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アルフレッドディック （1906年4月4日、1989年1月7日、ブレーメンでシェーネベックで生まれた）は、1930年代以来、ヨーロッパの沼地の死体に集中的に雇用され、多数の出版物を出版したドイツの元の歴史家でした。しかし、彼の作品は専門のサークルで物議をかもしています。 アルフレッド・ディックは、今日のシェーネベックの悪いザルツェルメン地区（エルベ）のグロセ・サルズ地区で生まれました。学生時代の後、彼は最初に神学を研究しました。1934年から、マーティンルーサー大学のハレウィッテンバーグで先史時代と人種と民間伝承です。 DieckのMoor Corpse Researchへの関心は、Halle Provincial Museum（Saale）の長であり、ハレ大学の並外れた教授であるHans Hahneによって目覚めました。ハーンの後継者ウォルター・シュルツの下で、ディックは1939年にこのトピックに関する博士号を取得しました 沼地と水の重要性私たちの時代の最初の世紀の発見は、木製の姿、湿原の死体、人間の犠牲を特別に考慮して 。しかし、彼の論文の原稿は、第二次世界大戦で爆撃によって破壊されました。ディックはシャーロット・スチュービングと結婚した [初め] 、息子と娘がこの結婚から現れました。 [2] 博士号の6か月後、彼は1939年10月にフロントサービスに起草されました。 アメリカの捕虜からの深刻な傷と解雇の後、ディックはしっかりした仕事なしで長い間留まりました。彼はさまざまな場所で働いていました。これには、バッドライヒェンホールとザルツブルク地域での長い時間を含め、そこではアッパーオーストリアのバッドウィムスバッハネイダートでムーアサイムのボランティア管理を開催しました。最後に、彼はロワーザクセン州の公共サービスで仕事を見つけました。彼は1971年に引退するまで滞在しました。 彼の文化的な歴史的関心のため、ディックは考古学的および文化的歴史的研究に専念し、個々の授業地に広範な物質的コレクションを確立しました。彼は、未発表のデンマークの民話のコレクション、飼い犬の文化的歴史に関する素材、ドイツのさまざまな地域からの季節的な民俗使用に文化的な歴史的および民間伝承の関心を集中しました。しかし、ディックの特別な関心は、ムーアの考古学、特にムーアの死体研究にありました。彼の死後、彼のアーカイブは、モニュメントの保存のために研究所に行きました。ハノーバー、髪と織物のサンプルのコレクション、およびムーアコーピスの組織サンプルは、ハノーバー下部ザクセン州立博物館の先史時代に行きました。 [初め] Moor Corpse

音 Schloonsee、Waldstrasseの視点、Bansin 地理上の位置 Insel Usedom、Landkreis Vorpommern-Greifswald 銀行の場所 バンシン 海岸 Heringsdorf データ 座標 53°57 ′59.9インチ n 、 14°8 ′45.03インチ o 53.966639366667

一 ユニタリアンイラスト また 単一変換 スカラー製品が受け取る数学の2つの複雑なスカラー製品室の間の図です。ユニタリアンのイラストは常に線形で、無視で、ネイティブであり、存在し、一部のソースでは、同一性も必要です。リンクとしての継承を備えたスカラー製品スペースの生物観察統合イラストは、部屋の自動化グループのサブグループを形成します。そのような人物はすべて、すべての量を持っています。 Unitaire Matricesによる生物の統一イラストは、最終的に寸法スカラー製品室で提示できます。 実際のスカラー製品室の対応するカウンターパートは、直交イラストです。 2つのヒルバーの夢の間の生物的なユニタリアンイラストは、ユニタイアンオペレーターとも呼ばれます。 イラスト f ： の → の {displaystyle fcolon vto w} 2つの複雑なスカラー製品間

マチャカマルカクロス 川の南にあるクルス・デ・マチャカマルカ 基本データになります 居住者 （台） 278人の住民 （2012年人気） 身長 3938 m 郵便番号 04-0503-0100-001 電話事前選択 （+591） 座標 18°46 ‘ s 、 68°19

Uetersen城（II） 代替（n） Uetersen城 スタンド ドイツ 位置 Uetersen（Deichstraße） 起源の時間 1250年以前 burgstype ニーデルングスバーグ 保全状態 バーグストール 地理上の位置 53°41 ‘ n 、 9°39 ‘

