Georgia State Route 85 – Wikipedia

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State Route 85 ((SR 85) ist eine 155,3 km lange Staatsstraße im westlich-zentralen Teil des US-Bundesstaates Georgia. Es reist innerhalb von Teilen der Grafschaften Muscogee, Harris, Talbot, Meriwether, Coweta, Fayette und Clayton. Es verbindet die Gebiete Columbus und Forest Park über Manchester, Woodbury, Senoia, Fayetteville und Riverdale.

Routenbeschreibung[edit]

Die SR 85 beginnt an einer Kreuzung mit der US 27 / SR 1 (Veterans Parkway) in der Innenstadt von Columbus im Muscogee County. Es geht in westlicher Richtung auf der 14th Street, bevor es auf der 2nd Avenue nach Norden abbiegt. Es geht weiter nach Norden, bis es auf den südlichen Endpunkt der SR 22 Conn. Trifft, der den Namen “2nd Avenue” trägt. An dieser Kreuzung fährt die SR 85 auf dem Manchester Expressway nach Osten und trifft auf die SR 219 (River Road), bevor sie eine zweite Kreuzung mit der US 27 / SR 1 (Veterans Parkway) hat. An dieser Kreuzung US 27 Alt. Die beiden Routen verlaufen parallel zur SR 85. Sie fahren weiter nach Osten bis zu einer Kreuzung mit der Interstate 185 (I-185) und biegen dann nach Nordosten auf der Südseite der Peachtree Mall ab, die sich südlich des Flughafens Columbus befindet . Kurz nach dem Einkaufszentrum werden die Autobahnen zu einer Autobahn mit beschränktem Zugang. Sie haben eine Abzweigung zur Warm Springs Road, die zum Cooper Creek Park führt. Sie fahren zu einer Kreuzung mit der Miller Road, die in die Nachbarschaft von Crystal Valley führt. Im Nordosten befindet sich US 80 / SR 22 / SR 540. Dann treffen sie auf die County Line Road, die nach Midland führt. Diese Straße befindet sich 910 m südlich der Kreislinie Muscogee – Harris. In Harris County führt die Parallelität am Woodland Hills Golf Course vorbei. Kurz vor der Einfahrt nach Ellerslie endet die Autobahn mit beschränktem Zugang. Wenig später tritt SR 315 der Parallelität bei und lässt sie in der Stadt. US 27 Alt./SR 85 fahren Sie nach Waverly Hall, wo sie die SR 208 kreuzen. Auf der Harris-Talbot-Kreislinie treffen die beiden Routen auf die SR 85 Alt./SR 116. An dieser Kreuzung treffen die US 27 Alt. Nord / SR 85 Alt. Nord / SR 116 West nehmen Sie die linke Gabelung auf der Warm Springs Road, während SR 85 Nord / SR 116 Ost die rechte Gabelung nehmen. Weniger als 0,80 km in Talbot County teilt sich die SR 116 im Osten ab, während die SR 85 im Nordosten weiterführt. Kurz vor der Einfahrt nach Manchester befindet sich die SR 41, die eine kurze Parallelität beginnt. Fast sofort fahren die beiden Autobahnen in Meriwether County und Manchester ein. Sie kreuzen den östlichen Endpunkt der SR 190 (Pine Mountain Highway) kurz nach der Stadtgrenze. In der 2nd Street fährt die SR 41 nach Nordwesten, während die SR 85 in die Innenstadt von Manchester fährt. In der Foster Street biegt die SR 85 nach Osten ab, während die SR 85 Spur in der Truitt Street geradeaus weiterfährt. In Woodbury trifft es auf SR 18 / SR 74 / SR 109 (Woodbury Highway). An dieser Kreuzung biegt die SR 74 gleichzeitig mit der SR 85 nach Norden ab. Sie erreichen den nördlichen Endpunkt der SR 85 Alternate (Whitehouse Parkway). Weiter im Nordwesten, in Gay, befindet sich der östliche Endpunkt der SR 109 Spur (Greenville Street). In der nicht rechtsfähigen Gemeinde der Alpen kreuzen sie die SR 362, die sich kurzzeitig der Parallelität anschließt. Weniger als 4,8 km später erreichen sie die Kreislinie Meriwether – Coweta. Die gleichzeitigen Autobahnen führen durch Haralson in den südöstlichen Teil von Senoia. Dort kreuzen sie sich mit der SR 16 (Wells Street). Weniger als 3,2 km später überqueren sie den Line Creek nach Fayette County. Sie betreten die Starrs Mill, wo die SR 74 (Joel Cowan Parkway) nach Nordwesten abfährt, während die SR 85 nach Nordosten weiterführt. In Fayetteville schneidet es die SR 92, die eine Parallelität durch die Stadt bildet. Dann kreuzen sie die SR 54. Danach fährt die SR 92 nach Nordwesten ab. Als nächstes befindet sich der südliche Endpunkt von SR 314. Weiter in Kenwood befindet sich der südliche Endpunkt von SR 279. Danach überquert SR 85 Camp Creek in Richtung Clayton County. Am südwestlichen Rand von Riverdale kreuzt es die SR 138. Ungefähr 610 m später befindet sich der südliche Endpunkt der SR 139 (Church Street). Weiter nordnordöstlich befindet sich der westliche Endpunkt der SR 331 (Forest Parkway), den die nach Norden führenden Fahrspuren der SR 85 nehmen müssen, um auf die I-75 zu gelangen. Die Fahrspuren der SR 85 in Richtung Norden setzen sich für weitere 910 m fort und enden dann an einer Kehrtwende, um nach Süden zurückzukehren. Die Fahrspuren in Richtung Süden beginnen jedoch tatsächlich an einem teilweisen Verkehrsknotenpunkt mit der I-75 (die keinen Zugang von der I-75 nach Norden zur SR 85 hat) und der I-285, ungefähr 460 m weiter im Nordosten.[3]

