MönchengladbachCentral Station -Wikipedia

Mönchengladbachメインステーション Rheydter Central Stationの前にあるMönchengladbachで最大の駅であり、ZOBとともにフォーム 中央駅/ヨーロッパ 市の中央交通ジャンクション。 2009年12月以来、長距離輸送列車が再び稼働しており、Mönchengladbachメイントレインでは地元の輸送の多数も開催されています。 1908年、駅は1851年にオープンした最初のM.-Gladbach駅に取って代わり、価格帯2に属し、交差点駅です。

メインステーションには住所があります Europaplatz1 メンチェングラッドバッハス市内中心部にあります。多数の小売店があるヒンデンブルグストラセの歩行者ゾーンは、駅の前庭で直接開始され、駅の歩行者トンネルに到達することができます。自転車駅、2つの食料品店、一部の専門市場があります。 技術とメディアの職業カレッジ広場 ヴィタスバードのスイミングプールも同様です。

レセプションホール、基本的な構造、手すりに入った階段のトンネル、手すりに乗っている階段のトンネル、プラットフォームホールの荷重を抱く部分は、メンチェングラドバッハ市の歴史にとって重要です。したがって、彼は1991年2月6日にNo. E 029の下にいます Mönchengladbach市の記念碑のリスト ^[初め] 入力されました。

メイン駅は、2009年以来、鉄道、州、市によって完全に改装されています。 ^[2] 建設作業は、2009年9月21日に正式に開始されました。最初の建設段階は、主に鉄道駅のポーチに影響を与えました。その後、作業は2番目のセクション（ポーチとショップ）で実行されました。アンカーテナントのマクドナルドがドイツ・バーンと契約に署名したくなかったため、2010年11月末に改修は一時停止しました。しかし、DBはドラッグストアチェーンでのその場所を新しいアンカーテナントであることを発見し、建設作業は継続しました。作業は中断され、さまざまな年にわたって何度も延期されました。ドイツ・バーンが仕事を実行する会社を見つけることができなかったため、エントランスホールには2年間ドアがありませんでした。 ^[3] リストされているステーショントンネルの改修は、2020年に計画されています。 ^[4]

Europaplatzの中央オムニバス駅（ZOB）は、2022年から完全に改装される予定です。この目的のために、2022年5月に古いZOBが取り壊される前に、暫定が事前に建設されます。改修の目的は、総面積13,100平方メートルで合計26のバリアフリーストップを構築し、ゾブカーを設計することです。将来、自転車と徒歩でのみアクセスが可能になります。改修は、バス停によって北の1.8メートルずつ移動します。鉄道交換トラフィック（SEV）は、メイン駅（共和国の四角）の裏側を介して処理されます。以前にSEVに提供されていた停留所は、他のモビリティオファーで使用できます。 ^[5]

MönchengladbacherHauptbahnhofでは、Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn-Gesellschaft支店によって建設されたルート。 Aachen -Mönchengladbach鉄道線は、鉄道駅の北にある南からのアーヘンから彼に近づき、Mönchengladbach-Düsseldorf鉄道線は駅に接続し、ネウスに向かって東に向かって続きます。これらの2つのルートは、KBS 485を一緒に形成します。また、駅の北にあるDuisburg-Ruhrort-Mönchengladbach（KBS 425）鉄道線がViersenを経由し、KrefeldからDuisburgに始まります。以前はMönchengladbach-NewwerkにつながっていたKrefeld-Rheydt鉄道線への接続ルートは、並行してViersenにEickenに走っていましたが、すでに採掘されています。

南端では、Mönchengladbach -Stolberg Railway Lineの以前のスタートが最終的にまだ使用されていました。ただし、トラックはRheydt-Genecken駅（Mitte Industrial Area）にのみつながり、貨物輸送のみに使用されます。ケルンへの列車は、rheydt-odenkirchenにRheydt-hauptbahnhofにのみRheydt-odenkirchenに、そしてRheydt Hauptbahnhofからの接続ルートを介してRheydt Hauptbahnhofにしか行われていません。

（スタンド2021）

Mönchengladbacher中央駅での特別旅行の鉄道バス

MönchengladbachCentral Stationには10のプラットフォームトラックがあり、そのうち1〜9トラックは駅のホールで覆われています。トラック8と9は、S-Bahnの列車でほぼ独占的に使用されています。プラットフォームトラック101は、トラック1のプラットフォームにある駅の北側にある鈍いトラックで、警備員の駅ホールの前で終わりです。ステーションホールの東には、3つのプラットフォームのようなトラックがあり、時々側面として使用され、そのうち2つは鈍いトラックです。貨物ステーションは、以前はデュッセルドルフへのルートの東に位置していました。解体後、追い越しトラックとして保存されたのは3つのトラックのみでした。