お客様 ギルバート・マッカレス 、KCMG MC（1892年10月19日、グレーターマンチェスター、サルフォードで生まれ、1962年1月11日、ドノスティアで）はイギリスの外交官でした。 彼の両親は、アニー・マッカレス（ボルトン生まれ）とトーマス・マッケレス（* 1864年）でした。 ギルバート・マッカレスは、1914年11月19日にランカシャーフュージリアーに採用されたとき、保険代理店でした。 1914年9月11日にエプソムのロイヤルフュージリアーである第21大隊は、キッチナー軍の一部として設立されました。 キッチュナーは、戦争クラフトの人事資源を動員するために「公立学校と大学のメンズ部隊」に訴え、それに応じて彼のユニットは 第4公立学校大隊 第33師団の一部として第98旅団のフランスで説明および使用されています。 マッケレスは、1916年7月6日から1917年2月4日まで副官に昇進した。 1916年2月27日から4月24日まで、彼はダグラス・ヘイグの一般スタッフである第1アール・ヘイグで使用され、その後命令を受け取りました。 1916年、彼は大隊司令官に昇進しました。 1917年4月、ドイツのヒンデンブルク路線への退却の後にグリクールを奪ったとき、彼は1917年6月18日に軍の十字架を授与された男の土地から兵士のグループを救いました。 彼のメダルリストは、1915年11月14日に彼が初めて前に到着したことを示しています。彼はイギリスのメダル、1914年から15年の星、そしてオークの葉が付いたリボンに勝利メダルを着ることを許可されました。 1917年5月1日から1918年6月19日まで、彼は副官であり、1917年8月3日にアッパーのポストに配備されました。 1917年8月21日、彼は足の上のチャンブライ近くの森林への攻撃で負傷しました。 1918年6月15日、彼は第17大隊ランカシャーフュージリアーズで再び使用されました。 1918年7月4日に、彼は1918年5月21日からエフェクトに昇進し、大隊副司令官でした。

NVAロケットと武器技術サービスの兵士向けのナット鉄道バッジ に ロケットと武器サービス 、省略 RWD 、GDRの旧国民軍は、武装、ロケット技術、弾薬を備えた軍隊のタイムリーで完全な、途切れない断続的な保護、および計画的なメンテナンス措置の組織を担当しました。したがって、ロケットと武器技術サービスは、調達、保管、保管、技術的な運用準備、武器の供給と土地の弾薬の供給を担当しました。このタスクを実行するために、さまざまな管理レベルで部門、サブ部門、およびワーキンググループが形成されました。さらに、ロケットと武器技術サービスには、武装と弾薬が修理され保管されている特別なワークショップと倉庫がありました。キャップナイフから短距離ロケット、閉鎖光学装置、管理システム、コンピューティングデバイス、無線測定デバイスに至るまで、武装のスペクトルがケアされます。世話をする弾薬のスペクトルも広範囲でした。 1990年代、RWDは、武装と装備のほぼ1400のポジションと、合計245,000 tの1290種類の弾薬を担当しました。 [初め] GDRのNVAは、主にソビエト軍の原則に従い、最終的にはReichwehrとWehrmachtの経験に戻りました。ユニットと協会の管理のためのコマンドラインに加えて、そのため、特別な装備と武装のためにコールされた専門サービスが作成されました。それぞれの部隊の邸宅に従属する専門サービスは、物質的な調達とこのデバイスの維持に関する質問を担当しました。これらの専門サービスのそれぞれの組織要素は、次の上位管理レベルの対応する要素の対象となりました。 RWDに加えて、たとえば、NVAのタンクサービス、自動車サービス、化学サービス、または医療サービスがありました。 このシステムの利点の1つは、高資格と関連する高品位のスタッフの専門化でした。部隊の指導者はまた、物質的なセキュリティから大部分が解放されました。欠点は、並行管理構造と必要な高い人事要件に設定できます。 複雑な武器システムの導入により、個々の専門サービスの協力はより複雑になりました。 RWDの37 mm Flak 61-kが武器システムのすべての要素に依然として責任を負っていた場合、FLA-SFL ZSU-23-4での彼の責任がプライマリ電源に拡張され、武器システム、レーダー装置、計算装置が装甲サービスがチャシスとドライブシステムの原因でした。個々の専門サービスの協力を調整する必要があり、使用期間と修理を調整する必要がありました。 ロケットおよび武器テクノロジーサービスの兵士向けの分類バッジ 役員、少sign、非委員会の役員は、主にユニットと協会のロッドで行動します。ユニットと協会は、対応する技術トレーニングとエンジニアまたは技術者として学位を取得していましたが、統合されたが資格のある民間労働者もワークショップで使用されました。原則として、役員、少sign、および専門家の非委任者は、雇用関係全体でロケットおよび武器技術サービスに留まり、適合性と資格に応じて、より高い棒および指揮当局またはRWDの管理機能に使用されました。

