Neukieritzsch -Pegau -Wikipedia鉄道線

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Neukieritzsch – Pegau
ルート番号： 6819;あなた。 KPE
コースブックライン（DB）： 532 （1993）
ルートの長さ： 15,115 km
貿易距離： 1435 mm （NormalSpur）
最大傾向： 十 ‰
最小半径： 180 m
Chemnitzから
裁判所から
0.00 Neukieritzsch 以前はキエリツシュ 144 m
0.45 （ステップ開始）
0.50 Bundesstraße176 142 m
ライプツィヒに
1.30 ステートロード71 145 m
1.42 Grubenbahn 145 m
3.50 Droßdorf （ehem。bf） 151 m
5.04 ペデルウィッツ （ehem。bf） 145 m
6.93 大きな切り株 （ehem。bf） 140 m
7.31 Schnauderbrücke（32 m）
9.34 Schlumperbach Bridge（32 m）
Meuselwitzから
10.43 groitzsch 135 m
Gaschwitzへ
11.95 Flutbrücke（76 m）
13.20 Flutbrücke（67 m）
13.30 Flutbrücke（22 m）
13.35 ブリッジホワイトエルスター（36 m）
13.50 ブリッジエルスターミュルグレイベン（22 m）
13.78 ペガウOST 130 m
13.98 ペガウOST 130 m
Abzw Zauschwitzへの接続曲線
Leipzig-Leutzschから
14.82 （ルート）
15.12 ペガウ 135 m
Probstzellaへ
Zuzauschwitz -Abzw Pegau ost [初め]
行番号（db）： 6820
ルートの長さ： 1,7 km
貿易距離： 1435 mm （NormalSpur）

Neukieritzsch-ペガウ鉄道線 ザクセンの支店でした。 Groitzschを経由してNeukieritzschからPegauまで走りました。

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世紀の変わり目に、その亜炭産業を備えたライプツィヒ南部の部屋は、鉄道線で既に全面的に開かれていました。つながりがあるLeipzig -Gera、Gaschwitz -Meuselwitz、Leipzig -hof Leipzigから小さな空間距離で南に走る3つのルートがありました。ただし、Zeitz -AltenburgルートのThuringian領土にのみ交差接続が存在していました。ただし、石炭の交通の場合、さらに北の交差が必要であると考えられていました。 PegauとGroitzschは、このようなルートに特に興味がありました。

建設は1907年11月28日に開始され、1909年10月1日にオープンしました。第二次世界大戦後、鉄道線は賠償として部分的に解体されました。したがって、トラフィックは1947年以来停止されています。1956年に再建が始まったことは、翌年の再建で終わりました。 [2] Droßdorf、Pödelwitz、Großstolpen、Pegau OSTの再開された停留所は、新しいレセプションビルを受け取りました。

1989年に東ドイツでの政治的転換の後、このルートは乗客と貨物輸送の重要性をすぐに失いました。交通渋滞は1997年6月1日に中止されました。 1999年6月21日、廃止措置は連邦鉄道局によって承認されました。 1999年8月31日に合法的に行われました。 [3]

NeukieritzschとPödelwitzの間では、以前のルートは現在、オープンキャスト採掘シュリーンヘインによって発掘されています。 PödelwitzとGroßpriesligkの間には、2つのセクションのルートに自転車道が建設されました。 [4] ペガウ市は、ラツィエゲレの住宅地を洪水からよりよく保護するために、フェデラルロード2のエリアにある鉄道堤防の一部を購入しました。他のエリアはロスAGに属します。 [5]

