ISSE（船、1917） – ウィキペディア
 の描画 一方 最後の建物の状態 |
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日本 一方 （ジャップ。 伊勢 ）戦艦であり、後に帝国の日本海軍のハイブリッド航空機の運送業者でした。名前は、今日の県の地面にある旧州の名前です。彼女は同じ名前のタイプ船でした 一方 -クラス。彼女は1917年1月27日にスタックに従った唯一の姉妹船でした ヒガ 。今日まで、彼らは日本帝国の最強の軍艦であり、純粋なデータの後でさえ、現代アメリカ人でさえも ペンシルバニア – クラススーペリア。
1917年に委託された後、 一方 割り当てられた第1艦隊。翌年、彼女は1922年と1926年に中国海岸沖で1920年と1922年などのいくつかのパトロール旅行を実施し、1923年9月に偉大な川kant川の後に食料と医療救援物の輸送業者として使用されました。その後、石の航空機のカタパルト、煙突の湾曲した煙抽出フードなど、いくつかの小規模な変更を受け、1921年の主要砲の増加の最大増加は20°から30°に増加しました。中国との緊張の過程で、1931年と1932年に中国の海岸沖で数回使用されました。 1935年から1937年の間に、初めて近代化されました。
太平洋戦争での使用 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1942年9月に始まった合計改修まで、 一方 最初は3回しか使用していませんでしたが、最初はアメリカの聖島省（1942年3月）に対するアメリカの攻撃に対する2回の失敗した傍受作戦と、米国に対するハルシー・ドーチ攻撃が日本に対する艦隊（1942年4月）を支持し、ソビエトの貨物船が適用されました。その後、1942年6月にミッドウェイの戦いの戦艦が使い果たされました。 一方 山本提督の下での主要な協会に属していました。山本提督は敵の接触がなかった間、最初の航空機の航空会社グループは南副首相の下で破壊されました。 1943年2月から1943年8月の間に、ミッドウェイバトルの結果としてハイブリッド航空機の航空会社に変換されました。
（改修の技術的な詳細については、メイン記事→ISEクラスを参照してください）
エンガニョ岬の戦い [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
一方 1944年10月にレイテ湾でのレイクアンドエアバトルに参加した最後の大きな戦いで戦い、エンガニョ岬の前にあるオザワ提督の餌艦隊で、実際に最大のトランプカードになるはずです。 2つのハイブリッド航空機のキャリアは、キャリア艦隊に関係なく短時間操作してアメリカの着陸艦隊に進出しましたが、航空攻撃後に航空機の運送業者に撤退しました。
一方 ポートカタパルトで爆弾のヒットを受け、約40〜50人が負傷し、乗組員を殺害しました。魚雷も船員によって損傷を受けました。しかし、船には深刻な危険はありませんでした。 一方 最初にアマミオシマを介して修理に戻り（残りの保護された塔のショットフィールドを改善するためにカタパルトが拡張された後）、サセボを介してフィリピンを守るように再び命じられました。その結果、シンガポールへの日本接続ラインの保護に役立ち、1945年2月20日に状況が絶えず悪化しているため、クレに戻りました。
Kureの破壊 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1945年3月、アメリカの航空会社の飛行機による最初の攻撃は、クレに駐留している日本軍艦で行われました。 一方 爆弾によって損傷を受けました。その後、海岸近くのフローティングアンチフラックプラットフォームとして追加されました 34°11 ’59″ n 、 132°31 ’44インチ o
一方 7月24日から28日までの間に、これらの攻撃で227 kg、454 kg、907 kgのエアボムからいくつかの直接ヒットを受け取りました。一部の爆弾は特別な脆弱性を満たし、深刻な損害を引き起こしました。
