ライヒ航空省 – ウィキペディア

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ライヒ航空省 （RLM）は、ヒトラー独裁政権の冒頭に作成されたドイツ帝国の省でした。 1935/1936年、ベルリンのウィルヘルムストラセにあるベルリンのウィルヘルムストラセに記念碑的なオフィスビルが建設されました。

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大規模な建物の複合施設は、GDRの時代に使用されました 閣僚の家 専用。 1991年春から彼は受託者に基づいており、1992年以来、レッドアーミーグループによって殺害されたデトレフローウェッダー大統領の名前に名前を付けています。

1933年2月2日から航空帝国航空委員の条例

映画の映画セットとしての建物 私のリーダー 、2006年

ライヒ航空委員 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1933年1月30日にNSDAPの「権力の押収」の後、ベルサイユ条約によって課された障壁を破り、SO -Coldedの「生息地の生息地」の征服のための軍事財団を創設することは目標の1つでした。これを行うために、彼らは密かに密かに、ReichwehrまたはWehrmachtの武装をしました。

1933年2月2日に、ライヒ大統領のポール・フォン・ヒンデンブルクが発行しました 航空環境委員の条例 。これは、空軍を設立するための最初のステップでした。陸軍と海兵隊に加えて、これは帝国の部分的な紛争になるはずです。 [初め] アドルフ・ヒトラー首相はすでにジュニアのオフィスを持っていた 航空交通のためのReichskommissar 今それを作成しました ライヒ航空委員 改名されました。 [2] [3] ライヒ航空委員は、航空の計画と開発のために行動しました。彼はすぐに首相に従属し、 最高の帝国当局。 この目的のために、彼は帝国運輸省と帝国内部省の側ですべての民間航空と空気の吹きの権力を受けました。

ライヒ航空大臣 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1933年4月、ライヒ長官の権限はライヒ省の階級に引き上げられました。 5月5日、Göringはそうでした ライヒ航空大臣 。 [2] RLMの実際のタスクは、主に新しい空軍の昇進と支援でした。その最初の司令官は1935年3月にゲーリングになりました。帝国のヴェルナー・フォン・ブロンバーグ大臣は、以前は軍事航空の最高の航空婚局であるRLMをRLMに移しました。 RLMはタイトルで描かれた独自のプロパガンダを与えました ワシ ここから。

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RLMの最初の公式行為の1つは、Hugo Junkersと彼の会社Junkers＆Co。のすべての特許、およびJunkers MotorenbauとJunkersの航空機の仕事を引き継ぐことでした。これは、伝説のジャンカーズJU 52に関する権利に言及しました。この目的のために、Luftfahrkontor GmbHが設立されました。

ライヒ航空省の国務長官 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ライヒ航空省の国務長官は、1933年から1945年までのエルハルトミルチでした。これは、空軍の一般検査官であり、1941年から1945年の間に一般的な証人のマスターでもありました。

1935/1936年には、2000年のオフィススペースと56,000m²の使用可能なスペースを備えた新しい建物が、ベルリンの市内中心部にヴィルヘルムストラセに建設されました。これは、アーキテクトサージビエルの計画のためのゲリングの計画の理由で、現在大幅に拡大されています。 [4] 当時、ベルリン最大のオフィスビル。第二次世界大戦後、GDR財務省による小さな破壊された建物 閣僚の家 使用済み。現在、完全に改装され、近代化され、「Detlev-Rohwedder-Haus」と改名されている建物は、政府のパレード以来、連邦財務省によって座っています。

Arno Brekerは、Leipziger Strasseの計画されている新しい建物の複合施設の正面玄関への前庭の記念碑的な彫刻のためのいくつかのデザインを引き渡されました。アイデアとして、彼らは開いた姿を示しています。これは高さ約6メートルの高さで、そのローブの裾は、まるでböによって上げられたかのように翼のような形に揺れます。彼女はトーチを着ています。さらに、デザインは、その自由なアームを備えた彫刻が、ジャベリンの投げ器に似たモデルのようなミサイルを導くことを明確に見ることができます。