コース [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

から始まる キエリツシュ駅 （1936年以降： Neukieritzsch駅 ）ライプツィヒ-HOF鉄道線では、鉄道線が西に向かってgroitzschに向かっていた。 NeukieritzschとPödelwitzの間で、鉄道線は現在、オープンキャスト採掘によって破壊されています。シュナウダーはグランド・スタンプンとコルニッツの間で渡されました。 Groitzschでは、南東からのルートがガスチウィッツ – Meuselwitz鉄道線に変わりました。後に Groitzsch駅 2つの鉄道線が再び分離されました。 Neukieritzsch-ペガウアールートは西に続きました。 SchwennigkeとWhite Elsterを渡った後、ルートは頂点に達しました ペガウ駅 ライプツィヒ-Probstzella鉄道線。

枝 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Neukieritzsch ⊙

Neukieritzsch駅 （1936年10月3日までのみ キエリツシュ駅 ）1842年にライプツィヒ – ライプツィヒ – ホフ鉄道線のアルテンブルクのセクションとともに開設されました。最初の鉄道は1841年以来ここにありました。しかし、鉄道駅はまだカーンズドルフとポーステンの廊下にありましたが、両方の町は彼らのコミュニティに従って名前を拒否しました。修理システムは、会社のオープニング時にキエリツシュですでに利用可能であり、ボルナ（1867年、1872年にケムニッツに拡張された）とペガウ（1909年にオープン）へのルートの開設により、駅は次の数十年で小さな鉄道ノードに発展しました。

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駅の周りでは、茶色の石炭の故障を通じて密集した作業トラックネットワークが作成されました。 1945年以降、交通サービスは特に貨物交通で増加し続けたため、駅は広範囲に拡大する必要がありました。 [6] それまでの間、ステーションはいくつかのトラックに解体されました。 Groitzschを介したPegauへの交通交通は、1997年6月1日に中止されました。

Droßdorf ⊙

かつてのドロスドルフ駅のグレイス残留物

駅 Droßdorf 1909年10月1日に鉄道線が開設されて稼働しました。 1933年には、後でストップに格下げされ、後で停止しました。 1947年、交通基地は閉鎖されました。 1957年の再開後、彼女はレセプションビルも受け取りました。

駅の南のドロスドルフは、1982年から1983年までシュリーンヘインオペンカスト鉱山を介して茶色の炭鉱に道を譲らなければなりませんでした。 [7] Droßdorfのストリーミングは、鉄道駅、羊の農場、レンガ工場がやや北に生き残っただけでした。

1997年6月1日にNeukieritzsch -Pegau鉄道線の廃止措置により、駅はその重要性を失いました。 1998年、すべての建物はドロスドルフ駅の敷地内で取り壊されました。 H. u。a。 1957年の信号ボックスとレセプションビルの。 [8] [9] 以前の鉄道線の一部は、現在、オープンキャスト採掘によって発掘されています。

ペデルウィッツ ⊙

ペーデルウィッツ駅、レセプションビル

停止 ペデルウィッツ 1909年10月1日に鉄道線が開設されて稼働しました。 1947年、交通基地は閉鎖されました。 1957年9月29日に回復した後、彼女はレセプションビルも受け取り、駅に捧げられました。 1990年には、ストップに格下げされました。

1997年6月1日にNeukieritzsch -Pegau鉄道線の廃止措置により、駅は稼働しなくなりました。レセプションビルは、ペデルヴィッツの南にある場所でまだ利用できます。 Open -Cast Mine Schleenhainの拡張の過程で、Pödelwitzの場所は「予約エリア」として示されていました。 [十] 2012年、Pödelwitzerの大半は自発的な移転を選択しました。これは、Mibragからの対応する申し出に従って、次の数年間に行われました。駅の建物は、2018年から2019年の間に気候活動家によって使用されました。 [11] 石炭相のアウトにより、Pödelwitzの場所と駅が保存されます。 [12番目]

