ヘルマン・フォン・バデ – ウィキペディア

ヘルマン・バデ 、AB 1904 ヘルマン・フォン・バデ 、（1851年11月15日、ベンズバーグで生まれ、†1906年4月28日、ベルリンで、フルネーム： ヘルマン・フリードリッヒ・ハンス・バデ ））プロイセンの将校であり、最近では少将、プロイセン国務大臣でした。彼は1904年にベルギッシュ市のグラッドバッハ市の最初の名誉市民になりました。

ヘルマン・バッドズの二番目の妻ヨハンナ・ヘレン・オーギュスト・マリー、1903年。

ヘルマン・バッドは、カデッテンハウス・ベンズバーグ・ウィルヘルム・セオドール・バド（1813–1885）の上級教師の息子であり、彼の妻オッティリー・バッド生まれの袋（1818–1886）の息子でした。機械エンジニアのオットー・バデ（1848–1909）と神学者のカール・バデ（1850–1935）は彼の兄弟でした。

故郷の小学校を訪れた後、Buddeはベンズバーグとベルリンの士官候補生施設を完成させ、1869年4月12日に第1クルヘシア歩兵連隊81号に加わりました。少し後に彼は列車の運転手としてフランコ・ドイツ戦争に参加しました。ノイズビルの戦いで、彼は肺ショットに重傷を負い、修復後、1871年春から地区司令部のカッセルで最初に使用されました。 1873年から1876年まで、バデはプロイセン戦争アカデミーを完成させました。バデは特に鉄道の軍事的役割に関心がありました。このトピックに関する調査のために、ヘルムスフォンモルケ将軍はプロイセンレッドイーグルオーダーIVクラスを個人的に授与しました。その結果、Buddeは大規模な一般スタッフの鉄道部門で主導的な立場で働いていました。 1900年12月29日、彼は自主的な別れを将軍として軍隊から追い出しました。彼は1902年にカイザー・ウィルヘルム2世によって国務大臣とプロイセン公共事業大臣に任命されました。この機能では、彼は鉄道部門の専門知識を使用して、1901年から1903年までのベルリン近くのマリエンフェルデゾッセン軍事鉄道での電気大量車の最初のテストドライブで作業しました（210.2 km/hのスピードワールドレコード）。バデは1906年に就任しました。 ^[初め] 閣僚事務所での彼の後継者は、ポール・フォン・ブライトンバッハになりました。

バデは – 大臣としての彼のオフィスに加えて – ドイツの武器と弾薬工場AG 。彼はまた、今日のアイクボーンダム（Reinickendorf地区）のニーダーバルニム地区に巨大な工場の集落を開始しましたが、1906年に建設を経験しなくなりました。

彼は本を書いた ドイツの戦争農場でのフランス鉄道の使用 。

バデは、1881年5月31日（1853–1888）からエマと結婚していました。彼女の死後、彼は再婚で生まれたヨハンナ・ヘレン・オーギュスト・マリーと結婚した（1871年5月11日、1916年2月23日、ベルリンでイザーローンで生まれた）。彼が長年使用していた公式のアパートは、ベルリンのWilhelmstraße79の後期運輸省の建設にありました。

ヘルマン・フォン・バデはベンズバーグ墓地に埋葬されました。精巧な墓施設は、ベルリンの建築家フランツ・シュウェヒテンの設計に従って作成されました。地下室の上には、ベルリンの彫刻家リリ・ウィスリセヌス・フィンゼルベルクによって作成されたバデの胸像があるオープンパビリオンがあります。後に彼の妻ヘレンと他の家族がここに埋葬されました。 ^[2]

道路は多くの場所で命名されました：Bergisch Gladbach（Bensberg）、Bensberg）、Berlin-Tegel、Berlin-Niederschönhausen、Bielefeld、Bremerhaven、Erfurt、Essen-Altendorf、Gelsenkirchen、Gießen、Halle（Saale）、Halle、halfalia、hamberdgredgredgredgredgredgredgredgredgredgredgredgredgredgengderia）、Halle（saale）and Halle（Saale） Oeynhausen、Recklinghausen、 ^[5] Rheda-Wiedenbrück。

ニーダーバルニム地区の一部は、バデが率いる軍事工場が経済力と雇用をもたらし、4つの通りとその後の場所と名付けられました。鉄道線の近接性も重要でした。 ^[6] 彼の2番目の妻の後、住宅団地はそうでした ヘレネンホフ の ベルリンの公務員アパート協会 ベルリン・フリーディリヒシェインで名付けられました。

Ex-Emperor Wilhelm IIは、1922年に公開された回顧録バンドでBuddesを説明しました イベントとデザイン。 ^[7]

1. ↑ マインツのロイヤルプロイセンおよびグランドデュカルヘシアン鉄道局の公式ジャーナル 、1906年生まれ、No。25（1906年4月30日の特別数）、231ページ（死亡通知）
2. ↑ ピーター・リュッケカラト、マイケル・ウェルリング： ベンズバーグ墓地。記念碑と歴史。 （= ベルギッシュ歴史協会のシリーズ、ラインベルグE.V. ）Bergisch Gladbach 2014、ISBN 3-932326-72-5、pp。45–58。
3. ↑ ^{a b} 建物管理の中央シート 、1903年23年、No。97（1903年12月5日から）、605ページ。
4. ↑ A. Freherr von Houwald： 1873年から1918年の期間のブランデンブルク – プロイセンのステータス調査と慈悲ファイル 。 Görlitz1939、S。141。
5. ↑ ヘルガウォッシュ： 子供、石炭とカプスタ。ルールとライン川から。 オンライン Google Book検索で
6. ↑ Reinickendorf地区のBuddeplatz。 の： Luisenstadt Education Associationのストリート名レキシコン （Beim Kapert）
   Reinickendorf地区のBuddestraße Luiseで
   ニーデルズションハウゼンのBuddestraße、1938年までReinickendorf地区で Luiseで
   KaulsdorfのBuddestraße 。 の： リーズ。
   MahlsdorfのBuddestraße 。 の： リーズ。
7. ↑ ウィルヘルムII。： イベントと才能のある1878-1918。 Verlag K. F. Koehler、Leipzig / Berlin 1922、p。148f。