ニカラグア運河 – ウィキペディア、百科事典

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彼 ニカラグアチャンネル 大西洋のカリブ海と中央アメリカのニカラグアを通る太平洋とのカリブ海をつなぐ川のルートの海事チャネルプロジェクトでした。このチャネルは、リオを通過してコシボルカ湖（グランラゴデニカラグア）を通過し、リバスの地峡を渡って太平洋に到達します。チャネルは、270平方キロメートルの面積をカバーします。 [ 初め ] ​

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2014年12月22日に、現在の港にアクセスできない建設資材を輸入するために、一時的なアクセス道路の建設が始まりました。 [ 2 ] 2017年5月には、チャネルを構築するための具体的な措置は取られておらず、彼らの資金調達に関する疑念は表明されました。 [ 3 ] ​ [ 4 ] ​

プロジェクト [ 編集します ]

ルート [ 編集します ]

この川が湖で生まれ、カリブ海に流れ込んで以来、スペイン植民地時代のサンファン川コースを利用するチャネルの建設のアイデア。その後、ナポレオン3世は19世紀の初めに記事を書き、その後、米国に関心がありました。

いくつかのルートが提案され、それらはすべてニカラグア湖（ラテンアメリカで2番目に大きいもの、32です MS。 n。 m。 ）（高度）：

  • ブルーフィールズからリオ・エスコンディド、そこから人工水路まで湖まで。
  • プンタゴルダからプンタゴーダ川、そこから人工水路まで湖まで。
  • サンファンデルノルテからサンファン川、そこから湖まで。

人工チャネルは、リバス腸を切断します（その最低点は56です MS。 n。 m。 ）そして、サンファンデルスルの太平洋に到達します。

これらの米国政府の計画は、20世紀の初めに、パナマ運河のフランス人によって放棄された権利と作業の購入により放棄されました。

サブプロジェクト [ 編集します ]

2014年7月8日、中国企業HKNDグループは、最終的にチャンネルルートと、他のチャネル間チャネルに加えて、さらに4つのサブプロジェクトの建設を発表しました。最初のサブプロジェクトは2つのポートで構成されます。サウスカリビアン沿岸の自治地域にあるプンタゴルダの管轄権、プンタアギラのリバス省のブリト（太平洋）の1つ。 [ 5 ] 両方のポートには、280万トンと2500万TEUの能力があります。 CCCCセカンドハーバーコンサルタントは、両方のポートの設計を担当します [ 6 ] ​

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2番目のサブプロジェクトは、商業エリア、輸出のための別の処理、もう1つの金融事務所、140,000人の住民のための都市の創設を備えた自由貿易ゾーンになります。深Shenzhenレイアウト計画コンサルタントは、当該プロジェクトの設計を担当します。 [ 6 ] HKNDグループの計算によると、自由貿易ゾーンは130,000以上の雇用を提供し、2030年までに年間270億ドルを生み出します。 [ 5 ] ​

3番目のサブプロジェクトは、100万人と22,000トンの容量を持つ、リバス市の水路近くの空港であり、国際的および中型の国際的なルートをカバーするのに役立ちます。 [ 5 ] 空港の設計は、中国の市民企業航空工学コンサルティングカンパニーから委託されます。 [ 6 ] ​

4番目のサブプロジェクトは、ニカラグアとその南部地域を結びつけ、チャネルのさまざまなサブプロジェクトをリンクする道路と橋であり、中国鉄道Siyuan Survey and Design Groupによって設計されます。 [ 6 ] ​

ただし、コストは250億米ドル（中央アメリカの国家の年間予算の25倍）のオーダーであり、反対派になります。

この新しいチャネルは、より大きく、重く、より大きなドラフト負荷船のトランススコアントラフィックを増加させます。また、ラテンアメリカとヨーロッパの国々、およびアメリカ、ブラジル、ヨーロッパとの中国間の貿易の促進に貢献し、21世紀の太平洋の商業的および航海の重要性を高めるために、より短い商品配送時間でより大きな負荷輸送を可能にします。

