Logroño -agoncilloy空港 – ウィキペディア、無料百科事典
彼 Logroño-Agoncillo空港 、時には単にと言われています ログロニョ空港 、Agoncilloの自治体にあるLogroño（La Rioja）スペインの東に位置しています。
開発省によって建設され、17,930,000ユーロの投資があり、現在はAenaによって運営されています。 2003年5月に発足し、航空交通量が少ないスペイン空港の1つです。
2018年、空港は合計21,381人の乗客を提供し、前年比で6.9％増加し、1,376の事業（-11％）が増加しました。 [ 2 ]
航空会社と目的地 [ 編集します ]
次の航空会社は、ログロニョ空港から運営されています。 [ 3 ]
空港で営業している主な会社はエアノストラム（イベリア）で、マドリードへの毎日のフライトを提供しています（週に6回の往復便、夏のいない） [ 必要な予約 ] 。夏のシーズンには、Air Nostrumは観光地へのフライトを提供することがあります。
統計 [ 編集します ]
見る FountainとConsulta Wikidata 。
ログロニョの中心からLO-20を通り、その後N-232を通る車で10分です。空港への公共交通機関はありません。
設備 [ 編集します ]
空港ターミナルの建物には4000m²があり、ラッシュアワーで最大350人の乗客を提供する準備ができています [ 必要な予約 ] 。
当初、そのトラックは中規模の地域デバイス（150席、MD-83タイプ）でのみ動作することができました [ 必要な予約 ] 。
2006年、La RiojaとAenaの政府の間で、ILSアプローチシステムの設置と年末から燃料タンクの設置について合意に達しました。新しい燃料供給ソリューションと有用なトラックサイズの増加により、より大きな船空港（180席、エアバス320）に到着します。
カフェテリアとレストランサービス、車両レンタルがあります [ 必要な予約 ] 。
Airport Aerodromeから [ 編集します ]
空港の起源は、1924年から1928年の間に建てられた二次空軍基地である軍事治療基地にさかのぼります。当時、飛行場は長さ1000メートル、幅600でした。 1932年2月5日、その名前は「Amero Aerodrome」に変更されます。しかし、1946年には市民の航空交通に開かれ、最近では、ログロニョエアロクラブの運用を除いて、その使用は非常に中程度でした。 [ 4 ]
1996年、ラリオハ政府は、ログロニョ空港の創設を促進することを決定しました。 1998年9月21日、これらの努力が頂点に達し、2003年の就任まで、ログロニョとアゴゴンシロ空港を「一般的な関心のある空港」と宣言し、改革に必要なプロジェクトを実施します。
2003年 [ 編集します ]
5月、空港は就任し、マドリードへの毎日のフライトでIberline Express（Swedline Express AB）の運営を開始しました。
8月、Iberlineは一時的にマドリードの頻度を減らし、今月のより低い需要に適応します。
9月に、イバーラインとエアノストラムの両方が、それぞれバルセロナに毎日の周波数を操作し始め、イバーラインをマドリードの3つに保ちます。
10月27日、Air Nostrumはマドリードへの毎日のフライトを運営し始めます。
2004年 [ 編集します ]
1月26日、数ヶ月の誤動作の後、Iberlineは地域の飛行のコストが高いため、空気鼻孔の競争により、運用を完全に停止します。 [ 5 ] Agoncilloは、マドリードとバルセロナへの毎日のルートを備えた、イベリアエアノストラムの単一オペレーターと一緒にいます。
2月2日、Iberia-Air Nostrumは毎日のフライトをマドリードに延長します。
5月、Leonesa Lagun Air Companyも空港で営業を開始し、Mallorcaで毎週León-Bilbao-Logroño-Palmaを提供しました。 [ 6 ] 数か月後、同社は空港を去り、ルートをキャンセルしました。
夏には、マドリードへの頻度が頻度に減少し、バルセロナの頻度が動作を停止し、9月に再開します。
同じ夏、ログロニョとパルマ・デ・マロルカの間の毎週のチャーターフライトが夏のシーズン中に稼働し始めました。フライトは、Soltour WholesalerのSpanairによって運営されていました。 [ 7 ]
