Aeret Rockdyne RS-25 – Speedylook Wikipedia。

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Aerojet Rocketdyne RS-25 は、酸化剤として液体酸素を使用し、液体水素を燃料として使用するロケットエンジンです。スペースシャトルのメインエンジンとして機能しました（ 英語 スペースシャトルメインエンジン 、ssme）。これは、超重量のミサイル「宇宙発射システム」（SLS）のメインエンジンとして使用されます。

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RS-25は、MBB Ottobrunnの特許（USP 3,595.025）に基づいています [初め] Rocketdyneと一緒に開発されました。その後、Pratt＆Whitney Rocketdyneによって建設されました。

エンジンの質量は3.2トンです。スラストノズルの長さは2.87メートル、最大直径は2.39メートルです。宇宙旅行の歴史の中で最も強力なエンジンの1つです。各エンジンは2000 kNのkNスラストを生成します。燃焼室の温度は3300°Cです。約450のバーを備えた燃料と約300のバー印刷を備えた酸化装置は、ターボポンプを使用して燃焼室に運ばれます。高圧ポンプは、35,360 rpmおよび28.120/minの速度で動作します。

アトランティスのメインエンジンは、メンテナンスを維持するためのミッションの後に拡張されます

RS-25は再利用可能であり、最大推力109％で最大55回再利用する必要があります。 [2] ただし、この数は決して達成されませんでした。

再利用性と高効率、複雑さのために、エンジンは製造と維持に非常に高価です。非公式には、NASAの従業員は、SSMEの製造価格はそれぞれ約5,000万ドルであると述べました。 [3]

SSMEの最初の実行は1975年10月に行われました。新しいロケットエンジンの開発でいつものように、テスト中に多くの問題が発生しました。テストでは、エンジンが爆発してテストスタンドを破壊しました。

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スペースシャトルエンジンユニットのスキーム

各スペースシャトルには、ルームフェリーの後ろに取り付けられた3つのRS-25メインエンジンが装備されていました。燃料成分は大きな外部タンクにありました。開始時のエンジンの燃焼時間は約8分半でした。 SSMEは、さらなるミッション中にもはや必要ありませんでした。米国の宇宙フェリーは、軌道上で操縦するために反応制御システムと軌道操縦システムを使用しました。主要な推進テスト記事（MPTA-098）を使用したスペースシャトルプログラムの主要なエンジンをテストしました。

彼らはカルダニアンにぶら下がっていて、10.5°で油圧で回転しました。このようにして、Nicknightは補償される可能性があります。これは、燃え尽きた後にフォーカスとスラストベクトルを変更し、ブースターが上昇のさまざまな段階で排出されたことによって先をもたらしました。

固体ロケットとは対照的に、スラストは液体エンジンで調節されるか、飛行が発生した場合に機能性障害が発生した場合に駐車することができます。いくつかのミッションの場合、主要なエンジンは固体ミサイルの発火の直前にオフになり、スタートは壊れました。ミッションSTS-51-F中のチャレンジャーのプロモーションフェーズでは、ミドルメインエンジンは、障害のために5分間の飛行時間の後に自動的にオフになりました。プッシュが低いにもかかわらず、SO -Called 軌道に中止します 実行され、ほとんどのミッション目標を達成できますが、当初計画されていた軌道よりも低い軌道です。

RS-25は、新しいアメリカのキャリアシステムSLSの主なドライブとして機能します。スペースシャトルプログラムの終了後に残っている開発の最終段階（RS-25D）の16コピーは、SLSの最初のフライトで使用されます。その後、SLSで単純化されたバージョンのエンジン（RS-25E）を使用する必要があります。この目的のために、NASAは2015年11月にAerojet Rocketdyneからさらに6つの新しいエンジンを注文しました。契約には、10年間装飾されてきた生産施設の再開と、2022年または2023年までにエンジンの生産が含まれ、総量は11億6,000万ドルです。 [4]

2020年5月1日、18の他のエンジンの製造とメンテナンスの契約は、2029年9月30日までに179億ドルで拡張され、注文の総額はほぼ35億ドルに増加しました。 [5]

  1. ↑ 特許 DE1751691A1 ： 液体ロケットエンジンのスラストノズルでチャンバーを充填します。 登録 1968年7月11日 、オンに公開されています 11. 1971年11月 、登録：MesserschmittBölkowBlohm、発明家：KarlStöckelet al。 ‌
  2. ↑ エンジニアリングイノベーション – 推進 （PDF; 14 MB）。 NASA、2013年11月18日にアクセス（英語）。
  3. ↑ ブライアンバーガー： HeavyLift用のメインエンジンのシャトルに代わるNASA Eyes。 の： 宇宙ニュース 2006年3月20日、2021年3月21日アクセス（英語）。
  4. ↑ スティーブン・クラーク： Aerojet Rocketdyneは、約14億ドル相当の推進契約を獲得しています。 の： 今宇宙飛行。 27. 2015年11月、 2016年1月19日にアクセス （英語）。
  5. ↑ ショーン・ポッター： NASAは、より多くのSLSロケットエンジンで将来のアルテミスミッションにコミットします。 1. 2020年5月、 2022年3月21日にアクセス 。

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