Es gibt zwei Abschnitte der SR 85, die Teil des National Highway Systems sind, eines Streckensystems, das als das wichtigste für die Wirtschaft, Mobilität und Verteidigung des Landes gilt:

  • Von seinem südlichen Endpunkt bis zur Grafschaftslinie Muscogee – Harris, südsüdwestlich von Ellerslie[4][5]
  • Von der Kreuzung mit der SR 54 in Fayetteville bis zum nördlichen Endpunkt[5][6]

Hauptkreuzungen[edit]

Geschichte[edit]

1930er Jahre[edit]

1930 wurde die SR 85 von Columbus bis zur SR 41 in Warm Springs gegründet, wobei der Muscogee County-Teil und ein kleiner Teil etwas nördlich der Muscogee-Harris County-Linie eine fertiggestellte harte Oberfläche aufwiesen.[1][2] Bis Mitte 1933 hatte der Teil der Autobahn von etwa Ellerslie nach Warm Springs eine Oberfläche aus “Sandton oder oberem Boden”.[7][8] Im nächsten Jahr wurde der Abschnitt der Autobahn südsüdwestlich von Warm Springs nach Westen in eine Kurve in die Stadt verschoben.[9][10] 1935 wurde die SR 85 auf der SR 41 nach Südosten nach Manchester und dann nach Nordosten durch Woodbury und Senoia bis nach Fayetteville verlängert.[11][12] Ende 1936 befanden sich zwei Segmente im Bau: um Shiloh und westlich-südwestlich von Warm Springs.[13][14] Einige Monate später wurde die SR 85 in Hapeville nordnordöstlich auf US 19 / US 41 / SR 3 erweitert.[14][15] Mitte des Jahres befand sich ein Teil von ungefähr der Hälfte zwischen Waverly Hall und Shiloh bis Warm Springs im Bau.[15][16] Gegen Ende des Jahres hatte die gesamte Autobahn von Columbus bis südsüdwestlich von Waverly Hall eine fertiggestellte harte Oberfläche. Ein Teil nordnordöstlich von Waverly Hall befand sich im Bau, während der Rest des Segments Waverly Hall – Warm Springs die Einstufung abgeschlossen hatte, jedoch nicht aufgetaucht war.[16][17] 1938 befand sich etwa auf halber Strecke zwischen Woodbury und Gay ein Teil im Bau. Ein Teil südlich der im Bau befindlichen Kreislinie Meriwether – Coweta. Der Teil nordnordöstlich von Riverdale befand sich im Bau, während der Rest des Segments Riverdale-Hapeville die Einstufung abgeschlossen hatte, jedoch nicht aufgetaucht war.[18][19] Bis Mitte 1939 hatte ein kleiner Teil südlich von Waverly Hall eine fertiggestellte harte Oberfläche.[19][20] Gegen Ende des Jahres hatte ein kleiner Teil nordnordöstlich von Senoia eine fertiggestellte harte Oberfläche.[20][21] Das Jahr endete mit dem Segment von Waverly Hall nach Warm Springs mit einer fertiggestellten harten Oberfläche.[21][22]

1940er Jahre[edit]