2005年 [ 編集します ]
Agoncilloのいくつかの変更の年。夏には、2004年の状況が繰り返され、エアノストラムはマドリードへの頻度を減らし、バルセロナへのルートを削除しますが、スパンエアは再びパルマへのフライトをソルトゥールに運転します。
2006年 [ 編集します ]
7月の終わりから9月の初めまで、イベリアエアノストラムは、マドリードとバルセロナへのサービスの削減を利用して、マラガ、パルマデマロルカ、イビサへの毎週のフライトを含めます。 [ 8 ]
夏の間、Spanair（IberojetとCabildo de Tenerifeの参加とともに）は、テネリフェとログロニョの間の毎週の直接飛行をチャーターしました。この奉仕の目的は、高齢者が半島を訪れることを許可することでしたが、その使用は逆のルートを作りたい旅行者にとっても使用できました。 [ 9 ]
さらに、2004年に設立されたSoltourのSpanairが運営するPalma de Mallorcaへのチャーターフライト。
同じ夏、スウィフトエアはイベロジェット卸売業者のためにメノルカへの毎週のチャーターフライトを運営しました。 [ 十 ]
2007年 [ 編集します ]
聖週間と夏の間、イベリア・エア・ノストラムはマドリードとバルセロナへのサービスの削減を利用して、2006年の夏と同様にマラガ、パルマ・デ・マロルカ、イビサへの毎週のフライトを含めます。
2007年6月24日、リオハ航空会社がシーンに参加しました。これは、アリカンテ、セビージャ、マラガの最初の段階で予定されていました。 [ 11 ] 2008年にAsturiasおよびSantiago de Compostelaとのリンク。 [ 12番目 ] しかし、この会社はわずか数ヶ月の短い寿命を持ち、2007年9月に消えました。 [ 13 ]
Spanairは、Palma de Mallorcaへの夏のチャーターフライトを維持し、Tenerifeへの新しい毎週のフライトを追加しました。 Swiftairは、すでに前年に営業しているメノルカへの毎週のフライトを維持し、両方ともIberojetで運営されているIbizaへの新しい毎週のフライトを追加します。
2008年 [ 編集します ]
夏には、イベリアエアノストラムがマドリードとバルセロナへのサービスの削減を利用して、マラガ、パルマデマロルカ、イビサへの毎週のフライトを含むように、彼が前年にしたように、
さらに、パルマ・デ・マロルカとテネリフェへのチャーターフライトは、SpanairがSoltourのために運営しています。
2009年 [ 編集します ]
2月に、ローマへのルートの可能性が発表され、6月に始まります。ミストラル航空会社は、オペラ・ロマナ・ペレグリナッジ（聖なるシーの公式旅行代理店）によって委託された運営を行い、その意図は、イタリアの観光客をスペインに連れて、ログロニョからサンティアゴ・デ・コンポステラまでカミノ・デ・サンティアゴを作ることでした。 [ 14 ] 最後に、ルートの開口部が空中にありました、 [ 15 ] 後に、ルートが8月末に開くことが確認されました。 [ 16 ] そして最後に、その始まりが延期されました。
夏には、いつものように、バルセロナへのルートは抑制されますが、今回は冬には再開されません。マドリードとの接続は、夏の通常の6ではなく、2つの週ごとの周波数にも縮小されます。 9月の時点で、12の冬の周波数を再開する代わりに、それらは6つの週ごとの周波数に減少します。 Air Nostrumは、パルマデマロルカ（週2回の周波数）とイビサ（1週間の周波数）への夏のルートを操作します。今年もマラガとの夏のルートも落ちます。
チャーターフライトに関しては、パルマデマロルカへの毎週のフライトが運営されており、スパンエアは卸売業者のソルトゥールのためにテネリフェのために別の運営を操作します。
2010年 [ 編集します ]
マドリードへの6週間の周波数は維持され、夏の間は2に減少します。
夏には、パルマ・デ・マロルカ（週2回の周波数）への空気の鼻腔ルートが維持されますが、イビサのそれは維持されません。
テネリフェとランザロートへの毎週のチャーターフライトも運営されています。
2011年 [ 編集します ]
繰り返しますが、6つの週ごとの周波数はマドリードに維持され、夏の間は2に減少し、クリスマス期間中に停止されます。 [ 17 ]
