リオデジャネイロメトロ
| リオデジャネイロメトロ | ||
|---|---|---|
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ゼネラルオソリオ駅の入り口。 |
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| 場所 | ||
| 位置 | リオ・デ・ジャネイロ（RJ）、  ブラジル |
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| 説明 | ||
| タイプ | メトロ | |
| オープニング | 1979年3月5日 | |
| 始める | パブナ | |
| 終わり | Barra da tijuca | |
| 交換器 | ボタフォゴ、フラメンゴ、ラルゴ・ド・マチャド、カテテ、栄光、シネレンディア、カリオカ、ウルグアイアナ、バルガス・Y・セントラル大統領。 | |
| 技術特性 | ||
| 長さ | 57キロメートル [ 初め ] | |
| 季節 | 41（1行目と2行で共有され、1行目と4行目で共有されるもの） [ 初め ] | |
| 最大速度 | 100km/h [ 2 ] | |
| Explotación | ||
| 線 | 3 | |
| ワゴンズいいえ | 49フォーメーションで296 [ 初め ] | |
| 乗客 | 244,709,929（2017） [ 3 ] | |
| オペレーター | 川の地下鉄 | |
| 地図 | ||
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| 成績 | ||
| www.metrorio.com.br | ||
彼 リオデジャネイロメトロ （ポルトガル語で： リオデジャネイロの地下鉄 ）ブラジルのリオデジャネイロ市にサービスを提供する大規模な地下鉄道網です。 1979年に5つのステーションが並んでいた駅で発足しました。 41のステーション、57キロメートルの運用道路が含まれています [ 4 ] 2016年に1日あたり平均942,000人の乗客を輸送した3行（ライン1 -Naranja-、2行目-Verde-およびLine 4 -Amarilla-）。 [ 5 ] 2009年12月以来、それは、交換器として機能するボタフォゴとセントラルの間の10のステーション全体に1行目と2行の間の直接接続の作成からの両方のライン間の排他的移動ステーションではなくなりました。 [ 6 ] [ 7 ] 2016年以降、ライン4は、都市の西に1行目の延長として機能します。
Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiroは、1968年11月14日に州の法律第1,736号によって作成され、1975年に法律のない200番により営業を開始しました。 1970年6月23日、Jardim Da Gloriaで建設作業が始まりました。資源が不足しているため、1971年から1974年の間に建設タスクが逮捕され、翌年に推奨されました。
リオ・デ・ジャネイロ地下鉄は、1979年3月にチャガス・フレイタス知事の管理中に商業的に運営され始めました。最初は5つの駅（Pracha Onze、Central、Vargas大統領、Cinelândia、Gloria）しかありませんでした。4.3キロメートルの道路があり、4つのワゴンの4列車があり、9から15まで働いていました。 [ 8 ]
手術の最初の10日間で、メトロは50万人以上を輸送し、毎日平均6,000人の顧客がいました。 [ 8 ]
ウルグアイ駅は1980年に発足し、乗客の需要を増やし、各フォーメーションに2つのワゴンを追加することを余儀なくされました。翌年、カテテ、モロアズール（後にフラメンゴと呼ばれた）、ボタフォゴとラーゴドマチャドが稼働しました。 2行目は、1981年11月にサンクリストヴァン駅とマラカナン駅で発足しました。北に続いたこの線は緑の線とも呼ばれ、もう1つはオレンジラインと名付けられました。 [ 8 ]
2行目のアフォンソペナ、サンフランシスコザビエル、およびSaensPeñaStationsは、1982年に稼働し始め、翌年には、この都市の北の木の列車は6から14にのみ流通し、イラジャへのラインの延長作業を許可しました。ステーションを統合するために、20歳まで無料のバスサービスが実装されました。 [ 8 ]
1996年、2行目はVicente de Carvalhoに到着し、6分間の列車の間に間隔がありました。休日に途切れない機能を備えた「カーニバル作戦」は、1997年に始まり、それ以来毎年繰り返されました。 [ 8 ]
また、特別な操作を実行します 大晦日 （新年のパーティー）1999年から始まるカリオカ、事前定義されたスケジュールのチケットの早期販売。 [ 9 ]
統合 地下鉄 、地下ネットワークに到達しない北ゾーンの近隣に到達するために、2000年に実装されました。 メトロ統合を高速化します 、2004年から2005年の間に12行が開設されました。 [ 9 ]