大きな切り株 ⊙

廃止後の鉄道駅

駅 大きな切り株 名前の下にありました 大小の盗難 1909年10月1日にオープン。駅が1933年に停留所に格下げされた後、 大きな切り株 。 1947年、交通基地は閉鎖されました。和解は1958年4月28日に行われました。今日でも保存されているレセプションビルも日付を記録しています。その後 大きな切り株 1997年6月1日にノイキエリツシュ – ペガウ鉄道線の廃止措置で操業を終えた停留所のみ。 [13] 駅の建物は、2006年に個人によって購入され、改修されました。 [14]

groitzsch ⊙

駅 groitzsch 1874年9月7日にガスチウィッツ-Meuselwitz鉄道線で停留所として開設されました。 1882年、駅への高レベル。 1909年10月1日にNeukieritzsch -Pegau鉄道線が開設されたことで、Groitzshcher駅はハブになりました。 1919年、彼は延長を経験しました。 1945年の第二次世界大戦によって行われた損害は、1947年まで修理できました。

プログレッシブリグライトマイニングは、1957年以来鉄道交通でも顕著でした。 Zwenkau Open -Cast Mineのため、GaschwitzのZwenkau -Meuselwitz鉄道線はすぐに除去されました。 1966年5月22日以来、GroitzschとMeuselwitzの間には、ほとんどがペガウに縛られていた旅客列車がありました。 GroitzschとZwenkauの間の旅行は現在、バスで処理され、ルートは貨物輸送でのみ運営されていました。 Groitzsch -LuckaはGroitzschcher Dreieck Open -Minded Open -Cast Mineの鉱業エリアに位置していたため、1976年にこのセクションでは旅客の交通も停止しました。

したがって、Groitzsch駅は、1997年6月1日に中止されるまで、Neukieritzsch -Pegau鉄道線でのみ提供されました。 1998年8月12日、Zwenkau -Groitzschルートの廃止措置は、年の初めから貨物交通で運営されていない後、連邦鉄道局によって承認されました。 1998年9月30日に合法的に行われました。 [15]

Groitzschの東にある場所には、現在改装されたレセプションビル、商品、農場の建物、および信号ボックスB1が保存されています。信号ボックスW2は2013年に取り壊されました。 [16]

  • Der Bahnhof Groitzsch kurz nach der Stilllegung (2000)

    廃止後すぐにgroitzsch鉄道駅（2000）

  • Bahnhof Groitzsch, saniertes Empfangsgebäude (2011)

    Groitzsch駅、改装されたレセプションビル（2011）

ペガウOST ⊙

停止 ペガウOST 名前の下にありました Pegau S. St. E. 1909年10月1日にオープン。同じ列車で、1873年に市の西にオープンした次のペガウ駅がオープンしました。 Pegau PR。 St. E. 駅が開いて以来、彼女はレセプションの建物を持っていました。彼女は次の名前を付けました：

  • 1911年まで： Pegau S. St. E.
  • 1920年まで： PegausächsStb。
  • 1957年まで： HP
  • 1957年以来： ペガウOST

1947年、交通基地は閉鎖されました HP 。 1957年1月14日、彼女は停止しました ペガウOST 再開されました。同じ年に、レセプションビルと信号箱の新しい建設が開始されました。その後、ストップへのダウングレードはありました。

1997年6月1日にNeukieritzsch -Pegau鉄道線の廃止措置により、駅は稼働しなくなりました。レセプションビルはまだその場所で利用でき、信号ボックスは2012年に取り壊されました。 [17]

ペガウ ⊙

駅 ペガウ 1873年10月20日に、ライプツィヒ-Probstzella鉄道線のライプツィヒ – ゼイツセクションで開設されました。 1909年10月1日にペガウ鉄道駅のノイキエリツシュ – ペガウ鉄道線が開設されました。ペガウ市には2つの駅があるので、市の西にある駅には名前が付けられました Pegau PR。 St. E. 、彼はライプツィヒ – プロイセン州鉄道が運営するプロブスツェラ鉄道線に位置していたからです。ペガウの東にある鉄道線路線の新しい停留所Neukieritzsch -Pegau王立サクソン州鉄道が運営しているのは名前が付けられています Pegau S. St. E.

