Medan 2015の航空機のクラッシュ-Wikipedia
その中で Medan 2015の航空機のクラッシュ 2015年6月30日、ロッキードC-130ロッキード空軍がインドネシア空軍に属していました ヘラクレス あちらへ。航空機は、インドネシアのウタラスマトラ州（北スマトラ）の空軍基地Soowondoから約2分前に始まりました。 [初め] 最後の情報によると、110人の乗客と12人の乗組員が乗船していました。乗客はインドネシア軍とその家族のメンバーでした。 [2]
衝突は、空港がある州の首都メダンの住宅地で直接発生しました。クラッシュで少なくとも20人が地面で死亡しました。 122の航空機の居住者のいずれもクラッシュを生き延びませんでした。 [3]
事故の原因はこれまで不明でした。パイロットは、crash落の少し前に空港に戻る許可を求めたと言われているため、技術的な問題が可能と思われます。 [初め] 飛行機にはフライトライターが装備されていないため、インドネシア当局は、試験のために残骸とパイロットの空気史のみが利用できます。 [4] [5] 7月1日、弾薬全体と2つのエンジンが回収され、検査のためにジャカルタに持ち込まれました。 [6] 事故後、時代遅れのインドネシアの航空機とおそらく不十分なセキュリティ基準に対する批判がありました。
クラッシュしたマシンは、ナンバープレートA-1310と1961年に配信された広告番号3616を備えたKC-130Bでした。 [7] [8] [9] インドネシアのC-130B（T-13309およびT-1310）のみがKC-1330Bという名前を受け取りました。 [十]
インドネシアでの最後の主要な飛行事故は、2014年12月28日に発生しました（162人の死亡者であるインドネシアエアエアアジア8501便）。 2005年9月5日、マンダラ航空91便のマシンもメダンの都市部でcrash落し、同様の数の死亡者が要求されました（149）。セキュリティ上の懸念により、インドネシア航空は2007年から2009年の間に欧州連合で飛行することを許可されました。 [2]
- ↑ a b インドネシアの飛行機のcrash落：「パイロットは基地に戻るように頼まれました」。 BBCニュース、30。2015、2015年6月、 2015年6月30日にアクセス （英語）。
- ↑ a b 警察：インドネシアの飛行機のcrash落から回収された141の遺体。 ABC News、1。Juli2015、 2015年7月1日にアクセス （英語）。
- ↑ 飛行機が百万の都市でcrash落したときの多くの死者。 Zeit Online、2015年6月30日、 2015年6月30日にアクセス 。
- ↑ ヘラクレスC-130航空機にはブラックボックスが装備されていません。 （オンラインで利用できなくなりました。）Detiknews、アーカイブ オリジナル 午前 2015年7月2日 ; 2015年7月2日にアクセス 。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ メダンでcrash落したヘラクレス面にはブラックボックスがありません。 方位磁針、 2015年7月2日にアクセス 。
- ↑ バサルナは、135の無傷の体と飛行機の犠牲者の体の6つの部分がcrash落したことを発見しました。 Tribunnews、 2015年7月2日にアクセス 。
- ↑ news.liputan6.comのクラッシュレポート （インドネシア語）
- ↑ すべてのインドネシアC-130のデータベース （ ページは使用できなくなりました。検索してください Webarchiven ）） 情報： リンクは、欠陥として自動的にマークされました。指示に従ってリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ ラース・オウソン： ロッキードヘラクレス1954–2005。 Såtenäs、2004、P。26。
- ↑ ルネ・フランシヨン： C-130ヘラクレス – バリアントブリーフィング：パート1。 In：World Air Power Journal Vol。 6、1991年夏、S。120
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