キャデラックノーススターLMP – ウィキペディア

キャデラックノーススターLMP Le Mansのプロトタイプのシリーズであり、American Le Mansシリーズで使用するためにゼネラルモーターズのキャデラック部門によって構築され、Cadillacブランドを24時間レースのLe Mansに戻す試みとして構築されました。キャデラックは、1950年にルマンでのレースに初めて参加しました。 Northstar LMPは、新しいGM-Northstar V8エンジンにちなんで命名され、それらを促進しました。このキャデラックプロジェクトは2000年から2002年にかけて実行されました。その後、GMはそれをあきらめ、代わりにシボレーコルベットの使用に集中することにしました。

2000 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Cadillacプログラムの計画中、GMは、Corvetteプログラムとは異なり、競争の激しい数年間で完全に新しい車両を構築すべきではないと判断しました。代わりに、GMはすでに確立されたシャーシで作られ、独自のエンジンを使用しました。独自のエンジンは、ルマンで生き残るだけでなく、支配的なアウディR8を倒すまで細かく投票したいと考えていました。 GMはこの目的に目を向けました ライリー＆スコット 、成功のデザイナー マークIII -chassis。 GMはマークIIIの基本式典を使用しましたが、独立したボディを開発しました。新しい構造は、新しいものの要素を示しました アート＆サイエンス -Cadillacからの設計、次のようにB.車両のフロントおよびターボチャージャーの大規模な側面義務のボックスデザインの機能的なラジエーターグリル。

ノーススターエンジンの強く開発された650 BHP（478 kW）バージョンは、1995年からGMレーシング部門のインディレーシングリーグのGMレーシング部門によって使用されました。 2000年から、Northstar LMPプログラムで使用されました。 2つのエンジンの変位は4.0 Lでしたが、Northstar LMPのバージョンには2つのターボチャージャーがありました ^[初め] 。 Northstar LMPのエンジンは、コード番号L47を持ち、Oldsmobile Auroraに設置されたCadillacシリーズ車両で使用されるNorthStarのより小さな4.0 Lバリアントに基づいています。 1995年のインディレーシングリーグでのレースの要件にすでに適合していましたが、現在は慎重に改訂されているため、トップパフォーマンスが向上しただけでなく、安定性にも注意を払っています。マクラーレンは新しいレーシングマシンの開発でGMをサポートし、IHIはパフォーマンスの収率を改善することになっている2つのターボチャージャーを提供しました。

2000年には合計6台の車が建設され、そのうち2台はアメリカのチームキャデラックに送られ、3台はフランスに、1台はファクトリーに残りました。

2001年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ノーススターLMPは、アウディR8に対してより良くなるように2001年にさらに開発されました。新しい車はまだライリーとスコットのシャーシに基づいていましたが、ナイジェル・ストウドによって設計されたまったく新しいボディがありました。より角度のあるアプローチが使用されました。特に、単に水平フラットではなくなったが、前輪のホイールアーチに前方に引っ張られました。冷却空気の入り江は、車両のページから車輪アーチに敷設されたため、ホイールボックスからの新しいエアコンセントが新しい側面に取り付けられるようになりました。ラジエーターグリルも改訂され、その機能を失いました。

体に加えて、新しい車ではほとんど変わらなかった ノーススターLMP01 呼ばれた。 2000台の車両のうち2台に新しい2018年のボディが装備されており、1台の車が完全に再建されました。

2002年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

CadillacがNorthstar V8エンジンの開発に2年間過ごした後、2002年を使用して、新しい特別に構築されたシャーシを紹介しました。 ノーススターLMP02 ライリーとスコットの建設に基づいていませんでしたが、ナイジェル・ストウドによって設計されたまったく異なる車両でした。彼はNorthstar LMP01からいくつかの空力の詳細を引き継ぎましたが、さらに角張った構造でした。最も印象的な詳細は、車両の前部にある上昇したエアボックスで、車両の中央にあるエアエントリを可能にし、機能的なグリルが必要になりました。側面の空気のコンセントも最小限に抑えられたため、構造全体がはるかに滑らかに見えました。

ノーススターV8はエンジンコンパートメントでわずかに変更されました。新しいギャレットローダーは、IHIの古いターボチャージャーを交換しました。 X-TRACギアボックスには空気圧操作回路がありました。

ノーススターLMP02の合計3つのシャーシ。

2000 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2000年のキャデラックのデビューでは、GMはルマンの準備を整えるために、2つのチームがさまざまな競技に参加することを決めました。ライリーとスコットは、「チームキャデラック」という名前でアメリカンルマンズシリーズで作業チームを走らせ、フランスのダムチームはプライベートドライバーチームがヨーロッパのスポーツカーレースに出場しました。