プロジェクトへの反対 [ 編集します ]

このプロジェクトは、米国によって資金提供された強力な反対を持っていました。 [ 7 ] このため、国の社会的安定性に非常に有害であると考えている人もいます。

プロジェクトへの反対は、環境的および社会的基準に基づいていました。 [ 8 ] ​ [ 9 ] ​ [ 十 ] これらの議論の中で、次のとおりでした。

  • この協定は、ニカラグア憲法に違反し、50年間にわたって国の主権をhkndに与えたため、さらに50年に拡張できました。
  • ニカラグア湖は、中央アメリカで最大の水保護区である損傷を受ける可能性があります。 [ 11 ] ニカラグアがコスタリカとの国境条約に従って保護しなければならないサンファン川のレベルと同様に。
  • 彼はすべての収入がHNKNDのままであるため、国に利点を与えませんでした。そして、彼は国の建設会社、地元労働、何らかの種類の税金を支払う義務がなく、所有者がリソースを受ける権利を持たずに真の価値よりも低い価格で土地を取得することができました。

プロジェクトは抗議を生み出しました。 Ngo Amnesty Internationalは、ニカラグア当局が抗議者に過度の強さとarbitrary意的な逮捕を使用したと述べた。 [ 12番目 ] ​

プロジェクトの目的地 [ 編集します ]

2013年6月7日、ニカラグアはHKNDグループにチャンネルの譲歩を与え、同月の13日に議会は中国企業による建設を承認しました。 [ 13 ] ​

6月13日、議会はチャネルの建設を承認しました。 61票、25票、25票、2つの不在と1つの棄権、チャネルに関連する法律（呼び出された」 ニカラグアのインフラストラクチャと輸送の開発のための特別法 “）、3時間続いた議論の後に承認されました。 [ 14 ] 法律は、中国企業HKニカラグアカンカーメントに、同時期に拡張可能な50年にわたって譲歩を与えます。 [ 15 ] さらに、この譲歩は、太平洋と大西洋の海岸線の空間を接続するパイプラインの建設である新しい「大規模なインフラストラクタル層S​​.Aの開発会社」を付与します。また、2つの深海港の建設。1つは太平洋に、もう1つはカリブ海にあります（両方とも、荷重鉄道が循環する乾燥チャネルで接続されます）。 2つの自由貿易ゾーンと、これらの各エリアの国際空港の建設または拡張も作成されます。 [ 15 ] ​

このプロジェクトに雇われた企業の中で、彼らは一方で、このチャネルに選択されたルートの環境的および社会的影響を調査することとは独立しているコンサルタントである環境リソース管理（ERM）です。一方、中国鉄道建設公社は、HKNDグループが選択した他の企業の中でも、国際技術基準に従って最初の実行可能性評価を実施するために雇われました。一方、McKinsey＆Companyは、プロジェクトの研究と分析のためにHKNDグループを提供する責任を負っていました。 [ 16 ] ​

ロシアの新聞The Moscow Timesは2014年5月に、ロシアがニカラグア運河の建設に役立つと報告しました。このプロジェクトは、この地域の戦略的利益を見つける機会と部分的に考えています。 [ 17 ] 建設は2014年12月29日に開始する必要がありました。 [ 7 ] 1週間前に正式に開始されました。しかし、不安定な気候とニカラグアの地震活動により、プロジェクトの将来について生存可能性の懸念が生じました。 [ 18 ] 2015年11月、HKNDは、設計を改良するために、2016年末までロックと発掘の建設が遅れることを発表しました。 [ 19 ] ​