2009年12月21日、直接接続は、セントラルとボタフォゴの間にある10のステーションに沿って開設されました。このようにして、2行目の乗客はパブナからボタフォゴに移動することなく旅行できます。 [ 6 ]
2013年には、296のワゴンを備えた49の作曲がありました。 [ 初め ]
2016年のリオデジャネイロオリンピックゲームの機会に、イパネマとダティジュカバーをつなぐ4行目（黄色で識別）が発売されました。ライン4の建設の最初の発掘は2010年6月26日に始まりました。 [ 十 ] 原則として、6つの新しいステーションが計画されており、そのうちガベア（クエンタルのアンテロとサンコンラドの間の迂回路）が2018年の原則として延期されました。
1998年の地下鉄率は実際のものであり、翌年の5月にはR $ 0.95に減少しました。年に1回約1回発生した連続した増加の後、チケットは2009年4月にR $ 2.80の値に達しました。 [ 初め ] 2016年のシンプルなチケットの費用はR $ 4.10です。 [ 11 ]
メトロリオは、2038年までリオデジャネイロの地下サービスの付与を更新しました。 [ 9 ]
歴史的進化 [ 編集します ]
- 1995年から2017年の乗客の年間数 （数百万）： [ 3 ]
| ライン | 1995年 | 1996年 | 1997年 | 1998年 | 1999年 | 2000 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 初め オレンジ |
75.8 | 80.2 | 59.1 | 71.3 | 80.9 | 83.9 | 80.9 | 81.5 | 84.2 | 89.0 | 95.0 | 99.4 | 110.4 | 115.1 | 113.2 | 122.6 | 131.8 | 136.5 | 135.8 | 162.2 | 167.3 | 177.1 | 159.4 |
| 2 緑 |
9.1 | 12.3 | 11.1 | 15.1 | 25.9 | 29.1 | 29.0 | 29.3 | 29.1 | 31.3 | 34.0 | 35.7 | 39.6 | 38.9 | 39.5 | 41.6 | 48.0 | 51.1 | 56.6 | 65.1 | 65.2 | 66.3 | 59.2 |
| 4 黄色 |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 5.8 | 26.0 |
| 合計 | 84.9 | 92.5 | 70.2 | 86.4 | 106.8 | 113.0 | 109.9 | 110.8 | 113.3 | 120.4 | 129.0 | 135.2 | 150.1 | 154.0 | 152.7 | 164.2 | 179.8 | 187.7 | 192,4 | 227.4 | 232.5 | 249.3 | 244.7 |
- 年間ステーションの総数：
表面の地下鉄 [ 編集します ]
メトロナ表面延長ラインは、いくつかの地下鉄駅をガベアのPUCバスターミナルと中間停留所と接続するバスサービスです。サービスを提供した最初の駅は、2002年1月に営業を開始した都市の南部にあるIpanemaにのみ到着したCardeal Arcoverdeでした。 表面の地下鉄 当時の新しいシケイラ・カンポス駅に移され、ルブロンとガベアの近所に続きました。 [ 9 ]
2010年の初めまでに、Siqueira Campos駅の統合は2009年12月にオスリオ将軍に移され、Metrolôna表面のサービスがボタフォゴガベアのルートを覆っていました。 [ 12番目 ]
2016年の終わりには、メトロナースーパーフィーチーの2つのサービスがありました。ボタフォゴとガベア（フマイタ、ラゴア、ジャルディムボタニコの停留所）と、クエンタルのアンテロステーションとガベアのPUCターミナルの間にありました。 [ 13 ]
| ライン | ヘッダー | オープニング | 排他的なステーション | 共有ステーション | 総拡張 |
|---|---|---|---|---|---|
| 初め オレンジ |
ウルグアイ↔オスリオ将軍 | 1979年 | 9 | 11 | 16キロメートル |
| 2 緑 |
パブナ↔ボタフォゴ | 1981年 | 16 | 十 | 25キロメートル |
| 4 黄色 |
オソリオ将軍↔オーシャンガーデン | 2016年 | 5 | 初め | 16キロメートル |
1行目（オレンジ） [ 編集します ]
| 季節 | 近所 | オープニング | 年次助手席フロー（2017） [ 3 ] | 統合 [ 14 ] | 無効のアクセシビリティ [ 15 ] [ 1を使用します ] |
|---|---|---|---|---|---|
| ウルグアイ | ティジュカ | 03/2014 [ 16 ] | 7.197.777 | – | |
| SaensPeña | 05/1982 | 8,368.787 | オムニバスエクスプレス（植物、変化、グラジャウYアンダライ） | ||