デイトナ24時間レースは、キャデラックチームが2台の車を使用した今年の最初のレースでした。 Team Corvetteの同僚と同様に、Northstar LMPはうまく持ちこたえ、予選で2位と3位になりました。車はレースで非常によく走りましたが、技術的な問題の後、主要なGTSに遅れをとった。車は最後の1秒でギアを失いましたが、両方の車がレースを終了することができ、13と14の場所を占領しました。このレースは、チームキャデラックとダムチームの両方がスタートしたセブリングの12時間のレースに続き、キャデラックは2台の車とダムで1台の車とダムを使用しました。両方のチームには困難がありました。ダム車の初めに、クラッチは最初に失敗し、チームのキャデラックの車が事故に巻き込まれました。 3番目のノーススターLMPは、勝者のアウディR8に29ラウンド遅れているにもかかわらず、有望な6位でレースを終了しました。

ヨーロッパに戻って、ダムはル・マンズシリーズの最初のレースで、レースで初めて2台の車を使用しました。チームは7位と8位の家を持ち込み、勝者のフェラーリ333PSにわずか3ラウンド遅れました。次のレースでは、ダムの車が4位になり、もう1人はレースを終了できませんでした。当時、アメリカン・ル・マンズシリーズはヨーロッパで最初のレースをしていました。ダムはチームキャデラックの代わりに両方の車から始まり、シルバーストーンで5位になりました。ダムはルマンに行く前にワールドスポーツカーチャンピオンシップに再び現れましたが、レースを終了することはできませんでした。

一方、チームキャデラックは、ノーススターLMPにとっては作業テストが優れており、24時間のレースでルマンに飛び立つ前にアメリカンルマンシリーズに戻らなかったと述べました。この車には、クラスの大きなチームと競争するための実用的なミッションがありませんでした。ダム車の1つが予選で9位を獲得したとしても、彼の同僚は20番目の最速ラップ時間しか提示できませんでした。したがって、レースではチームの結果が達成されることはなく、Northstar LMPは3つのNorthstar LMPのみで、19、21、22の失望する場所でレースを終了することができました。

ル・マンで使用した後、ダムはヨーロッパでのアメリカン・ル・マンズシリーズの第2レースに参加し、ニュルブルクリングで5位になりました。再びアメリカでは、チームキャデラックは再びレースに参加し、1台の車をポートランドインターナショナルレースウェイに送り、そこで8位になりました。ダムはまた、プチルマンレースのためにアメリカに戻りました。 4台のキャデラック車を使用すると、より良い成功をもたらしました。すべての車がレースを終了し、6、7、8、13の場所に到達することができました。キャデラックチームは、今シーズンの車を退却する前にラグナセカで7位に到達しました。彼らはラスベガスでのレースに参加しませんでした。ダムは今年、オーストラリアのアデレードストリートサーキットで最後に競い合いましたが、19と20の場所にしか到達しませんでした。

シーズンの終わりに、ダムはアメリカのルマンシリーズでのチームキャデラックのワークショップのために7位になりましたが、キャデラックチームは8位に過ぎませんでした。さらに、ダムは世界スポーツカー選手権で8位になりました。

2001年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

GMは、新しいシーズンの戦略を変更することにしました。キャデラックは、仕事テストでルマンの24時間のレースにのみ準備し、2台の車で他のレースで競争する必要があります。チームキャデラックは彼らの努力において彼らをサポートする必要がありますが、ル・マンでの使用後にアメリカン・ル・マンズシリーズに参加するだけです。それ以来、GMはすでに新しいNorthstar LMP02を知っていたため、Northstar LMP01での作業テストは必要ありませんでした。

ル・マンズでは、ダムの車は、クライスラーLMPの2つとパノズチームの2つの新しいベントレーexp速8の前で、予選で8位のノーススター-V8の速度の可能性を示しました。レースでは、事故後の最初の数時間でノーススターLMP01をレースから取り除く必要がありましたが、もう1つは前年の結果で15位に改善することができました。

アメリカに戻った後、チームキャデラックはシアーズポイントでレースでアメリカンルマンシリーズでスタートしました。どちらの車にも問題があり、ポートランドでのレースは除外され、モスポートインターナショナルレースウェイで再び開始されました。そこでチームは、これらのレーシングカー、3位と4位の最高の評価に達しました。ミッドオヒオで7位と8位の後、車はラグナセカで4位と5位に達し、シーズンの最後のレースでは4位、プチルマンで5位になりました。キャデラックはシーズンの半分の競技に参加していましたが、チームは今年チーム分類で4位になりました。

2002年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

まったく新しいNorthstar LMP02で、チームキャデラックは再びルマン24時間の準備をしていました。ダムチームはプロジェクトに参加しなくなったため、アメリカのチームは新しい車の発展の全負担を負いました。繰り返しますが、あなたはル・マンの前でワークショップを実行することにしましたが、キャデラックは今年のセブリング12時間のレースで競うべきです。