ニカラグア運河のプロジェクトでは、2014年の終わりに素晴らしいビジネスライバル関係がありました。経験の経験であるチャイナハーバーエンジニアリングカンパニーは、パナマに4番目のロックゲームを設計、構築、資金を提供し、地域の本社を開設しました。提案されたニカラグア運河の提案が建設された場合、同社によると、それははるかに少ないキロメートルを超えて1,000億ドルしかかかりません。パナマは、その借金を支払うためにニカラグアよりもはるかに優れた財政状況にあり、すでに既存のチャネルから収益の流れを持っています。 [ 20 ] さらに、Suezチャンネルは、完全な資金調達を伴う、2014年8月の拡張開始時にパナマに競争圧力をかけ、交通能力を2倍にし、パナマで3回目のロックゲームが完了する前に終了しました。 [ 21 ] ​

代替モチーフやその他のプロジェクトが調査されており、水生輸送会社に対して優先されています。ブルームバーグは、プロジェクトがオルテガによる土地の監視であること、オルテガが選挙で支持を「促進」しようとする試みであり、地域で影響力を得るための中国計画の一部であることを含め、「陰謀理論」がたくさんあると報告しています。 [ 22 ] ​

2016年11月までに、チャネル委員会の会長であるマニュアルコロネルカウツは、「私たちのスケジュールによれば、年末までに重要な作業を開始する必要があります」と述べました。しかし、Confidential Newspaperの編集者であるCarlos Fernando Chamorroは、「中国共和国が一歩前進しなければ、それは起こりません。Wang Jingはこれを促進するという評判を持っていません。これが起こる可能性はゼロです。 [ 23 ] ​

投資家の王は、ニカラグアのプロジェクトに関係のない財政的set折を持っていた。 2015年から2016年の中国株式市場危機 。 [ 24 ] 2017年5月、Panam Post Newspaperは、「プロジェクトを開始するために具体的な措置が取られていない」と述べ、プロジェクトが「麻痺または存在しない」ことを示唆しました。 [ 3 ] 2017年9月、AFP機関は、この作業が「無期限に延期された」と報告しましたが、9月6日に政府は2017年4月にプロジェクトの環境許可を更新したと発表しました。 [ 25 ] このプロジェクトは、キャンセルされた2018年2月21日に発表されました。 [ 4 ] ​

参照してください [ 編集します ]

参照 [ 編集します ]

