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Pierre Boncompagni （1913年5月19日、ニースで生まれ、†1953年6月7日、ヘールズ近く） パニボン 争われた。
ピエール・ボンコパニは、フランス南部のイタリア人移民の息子として生まれました。第二次世界大戦後まもなく、裕福なフランス人はモータースポーツを始めました。彼は彼自身のレーシングチームを設立しました エクリー・ニース 、および谷ボットT150cを取得しました。バレーのボットで、彼はマウンテンレースで競い合い、1950年に4位でした ラウンジカット Montlhèryで。彼は1951年1月に彼がシシタリアのデンにいたときに彼の最初のレースの勝利を祝いました アガディールの大賞 勝利した。 1951年の春、ルイージ・シネッティはフェラーリ212の輸出を取得し、タルボットを緊急車両として置き換え続けました。年末に、彼はツール・ド・フランス・フォー・自動車での全体的な勝利で、彼の最初の大規模な国際的な成功を祝いました。 [初め]
1952年のシーズンは、ボンコパニのキャリアで最も成功した年になりました。フェラーリで彼は勝ちました スピードカット モンテリーで、 スプリングカット 、モンレリーとボルドーのストリートレースでも拡張されました。彼は今年のグランプリの初めにも今年のグランプリでした。 1952年、このイベントはフォーミュラ1レースとしてではなく、スポーツカーの評価として宣伝されました。 Luigi Fagioliは訓練に深刻な事故を起こし、数日後に病院で死亡しました。 1952年6月1日と2日のレースの週末に2つのレースが延長されました。土曜日、レーシングカーはルート上の1.5リットルのハブスペース（ランチアアウレリアB20で誤って誤って誤って誤って）に上がり、65周後のロバートマンゾンはゴルディーニT15でフィニッシャーを通過しました。 [2] 日曜日は大きなスポーツカーのために予約されていました。ボンコムパニはフェラーリ225を操縦し、ヴィットリオ・マルゾット、ユージニオ・カステロッティ、クレメンテ・ビオンデッティ、ジャン・ルーカスの後ろにいました。 [3]
これらの成功は、エンツォ・フェラーリの注目を集めました。エンツォ・フェラーリは、フランス人にル・マンの24時間レースのために彼の植物チームでコックピットを提供しました。彼のチームパートナーは、1年後にルマンで致命的な事故を起こしたアメリカのトムコールでした。二人はフェラーリ225Sベルリネッタを運転しました。これは、イグニッションに欠陥がある11時間の移動後にオフにする必要がありました。
レースシーズンの終わりまでに、彼は前年にツールドフランスで自動車のためにスタートしました。 5338キロメートルと7回の特別なテストの後、彼と彼の共同ドライバーAlfredo Maccievaldoは、DB 750でGignouxカップルを放棄するだけで済みました。
1953年、彼は225年代を元工場の車であるフェラーリ340mmに置き換えました。新しい車で彼は勝ちました アルジェリアの3時間のレース そして再び スプリングカット 。
1953年6月7日、BocmompagniはHyères12時間レースで致命的でした。リードに横たわった後、最速のレーシングラウンドが走ったばかりで、彼は雨の通りでフェラーリのコントロールを失い、ルートのラインに衝突しました。彼は事故現場で亡くなりました。
フランス人が彼の最初のレースで争ったタルボット150Cは、1939年にフランスのボディメーカーがPourtoutによって生産された3つのクーペの1つとしてキャロスされました。シャーシ番号90120のある車は1939年に建設されましたが、1944年に完成しただけではありません。ドイツの将校は、ドイツのフランス占領中に車を取得し、戦争終了後にボンコパニを売却しました。彼の死後、車はコレクターに引き渡され、 ロックコレクション 。 2008年には、150C SS PourtoutがLockeファミリーによってオークションにかけられました。オークションハウスについて ボナムズ＆ブルックス この車は、2008年にモントレーで440万米ドルの価格で新しい所有者を見つけました。 [4]
BoncompagniがLuigi Chinettiから引き継いだFerrari 212の輸出は、いわゆるチューブスコッカボディを持つ唯一の212の輸出です。シャーシ番号0141/tを備えた車は、イタリアに売られる前に、いくつかのスイスコレクターの手を介してボンコムパニに行きました。ペブルビーチでのオークションで、この車は1999年に500,000ドルでオークションにかけられました。 [5]
フランス人のフェラーリ340mmにも特別な話があります。フリート0268amは、1953年にミルミグリアでジュゼッペファリーナの下でレースデビューを果たしました。ボンコムパニは車で致命的な事故を起こしました。新しい建物はフェラーリ工場で行われ、その後車がルイージ・シネッティに販売されました。この車両はまた、複数の所有者を通過し、2005年に310万米ドルでオークションにかけられました。 [6]
ルマンの結果 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
- ↑ 自動車1951年のツアードフランス（フランス語）
- ↑ モナコ1952年のグランプリ、土曜日のレース
- ↑ モナコ1952年のグランプリ、日曜日のレース
- ↑ Ex-Boncompagni Talbot 150c SSが競売にかけられました
- ↑ Ex-Boncompagni Ferrari 212輸出オークション （ 記念 の オリジナル 2011年9月2日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ Ex-Boncompagni Ferrari 340mmオークション
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