1940 wurde die SR 163 von Warm Springs nach Woodbury gebaut. Von Manchester bis etwa zur Hälfte zwischen ihm und Woodbury sowie den Teilen Gay-Oakland und Clayton County befand sich die SR 85 im Bau. Etwa auf halber Strecke zwischen Woodbury und Gay in Gay hatte SR 85 die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.[23][24] Mitte 1941 befand sich das Segment der SR 163 nordöstlich von Warm Springs im Bau.[25][26] Ende des Jahres hatte ein Teil der SR 85 östlich-nordöstlich von Manchester sowie ein Abschnitt von der Fayette-Clayton County-Linie nach Riverdale eine fertiggestellte harte Oberfläche. Zu diesem Zeitpunkt hatte ein Teil der Autobahn aus dem Süden von Woodbury die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht asphaltiert.[26][27] 1942 hatten ein Teil der SR 163 nordöstlich von Warm Springs sowie der Fayette County-Teil des Fayetteville-Riverdale-Segments der SR 85 die Einstufung abgeschlossen, waren jedoch nicht aufgetaucht. Die SR 85 von Nordnordosten von Starrs Mill nach Fayetteville befand sich im Bau.[27][28] Im nächsten Jahr hatte ein Teil nordöstlich von Manchester eine fertiggestellte harte Oberfläche.[28][29] Im Jahr 1944 hatte ein Teil südlich von Woodbury einen Sandton oder eine oberste Bodenoberfläche. Auch das Gay-Alvaton-Segment hatte die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.[29] Bis Ende 1946 wurde die SR 85 nach Osten auf einen direkteren Weg zwischen Columbus und Manchester verlagert. Der alte Weg zwischen südlich von Shiloh und Warm Springs wurde als südliche Erweiterung der SR 163 umbenannt. Die SR 85 Spur wurde in Manchester von SR 41 bis SR 85 gebaut. Die gesamte Länge der SR 85 von Columbus bis Chalybeate Springs hatte eine fertiggestellte harte Oberfläche . Ein kleiner Teil nordnordöstlich von Chalybeate Springs hatte einen Sandton oder eine obere Bodenoberfläche; Der Teil von dort nach Woodbury hatte eine fertige harte Oberfläche.[30][31] Zwischen 1946 und 1948 hatten die Segmente Chalybeate Springs-Woodbury und Starrs Mill-Hapeville eine fertiggestellte harte Oberfläche, während das Segment Woodbury-Senoia eine Oberfläche aus “Sandton, oberem Boden oder stabilisierter Erde” aufwies.[31][32] Im nächsten Jahr hatte SR 85 von Woodbury bis nordwestlich von Gay eine fertiggestellte harte Oberfläche.[32][33]

1950er Jahre[edit]

Bis Mitte 1950 waren die US 27 Alt. wurde auf der SR 85 zwischen Columbus und einem Punkt südlich von Shiloh und auf der SR 163 von dort nach Warm Springs ausgewiesen. Das Segment der SR 85 von nordwestlich von Gay bis Starrs Mill hatte eine fertiggestellte harte Oberfläche.[33][34] Bis 1952 wurde SR 163 als SR 85W umbenannt.[34][35] In diesem Jahr wurde das Segment des SR 85W südlich von Warm Springs wieder als SR 163 bezeichnet.[35][36] Im nächsten Jahr wurde dies rückgängig gemacht. Auch das Segment des SR 85W von Warm Springs nach Woodbury hatte die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.[36][37] Bis Mitte 1955 war dieses Segment hart aufgetaucht.[38][39] Zwei Jahre später wurde die SR 85 von südlich von Shiloh nach Woodbury als SR 85E umbenannt.[39][40]

1960er bis 1990er Jahre[edit]

Zwischen 1960 und 1963 wurden US 27 Alt. wurde von südlich von Shiloh nach Manchester auf die SR 85E nach Osten verlegt.[41][42] Zwischen 1963 und 1966 wurde der nördliche Endpunkt an seinem derzeitigen Standort im äußersten westlichen Teil des Forest Park abgeschnitten.[42][43] Ungefähr dreißig Jahre später wurde der SR 85W als SR 85 Alt. Neu bezeichnet, während der SR 85E erneut als Teil der SR 85-Hauptstrecke umbenannt wurde.[44][45]

Spezielle Routen[edit]

State Route 85 Alternate[edit]

State Route 85 Alternate ((SR 85 Alt.) ist eine 30,1 km lange alternative Route der SR 85, die die Gebiete Shiloh und Woodbury über Warm Springs verbindet. Von seinem südlichen Endpunkt nach Warm Springs ist es gleichzeitig mit der US Route 27 Alternate (US 27 Alt.).[46]