| サンフランシスコザビエル | 3.009.453 | ûmnibusexpreso（The Meier Y Vila Isabel） | エレベーター、垂直プラットフォーム | ||
| アフォンソペナ | 3.564.051 | – | エレベーター、垂直プラットフォーム | ||
| スタジアム | スタジアム | 03/1980 | 2,979.473 | オムニバスエクスプレス（カジュ、サンクリストヴァン、ロドビアラノボ川）。ライン付き転送ステーション | ランプ |
| 11平方 | 03/1979 | 2.521.187 | – | ランプ、垂直プラットフォーム | |
| 中央 | 中心 | 20.577.694 | 監督、バング、カンポグランデ、セントクルス、ノヴァイグアチュ、ジャペリ、キーマス、サラクルナ、ビーフォードロクソのトレン。 2行目（日々の習慣）でスポーツ駅 | ||
| バルガス大統領 | 2.921.349 | 2行目（営業日）と共有されるステーション | エレベーター、垂直プラットフォーム | ||
| ウルグアイアン | 03/1980 | 13.691.095 | 2行目（営業日）と共有されるステーション | エレベーター、垂直プラットフォーム | |
| リオから | 07/1981 | 18.223.649 | VLTトラム。 2行目（営業日）と共有されるステーション | ||
| シネランド | 03/1979 | 11.240.156 | VLTトラム。 2行目（営業日）と共有されるステーション | エレベーター | |
| 栄光 | 栄光 | 3.506.186 | 2行目（営業日）と共有されるステーション | エレベーター | |
| カテテ | カテテ | 09/1981 | 3,670.504 | 2行目（営業日）と共有されるステーション | エレベーター、垂直プラットフォーム |
| マチャドの長さ | 12/1981 | 8,380.185 | エクスプレスバス（Cosme Velho）。 2行目（営業日）と共有されるステーション | エレベーター、垂直プラットフォーム | |
| フラメンゴ | フラメンゴ | 09/1981 | 5,907,917 | 2行目（営業日）と共有されるステーション | ランプ、垂直プラットフォーム |
| ボタフォゴ | ボタフォゴ | 17.858.278 | Express Buse（URCA）。メトロna表面（aveapuc）。 2行目（営業日）と共有されるステーション | エレベーター | |
| 枢機Arcoverde | コパカバナ | 07/1998 | 4.798.897 | – | エレベーター、垂直プラットフォーム |
| シケイラ・カンポス | 2003年3月 | 9.132.640 | – | エレベーター | |
| シンク | 2007年2月 | 4,611.983 | – | エレベーター、垂直プラットフォーム | |
| オソリオ将軍 | イパネマ | 12/2009 | 7.251.102 | 4行目と共有されているステーション | エレベーター |
2行目（緑） [ 編集します ]
| 季節 | 近所 | オープニング | 年次助手席フロー（2017） [ 3 ] | 統合 [ 14 ] | 無効のアクセシビリティ [ 15 ] [ 2を使用します ] |
|---|---|---|---|---|---|
| パブナ | パブナ | 08/1998 | 13.052.896 | スーパーのエクスプレスバス（Caxic Duques、Mesquita、Nilopolis、NovaIguaçúへ） | |
| エンジニアのルーベンス・パイヴァ | コスタロス | 09/1998 | 2,570,473 | – | エレベーター |
| Acari-Gazenda Botafogo | acari | 1.661.228 | – | エレベーター | |
| ウサギの孫 | ウサギの孫 | 4,854,755 | – | エレベーター | |
| 学校 | 学校 | 2.329.492 | – | ||
| イラム | イラム | 3.871.778 | – | ||
| Vicente de Carvalho | Vicente de Carvalho | 09/1996 | 5.026.557 | オムニバスBrt | ランプ、エレベーター、垂直プラットフォーム |
| トーマス・コエーリョ | トマス・ラビット | 707.893 | – | ||
| エンゲンホ女王 | エンゲンホ女王 | 03/1991 | 1.891.460 | – | エレベーター |
| inhauma | inhauma | 03/1983 | 1,926.177 | – | ランプ、垂直プラットフォーム |
| ノバアメリカ /デル・カスティリョ | デル・カスティリョ | 6,910.418 | オムニバスの表現（ヤカレパグア、バラyファンダン） | ランプ、垂直プラットフォーム | |