454 kgの爆弾は、14 cmの銃の前の位置の最上部であるタワーAのレベルで税板側に衝突し、船の内部に約7メートル、爆発しました。 227 kgの爆弾が横の壁を通過し、機械室のレベルで、税板の魚雷剤の上部に当たりました。爆発はTorpedowulstを引き裂き、水が壊れているため、すぐにタックスボードの機械室とタワーの雑誌「C」と「D」があふれました。船は当初、税板の強い側面を得ました。 907 kgの爆弾が船を逃しましたが、水の下を進み、橋の装甲剤の下端、橋の橋の建物のレベルでベルトアーマーの下に爆発しました。約20メートルのビーズが取り壊され、船を港の背景に船で袋に入れた深刻な水の不振がありました。その後、船は7月28日に生き残った職業メンバーによって放棄されました。
後部船は、水線上の多数の爆弾ヒットによって破壊されたため、ミッツチフ地域からの進歩的な洪水は、最終的に船全体を水で満たし、底たるを持っていました。船の年齢は、いくつかのスコットランド人が漏れていると言われているため、最終的な流しに貢献した理由の1つとして与えられています。 [初め] [2]
以来 一方 浅い水に位置し、戦争の数年後に廃棄される可能性があります。難破船から、アメリカ人によって作られたカラー映画、詳細、カモフラージュ、そして飛行デッキの建設も戦後かなり存在します。
という事実のために 一方 SO -CALLEDの「ハイブリッドキャリア」が非常に珍しい構造である場合、船は今日でも知られており、モデルキットと準備ができたモデルの両方でレプリカで提供されています。日本のメーカーの大規模なプラスチックキットが存在するなど。スケールで長年1：500と1：800でしたが、最も人気のあるものは、おそらくメーカーが最近改訂した透水モデルとして1：700のディスプレイです。の塗装金属既製モデル 一方 フライトデッキの戦艦として、1：1250ウォーターラインなど。よく知られている日本とドイツのプロバイダーによって作られました。
特に日本の情報源のみ 一方 または日本海軍の戦艦へ：
- マルスペシャル、日本海軍船（56巻の最初のシリーズ）、第12巻： 一方 （東京1977）およびセカンドシリーズ第113巻：歴史 溶けた – と 一方 – クラス（東京1986）
- Gakken Pictorialシリーズ、バンド26、 一方 – クラス（東京2000）
- Gakken (Publ.), Battleships of Japan (Tokyo 2004)
- Kaijinsha（Publ。）、The Imperial Japanyaver Navy（14巻）、第1巻（戦艦1）（東京1989/1994）
- Fukui Shizuo 、日本海軍船イラスト、1869〜1945（3巻）、第1巻、戦艦、騎士団（東京1974）
- Todaka Kazushige 、日本海軍軍艦（これまでのところ6巻）第2巻、戦艦とバトルクルーザー、Kure Maritime Museum（Kure 2005）
- Ishiwata Kohji 、日本の戦艦、世界の船バンド391（東京1988）
- モデルアートNo.6、IJN船バンド1の図面、戦艦と駆逐艦（Tokyo 1989）
コモンズ ： 一方 – 写真、ビデオ、オーディオファイルのコレクション
- ↑ 日本への米国海軍の技術任務の報告1945–1946、S-06-1、日本軍艦 – アーティクル1、セイテン32,33,34 und 70の損害の報告。
- ↑ 米国のこの最後のキャンペーンに、第二次世界大戦で艦隊を着用してください。 S. E.モリソン 、第二次世界大戦の米国海軍作戦の歴史、第14巻、太平洋での勝利、ボストン1960/1975; L. Sowinski 、太平洋戦争、1981年ロンドン。公式報告：1941年から45年の戦争での米海軍、公式報告艦隊ADM。 王 海軍大臣、最後の報告1945、188ff。、および後部ADM。 カーニー 、日本艦隊の最後の日、印刷：バトルステーション、ニューヨーク1946、pp。351ff。日本の情報源：Maru Special Dapanay Naval Operations WW II Volume 109、1945年の最終空気攻撃（1986年には東京1986）が写真を撮りました。アクションは、攻撃航空機によって撮影されました。 一方 1944年と1945年は約です ジョン・R・バーニング・ジュニア 、Ship Strike Pacific、St。Paul2005、良質で発行された（タイトル写真としての戦艦の最終的な沈没）。
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