Arado AR 66 – ウィキペディア
| Arado AR 66 | |
|---|---|
 AR 66 a |
|
| タイプ | トレーナーとナイトスローター航空機 |
| デザイン国 | |
| メーカー | プラウ |
| 初飛行 | 1932年 |
| 試運転 | 1933年 |
| 生産時間 |
1933年10月 – 1937年7月 |
| 個数 | 1456 |
Arado AR 66 ドイツ空軍のパイロットトレーニングのための1つのエンジンデビパーでした。
1932年に作成されたArado AR 66は、頑固で緊張したダブルデッカーでした。彼女は強くずらした構造を持っていました。すべての表面は8°の矢印の形を示しました。高度はサイドイタンの前にありました。 Ing。ウォルターレセルは、アラド航空機の最後の作業として航空機の建設を開始しました。建設の建設は、彼の後継者であるDipl.-ingによって改訂されました。ウォルター・ブルーム。
- 羽： 木材で作られた2つのスロットル構造、松の木、リンデンの木からのrib骨。 nストーキ。アッパーとフォンダーのスチュラー。
- ハル： スチールパイプで作られた楕円形の交差セクションを備えた胴体フレームは、溶接され、布で覆われています。
- Leitwerk： 普通。胴体の前端にある床にある2つのI-jtsが床の上に横たわって、調整可能。空力的にバランスの取れた高度。舵の傑出した最先端は、高さの舵に補償として機能します。ファブリックを覆うスチールチューブで作られたフィンと舵の構造。
- 着陸装置： 硬い通常のシャーシ、分割。ストラットの各メインホイールは、胴体の下側へのVスタートで圧縮ラバーとオイルダンピングを備えています。油圧ブレーキ。柔軟なプレートと圧縮ゴムで吐き出します。
- クルー： 二重制御のあるオープンシートにいる2人。
- 軍事装備： 盲目の飛行施設と夜間飛行施設の設置、FTシステム、写真が可能です。
最初の実行は名前を受け取りました AR 66 a そして、後のシリーズバージョンAR 66 Cとわずかに異なっていました。それは、大きな直径、小さな舵、補償エリアのない高さの舵を持つ高圧タイヤがまだありました。作業番号の登録78は1932年9月にD-2335として開催されました。
AR 66 b AR 66 Cロフト航空機のバージョンでした。このバージョンでは、シャーシはケーブル張力のあるスチールチューブで作られたフロートフレームに置き換えられました。スイマーフレームは、木製の建設で2人のスイマーを着ていました。このバージョンから約10台のマシンが建設され、Sea Frug Witness Trainingに使用されました。作業番号。 99;登録：D-2557
AR 66 c （作業番号100、登録：D-2558）は、わずかに変更されたガイドとシャーシを備えたAR 66 Aのシリーズバージョンとして機能しました。 1933年から、パイロットトレーニングのために、まだ秘密の空軍で大量に使用されました。バイエルンの航空機工事（BFW）、フォッケ・ヴル、MIAG、AGO、およびアラド・ブランデンブルク（ARB）またはワーネミュンデ（ARW）は、建設会社として意図されていましたが、すべてが実際に飛行機を建設したわけではありません。 1933年10月から1937年7月の間に、1449年のAR 66が生産されました。前に、197の飛行機がおそらく建設されました。残りはMIAG、ARB、ARWに分かれています。合計1456 AR 66がプロトタイプで構築されました。 1937年に6機がスペインに輸出されました。 AR 66の唯一の輸出は残っていました。 [初め]
ほとんどのAR 66は、パイロットトレーニングに使用されました。さらに、機械は東部戦線の夜間屠殺機としても使用されました。ナイトスローターグループ2、3、5と5、およびラトビアのナイトスローターグループ8、およびラトビアの12はAR 66 Cを飛行しました。機械には鉱山または2 kgまたは4 kgの爆弾が装備されていました。
| パラマウント | AR 66 B参照 | AR 66 c |
|---|---|---|
| 使用目的 | トレーニング | トレーニング、高度なトレーニング、 オークション、ブラインドフライト、ナイトフライト |
| クルー | 1+1 | |
| 寸法： | ||
| 翼幅、上/下 | 10 m | |
| long、gr。 | 8,75 m | 8,30 m |
| 高さ、サイズ | 3,25 m | 2,93 m |
| LANE | 2.60 m（スイマー） | 1.90 m（自転車ブレーキ、650×180） |
| 燃料容器のコンテンツ | 172 l | |
| 予備容器のコンテンツ | 33 l | |
| 潤滑剤容器の含有量 | 17 l | |
| エリアコンテンツ： | ||
| エルロンと翼、上 | 14,77m² | |
| 下のエイレロンと翼 | 14,86m² | |
| 合計範囲 | 29,63m² | |
| それでも、上/下 | 1,16m² | |
| 高度 | 4,74m² | |
| 横向き | 1,57m² | |
| 羽： | ||
| アウトライン、上/下 | 長方形の形 | |
| 矢印の形、上/下 | 8° | |
| v-forrm、oben | 3° | |
| V字型、以下 | 1° | |
| 翼のストレッチ、上/下 | 6.2 | |
| 負担を破る | 8 | 12番目 |
| 卒業 | 0,69 m | |
| Mittl。面積深度、上/下 | 1,60 m | |
| 大衆： | ||
| 革マスク | 1060 kg | 905 kg |
| ペイロード | 380 kg | 425 kg |
| ミサを開始します | 1440 kg | 1330 kg |
| ペイロード/空の質量 | 0.36 | 0.47 |
| Triebwerk： | ||
| モーター | 10 c、240 ps（約180 kw）としてのein Argus | |
| プロペラ： | ||
| 美術 | Targey Propeller、木 | |
| ドライブ | すぐに | |
| ドリューシン | 右の方へ | |
| 直径 | 2,55 m | 2,50 m |
| スクリュー | 5,10m² | 4,90m² |
| サービス： | ||
| フルートレイン | 3,6時間 | 4,1 h |
| 範囲 | 570 km | 716 km |
| 燃費 | 29.60 L/100 km | 26.7 L/100 km |
| 潤滑剤の消費 | 0.95 L/100 km | 0.86 L/100 km |
| 最高速度 | 192 km/h | 210 km/h |
| 旅行速度 | 158 km/h | 175 km/h |
| 着陸速度 | 80 km/h | |
| サービスサミット | 3000 m | 4500 m |
| 1000 mでの登山時間 | 6,4分 | 4,1分 |
| 地面近くの登山速度 | 3,0 m/s | 4,3 m/s |
| 負荷をかぶる表面汚染 | 48,60 kg/m² | 44,85 kg/m² |
| パフォーマンス負荷 | 6 kg/ps | 5.55 kg/ps |
| 表面性能 | 8,09 ps/m² | 8,08 ps/m² |
| ねじの表面出力 | 47,10 ps/m² | 48,95 ps/m² |
| 建材： | ||
| 構造 | 木製 | |
| 機体 | スチールパイプライン、ファブリックカバー | |
| コントロールユニット | 木製 | |
- ↑ 連邦アーカイブ/軍事アーカイブ、制作プログラムRL 3
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