鉄道 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

メイン駅の北、バイエルセンとネウスへのルートの分岐点にあるMönchengladbachRailway Depotは、ディーゼルLocと位置しています。過去には、乗用車用（2013年秋に解体された）（2013年秋に解体）、ターンテーブル、および多数の蒸気機関車が配置されたリング機関車の小屋がありました。ピッチは2000年代にターンテーブルの穴で満たされ、機関車の小屋の最後の部分は2016年から2019年の間に取り壊されました。最後に、Mönchengladbachでは、515シリーズのバッテリーがまだ鉄のライン川にあり、ダルハイムと小さな機関車（KöfII）にありました。

MönchengladbachRailway Companyの乗用車用の旧メンテナンスホールは、Rur-Wurm-Inden eによって行われました。 V.使用;その後、クラブは解散しました。システムは、民間プロバイダーを駐車するために使用されているか、まだ使用されています。

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  トラック1からZobおよびHaus Westlandへの表示

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  プラットフォームアクセス付きトンネル

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Mönchengladbach中央駅のユーロバーンの列車

2008年にRhein-Haard-Expressが付いたプラットフォームエリア。2010年12月以降、このラインはMönchengladbachに行われていません。

Mönchengladbach中央駅の鉄道輸送の次のローカル輸送ライン：

さらに、駅の前庭のZOBからすべての地区とその周辺地域に多数のバス路線が走っています。

D-Zug関係Cologne-AndhovenとInterregio Aachen-Erfurtの廃止後、MönchengladbachCentral Stationで長い間、長距離トラフィックによって実行されませんでした。したがって、Mönchengladbachの都市は、ドイツで長い距離のつながりのない最大の都市によって測定されました。時折、アムステルダムに向かう途中で（たとえば、建設作業やルートの閉鎖による）、メンチェンハウゼン – アルンハイム鉄道からメンケングラドバッハ – アンドホーヴェンから迂回されたときに、メンチェングラドバッハのメインステーションに氷が開催されました。

Deutsche Bahnは2009年10月に、MönchengladbachCentral Stationが2009年12月13日に再び国立長距離ネットワークに接続されると発表しました。時刻表を変更した後、ベルリンとMönchengladbachの間のICと氷の接続が金曜日と日曜日に実行されます。 IC接続は、またはAachenに導かれます。 ^[6]

2009年12月13日、新しい長距離接続が歓迎の式典で開かれました。 ^[7]

さらに、2013年12月の時刻表が変更されて以来、ICトレインカップル2222/2223 Aachen-Mönchengladbach-Krefeld-Berlinが実行されています。 ^[8]

2020年12月のスケジュール変更で、IC接続Aachen-Mönchengladbach-BerlinがICEに切り替えられました。さらに、毎日の追加の氷の性能がありますBerlin-Mönchengladbach（Ice 1046）。 ^[9]

2021年12月の時刻表変更により、既存の接続が更新されました。

現在の長距離交通接続の散歩道は次のとおりです（2021年12月現在）。

一時的な長距離輸送2010/2011 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

アーネム駅での建設作業により、2010年と2011年の夏休み、および2010年の秋の休日には、通常のスケジュールには含まれていませんでした。夏と秋のつながりのために別のスケジュールが投稿されました。フランクフルトアムメインからの氷は、1日5回運転しました。氷からバーゼルまで1日1回。

アムステルダムからバーゼルSBBへのICE 235は、Mönchengladbachを運転しましたが、そこで止まりませんでした。アムステルダムからのドイツ・バーンのシティナイトライン列車にも同じことが当てはまりました。

1. ↑ Mönchengladbach市の記念碑のリスト。 （PDF; 433 KB）Mönchengladbach市、2018年11月16日、 S. 19 、 2019年5月3日にアクセス 。
2. ↑ Dieter Weber： 中央駅が改装されています。 の： RP。 23. 2009年4月、 2019年5月3日にアクセス 。
3. ↑ ミレナ・レイマン： Mönchengladbachメインステーションには、2年後に再びドアがあります。 の： RP。 2018年12月21日、 2019年5月3日にアクセス 。
4. ↑ メインステーションにはドアがありません。 の： RP。 27. 2018年9月、 2019年5月3日にアクセス 。
5. ↑ way -mg.de- mgを参照してください。 2021年12月10日にアクセス 。
6. ↑ セバスチャン・レーダーマッハー、ディーター・ウェーバー： ICE：グラッドバッハはもはやサイディングにありません 。の： Rheinische Post 。 7. 2009年10月（ rp-online.de [2019年5月3日にアクセス]）。
7. ↑ アンドレアス・グルーン： 氷のための大きな鉄道駅 。の： Rheinische Post 。 2009年12月14日（ rp-online.de [2019年5月3日にアクセス]）。
8. ↑ 12月16日からアーヘン中央駅からベルリン中央駅までの新しいインターシティ接続 。 （ 記念 2014年1月16日から インターネットアーカイブ ）2013年9月16日から鉄道の情報を押します。2014年1月15日にアクセス。
9. ↑ Mönchengladbachは、12月からDrivest.deから大幅に多くの氷の接続を受け取ります。 2020年10月18日にアクセス 。