夏には、パルマ・デ・マロルカ（2週間の周波数）への空気鼻圧ルートが維持され、テネリフェとランザロートへの通常の毎週のチャーターフライトが計画されましたが、最終的にキャンセルされました。 [ 18 ]
2012年 [ 編集します ]
2012年、Rioja政府は、2012年2月〜2月〜2月にかけて、Air Nostrum Companyの「広告サービスと観光促進」契約を300万ユーロを超える契約を更新します。 [ 19 ]
今年、Air Nostrumはマドリードへの週6つの周波数を維持します。マドリードは夏の間は2に減少し、クリスマス期間中に停止され、夏の間に2つの周波数がパルマデマロルカになります。
2013 [ 編集します ]
2013年、Air Nostrumはパルマデマロルカへのルートを運営しないことを決定しました。 [ 20 ] マドリードへの通常のルートは、夏に2つの週に削減され、クリスマス期間中に停止された週に6回のフライトが維持されます。
さらに、ベルリンへのチャーターフライトは、12月の橋で初めて運営されています。 [ 21 ]
2014年 [ 編集します ]
2014年、Air Nostrumは、週3回の周波数でPalma de Mallorcaへの夏のルートを再操作し、夏の間に週2回の周波数でIbizaへのルートを取り上げます。 [ 22 ] 毎週6回のフライトでマドリードへの通常のルートは維持されますが、夏には9月に再開されます。ルートは、クリスマス期間中にいつものように中断されます。
さらに、プラハへのチャーターフライトは、12月の橋の間にホーリーウィークで、もう1つは別の橋で運営されています。 [ 21 ] [ 23 ]
2015年 [ 編集します ]
2015年、「広告サービスと観光プロモーション」は、2016年2月までに1年間、100万ユーロを超える金額でAir Nostrum Companyに拡張されました。 [ 24 ]
Air Nostrumは、毎週6回のフライトでマドリードへのルートを維持しますが、夏の間は再び中断され、9月に再開されます。その場所では、2つの週ごとの周波数がパルマデマロルカに操作されます。 [ 25 ] ルートは、クリスマス期間中にいつものように中断されます。
2015年、チャーターフライトは、聖週間中にリスボン、ベルリン、カターニアに運営され、12月の橋でピサが運営されています。 [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]
2016年 [ 編集します ]
2016年、Air Nostrumとの契約は、2017年2月までもう1年間再び更新されました。
Air Nostrumは、毎週6回のフライトでマドリードへのルートを維持しますが、夏の間は再び中断され、9月に再開されます。その場所では、2つの週ごとの周波数がパルマデマロルカに操作されます。ルートは、クリスマス期間中にいつものように中断されます。
聖週間中、チャーターフライトはリスボンとプラハに運営され、夏には2つのフライトがワルシャワに運営されます。 [ 29 ] [ 30 ] 12月の橋の間、チャーターフライトはローマとベルリンに運営されていました。 [ 最初に30 ]
2017年 [ 編集します ]
2017年、Air Nostrumとの契約は2018年2月までもう1年間更新されました。これは、2012年に署名された契約の3番目の延長であり、年間100万ユーロを超えるコストです。 [ 32 ]
この契約のおかげで、Air Nostrumは週6回のフライトでマドリードへのルートを維持していますが、夏に再び停止され、9月に再開されます。その代わりに、夏の間にパルマ・デ・マロルカへの2つの週ごとの周波数が操作されます。ルートは、クリスマス期間中にいつものように中断されます。 [ 33 ]
さらに、チャーターフライトは、聖週間中にウィーンとピサへ、およびプラハとローマへの憲法の橋の間に運営されていました。 [ 34 ] [ 35 ]
2018年 [ 編集します ]
2018年には、期間16/2/2/2/2/2/2020の新しい観光促進契約が署名されます。提示された唯一のオファーは、Air Nostrumから来ています。これは、100万ユーロを超える年間コスト（VATを含む）でマドリードに6つの週ごとの頻度を維持することを提案しています。 [ 36 ]
参照 [ 編集します ]
外部リンク [ 編集します ]
Recent Comments