セスナ210 – ウィキペディア
| セスナ210 | |
|---|---|
 セスナ210センチュリオン |
|
| タイプ | 軽飛行機 |
| デザイン国 | |
| メーカー | セスナ |
| 初飛行 | 1957年1月 |
| 試運転 | 1957年 |
| 生産時間 | |
| 個数 | 9250以上 |
セスナ210センチュリオン 6席と格納式の着陸装置を備えた米国の航空機メーカーのセスナによる1つのエンジン旅行フレームです。 1957年の彼の最初の飛行の後、マシンは1986年まで建設されました。 27年間で9250を超えるコピーが作成されました。メーカーのシングルエンジン航空機のトップにあるため、ポートフォリオのサイズにより、セスナ210は「キングオブザシングル」とも呼ばれます。 [初め]
初期モデル（210および210A）には4つの場所しかあり、190 kWの大陸II-470エンジンを使用し、ショックを受けた翼がありましたが、1967年からT210で不正行為の翼が導入されました。早くも1964年には、IO-470の代わりにIO-520-Aを使用して、電力は212 kWに増加し、高位の重量は1400 kgに上昇しました。 1962年に発表されたバージョン210Bは、セスナ172とセスナ182と同様に、すべてのラウンドビューの理由で後部キャビンエリアも引き下げられていました。 [初め]
1966年にT210Fがリリースされ、エンジン（TSIO-520-C）が充電され、出発体重が再び1497 kgに上昇しました。 1967年までに、航空機は65ガロンのタンク（246リットル、オプションの84ガロン/318リットル、これもはるかに頻繁に販売されています）を配達し、2つの翼タンクで89ガロン（337リットル）のボリュームを受け取りました。プロペラの葉のオプションで利用可能な加熱と翼の空気圧の荒廃が取り付けられていた場合、最初のバージョンはアイシング条件で飛行する可能性があります。 [初め]
1970年、キャビン内のシャーシの調整が増加し、出発体重が再び1724 kgに増加し、約726 kgのペイロードが可能になりました。 1972年には、電気システムの適応（予備のネットワーク電圧を28ボルトに増加させる）が適応し、シャーシ油圧のポンプ駆動も機械的に駆動されたポンプによる電気駆動に適応し、メンテナンスと複雑さを軽減しました。 1979年、メインドライブのシャーシドアは、脚がタイヤで駆動されるスロットに置き換えられました。 [2] 1985年の生産生産の少し前に、スパンが60 cm増加した直前まで、さらなる主要な調整が失敗しました。 [初め]
バージョンが作成されました センチュリオン 吸引エンジンを備えた標準モデルとして ターボ中心 また。 ターボセンチュリオンII （1972年から）ターボチャージャーと 加圧センチュリオン / 加圧センチュリオンII 圧力キャビンでは、飛行高さが20,000フィート以上であることが可能でした。追加の「II」のバージョンは、拡張されたAvionik機器によってのみ異なりました。生産期間中、これらの調整により、最大標高重量は1315 kgから1850 kg、許容最大速度は174から200ノット（322および370 km/h）に増加しました。 [初め]
同社のO＆N航空機は、1993年以来タービン変換を提供しています。 O＆Nは、331 kW（450 hp）のRolls-Royce（Allison）-250-B17F/2タービンを設置します。このパフォーマンスが45％増加するため、開始トラックルートは50％減少し、最大移動速度は169ノットから216ノットに増加します。このバージョンはCessna 210と同じです シルバーイーグル 専用。 [3]
そのサイズと、比較的低い運用コストのため、飛行機は特に小規模空軍によって接続および観測面として使用されます。
| パラマウント | セスナT210NセンチュリオンII |
|---|---|
| クルー | 初め |
| 乗客 | 5 |
| 長さ | 8,59 m |
| スパン | 11,20 m |
| 身長 | 2,87 m |
| 翼エリア | 16,25m² |
| 翼ストレッチ | 7.7 |
| 革マスク | 1046 kg |
| Max。StartingMass | 1723 kg |
| 最高速度 | 325 km/h [175 kts] |
| ステイグレート | 290 m/min |
| サービスサミット | 5275 m [17306 ft] |
| 範囲 | マックス。 1842 km [994 nmi] |
| エンラー | 231 kW（310 hp）の大陸TSIO-520-R |
- ジョンW.R.テイラー（hrsg。）： ジェーンの全世界の航空機 – 1965–66 、Sampson Low、Marston＆Company Ltd.、ロンドン、1965年
- ジョンW.R.テイラー（hrsg。）： ジェーンの全世界の航空機 – 1978–79 、マクドナルドとジェーンの出版社、ロンドン、1978年
- ↑ a b c d そうです スティーブ彼ら： セスナ210：シングルの王。 の： セスナフライヤー協会。 2018年8月4日にアクセス （英語）。
- ↑ セスナ210。 の： aopa。 2018年8月4日にアクセス （Englisch）：„ 1979年、210人は人気の高さに達し、偶然にも、後方胴体の開いたスロットのためにそのクラムシェルのメインギアドアを流しました。」
- ↑ シルバーワシ。 の： onaircraft.com。 O＆N Aircraft Modifications、Inc。 2015年5月22日にアクセス （英語）。
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