Rheinhausen -Kleve Railway Line -Wikipedia

Rheinhausen -Kleve
下部ラインルートのコース
行番号（db）：	2330
コースブックライン（DB）：	424、498
ルートの長さ：	63,2 km
貿易距離：	1435 mm （NormalSpur）
ルートクラス：	D4
電気システム：	Rheinhausen -Millingen： 15 kV 16,7 Hz〜
最高速度：	90（120）km/h
列車の影響：	PZB90
2つのトラック：	Rheinhausen – Rheinkamp
Nijmegenの以前のルート エルテンの以前の軌跡 63.2 Kleve Krefeldへのルート 61.0 QUALBURG 58.5 ハッセルト（ラインランド） 54.6 ティル・モイランド 51.3 起きる 46.7 アペルドーン（ラインランド） 43.8 マリエンバウム 40.4 ワード 37.5 ザンテン 34.4 ビルテン 以前のルートBoxtel -Büderich 31.8 ウィネントハル 29.4 メンツェレンウェスト 以前のルートVENLO -WESEL ビューデリッヒからの接続ルート 27.8 アルプス・アワンス 27.2 アルプス after-content-x4 23,6+0,0 23,4+205,1 23.4+172 Millingen 23.0 Millingen GBF Solvay Works鉄道へ 20.4 Rheinberg（Rheinl） Rheinberg -Orsoy -Moersルート 18.4 RheinbergSüd 15.5 rheink Grubenbahn Zeche Friedrich Heinrich 12.3 終わり 11.4 ライン・プロイセン （ehem。bf） Duisburg-Baerlへの以前のルート ジェルダーンの以前のルート Duisburg-Baerlからの貨物ルート 11.1 Meerbeck（ABZW） ルート界の人 – オーソイ – ラインバーグ Rheinberg-Moers-Hoerstgen-Sevelenルート Rheinpreussen Schacht 4へ 9.4 moers ホンバーグへの以前のルートへ 8.0 moers gbf Duisburg-Baerlの以前のルート 6.6 アスバーグ （ABZW） Hohenbudbergへの以前のルート（以下を参照） Trompet-Sachtlebenからの接続ルート 4.5 トランペット Krefeldへの以前のルート 2.5 ラム酒 Krefeldからのルート 1.8 Borgschenhof （ABZW） Asbergの以前のルート（上記参照） （スレッドのレベル） 0.0 ラインハウゼン Duisburgへのルート 出典： [初め] [2]

Rheinhausen -Kleve Railway Line （下のラインルート） ノースラインヴェストファリアの下部ライン川の以前は連続した鉄道線です。

ルートは、Xantenが単一のトラックブランチラインとして走り続けるまで、RheinhausenとRheinkampの間の2つのトラックで拡張され、主要な鉄道線として分類されます。 Kleveの最後のセクションは、1990年以来操業中です。 Millingen（Rheinbergの近く）に、頭上のラインのあるルートが電化されています。

ローワーラインルートは1903/04年に名前が付けられていました ヒップランドエクスプレス プロイセン州鉄道によって建てられました。 「ヒッペ」とは、下のライン川方言のヤギを意味します。ライン川下部の農村人口の典型的なペットとして、鉄道線の名前は下部ライン川の経済構造も示しました。これらと比較的薄い和解は、ルート全体の低下と北部の廃止措置のために決定的です。

1904年8月15日に正式にオープンしたルートは、ラインハウゼン駅から始まり、そこでは、元ラインシュ・アイゼンバーン・ゲーセルシェフト（RHE）のオスター・ドルトムント・サウス・レールウェイ・ラインからレベルのレベルを獲得し、それを通してデュイブルグの主要な駅まで縛られています。

今日のデュイスブルクの都市部で、彼女は元デュイスブルク・ラーロルト・メンチェンラドバッハ駅（同じレベルの平等）を横断しました。

旧メンツェレン西駅では、元ケルン・ミンデンのアイゼンバーン・ゲーセルシャーチャフト（CME）のハンブルク・ベンロア・バーンのセクションである元ホロス・ベンロ鉄道線を渡り、その後すぐに元ボクセル・ブリッジ・スプー・ドゥイッツ・スプー・ドゥイッツ・スピュア・マイツの鉄道線を横切っています。ルートは最終的に左翼ラインルート（再びrhe）のクレブ駅で終了しました。

1970年代および1980年代には、デュイスブルクおよびルール地域の他の都市の多くの産業会社と鉱山が閉鎖されたため、通勤者がルートを利用した方が少なくなり、これは時間とともにますます不採算になりました。

乗客の数は、ドイツ・ブンデスバーンがクレブとザンテンの間のルートの一部をあきらめることを決めたため、これまでに行きました。したがって、北部での緊急修理作業は延期され、最終的にはもはや実施されなくなりました。このセクションの乗客輸送は、1989年12月29日に廃止され、1990年2月28日、2003年のルートに貨物輸送が中止されました。