協会の支援メンバーは、2004年の年次総会で機関車を見ています。協会会長のマーク・アラットは、現在の作業について説明しています。 2006年7月にダーリントンの機関車（ダーリントン機関車）の近くに配達されたばかりのケトルの前にある現在の取締役会の多く。 A1蒸気機関車の信頼 は、寄付からLNERクラスA1ペッパーコーンタイプの蒸気機関車を構築および運営する英国の協会です。 1990年、鉄道ファンでもあったビジネスマンのグループが出会いました。彼らは、LNERクラスA1ペッパーコーンに蒸気機関車をゼロから構築することにしました。あなたのシリーズの50のコピーである機関車は、60163番とTornadoという名前を取得するはずです。このプロジェクトは、1990年11月にヨークの鉄道研究所での会議で開始されました。ロンドンとエジンバラでのさらなるプレゼンテーションが続きました。 エンジニア、税務コンサルタント、弁護士、銀行の従業員、マーケティングスペシャリスト、その他の適切な職業のメンバーで構成される、全国的な管理チームがまとめられました。これらは、自発的に時間と専門知識を提供します。協会は専門組織の評判を生み出しました。彼は、あらゆる分野の専門家、専門家、鉄道ファンから支援を受けました。 協会は、現在および元鉄道の従業員で構成される6人で構成される技術コンサルタントのチームによってサポートされています。 協会の名誉会員には、ドロシー・マザー大統領（LNERクラスA1ペッパーコーンの未亡人、アーサーH.ペッパーコーン氏）とロンドンのキングクロスステーションの元ヘッドヘッドであるピータータウンエンド副大統領が含まれます。彼の仕事は、LNERクラスA1ペッパーコーンの時代に機関車と絶えず接触しました。 60163竜巻 2008年に完成し、2008年7月31日に最初に移動しました。 [初め] 「Tornado」のレプリカが成功した後、A1 Steam Mocomotive Trustは、最強の英国の高速列車蒸気機関車であるLNERクラスP2のレプリカの次のプロジェクトを決定しました。子会社として、 P2蒸気機関車会社 （P2SLC）設立。コストは、約500万ポンドのスターリングと推定されています。 [2] P2のコンポーネントの約70％はA1と同一であるため、そこで作られた経験を使用できます。 2014年5月、Tata

NilsRöseler 担当者 誕生日 1992年2月10日 出生地 バッド・ベントハイム、ドイツ サイズ 192 cm 位置 中央ディフェンダー ジュニア 年 駅 0000 –2003 SV Bad Bentheim 2003–2010

バージをドラッグします 、 また 引っ張る また ラストカーン 初期のTreidelkähnenから開発されたと呼ばれます。原則として、それは荷物を輸送するためのエンジンのない未払いの水上車両である平坦なものでした。彼らは何世紀にもわたってすべての内陸の水路と港湾水で使用されており、港湾都市間または港内の商品の輸送を実施しています。タグ列車は、特別なトラクターで形成され、長距離で輸送をより経済的にすることができます。ロックでのけん引列車の時間を消費し、その後のマージを最適化するために、それはかなり長くて幅の広いけん引ロックを作成しました。 1950年代から、ドラッグバージはますますエンジンが提供されました。したがって、以前の荷重は、現在、自己運転のモーター船、内陸航海の貨物船です。 中央ヨーロッパでは、それぞれの水路条件に適応した非常に異なる渇望タイプが開発されました。これらは、人間または馬の力によって航行またはすりおろしており、少ししか運ぶことができませんでした。主な輸送商品は、穀物、石炭、泥炭、木材、鉱石、塩、完成品など、輸入品など、内部の製品でした。ハッチで覆われた開いた積み込み室は、8〜11の防水壁（スコットランド）で区切られていました。 19世紀に蒸気トラクターが導入されると、バージはライン川で最大130メートルの長さで、最大2500トンのペイロードを大きく構築できます。 [初め] 。開いたはしけ、ティッシュカバーとタンカーを持っている人がいました。 乗組員ははしけにアパートを持っていました。後方（背面）、so -called 屋根 [2] 、スキッパーは彼の家族と一緒に住んでいた。彼はまた、スキッパーと呼ばれ、けん引バージの独立した所有者として、彼は特に自分自身を呼びました。弓の前で、SO -Calledで 前 、船員は住んでいた。乗船した生活は非常にシンプルで、石炭ストーブで加熱された電気がありませんでした。アンカーの風はまだ手で手渡されていました。ヘルムで働くことはとても大変でした。バージのほとんどには、嘘をついたリールがある開いたrowぎの家があり、それははしけのサイズに応じて、直径数メートルのものがありました。水の状態に応じて、乗組員全員が舵を取る必要がありました。薬物は現在もウェザー、エルベ、ドナウで使用されており、時にはオランダでも見ることができます。