| マリア・グレース | マリア・グレース | 2.571.222 | – | エレベーター | |
| 選別 | 選別 | 06/1988 | 1.990.067 | 監督トレネス | エレベーター |
| マラカナ | マラカナ | 11/1981 | 3,197.589 | 監督トレネス | エレベーター |
| セントクリストファー | セントクリストファー | 4.052.211 | 監督トレネス | ランプ。エレベーター、垂直プラットフォーム | |
| あたらしいまち （*） | あたらしいまち | 11/2010 | 2.641.998 | – | エレベーター |
（*） Cidade Novaは南の2行目の最後の駅ですが、2010年以降、パブナからボタフォゴまで営業日を移動せずに移動することができます。これは、10の共有ステーションで1行1のラインを使用しているためです。週末と休日には、移籍は引き続きエスキオで行われます。
4行目（黄色） [ 編集します ]
| 季節 [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] | 近所 | オープニング [ 17 ] | 年次助手席フロー（2017） [ 3 ] | 統合 [ 14 ] | 無効のアクセシビリティ [ 15 ] [ 3を使用します ] |
|---|---|---|---|---|---|
| オソリオ将軍 | イパネマ | 12/2009 | 7.251.102 | 1行目と共有されているステーション | エレベーター |
| 平和の聖母 | 07/2016 | 4,020.495 | – | ランプ、エレベーター | |
| アラガーデン | ルブロン | 3.310.385 | – | ランプ、エレベーター | |
| アンテロ・ド・クエンタル | 4.576.241 | 表面上の地下鉄（gávea-puc） | ランプ、エレベーター | ||
| gavea | gavea | 建設中（2018年に予定） [ 20 ] | – | – | |
| サン・コンラド | サン・コンラド | 07/2016 | 3,298,732 | – | ランプ、エレベーター |
| 海洋庭園 | Barra da tijuca | 10,835.478 | オムニバスBrt | ランプ、エレベーター |
ステーションの名前の変更 [ 編集します ]
- 1行目のフラメンゴ駅は、1981年9月18日にモロアズルという名前で発足しました。近所の隣人は宗派を受け入れなかったため、一般投票が行われ、同じ年の12月に駅はフラメンゴと呼ばれていました。 [ 21 ]
- 1行目の南部局は、作曲家に敬意を表してトム・ジョブと呼ばれることを計画していましたが、新聞、隣人、ブログのコラムニストは混乱が貸されると考え、最終的にイパネマ/将軍のオソリオ将軍に就任することができました。 [ 22 ] [ 23 ]
スケジュール [ 編集します ]
川の地下鉄は、月曜日から土曜日から5時から真夜中まで、そして2004年2月以来の時間からの日曜日と祝日の日曜日と祝日で働いています。 [ 24 ]
乗客の流れ [ 編集します ]
1日あたり30万人の乗客の流れを備えた1行目には、19駅と16キロメートルの道路があります。 25万人の乗客の毎日の流れを備えた2行目には、15の駅と24.9キロの道路があり、 [ 初め ] しかし、2010年11月16日、シダデノバが発足し、ラインの延長は、鉄の敷設がライン1（中央駅、バルガス大統領、ウルグアイアン、カリオカ、カリオカ、シネラディア、グロリア、ガロリア、カルガド、カルマド、カルマド、カルマドー、ラルゴのカルマド、カルガド、カルガド、ガロリア、カルガド、カルガド、カルンガ、カルガド、カルンガ、カルガド、カルンガ、カルガド、カルンガ、カルガド、カルンガ、カルガド、カルガドの伸び）で延長されました。 [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] このように、行2には、その途中で共有された10のステーションを取り入れ、合計26の駅と30.2キロメートルの道路に到達しました。 [ 初め ]
移動時間 [ 編集します ]
2つの源流（IPANEMAとSAENSPEña）の間の1行目のおおよその移動時間は28分32秒、2行目（パブナから）で31分30秒でした。 [ 28 ] しかし、それは延長のためにもはや頭ではありませんでしたが、ルートと移動時間は延長されました（ボタフォゴとパブナの間で51分と24秒）。 [ 6 ]
列車の平均速度は、駅の停留所を含む時速30キロメートルです。彼らは最大100 km/hに達することができますが、通常、最長のストレッチで最大80 km/hを移動します。 [ 29 ]
ローリング材料 [ 編集します ]
River Subwayには2012年8月まで32のフォーメーションがあり、2013年3月に段階的に終了した段階的なプロセスで、中国に建設された新しい列車が艦隊に追加されました。 [ 30 ] したがって、合計296のワゴンで49のフォーメーションに達しました。メトロリオコンセッショネアは、2010年に毎日艦隊全体の98.7％で運営されていました。 [ 最初に30 ]