2010年以来、ルート上の自転車道の建設に関する作業が行われています。これまでのところ、これはXantenとMarienbaumの間で完了しています。 Kleveの別のセクションは2012年夏に完成しました。 XantenとKleveの間の自転車道が完全に通過できるまで、これらの投資は州の資金と住民の自治体の実現オプションに依存するため、おそらくさらに数年間通過するでしょう。さらに、以前の鉄道線の一部が販売されていたため、古いルートでの完全に連続的な航行可能性は不可能です。

Xanten市の開発計画は、ルートの使用されていないセクション（Kleve -Xanten）は、デュッセルドルフ政府地区（エリア開発計画GEP 99）の地域計画に従って開発にもかかわらず、その後の再活性化を可能にするために変換すべきではないことを指摘しています。 ^[3] ザンテン駅の北の古いルートでのリバイバルは、グラウンドモニュメントと世界遺産として保護されているローマの都市ウルピアトライアナの一部を削減しており、古いルートの既存の保護が期限切れになっているため、ありそうもない。 ^[4]

Kamp-LintfortSüdStopでのRB 31の最初の計画停留所での予約の予約

カンプリントフォート市は、2010年代以来、鉱山接続のルート（Zeche Friedrich Heinrich-Rheinpreußen-Have Railway Line）を介して接続を要求しています。 Moersでは、終了列車がそこに延長されます。 2016年の終わりに、州政府の約束が生まれました。これによれば、この関係は2020年までに実現されます。その結果、Rhein-Waal University of Applied SciencesのFuture State Garden ShowとKamp-Lintforterキャンパスが接続されます。 Covid 19のパンデミックによるステートガーデンショーが数週間延期されたため、2020年5月16日に週末の通勤が開始されました。 ^{[5] [6]}

ビルテン近くのRömerstraßeでの無制限のレベルの交差点は、車両での交通事故が繰り返されていたため、障壁を装備することです。 ^{[7] [8]}

下部ライン川のルートは、毎日、DuisburgとXantenの間のSPNVで毎日使用されており、通常の対称性分で、28からDuisburgからMoersへの交差点、月曜日から金曜日、土曜日に地域列車RB 31 “Der Niederrheiner”から30分ごとに使用されます。 30分間の行為は、主要な交通時間におけるXantenからの2組の列車に縛られています。土曜日、日曜日、および公衆休暇には、地域列車RB 31 “der niederrheiner”が2020年5月16日から10月11日まで、デュイスブルクとカンプリントフォートのスドランドガルテンチャウ2020年に、ルーメルンルーメルントロペットバーンホフメイサーとの間で提供されていました。 2020年2月以来、地域のエクスプレスRE 44「Fossa-Emscher-Express」は、毎週営業日にDuisburgとOberhausenを介してMoersから1時間ごとにBottropに旅行しています。

鉄道の旅客交通は、2009年12月までDB Regio NRWによって行われました。これは、643シリーズのディーゼル鉄道車両を個人または二重牽引で使用しました。

2009年12月、Northwest Railwayは、Niers-Rhein-Emscherネットワークの入札を獲得したため、このルートの地元の輸送サービスを引き継ぎました。タイプのLint41のTrieb Cars。2022年9月現在、サービスはグループ内のRheinruhrbahnに移されました。以前に北西鉄道で使用されていた車両は引き続き使用されます。

• Hans-PaulHöpfner： 鉄道。下のライン川に関するあなたの話 。 Mercator Publisher、Disisbrgrg 1866、ISBN 3-87463-132-X。

NRW Bahn Archive byAndréJoost：

さらなる証拠：

1. ↑ DB Netze-インフラストラクチャレジスタ
2. ↑ 鉄道アトラスドイツ 。 9. auflage。 Sweeters + Wall、Acap、2014、ISBN 978-3-894994-145-1。
3. ↑ 開発計画No. 156-東部。 （PDF; 746 KB）Xantenの市、2011年、 S. 5 、 2020年7月2日にアクセス 。
4. ↑ ローマの都市は世界遺産です。 2022年11月29日にアクセス 。
5. ↑ RP。 テストが成功しました：niederrheinbahn：ラガ通勤交通は5月16日に始まります。 2020年5月8日にアクセス 。
6. ↑ Niederrheinbahnの再活性化：Kamp-Lintfortで開始されたState Garden Showへの通勤 land.nrw.de、2020年5月23日にアクセス
7. ↑ Xanten：Birtenのレベル交差点で、列車はタクシーと衝突します。 の： NRZ。 10. 2019年11月、 2019年11月24日に取得 。
8. ↑ 電車は、ビルテンの障壁について都市に話したいと思っています。 の： RP。 20. 2019年11月、 2019年11月24日に取得 。