セスナ177 – ウィキペディア

セスナ177 枢機卿
タイプ	軽飛行機
デザイン国
メーカー	セスナ
初飛行	1966年7月15日
試運転	1968年
生産時間
個数	1543 177rgを含む4294

セスナ177 （また セスナ枢機inal ）は、ウィチタ（カンザス州）のアメリカメーカーのセスナの軽い航空機です。

マシンは、4人のためのスペースを提供する単一のエンジンショルダーデッキです。既存のタイプのさらなる開発ではなく、まったく新しい航空機のセルに基づく「クリーンシートデザイン」です。マシンのユニークなセールスポイントは、非常に大きく、非常に捨てられた、強く詰まったサイドガイド、非常に平らなフロントガイドと大きく、大きく、自由に洗礼の翼を備えたラミナープロファイルを備えた自由に洗礼する翼であり、他の1つのエンジンから逸脱していた、非常に平らに囲まれた、非常に平らな丸みを帯びた丸みです。固定されたシャーシと150 hp（110 kW）のエンジン出力を備えた1968年の最初のバージョンを除き、すべてのモデルには調整プロペラがあります。 RGモデル（再actableギア）には、格納式サスペンションがあります。

セスナが1967年に努力のない台形の翼で210gのセンチュリオンを導入したとき（これは、わずかに上昇する速度に加えて、何よりも飛行機に新しいモダンな外観を与えました）、セスナエンジニアの目には、セスナの成功モデルであるスカイホーク（セスナ172）に代わって現代の後継者に置き換えられました。新しいモデルの構築は、最初はワーキングタイトル「J-Bird」（Cessna 172jという名前から派生）を着用していました。まったく新しい細胞に加えて、Cessna 210の新しい台形翼（層状プロファイルとストラットなし）がわずかな変化で使用されました。新しいセスナ177でのパイロットの見解を改善するために、翼はセスナ172の場合よりもはるかに後ろに置かれました。非常に大きなフォーカスエリアを有効にするために、セスナ177は、非常に遠い、大きな振り子の舵（スタビライザー）のセスナから唯一の航空機でした。最初のC 177の最大出発重量は1077 kgでした。 150 hpと非調整不可能なプロペラを備えたLycoming O-320が最初にドライブを提供しました。モーター化が弱いため、非常に高価な生産（および高販売価格）、およびマシンの取り扱いの問題により、セスナ177はセスナ172に対して優先することができませんでした。

1978年までに、セスナ177「枢機inal」（枢機birdにちなんで名付けられた、枢機inalを参照）は、絶えず改善されたバージョンで高価格のニッチ製品として構築されました。固定されたシャーシとLycoming O-360のバリアントを備えたバージョン177a（1969年）と177bには、135 kW（180 hp）が装備されていました。 1970年から、177Bで調整プロペラと変更された翼プロファイルが使用され、初期の歯が生える問題はほぼ完全に排除されました。
1971年から格納式サスペンションを備えたバージョンで、C 177RG（格納式ギア=格納式シャーシ）が構築されました。 REIMS F177RG また、フランスのライムでライセンスで生産されました。 「RG」は、200 hpと「一定速度」プロペラを備えたライカミングIO-360エンジンを搭載しています。パフォーマンスの観点から、PIPER PA-28「矢印」と軽いムーニーモデル（最大200 hp）の間のセスナ177rgがあります。

お祝いのサスペンションを備えた合計2,751台のマシンと1,366個（177ライセンスのREIMSのライセンス建設を含む1,543）が、セスナ177から1978年に生産されました。 ^[初め] RGの生産は、ウィチタ（米国）の両方でフランスの同じ名前の都市と、同じ名前の都市のReims Aviationの仕事で行われました。お祝いのサスペンションバージョンは、ウィチタのセスナでのみ制作されました。

Cessna Cardinalは、バージョンFG（固定ギア=非再取得シャーシ）とRGバージョンの両方で、人気があり、比較的高速な旅行フレームです。世界的に運営されているクラブ「Cardinal Flyers Online」は、世界中の多くの所有者とパイロットを組み合わせています。その排他性（比較的少数、非常にモダンでエレガントな外観、比較的高いフライトパフォーマンス）により、「枢機inal」はセスナ製品内で特定の特別なステータスを占めています。

1. ↑ ロッドシンプソン： 一般航空ハンドブック 。 Midland Publishing、Hinckley（UK）2005、ISBN 1-85780-222-5、S。84。
2. ↑ Fliegerrevue 2009年7月、67ページ、集合シリーズ-Cessna
3. ↑ セスナパイロットオペレーティングハンドブック、1976年、セスナ177 RG