Sukhoi Su-30 – Wikipedia

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Mehrzweck-Kampfflugzeugversion des Kampfflugzeugs Su-30

Das Sukhoi Su-30 (Russisch: Сухой Су-30;; Name der NATO-Berichterstattung: Flanker-C / G / H.) ist ein zweimotoriges zweisitziges supermaneuverables Kampfflugzeug, das in der Sowjetunion von der russischen Sukhoi Aviation Corporation entwickelt wurde. Es ist ein Mehrzweckkämpfer für Allwetter-, Luft-Luft- und Luft-Oberflächen-Tiefverbotsmissionen.

Die Su-30 startete als internes Entwicklungsprojekt in der Sukhoi Su-27-Familie von Sukhoi. Der Entwurfsplan wurde überarbeitet und der Name 1996 vom russischen Verteidigungsministerium offiziell bekannt gegeben. Von der Familie Flanker wurden die Su-27, Su-30, Su-33, Su-34 und Su-35 in limitierte oder Serienproduktion durch das russische Verteidigungsministerium. Der Su-30 verfügt über zwei unterschiedliche Versionszweige, die von konkurrierenden Organisationen hergestellt werden: KnAAPO und Irkut Corporation, die beide unter dem Dach der Sukhoi-Gruppe zusammengefasst sind.

KnAAPO stellt die Su-30MKK und die Su-30MK2 her, die für China und später für Indonesien, Uganda, Venezuela und Vietnam entwickelt und verkauft wurden. Aufgrund des Engagements von KnAAPO in den frühen Stadien der Entwicklung des Su-35 handelt es sich im Grunde genommen um eine zweisitzige Version des Su-35 Mitte der 1990er Jahre. Die Chinesen entschieden sich für ein älteres, aber leichteres Radar, damit die Canards im Gegenzug für eine höhere Nutzlast weggelassen werden konnten. Es ist ein Jäger mit Luftüberlegenheit und Angriffsfähigkeiten, der im Allgemeinen dem US F-15E Strike Eagle ähnelt.[8]

Irkut diente traditionell der sowjetischen Luftverteidigung und erhielt in den ersten Jahren der Flanker-Entwicklung die Verantwortung für die Herstellung des Su-27UB, der zweisitzigen Trainerversion. Als Indien Interesse an der Su-30 zeigte, bot Irkut die Mehrzweck-Su-30MKI an, die als Su-27UB mit modifizierter Avionik für Kämpfer entstand. Neben den Bodenangriffsfunktionen bietet die Serie Funktionen für die Rolle der Luftüberlegenheit, z. B. Canards, Schubvektor und ein Phased-Array-Radar mit großer Reichweite. Zu den Derivaten gehören Su-30MKM, MKA und SM für Malaysia, Algerien bzw. Russland. Die russische Luftwaffe betreibt mehrere Su-30 und hat auch die Su-30SM-Variante bestellt.

Entwicklung[edit]

Während die ursprüngliche Su-27 eine gute Reichweite hatte, hatte sie immer noch nicht genug Reichweite für die sowjetischen Luftverteidigungskräfte (PVO im Gegensatz zu VVS – der sowjetischen Luftwaffe). Die Luftverteidigungskräfte mussten die Weite der Sowjetunion abdecken. Daher begann 1986 die Entwicklung der Su-27PU, einer Variante der Su-27 mit verbesserten Fähigkeiten, die als Abfangjäger mit großer Reichweite oder als Kommandoposten in der Luft dienen kann.[9]

Der zweisitzige Su-27UB-Kampftrainer wurde als Basis für die Su-27PU ausgewählt, da er die Leistung einer einsitzigen Su-27 mit Platz für zwei Besatzungsmitglieder hatte. Ein “Proof-of-Concept” -Demonstrator flog am 6. Juni 1987, und dieser Erfolg führte zum Beginn der Entwicklungsarbeiten an zwei Su-27PU-Prototypen. Die erste Su-27PU flog am 31. Dezember 1989 in Irkutsk, und das erste von drei Vorproduktionsmodellen flog am 14. April 1992.[10]

Die Su-30 ist ein Mehrzweckkämpfer. Es hat ein zweisitziges Cockpit mit einer Luftbremse hinter dem Baldachin.

Flugeigenschaften[edit]

Die integrierte aerodynamische Konfiguration in Kombination mit der Fähigkeit zur Steuerung des Schubvektors führt zu einer hohen Manövrierfähigkeit und einzigartigen Start- und Landeeigenschaften. Ausgestattet mit einem digitalen Fly-by-Wire-System kann der Su-30 einige sehr fortschrittliche Manöver ausführen, darunter die Pugachev-Cobra und den Heckrutsch. Diese Manöver bremsen das Flugzeug schnell ab, wodurch ein verfolgender Jäger überschießt und eine Doppler-Radarsperre aufbricht, wenn die relative Geschwindigkeit des Flugzeugs unter die Schwelle fällt, an der sich das Signal beim Radar registriert.[11]

Kraftwerk[edit]

Das Triebwerk des Flugzeugs enthält zwei Saturn AL-31F-Nachverbrennungs-Turbofan-Triebwerke mit niedrigem Bypass, die über Einlassrampen gespeist werden. Zwei AL-31F mit einer Nennleistung von 123 kN (28.000 lbf) und vollem Nachverbrennungsschub gewährleisten Mach 2 im Horizontalflug, eine Geschwindigkeit von 1.350 km / h in geringer Höhe und eine Steiggeschwindigkeit von 230 m / s.

Mit einer normalen Treibstoffreserve von 5.270 kg kann der Su-30MK eine 4,5-stündige Kampfmission mit einer Reichweite von 3.000 km durchführen. Ein Luftbetankungssystem erhöht die Reichweite auf 5.200 km oder die Flugdauer in Reiseflughöhen auf bis zu 10 Stunden.[12][13]

Avionik[edit]

Das Flugzeug verfügt über Autopilot-Fähigkeiten auf allen Flugphasen, einschließlich Tiefflug im Gelände-Radarmodus und Einzel- und Gruppenkampfeinsätzen gegen Luft- und Boden- / Meeresoberflächenziele. Das mit dem Navigationssystem verbundene automatische Steuerungssystem gewährleistet Routenflug, Zielanflug, Wiederherstellung des Flugplatzes und Landeanflug im automatischen Modus.

Betriebsgeschichte[edit]

Russland[edit]

In den Jahren 1994-1996 wurde eine erste Charge von fünf originalen Su-30 (Su-27PU) -Kämpfern, die für das russische Verteidigungsministerium unter Vertrag genommen wurden, an das 54. Guards Fighter Aviation Regiment auf dem Luftwaffenstützpunkt Savasleyka ausgeliefert.[14] Nach der Auflösung des Regiments im Jahr 2002 wurde das Flugzeug Teil des 4. Zentrums für Kampfbeschäftigung und Umschulung von Personal in Lipezk, wo es hauptsächlich vom Kunstflugteam der russischen Falken geflogen wurde.[15] Es wurden keine weiteren Bestellungen der Variante gemacht. Das russische Verteidigungsministerium war jedoch vom Leistungsumfang des Exports Su-30MKI beeindruckt und bestellte insgesamt 60 Su-30SM-Jäger im Rahmen von zwei Verträgen, die im März bzw. Dezember 2012 unterzeichnet wurden.[citation needed] Am 21. September 2012 führte die Su-30SM ihren Jungfernflug durch.[16] Die russische Luftwaffe hat am 22. November 2012 die ersten beiden Serienflugzeuge erhalten.[citation needed] Bis Ende 2015 war das 31. Fighter Aviation Regiment, das letzte Luftfahrtregiment der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, das die von der Sowjetunion hergestellte MiG-29A / UB (izdeliye 9.12 / 9.13) betrieb, mit etwa zwanzig neuen Su-30SM-Jägern vollständig ausgerüstet.[17] Alle Flugzeuge der ersten beiden Verträge wurden bis 2016 ausgeliefert.[citation needed]

Weitere 36 Flugzeuge wurden im April 2016 bestellt, von denen sechs für die russische Marinefliegerei bestimmt waren.[18] Dies sollte die Gesamtzahl auf 116 erhöhen (88 in der Luftwaffe und 28 in der Marine).[19]

Von Oktober bis November 2016 wurden acht neue Flugzeuge an das Kunstflugteam der Russian Knights übergeben, die die sechs Su-27-Jäger des Teams ersetzten. Die Flugzeuge sind auf dem Luftwaffenstützpunkt Kubinka im Oblast Moskau stationiert.[20]

Während des MAKS International Aviation and Space Salon 2017 wurde bekannt gegeben, dass das russische Verteidigungsministerium und die Irkut Corporation an der Modernisierung der russischen Su-30SM-Jäger auf einen neuen “Su-30SM1” -Standard arbeiten. Die Modernisierung zielt auf Verbesserungen in der Avionik und Bewaffnung von Flugzeugen ab.[21]

Die Su-30SM erreichte im Januar 2018 auf Beschluss des russischen Präsidenten die volle Einsatzfähigkeit (FOC).[22]

Im August 2019 unterzeichnete das russische Verteidigungsministerium erstmals einen Vertrag über eine unbekannte Anzahl modernisierter Su-30SM2-Jäger (damals als Su-30SM1 bezeichnet). Die ersten Auslieferungen an die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte sind für Ende 2020 geplant. Die Serienauslieferungen beginnen im Jahr 2021. Das Flugzeug erhält die Radargeräte N035 Irbis und AL-41F1S der Su-35S, um die Betriebskosten der beiden zu standardisieren und zu senken Varianten. Die Bewaffnung des Flugzeugs wird auch durch die neuen KAB-250-Luftbomben und Kh-59MK2-Stealth-Marschflugkörper verbessert. Es ist geplant, alle russischen Su-30SM auf den SM2-Standard zu modernisieren.[23]

Am 25. August 2020 wurde auf dem militärtechnischen Forum «ARMY-2020» ein Vertrag über 21 modernisierte Su-30SM2-Flugzeuge für die russische Marinefliegerei unterzeichnet.[24][25][26]

2015 russische militärische Intervention in Syrien[edit]

Im September 2015 hat Russland erstmals Su-30SM-Jäger auf dem internationalen Flughafen Bassel Al-Assad in Latakia, Syrien, eingesetzt. Auf einem Satellitenfoto wurden mindestens vier Su-30SM-Jäger entdeckt.[27] Ende Dezember 2015 gab es 16 Su-30SM auf der Khmeimim Air Base.[28] Im Rahmen ihres Kampfeinsatzes stellten sie Bomber als Zielbeleuchtung zur Verfügung, die Luftangriffe gegen islamistische Rebellengruppen starteten.[29]

Su-30SMs wurden ursprünglich mit der Begleitung russischer Angriffsjets und strategischer Bomber aus der Luft beauftragt, führten aber auch Luft-Boden-Aufgaben durch. Am 21. März 2017 starteten die Rebellen in der Provinz Hama eine neue Offensive. Einige Tage später erschien ein Video, das eine russische Luftwaffe Su-30SM zeigt, die bei einem Tauchangriff gegen die Rebellen mit ungelenkten Luft-Boden-Raketen auf Bodenziele trifft.[citation needed]

Am 3. Mai 2018 stürzte eine russische Luftwaffe Su-30 kurz nach dem Start von der Khmeimim Air Base ab und tötete beide Besatzungsmitglieder.[30]

Laut Yury Borisov übertrafen die Zuverlässigkeitsindikatoren der in Syrien stationierten Su-30SM und Su-35S die projizierten Werte um ein Vielfaches und führten an: “Die erreichten Zuverlässigkeitsindikatoren … der neuen Su-35- und Su-30SM-Flugzeuge im intensiven Kampfeinsatz waren drei- bis viermal höher als der Standard. “[citation needed]

Indien[edit]

Erste Gespräche über die Anschaffung eines neuen Jägers für die indische Luftwaffe begannen 1994. Ein Jahr später hat das Sukhoi Design Bureau begonnen, an dem neuen Jäger zu arbeiten, der auf dem ursprünglichen Su-30-Design basiert und sich später zu Su-30MK entwickelte (Modernizirovannyi Kommercheskiy – Modernized Commercial) und schließlich in Su-30MKI (Modernizirovannyi Kommercheskiy Indiski – Modernisierter kommerzieller Inder).[31] Am 30. November 1996 haben die russische Staatsgesellschaft Rosvooruzhenie (jetzt Rosoboronexport) und das indische Verteidigungsministerium einen Vertrag über die Entwicklung und Produktion von acht Su-30K und 32 Su-30MKI für die indische Luftwaffe unterzeichnet.[31][32] Von März bis Juli 1997 wurden alle acht Su-30K der Bestellung auf der Lohegaon Air Force Base in Indien ausgeliefert.[33] Am 28. Dezember 2000 wurde im Rahmen der russisch-indischen Zusammenarbeit ein Vertrag über mehr als 3 Mrd. USD über die Lizenzproduktion von 140 Su-30MKI-Jägern im Produktionswerk von Hindustan Aeronautics Limited (HAL) in Nashik unterzeichnet.[32][34] Zwischen 2002 und 2004 wurden gemäß dem Vertrag von 1996 32 Su-30MKI vom Luftfahrtwerk Irkutsk für die indische Luftwaffe gebaut.[32] Ab 2004 wird die Produktion von HAL übernommen.

Im Jahr 2007 hat Indien den Kauf weiterer 40 Su-30MKIs für insgesamt 1,6 Milliarden US-Dollar genehmigt.[35] Im März 2010 wurde berichtet, dass Indien und Russland einen Vertrag über weitere 42 Flugzeuge aushandeln.[36] Der Vertrag im Wert von 1,6 Milliarden US-Dollar wurde im Dezember 2011 unterzeichnet und erhöhte die Gesamtzahl der bestellten Flugzeuge auf 272.[37] Im März 2020 hat Indien die Produktion aller 272 Su-30MKIs abgeschlossen, die im Rahmen früherer Verträge bestellt wurden.[38] Das Land erwägt außerdem die Übernahme von 12 weiteren Kämpfern, um Verluste in fast 20 Betriebsjahren auszugleichen.[39]

China[edit]

Ein PLAAF Sukhoi Su-30MKK in Lipetsk

Um den wachsenden Kapazitäten der USAF in der Region besser entgegenzuwirken, wurde 1996 mit Russland eine Vereinbarung über den Kauf von 38 Mehrzweckkampfflugzeugen auf der Grundlage des ursprünglichen Su-30-Designs im Wert von 1,8 Milliarden US-Dollar getroffen. Unter Berücksichtigung der Anforderungen Chinas an seinen neuen Jäger wurde das Flugzeug als Su-30MKK (Modernizirovannyi Kommercheskiy Kitayski – Modernisiertes kommerzielles Chinesisch).[40]

Im März 1999 startete der erste Prototyp vom Gromov Flight Research Institute in Russland und ein Jahr später erschien er auf der Zhuhai Air Show in China. Die Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee (PLAAF) hat im Dezember 2000 die erste Charge von zehn Su-30MKK-Jägern erhalten, gefolgt von der zweiten und dritten Charge von zehn Kämpfern im August bzw. Dezember 2001. Im Juli 2001 hat China 38 weitere Su-30MKK-Kämpfer bestellt.[40]

Eine modifizierte Variante, bekannt als Su-30MK2, wurde 2002 für die Marine-Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee (PLANAF) ausgehandelt. Der Vertrag über 24 Flugzeuge wurde 2003 unterzeichnet. Alle Flugzeuge wurden 2004 an PLANAF ausgeliefert.[40]

Bis 2011 waren rund 73 Su-30MKK bei der PLAAF im Einsatz.[41]

Malaysia[edit]

Königliche malaysische Luftwaffe Sukhoi Su-30MKM

Malaysia hat im Mai 2003 18 Su-30MKM bestellt. Die ersten beiden Su-30MKM wurden am 23. Mai 2007 offiziell in Irkutsk übergeben und kamen am 21. Juni 2007 in Malaysia auf der Gong Kedak Air Base in Terengganu an.[42] Im Rahmen des Vertragsabkommens schickte Russland im Oktober 2007 den ersten malaysischen Kosmonauten zur Internationalen Raumstation.[citation needed] Im Jahr 2014 hatte Malaysia 18 Su-30MKM im Einsatz.[43]

