Cytyel – ウィキペディア

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シティエル コンバーチブルとして運転することができる人のための電気駆動を備えた3輪軽動車両です。

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Cityelは、道路交通（57 km/hまたは63 km/hバージョン）の車として承認されていますが、軽量車両として速度削減された形式で承認することもでき、保険のナンバープレートと運転免許証のクラスなど（45 km/hバージョン）で移動できます。

世紀の変わり目に、都市はヨーロッパで最高の電気自動車の1つでした。メーカーの広告は、2000年代初頭に世界最高の電気自動車であると述べました。 2008年までに、6000を超えるCityelが中止されました。 [初め] [2]

Cityelの現在のメーカーはKrabatt UGです。

Cityelには、Perm PMG-132ディスクランナーエンジン（最高速度63 km/h）があります。リードフリースバッテリーのルート消費と状態に応じて、都市はバッテリー充電で最大50 kmの範囲を達成できます。バッテリー管理システムを備えたリチウムイオンバッテリーも2009年の初めから利用可能です。これにより、約100 kmの範囲が可能になり、リチウムシステムの重量は約45 kg、鉛系系は約120 kg、バッテリーのない都市、総総重量は400 kgです）。

モデルによっては、エネルギー消費量は3.5〜9 kWh/100 kmです。比較のために：1リットルのガソリンには8.9 kWhが含まれています。したがって、都市の消費量は、100 kmあたり約0.4リットルから1リットルのガソリンの間になります。共同 2 -cityel排出量は、稼働中は0 g/kmです（タンクからホイール）。 COを考慮した場合 2 – 通常のドイツの電力ミックスを備えた都市部の発電（裕福なタンク）の具体的には、全体的な仮定は約26 g/km（裕福な輪へのビュー）です。

シティエルは、約300リットルのトランクボリュームを提供しています。

この車両の概念の背景は、わずか数人の乗客がいるすべての旅行の最大の割合が、短距離（1日あたり平均約60 km）で行われることです。照明車として、市は生産と稼働中の両方でリソース消費量が少ない。電気モーターは、市内中心部のストップアンドゴートラフィックの燃焼エンジンよりも経済的です。

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シティエルシャーシは、可能性のある影響を抑えるために特別な素材（ハードフォームパネル）で満たされた二重壁のプラスチック浴槽で構成されています。厚さ約15 cmの車両の浴槽は、事故で衝撃エネルギーを減衰させます。その後、車両は低重量で側面に押し込まれます。 Cityelとの衝突試験の後、ADACは、単一の事故が発生した場合のCityelの安全性が、従来の小型車の固定障害に匹敵することを確認しました。ただし、他の車両との衝突では、都市は、重量が低く、座席の位置が低いため、ストラップを備えた各小型車よりも劣っています。

ランダーズからのデンマークの会社El-Transは車両を開発し、1987年にブランド名でそれを持ってきました ミニ- [3] 市場で。後にシティエルと改名されました。開発者が1991年6月に生産を放棄しなければならなかった後、ドイツの投資家に引き継がれ、本社はフランコニアのAUBに移動しました。閉じた最初のパフォーマンス以来 基本 特にドライブとバッテリーと充電システムに影響を与える多くの技術的改善がありました。 2012年、メーカーのSmiles AGは破産を報告し、Ellert Rent GmbHに引き継がれました。GmbHは、2014年3月にKrabatt UGがシステムと権利を引き継ぐまで、新しい/古い名前CityCom GmbHの下で生産とサービスを継続しました。 [4]

  1. ↑ heise.deで「長く走る」 、2020年6月9日にアクセス
  2. ↑ focus.deの「好奇心cabinスクーター」 、2020年6月9日にアクセス
  3. ↑ Harald H. Linz、Halwart Schrader： 国際自動車シクロペディア 。 United Soft Media Verlag、Munich 2008、ISBN 978-3-8032-9876-8。
  4. ↑ 会社：Cityelの歴史 、2015年1月30日にアクセス

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