1935年まで陸軍兵器事務所の飛行技術部門から出現したRLMの技術局は、航空業界による新しい航空機の開発とその生産計画の開発を本質的に担当していました。 1936年、ゲーリングはこの事務所の上部にある後のエルンスト・ウデット大佐を呼び、以前は空軍の関連するプランナー兼オーガナイザーであったエルハルト・ミルチ国務長官の仕事を任せました。したがって、Udetは、空軍のすべての部分の航空機、武器、および機器の開発と提供を担当しました。 Udetはオフィスを13の部門に分割しました。責任の概要は失われました。 1941年11月の自殺の後、エルハルト・ミルチが再び引き継ぎました。

国内外の同様のオフィスと比較して、RLMはおそらくより良くないか、それ以下では構造化されていなかったでしょう。ゲーリングとヒトラーの間の優れた個人的な関係は、すぐにRLMにより多くの影響力を与え、他の省庁よりも権力を与えました。 Göringは、RLMの先頭で彼の立場を使用して、多数の友好的またはふさわしいナチのサイズを提供しました。これらは、政治的キャリアを継続または拡大するよりも、RLMでの作業にあまり関心がありませんでした。

航空機の生産を含む空軍の材料供給は当初RLM自体によって組織されていたため、1940年3月17日に作成されたライヒ省の武装省が作成し、フリッツトッドが担当した他の武器の生産とは別でした。死後、1942年3月からアルバート・スピアが率いました。 1944年6月の槍とその省へのエアアーマーの送信に関連して、RLMは新しくぴんと張られました。 [5] これはおそらく、空軍または第二次世界大戦の残りの部分のコースに影響を与えました。

開発オフィス [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

RLMの技術開発室は、多数の開発グループに分かれています。これらには、「技術的な単純化と標準化の意味での個々の企業の発展」を組み合わせるタスクがありました。 JunkersエンジニアのBrunolf BaadeとTaxesが1946年にSMADの指揮で書いたという報告によると、開発事務所の長に報告された責任の分野は次のように構成されていました。 [6]

  • ゲーリングの省。 の： フェニックス。 2018年1月15日、21〜21：45 a.m.ドキュメント2016（航空省、GDR、トールハンド、財務省）。
  • アンドレアス・ナチャマ（編）： ナチス政府地区のWilhelmstrasse 1933–1945のリスと没落。 Topography of Terror、2012、ISBN 978-3-941772-10-6、p。45ff。
  1. ↑ 航空環境委員の条例。 1933年2月2日から。 の： DocumentArchiv.de 、2019年6月2日にアクセス。
  2. ↑ a b ヨアヒム・リラ、マーティン・ドリング、アンドレアス・シュルツ： ユニフォームのエキストラ。 1933-1945の国会議員。伝記マニュアル。 1924年5月から民族および国民社会主義国会議員を含む。 Droste、Düsseldorf2004、ISBN 3-7700-5254-4、p。181。
  3. ↑ Tobias Rieger： ライヒ航空省（RLM）。 の： ns-reichsministerien.de 、2019年6月2日にアクセスした「公式の国民社会主義帝国大臣」プロジェクト。
  4. ↑ エルンスト・セージビエル 2017年5月24日にアクセスされたTuベルリンの建築博物館で。
  5. ↑ アラン・S・ミルワード： ドイツ戦争経済1939–1945。 2つ、シュトゥットガルト1966。 、S。123–133。
  6. ↑ ブルノルフ・バード、dipl.-ing。税：ドイツのソビエト軍事政権へのデッサウにある特別技術事務所No. 1の報告No. 273： Junkers CompanyのBord Weapon Development。 Mai1946。Zit。 n。 Helmut Bukowski、Manfred Griehl： Junkers Aircraft 1933-1945;武装、テスト、プロトタイプ。 1991、ISBN 3-86070-867-8。 （ライセンスプレッシャー：DörflerContemporary History、1999、ISBN 3-8955-867-2、p。81）
  7. ↑ a b c ホルガー・ロレンツ： IFAからAからZまでのJunkersエンジニア
  8. ↑ Deutsche-Digitale-Bibliothek.de
  9. ↑ Deutsche-Digitale-Bibliothek.de
  10. ↑ ポール・エルカー：ヒトラー戦争の供給者：ナチス時代の大陸グループ
  11. ↑ おそらくドイツのガソリンクロックGmbh

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