ペガウの駅には次の名前があります。

  • 1909年まで： ペガウ
  • 1911年まで： Pegau PR。 St. E.
  • 1920年まで： Pegau Pr stb。
  • 1920年以来： ペガウ

1997年6月1日にNeukieritzsch -Pegau鉄道線の廃止措置により、Pegauer Bahnhofは変更ステーションとしての重要性を失いました。それ以来、ライプツィヒ-Probstzella鉄道線の列車のみが提供されてきました。レセプションビルは2008年に放火により破壊され、2012年に破壊されました。 [18]

  • エーリッヒ・プラス、ライナー・プラウス： サクソン州鉄道。 TransPress VerlagSgesEllschaft MBH、Berlin 1991、ISBN 3-344-70700-0。
  1. ↑ www.sachsachsschiene.deの拡張データ
  2. ↑ www.schnaudertal.deの鉄道線
  3. ↑ 1994年以来敗北しているザクセン州の連邦距離のリスト。 （MS Excel; 27 KB）（オンラインではもう利用できなくなりました。）連邦鉄道局、2012年8月21日、アーカイブ オリジナル 午前 24. 2015年9月 ; 2013年1月6日に取得 。
  4. ↑ カトリン・ハーゼ： groitzschcher村間のサイクルパス構造の開始信号。 の： ライプツィガー・フォルクゼツン。 2017年7月2日、 2018年11月20日にアクセス 。
  5. ↑ Olaf Krenz： ペガウは洪水保護のために鉄道の堤防を購入します。 の： ライプツィガー・フォルクゼツン。 2018年2月16日、 2018年4月4日にアクセス 。
  6. ↑ Steffen Kluttig： ChemnitzとLeipzigの間の鉄道の接続 – 鉄道線Kieritzsch -ChemnitzとLeipzig -Geithain 、S。84ff。
  7. ↑ 変化と視点 – 中央ドイツの亜炭領域-Haselbach/Schleenhain。 （PDF）： lmbv.de. LausitzerとMitteldeutsche Bergbau-VerwaltungsgesEllschaft MBH、2011年12月、 2016年8月15日に取得 。
  8. ↑ Jens Herbach： ホールディングポイントDROßDORF。 の： sachsenschiene.net。 2016年8月15日に取得 。
  9. ↑ ＃2Droßdorfの紛失。 古い村の計画を含む。の： GeoCaching.com。 2014年1月19日、 2016年8月15日に取得 。
  10. ↑ Tchenhain Open -Cast Mineの開発のための環境影響評価が始まります。 Mibrag MBH、2016年2月25日、 2016年7月27日にアクセス 。
  11. ↑ Olaf Krenz： 石炭相のペーデルウィッツ会議 – アウト。 LVZ、2019年1月11日、 2021年2月4日にアクセス 。
  12. ↑ 最終的に決定しました：Pödelwitzはdrされていません。 MDR、2021年1月11日、 2021年2月4日にアクセス 。
  13. ↑ Jens Herbach： 大きな切り株停止。 の： sachsenschiene.net。 2016年8月15日に取得 。
  14. ↑ 「großstumpen駅」のウェブサイト。 2021年2月4日にアクセス 。
  15. ↑ 1994年以来敗北しているザクセン州の連邦距離のリスト。 （MS Excel; 27 KB）（オンラインではもう利用できなくなりました。）連邦鉄道局、2012年8月21日、アーカイブ オリジナル 午前 24. 2015年9月 ; 2013年1月6日に取得 。
  16. ↑ Jens Herbach： Groitzsch駅。 の： sachsenschiene.net。 2016年8月15日に取得 。
  17. ↑ Jens Herbach： Pegau ost Stop。 の： sachsenschiene.net。 2016年8月15日に取得 。
  18. ↑ Jens Herbach： ペガウ駅。 の： sachsenschiene.net。 2016年8月15日に取得 。
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