Sebringのシーズンは、Northstar LMP02でうまく開始されませんでした。車はレースの終了直前に電子機器を出発しましたが、残りの車は残念な31位にしか勝ちませんでした。ル・マンズでは、キャデラックは再び、資格で最も速い時間と第10の速い時間を通してその可能性を示し、アウディとベントレーの両方を破った。レース自体では、Northstar LMP02は、ほとんどの場合、トップ10の1つであったときに彼らに置かれた希望を確認しました。最後に、キャデラックは、ルマンでの彼女のミッションの開始以来、9と12の場所を駆り立てることができました。

米国に戻って、キャデラックがワシントンD.C.でレースを終了しました。 4番目、勝者の1ラウンド後。 Trois-Rivièresは除外され、Mosportで3位と6位に達し、Laguna Secaで3位になりました。ノーススターの最良の結果は、ドライバーJ.J.のLMP02がマイアミの通りで達成されたことがあります。リートとマックス・アンジェリーは、主要なアウディの14分の1で2位になりました。今年の最後のレースでは、Petit le Mans、Cadillacの3位と4位がありました。繰り返しになりますが、チームはアメリカン・ル・マンズシリーズのチームランキングで印象的な5位に達することに成功しました。

GMは2002年末に、2003年にキャデラックプロジェクトが継続しなくなると発表しました。 GMのプログラムは達成すべきことに到達したと考えられていたため、シボレーコルベットプログラムがより成功したことに賛成しました。 GMは、プライベートドライバーにノーススターLMPを販売するために提供していませんでしたが、すべての車を自分で維持しました。

2009年、GMは彼女の博物館からいくつかのプロトタイプを販売することを決定しました。 Cadillac LMP No. 8（シャーシ番号02-002）は、初めてプライベートドライバーに販売されました。

モデル	キャデラックノーススターLMP
シリンダー番号	V8
変位（cm³）	4000
マックスパワー（kw/ps）	440/600 at 7000
マックストルク（nm）	746 at 5500
最高速度（km/h）	300（推定）
ギアボックス（標準）	Xtraのシーケンシャル6速回路
加速（0〜100 km/h）	3〜5秒（推定）
消費量（L/100 km）	–
タンク内容（リットル）	90

他の3つのNorthStar LMP02と同様に、合計7つのNorthstar LMP（Riley＆Scott）とNorthstar LMP01が建設されました。チームキャデラックとチームダムは、レースで使用される唯一のものでした。

nr。 LMP-00-001

• 開発プロトタイプは、レースで使用されません

nr。 LMP-00-002

施しセブリング：失敗

SRWCバルセロナ：7位

SRWC Monza：4。Platz

施しシルバーストーン：ausfall

SRWCスパ：失敗

ルマン：失敗

• ルマンの火で破壊され、No。LMP-006に置き換えられました

nr。 LMP-00-003

Garrc Daytona：14。広場

施しセブリング：6。プラット

ルマン：21位

施しのスモール・ル・マン：9。プラット

nr。 LMP-00-004

Garrc Daytona：13。場所

施しセブリング：失敗

ルマン：22位

Alms Portland：8位

施しスモール・ル・マン：7。プラット

施しlaguna dry：7。platz

ルマン：15位（ダムが使用）

ALMS SEARS POINT：AUSFALL

Alms Mosport：4。Platz

ALMS MID-OHIO：8。Platz

施しlaguna dry：4。platz

施しスモール・ル・マン：4。プラット

nr。 LMP-00-005

SRWCバルセロナ：5位

SRWC Monza：失敗

施しシルバーストーン：5。プラット

SRWCスパ：失敗

ルマン：19位

AlmsNürburgring：16。Platz

施しのスモール・ル・マン：6。プラット

Alms Adelaide：失敗

nr。 LMP-00-006

AlmsNürburgring：5。Platz

施しのスモール・ル・マン：13。プラット

Alms Adelaide：失敗

Alms Sears Point：12。Platz

Alms Mosport：3。Platz

ALMS MID-OHIO：8。Platz

ALMS LAGUNA DRY：5。Platz

施しの小さなルマン：5。プラット

nr。 LMP-00-007

ルマン：失敗

nr。 LMP-02-001

施しセブリング：失敗

nr。 LMP-02-002

施しセブリング：31。プラット

ルマン：9位

施しワシントン：4。プラット

Alms Mosport：3。Platz

ALMS LAGUNA DRY：3。Platz

施しマイアミ：2。プラット

施しスモール・ル・マン：3。プラット

nr。 LMP-02-003

ルマン：12位

施しワシントン：失敗

Alms Mosport：6。Platz

ALMS LAGUNA SECA：失敗

施しマイアミ：7。プラット

施しスモール・ル・マン：4。プラット

Alms = American Le Mansシリーズ
garrc = grand-am-series
srwc = fia sportwagワールドチャンピオンシップ

1. ↑ ウェッツマン、ラリー： Oldsmobile（2001）によるオーロラ、あらゆる点でより良い 、オートチャネル @初め @2 テンプレート：Dead Link/www.theautochannel.com （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ））