COMACC C919 – ウィキペディア

Posted on by
before-content-x4

COMAC C919
C919
タイプ 2ジェット狭い船体航空機
デザイン国
メーカー 中国のコマーシャル航空機法人
初飛行 5. 2017年5月 [初め]
試運転 2023年の前半 [2] [3]
生産時間
個数 7（6つのプロトタイプを含む）
（スタンド：2022年） [4] [5] [6] [7]

COMAC C919 （中国語 中国のcomac c919 / 中国のcomac c919 ）中国で部分的に開発されたcomac arj21の後 [8] （2009年まで：ACAC ARJ21）中国共和国で完全に開発され、2015年までに中国航空機公社（COMAC）によって建設された最初の2つの旅客航空機。 [初め] 航空機のかなりのシェアは、外国のコンポーネントで構成されています。 [9] この機械は2022年9月末に通常の航空交通のために承認され、最初の配達は2022年12月9日に行われました。 [十] [11]

after-content-x4

指定された2010 [12番目] モデルC919-200は、156〜168席の容量に対して構成されました。 [13] 長さは38.6 mと35.4 mのスパンで、寸法は、中国市場で特に競争力があるエアバスA320ファミリーとボーイング737の中距離モデルに大きく対応しています。最初の航空機には、西洋メーカーのエンジンが装備されています。 [14] しかし、中期的には、コンソーシアムは国内のエンジン生産に努めています。 [15] [16] [17]

C919プログラムの開発予算は約83億ドルでした。 [18] 2012年、COMACは2014年の最初のフライトと2016年と2017年の5〜10機の生産量を計画しました。計画によると、150は2020年までに毎年生産されました。 [19]

遅延が発生したため、C919は、改造された競争力のあるモデルAirbus A320NeoおよびBoeing 737 Maxに対する競争上の利点の一部を失いました。 [20] [21]

C919ロールアウトは2015年11月2日に開催されました。 [22] [23] 2017年3月、航空機は詳細なテストの後に認定されました。電磁互換性の検出とローラーテストの実装に応じて [24] 最初のフライトは2017年5月5日に行われました。 [25] 未完成の飛行管理システムにより、航空機は2018年までに使用されませんでした。 [26] 最初のフライトの時点で、合計570の注文と購入のコミットメントがありました。 [27] ほとんどの中国の顧客への最初の配達は、2019年に計画されていました。 [28] ただし、無期限に遅れました。 [29] 2018年から新しく作成された気候室でのテストと2年間の疲労テストは2019年までに完了する必要がありますが、2022年の第1四半期に継続されます。 [30]

2番目のプロトタイプ（B-001C）の最初の飛行は、2017年12月16日に開催されました。 [最初に30] 2018年12月28日の3番目のもの。他の3つのテスト航空機の建設は、2019年末までに完了する必要があります。 [7] 2つの飛行機は、2019年8月1日と10月24日に最初のフライトを完了しました。 [32] 6つのプロトタイプの飛行試験は2022年7月に完了しました。 [5]

2022年12月9日、航空会社への最初の配達が行われました。ナンバープレートB-919Aを搭載したCOMAC C919は、上海プードン空港の中国東部航空に引き渡され、その後上海とホンキアオ空港に飛行しました。 [11] 旅客機械の試運転と最初の商業飛行は、2023年上半期に行われると予想されます。 [2] [3]

C919の同名は、航空宇宙エンジニアまたは「副総長ディレクター」です。 英語 副ゼネラルマネージャー ） “von comac、wu guanghui（ ウー・グアングイ ）。 [33] 「Comac C919」という用語が選択されました。 「C」は（人民共和国）の略です c ヒナは、会社COMACの会社の2番目の「C」でも見つけることができます。同時に、これは平等なランクの意味で2つの大手メーカーエアバスとボーイングに近いでしょう ABC 暗示。数字は中国文化において重要な役割を果たします。したがって、最初の番号「9」を表します（ jiǔ ）永遠（あご。 永遠 yǒnghéng 、 また 永遠に 、 タンチュン jiǔ – 「永遠に、常に」）。最後の2桁の「19」は「190」の略です。これは、タイプのシートの最大数です。 [34] より大きな姉妹バージョンC929の最初のフライトは、もともと2020年に開催されることになっています。可能性のあるバージョンC939の増加は後でさえあります。 [35]

after-content-x4

ボーイングは、航空機の中国国内市場が2035年までに強く成長すると予想されています。 [36] 現在の生産と現在の注文により、ボーイングとエアバスは長い間、より大きな航空機の生産量を大幅に増やすことができません。ここでは、中国のメーカーはまた、政治的理由がC919の市場を構築する機会を見ています。中国のメディアでは、C919の生産が当初、州の補助金によって収集されるかなりの損失に関連していることが早期にリリースされました。これは、中国政府にとってプロジェクトの非常に重要性を示しています。

2010年の中国航空ショーで、最初の50のお祝いの注文と50のオプションが完了しました。顧客の中には、3つの最大の国立航空会社中国南部航空、中国東部および航空中国があり、それぞれが最大20 C919を受け取ります。 [37] しかし、中華人民共和国は、州の制御された航空会社に、少なくとも20個のモデルを注文することを義務付けています。 [38]

2012年、コンソーシアムはモデルの合計115の新規注文を記録することができました。 [39] 産業銀行金融リースによるさらに20件のC919の注文により、2013年11月は400の固定注文です。 [40]

唯一のリターン外の顧客は、米国航空機リース会社GEキャピタルアビエーションサービス（20機）と以前のタイ航空航空航空（2016年に10機の航空機、注文）です。 2016年12月の時点で、517件の注文が言及されました [41] 最初のフライトの時点で、COMACは、23の異なる顧客から570の注文（購入コミットメントを含む）が利用可能であると発表しました。 2018年5月末には約700がありました [29] 2018年夏には、800を超える注文と意図の宣言。 [42]

中国は、かなりの努力を払って独自の独立した航空機生産の設立を促進しています。中国の航空機産業は、2000年代初頭以来、より大きな民間航空機の生産にのみ集中しているため、企業の複数の再編成によっても認識される可能性があるため、エンジンやアビオニクスなどの重要な主要製品は依然として輸入する必要があります。 [43] [44] [45] [46] z。 B.ドイツのメーカーLiebherr Aerospaceシャーシと換気システムを提供します。乗客パイロットの重要なコアコンポーネントの約40％は、米国とヨーロッパの外国企業から来ています。 （2021年10月現在） [47]

2012年3月、ボーイングアンドコマックは、燃料効率の分野で一緒に働いたと発表しました。この目的のために、北京で呼ばれる研究センターは ボーイングコマック航空エネルギー保存および排出量削減テクノロジーセンター 建てられます。 [48] [16]

CFMエンジン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

中国は、ゼネラルエレクトリックとサフラン航空機のエンジンによる合弁会社であるCFMのエンジンを望んでいます（以前 snecma ） 入れる。順序付けられたLEAP-1Cエンジンは、CFM56エンジンのさらなる開発に基づいています。一方、彼の新しく開発されたギアファンPW1000Gの燃料節約を宣伝した米国の競争相手のプラット＆ホイットニーは、燃料節約で中国人について来ませんでした。業界の専門家は、LEAP-1Cを備えたCFMは、当時他のメーカーがエンジンを選択していなかったのは印象的だったため、ダンプ価格との契約を確保した可能性があると推測しました。 [49]

パラマウント データ [50] [43]
長さ 38,9 m
胴体の寸法 幅3.96 m、高さ4.16 m
スパン 35,8 m
身長 11,95 m
マックス。キャビンの直径 幅3.9 m、高さ2.25 m
ペイロード マインド。 20.400 kg
乗客容量 156–168（後で：130–190のモデル）
エンラー 2×leap-1c
旅行速度 マッハ0,785
サービスサミット 12.100 m
範囲 4075 km bzw. 5555 km [38]
  1. ↑ a b トム・フィリップス、 C-919：中国初の自家製ジェットライナーが乙女のフライトを作る In：The Guardian、2017年5月5日、2017年5月5日にアクセス（英語）
  2. ↑ a b 中国のショートホールジェットC919は大量生産になります 。の： Handelsblatt 。 29. 2022年11月、ISSN 0017-7296 （ handelsblatt.com [2023年1月6日にアクセス]）：「から 2023年の前半 中国東部航空の機械が最初の乗客を宣伝することになっている場合。」
  3. ↑ a b Rytis Beresnevicius： COMACは、最初のC919をChina Eastern Airlinesに配信します。 の： aerotime.aero。 Aerotime Hub、2022年12月9日、 2023年1月6日にアクセス （Englisch）：„最初の航空機の配送後、同社は2023年に残りの4つを受け取ることを期待しています。地元のメディアの報道によると、航空会社は最初に航空機の運用安全性、信頼性、およびサポート手順をテストします。 2023年初頭に商業的に飛行します。 「
  4. ↑ COMAC C919生産リスト。 の： PlaneSpotters.net。 2022年12月、 2022年12月20日にアクセス （英語）。
  5. ↑ a b カール・シュワルツ： 中国の新しい旅客機：COMAC C919の承認は最終的にありますか？ 2022年7月25日、 2022年7月25日にアクセス 。
  6. ↑ 中国のC919ジェットの2番目のプロトタイプがテスト飛行を実施しています：State TV。 Reuters.com、2017年12月17日、 2018年4月4日にアクセス （英語）。
  7. ↑ a b Comac：3番目のC919は最初のフライトで開始します。 の： flugrevue.de。 2018年12月28日、 2018年12月28日にアクセス 。
  8. ↑ メーカーからの正確な名前 コマック （ 記念 2009年10月5日から インターネットアーカイブ ） の： comac.cc 、2009年10月11日にアクセス（中国）。
  9. ↑ C919はスケジュールより遅れています。 の： tagesschau.de。 19. 2021年6月、 2021年6月19日にアクセス 。
  10. ↑ 中国はC919ジェットがエアバスとボーイングと競争することを認定しています。 の： ロイター。 30. 2022年9月、 2022年10月1日にアクセス （英語）。
  11. ↑ a b 中国のComac C919の時代は告げられています。 aerotelegraph.com、2022年12月9日、 2022年12月20日にアクセス 。
  12. ↑ Zhuhai10：COMACはC919仕様をリリースします。 の： フライトグローバル。 16. 2010年11月、 2017年3月29日にアクセス （英語）。
  13. ↑ SafranとGEは、C919エンジン供給のために移動します。 の： flightglobal.com 、2009年9月24日（英語）。
  14. ↑ 中国は天国に努力しています （ 記念 2009年9月12日から インターネットアーカイブ ）（ARD Tagesschau、2009年9月8日）
  15. ↑ xin、dingding（bep）und chen、qide（stra）： サプライヤーへのジャンボジェットプロジェクトブーン。 （オンラインで利用できなくなりました。）： Chinadaily.com.cn。 中国毎日、2009年8月27日、アーカイブ オリジナル 午前 2010年2月9日 ; 2022年12月2日にアクセス （英語）。
  16. ↑ a b Laura Fromberg： comacからの注文についてのパズル。 の： fliegerweb.com 2012年3月8日、2015年11月2日アクセス。
  17. ↑ Meltem Sertatas： 中国の安価で大規模な飛行機のボーイングとエアバスは危険になる可能性がありますか？ したがって、C919は直接比較されています。の： BusinessInsider.de。 ビジネスインサイダー、2022年1月1日、 2022年12月21日にアクセス ：「しかし、中国は独自のエンジンの生産を標的にしています。そのため、外国企業からより独立したいと考えています。現在、ターボファンエンジン[…]であるAECC CJ-1000Aに取り組んでいます。
  18. ↑ Aboulafia、R。ComacC919プログラムブリーフィング。世界の軍事および民間航空機のブリーフィング。 2010年。
  19. ↑ 中国のComacは、自家製のC919飛行機の50回の注文を集めています。 の： industryweek.com 2012年11月19日、2022年12月21日アクセス。（英語）
  20. ↑ C919は利点を獲得しますが、利点を失います。 （ 記念 2012年3月11日から インターネットアーカイブ ）：Leehamnews（WordPress）、2012年1月5日（英語）。
  21. ↑ サイモン・ハーフェン： C919：利点は消えています 、Aerotelegraph、2012年1月8日、2022年12月21日アクセス。
  22. ↑ Flightテストに向かってC919インチ、アップグレードに向かってARJ21。 の： aviationweek.com 、2014年11月3日、2015年11月2日アクセス（英語）
  23. ↑ 中国は最初の旅客機を紹介します。 の： faz.net 。 Frankfurter Allgemeine Zeitung、2015年11月2日、2015年11月2日アクセス
  24. ↑ 中国製の乗用客ジェットは、乙女の飛行のテストに合格します。 （オンラインで利用できなくなりました。）： epaper.globaltimes.cn。 グローバルタイムズ、2017年3月27日、 S. 4 、アーカイブされています オリジナル 午前 4. 2017年4月 ; 2022年12月21日にアクセス （英語）。