  1. ↑ a b c d そうです f g h 私 j «グラン運河deニカラグアの統合開発プロジェクト» 。 19番目のデジタル 。 2014年7月9日に取得 。
  2. ↑ «偉大な運河deニカラグアの印象的な数» 。 2014年12月27日に取得 。
  3. ↑ a b ペラルタ、アドリアナ（2017年5月8日）。 «4年後、中国が支援するニカラグア運河は地面から離れるのに苦労しています» 。 パナムポスト （英語で） 。から提出 オリジナル 2017年8月23日 。 2018年3月1日に相談しました 。
  4. ↑ a b «財政的不確実性はニカラグアのチャンネルの夢をフェードします» 。 金融 。 2018年2月21日 。 2018年3月1日に相談しました 。
  5. ↑ a b c «彼らはニカラグア間の経営プロジェクトのルートを提示します» 。 ABC 。 2014年7月19日に取得 。
  6. ↑ a b c d «プロジェクトパートナー» 。 HKNDグループ。から提出 オリジナル 2014年7月18日 。 2014年7月19日に取得 。
  7. ↑ a b ウォレス、アルトゥーロ（2014年12月23日）。 «ニカラグア、まだ構築されていないチャネルで分割された国» 。ロンドン：BBC 。 2018年3月1日に相談しました 。
  8. ↑ メダルサラベリー、セシリア（2015年8月14日）。 «市民の自由の違反» 。 開発と協力 （英語で） 。 2018年3月1日に相談しました 。
  9. ↑ リー、ブリアナ（2014年8月15日）。 «ニカラグアの運河プロジェクトは、経済的、環境的な質問にもかかわらず前進します» （英語で） 。 International Business Times：Newsweek Media Group 。 2018年3月1日に相談しました 。
  10. ↑ ピアンゾーラ、ナタリア（2014年5月6日）。 «ニカラグア運河の中国プロジェクトについての環境的疑問 。ロンドン：BBC 。 2018年3月1日に相談しました 。
  11. ↑ Lakhani、火災（2014年10月26日にドット）。 «巨大運河はニカラグア湖のほとりで生き方を脅かす» 。 電信 （英語で） 。 Londres：Telegraph Media Group 。 2018年3月1日に相談しました 。
  12. ↑ ラカニ、ニーナ（3 de Agosto de 2017）。 «アムネスティはニカラグア運河の批評家に対する「嫌がらせのキャンペーン」を非難する» 。 保護者 （英語で） 。 Londres：ガーディアンニュースとメディア 。 2018年3月1日に相談しました 。
  13. ↑ «ニカラグア議会は、中国への中国への海洋間チャンネルの建設を授与します» 。ヘラルド。 2013年6月14日 。 2013年6月14日に取得 。
  14. ↑ «アセンブリはチャネル構築を承認します» 。プレス。 2013年6月13日 。 2013年6月13日に取得 。
  15. ↑ a b 「彼らは大運河の法律の一般的な意見で承認する」 。新しい毎日。 2013年6月13日 。 2013年6月13日に取得 。
  16. ↑ 「HKNDグループはあなたの好意的に譲歩の承認に反応します」 。 100％ニュース。 2013年6月14日。提出 オリジナル 2014年12月23日 。 2013年6月14日に取得 。
  17. ↑ «ロシアはニカラグア運河プロジェクトに参加する予定です» （英語で） 。モスクワ：モスクワタイムズ。 2014年5月6日。提出 オリジナル 2014年7月8日 。 2018年3月1日に相談しました 。
  18. ↑ スティックローラー、ラッセル（2015年1月28日）。 «あなたがそれを掘るなら、彼らは来るのでしょうか？ニカラグアの物議を醸す運河» （英語で） 。世界政治レビュー 。 2018年3月1日に相談しました 。
  19. ↑ «物議を醸すニカラグア運河プロジェクト遅延» （英語で） 。アルジャジーラアメリカ。 2015年11月25日 。 2018年3月1日に相談しました 。
  20. ↑ フィリップ、ジョシュア（2014年8月12日）。 «中国はパナマ運河の株式を望んでおり、4番目のロックを提案しています» 。 エポック時代 （英語で） 。 2018年3月1日に相談しました 。
  21. ↑ オークフォード、サミュエル（2014年10月8日）。 «エジプトのスエズ運河の拡大は地中海を台無しにする可能性があります» 。 副ニュース （英語で） 。 2018年3月1日に相談しました 。
  22. ↑ マクドナルド、マイケル（2015年8月19日）。 «ニカラグアの巨大な運河を中国の建物ですが、見つけることができませんでした» （英語で） 。ブルームバーグから提出 オリジナル 2015年8月22日 。 2018年3月1日に相談しました 。
  23. ↑ ワッツ、ジョナサン（2016年11月24日）。 «ニカラグア運河：眠い太平洋港では、何かがかき混ぜます» 。 保護者 （英語で） 。 Londres：ガーディアンニュースとメディア 。 2018年3月1日に相談しました 。
  24. ↑ デイリー、スザンヌ（2016年4月3日）。 «紛失、ニカラグア、中国の大物運河プロジェクト» 。 ニューヨークタイムズ （英語で） 。ニューヨーク：ニューヨークタイムズカンパニー 。 2018年3月1日に相談しました 。
  25. ↑ «ニカラグアは中国の運河プロジェクトの環境許可を更新します» 。 Phys.org （英語で） 。 2017年9月7日 。 2018年3月1日に相談しました 。

書誌 [ 編集します ]

  • メランダー、グスタボA.（1971） パナマの政治における米国：興味深い形成期 。ダビル、イリノイ州：段階出版社。 OCLC 138568。
  • メランダー、グスタボA。; Nelly Maldonado Mellander（1999）。 チャールズ・エドワード・マグーン：パナマ年 。リオ・ピエドラス、プエルトリコ：編集上のプラザ市長。 ISBN 1-56328-155-4。 OCLC 42970390。

外部リンク [ 編集します ]

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