Die Autobahn, die schließlich SR 85 Alt werden würde. wurde 1930 gegründet, SR 85 wurde von südlich von Shiloh bis SR 41 in Warm Springs gegründet, wobei der Teil Muscogee County und ein kleiner Teil etwas nördlich der Linie Muscogee-Harris County eine fertiggestellte harte Oberfläche aufwiesen.[1][2] Bis Mitte 1933 hatte der Teil der Autobahn von etwa Ellerslie nach Warm Springs eine Oberfläche aus “Sandton oder oberem Boden”.[7][8] Im nächsten Jahr wurde der Abschnitt der Autobahn südsüdwestlich von Warm Springs nach Westen in eine Kurve in die Stadt verschoben.[9][10] Ende 1936 befanden sich zwei Segmente im Bau: um Shiloh und westlich-südwestlich von Warm Springs.[13][14] Mitte des Jahres befand sich ein Teil von ungefähr der Hälfte zwischen Waverly Hall und Shiloh bis Warm Springs im Bau.[15][16] Gegen Ende des Jahres hatte die gesamte Autobahn von Columbus bis südsüdwestlich von Waverly Hall eine fertiggestellte harte Oberfläche. Ein Teil nordnordöstlich von Waverly Hall befand sich im Bau, während der Rest des Segments Waverly Hall – Warm Springs die Einstufung abgeschlossen hatte, jedoch nicht aufgetaucht war.[16][17] Bis Mitte 1939 hatte ein kleiner Teil südlich von Waverly Hall eine fertiggestellte harte Oberfläche.[19][20] Das Jahr endete mit dem Segment von Waverly Hall bis Warm Springs mit einer fertiggestellten harten Oberfläche.[21][22]

1940 wurde die SR 163 von Warm Springs nach Woodbury gebaut.[23][24] Mitte 1941 befand sich das Segment der SR 163 nordöstlich von Warm Springs im Bau.[25][26] 1942 hatte ein Teil der SR 163 nordöstlich von Warm Springs die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.[27][28] Bis Ende 1946 wurde die SR 85 nach Osten auf einen direkteren Weg zwischen Columbus und Manchester verlagert. Sein alter Weg zwischen südlich von Shiloh und Warm Springs wurde als südliche Erweiterung der SR 163 umbenannt.[30][31] Bis Mitte 1950 waren die US 27 Alt. wurde auf der SR 163 von südlich von Shiloh nach Warm Springs ausgewiesen.[33][34] Bis 1952 wurde SR 163 als SR 85W umbenannt.[34][35] In diesem Jahr wurde das Segment des SR 85W südlich von Warm Springs wieder als SR 163 bezeichnet.[35][36] Im nächsten Jahr wurde dies rückgängig gemacht. Auch das Segment des SR 85W von Warm Springs nach Woodbury hatte die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.[36][37] Bis Mitte 1955 war dieses Segment hart aufgetaucht.[38][39] Zwischen 1960 und 1963 wurden US 27 Alt. wurde von SR 85W nach Osten auf SR 85E verschoben.[41][42] Ungefähr dreiunddreißig Jahre später wurde der SR 85W als SR 85 Alt umbenannt.[44][45]

State Route 85 Spur[edit]

State Route 85 Spur ((SR 85 Spur) ist eine Stichroute der SR 85, die vollständig innerhalb der Stadtgrenzen von Manchester existiert. Es verbindet die SR 41 (North 5th Avenue) mit der SR 85-Hauptstrecke. Es wird verwendet, um die Innenstadt von Manchester zu umgehen.[47]

Ende 1946 wurde in Manchester die SR 85 Spur von SR 41 bis SR 85 gebaut.[30][31]

Die gesamte Strecke verläuft in Manchester, Meriwether County.

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b c State Highway Department von Georgia (Oktober 1929). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 23. März, 2017.
  2. ^ ein b c State Highway Department von Georgia (Juni 1930). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 23. März, 2017.
  3. ^ ein b c Google (21. Juli 2013). “Übersichtskarte von SR 85” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 21. Juli 2013.
  4. ^ Nationales Autobahnsystem: Columbus, GA – AL (PDF) (Karte). Bundesautobahnverwaltung. 9. Mai 2019. Abgerufen 29. November 2019.
  5. ^ ein b Nationales Autobahnsystem: Georgia (PDF) (Karte). Bundesautobahnverwaltung. 8. Mai 2019. Abgerufen 29. November 2019.
  6. ^ Nationales Autobahnsystem: Atlanta, GA (PDF) (Karte). Bundesautobahnverwaltung. 9. Mai 2019. Abgerufen 29. November 2019.
  7. ^ ein b State Highway Department von Georgia (November 1932). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 23. März, 2017.
  8. ^ ein b State Highway Department von Georgia (Mai 1933). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 23. März, 2017.
  9. ^ ein b State Highway Department von Georgia (April – Mai 1934). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 23. März, 2017.
  10. ^ ein b State Highway Department von Georgia (1. Oktober 1934). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 23. März, 2017.
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  16. ^ ein b c d State Highway Department von Georgia (1. Juli 1937). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 23. März, 2017.
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Externe Links[edit]

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