  25. ↑ 中国の自家製の乗客航空機が初めて拾い上げられました 、2017年5月5日にderstandard.のAPAメッセージ、2017年5月5日にアクセス。
  26. ↑ 中国のCOMAC C919の最初の飛行に向かう 、Ainonline、2017年1月17日（英語）
  27. ↑ 中国は彼女自身のジェットを始めます 。の： Mitteldeutsche Zeitung 、 Halle（Saale）6。Mai 2017、 S. 32 。
  28. ↑ ノーバートヘルマン： 中国の航空機の建設が離陸します。 の： nzz.ch. NeueZürcherZeitung -NZZ、2017年5月5日、 2022年12月21日にアクセス （スイスハイドイツ語）。
  29. ↑ a b 提案された中国とロシアのワイドボディに新しい詳細が現れます （英語）、2018年6月1日にアクセス
  30. ↑ 中国初の航空機の気候研究所は、2018年に稼働する予定です 、German.people.com.cn、9。2017年11月
  31. ↑ 2番目のプロトタイプC919は、上海での最初のフライトで成功しました|東振り子。 2017年12月29日にアクセス （フランス語）。
  32. ↑ アルフレッド・チュア： 5番目のC919プロトタイプはテスト飛行を完了します。 2022年7月25日にアクセス （英語）。
  33. ↑ メンバーウーグンゲイ ： 最初の国内の大規模な乗客航空機は「C919」と名付けられます – 「委員会メンバーのウー・グアングイ：中国初の大規模な航空機は、C919という名前を取得する必要があります。」 の： Gov.cn. 2009年3月6日、 2022年12月11日にアクセス （中国語、ursprungsquelle xinhua; wu guanghui（ ウー・グアングイ ）、Wuhan（Hubei）と同時に「副局長」の空気と宇宙エンジニア 英語 副ゼネラルマネージャー 「Comacから、旅客航空機COMAC C919の同名です。）。
  34. ↑ 中国の航空上昇。 （オンラインで利用できなくなりました。）： epaper.globaltimes.cn。 Global Times、5。MAI 2017、 S. 8（biz08） 、アーカイブされています オリジナル 午前 10. 2017年11月 ; 2022年12月21日にアクセス （英語）。
  35. ↑ 中国の商業航空セクターは未来に目を向けています。 （ 記念 2017年4月21日から インターネットアーカイブ ; PDF; 210 kb）in： project2049.net 。 （英語）
  36. ↑ ボーイングは、2035年まで中国の航空機市場を1兆ドルで推定しています （ 記念 2017年4月24日から インターネットアーカイブ ）、in：finanztreff.de、16。2016年9月。
  37. ↑ Airshow China 2010 – COMAC狭いボディC919は100注文から始まります 、in：aero.de、2010年11月16日、2022年12月21日アクセス。
  38. ↑ a b Markus fasse： 中国へのドイツのノズル。 In：Handelsblatt、2011年11月9日の第217号、p。21。
  39. ↑ 分析：フリートウォッチ – 2012年。 の： flightglobal.com （英語）。
  40. ↑ C919の成功レポート。 の： aerotelegraph.com 2013年11月12日、2015年11月2日アクセス。
  41. ↑ ステファン・アイゼリン： COMACはC919最初の飛行を移動する必要があります 、2016年12月2日にアクセス、2022年12月21日アクセス。
  42. ↑ Li、Yan（編集者）： C919ジェットは厳密なテストを受けます。 In：ECNS.CN、2018年7月19日、2022年12月21日アクセス。（英語）
  43. ↑ a b ブラッドリー・ペレット： ComacはC919構造の構築を開始します。 （オンラインで利用できなくなりました。）： aviationweek.com。 2009年9月8日、アーカイブ オリジナル 午前 19. 2020年9月 ; 2022年12月21日にアクセス （英語、フランス語、C919の技術仕様に関する情報、フォーラムのコピーアンドペーストバージョンとしての元の記事（Avia.superforum.fr）が保護されています;）
  44. ↑ サプライヤー。 サプライヤーリスト。の： English.comac.cc。 コマック – コマック 、2022年12月、 2022年12月21日にアクセス （英語）。
  45. ↑ COMAC C919サプライヤーテーブル。 COMAC C919新しい中国の旅客機。の： ModernAirliners.com。 2022年12月、 2022年12月21日にアクセス （英語）。
  46. ↑ C919の主要サプライヤー。 （PDF; 230 kb）： csis-webity-prod.s3.amazonawaws.com。 戦略国際​​研究センター（CSIS）、2。2020年12月、 2022年12月21日にアクセス （英語、C919大規模な企業とその航空機のコンポーネントのコンポーネントリスト出身国に関する情報を含む）。
  47. ↑ Yusuke Hinata und Takashi Kawakami: 中国は旅客機を開発していますが、部品サプライヤーの40％が海外にいます。 の： Asia.nikkei.com。 日本アジア、2021年10月2日、 2022年12月21日にアクセス （Englisch）：「飛行機の39人のリードサプライヤーのうち、40％以上が米国または中国以外の他の国から来たものである。
  48. ↑ 中国のコマック、ボーイングオープンエネルギー保存技術センター。 の： Boeing.Mediaroom.com。 ボーイング、16。2012年8月、 2022年12月21日にアクセス （英語）。
  49. ↑ 中国は新しい航空機のドライブを分配します。計画された旅客機は、従来のエンジンを受け取ります。 In：Financial Times Germany、p。7、2009年12月22日。
  50. ↑ Comacは、C919 Twinjetファミリーの詳細を概説しています。 の： flightglobal.com 、2009年9月9日（英語）。
after-content-x4