2つの列車モデルがあります。タイプAと呼ばれる運転キャビンがあり、もう1つはタイプBと呼ばれます。 モノブロック 乗客はステンレス鋼で製造されています。タイプAは、最大351人の乗客（40人の沈降）を輸送し、タイプBは最大378人の乗客（48人の着席）を輸送できます。乗用車の構成は、4台から8台の車の間で異なります。
メトロリオ輸送がそれぞれ最大1800人の乗客を運営する列車。 [ 32 ]
2010年まで、マリアダグラサ駅とメンテナンスセンターに2つのメンテナンスワークショップがあり、それ以来、SaensPeñaとGloriaのものが追加されました。 [ 最初に30 ]
統合 [ 編集します ]
Metrorôrioには、独自のバス、自治体のbuseライン、鉄道サービスを備えた複雑な統合サービスがあります。 [ 28 ]
- 都市間統合 ：Metrorôrioユーザーがユニークなチケットシステムでのみ使用できる北部ゾーンの4つのバスラインとの接続。 [ 33 ]
- 表面の地下鉄 ：OmnibusMetrôは、RioがLos Trayects Botafogo -Gávea/Pucをカバーすることを提案しています（Los BarriosHumaitá、Lagoa Y Botanical Garden Y Leblon（Antero de Quentalから）-Gavea/puc。intiene costo extra。 [ 14 ]
- オムニバスBrt ：Las Stations Oceanic Garden Y Vicente de Carvalho以降。 [ 14 ]
- メトロ – 監督 ：エスティのパブナ、トリマム、マラアナン、サンクリストヴァン、セントラルでは、鉄道のラインに接続されています。 [ 14 ]
- メトロ – エクスプレスバス ：オムニバスシティのレネアスエンラススタコンボタフォゴ（ウルカ）、ラルゴドマチャド（エスタシオ、ロードYコスメヴェルホ）、エスタシオ（サンクリストヴァン）、サオフランシスコザビエ（ヴィライザベルYメアイアー）、ソンペーニャ（アンドアイア） [ 14 ] [ 34 ]
自転車での請求 [ 編集します ]
サイクリストは、自転車で追加の充電なしで地下鉄に入ることができます。 2009年9月以来、日曜日と祝日に働いた提案は、14から土曜日まで延長されました。 [ 35 ] アデマス、ヘイは、パブナ、大学、イラジャ、ビセンテ・デ・カルヴァルホ、インハウマ、スクリーニング、ウルグアイ、サイエンス・ペーニャ、エスタシオ、栄光、カテテ、シケイラ・カンポス、カンタガロ・イ・ジェネラル・オソリオ。 [ 14 ]
女性向けの排他的なワゴン [ 編集します ]
2006年、メトロリオは、最高のユーザームーブメントを備えたスケジュールで女性向けの排他的なワゴンを開始しました。ピンク色の外部色で識別可能なこれらのワゴンは、6〜9〜17と20の間で使用できます。 [ 36 ]
メトロの公共図書館 [ 編集します ]
中央の駅とシケイラ・カンポスには、公共図書館があり、 書籍とレール 「。 [ 37 ]
イマネマの視点 [ 編集します ]
2010年6月、Rubem Braga ComplexはIpanema/General Osorio Stationで発足しました。これには、Cantagalo Elevator（Favelas CantagaloとPavão/Pavãozinhoと同じ駅を介して同じ駅を離れることなくアクセスする」の視点があります。アクセスは公開されていて無料です。 [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]
拡張計画 [ 編集します ]
- ニターイとサンゴンサロの都市にいる間（グアナバラのリオデジャネイロセパレード）、14行目の14行のポッターを契約します。 [ 41 ] [ 42 ] このラインを1行目に接続する可能性についての噂（カリオカ駅を通って水中トンネルを介して）は確認されませんでしたが、一部のメディアは、NiteróiSãoGonçaloMetroの作品がすでに進行中であると決定が下されることを示しました。 [ 43 ]
それがサービスを提供する観光ポイント [ 編集します ]
地下鉄で到達できるリオデジャネイロの観光ポイントのいくつか： [ 44 ]
参照してください [ 編集します ]
参照 [ 編集します ]
- ↑ 1行目のすべてのステーションには、触覚床、ブレイのマーキング、ブレイレマップ、車椅子ブランドがあります。
- ↑ 2行目のすべてのステーションには、触覚床、ブレイのマーキング、ブレイの地図、車椅子ブランドがあります。
- ↑ 4行目のすべてのステーションには、触覚床、ブレイのマーキング、ブレイレマップ、車椅子ブランドがあります。
外部リンク [ 編集します ]
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