Venezuela[edit]

Venezolanische Luftwaffe Su-30MK2

Die venezolanische Regierung kündigte am 14. Juni 2006 an, 24 Su-30MKV-Jäger aus Russland zu kaufen. Die ersten beiden Su-30MK2 kamen Anfang Dezember 2006 an, während weitere acht im Jahr 2007 in Betrieb genommen wurden. 14 weitere Flugzeuge kamen 2008 an.[44][45] Im Oktober 2015 gab Venezuela den Kauf von 12 weiteren Su-30MKV aus Russland für 480 Millionen US-Dollar bekannt.[46][47]

Algerien[edit]

Im Rahmen eines mit Russland im Jahr 2006 unterzeichneten Vertrags über 8 Milliarden US-Dollar, zu dem auch 34 MiG-29-Jäger und eine Anzahl von Yak-130-Trainern gehörten, hat Algerien 28 Su-30MKAs für seine Luftwaffe bestellt. Es sollte zusätzliche 16 Su-30MKAs im Austausch für die 39 MiG-29 erhalten, die aufgrund von Qualitätsstreitigkeiten und verwendeten alten Geräten abgelehnt wurden.[48][49] Bis 2015 waren 44 Su-30MKAs in Betrieb, 14 weitere waren bestellt.[50][51][52]

Im September 2019 wurden 16 weitere Flugzeuge bestellt, die die derzeitige Flotte Algeriens mit insgesamt 58 Su-30MKA-Jägern erweitern werden.[53]

Uganda[edit]

Luftflügel Su-30MK2 der Volksverteidigungsstreitkräfte Ugandas

Unterzeichnete 2010 einen Vertrag über sechs Su-30MK2.[54][55] Die letzten beiden Flugzeuge aus der Bestellung wurden im Juni 2012 ausgeliefert.[56]

Indonesien[edit]

Im Jahr 2001 tauchten Berichte auf. Indonesien hat Interesse gezeigt, etwa 16 Su-30-Kämpfer zu erwerben.[57] als Ersatz für seine alternde Flotte von 12 F-16A / B- und F-5E / F-Jägern. Von 2003 bis 2011 hat das Unternehmen aufgrund des von den USA verhängten Waffenembargos insgesamt 11 Su-30MKK / MK2 (2 Su-30MKK und 9 Su-30MK2) für die Luftwaffe bestellt.[58] Im September 2013 waren alle Su-30MKK / MK2 im Bestand.[58] Die Flugzeuge wurden 2019 von Belarus aufgerüstet.[59]

Angola[edit]

Im Rahmen eines Vertrags über 1 Milliarde US-Dollar, der auch andere Ausrüstungs- und Wartungsdienste für das Land umfasst, hat Angola am 16. Oktober 2013 12 von 18 ehemaligen indischen Su-30K-Kämpfern bestellt. Die Su-30K wurden 1997–1997 nach Indien geliefert. 1998, wurden aber 2007 im Austausch gegen 18 vollwertige Su-30MKI-Kämpfer nach Russland zurückgebracht.[60] Angola erhielt im September 2017 die ersten beiden Flugzeuge,[61][62] vier im Jahr 2018[63] und der Rest im April 2019. Angolanische Su-30K wurden ebenfalls auf den “SM” -Standard aufgerüstet.[64]

Vietnam[edit]

Vietnam hat im Rahmen von zwei 2009 und 2010 unterzeichneten Verträgen etwa 20 Su-30MKV2 erhalten.[citation needed] Am 21. August 2013 kündigte Russland an, eine weitere Charge von 12 Su-30MKV2 im Rahmen eines Vertrags über 450 Mio. USD mit Lieferungen in den Jahren 2014–2015 auszuliefern.[citation needed]

Am 14. Juni 2016 wurde eine Su-30MK2 der vietnamesischen Luftwaffe während eines Trainingsfluges 30 bis 40 km vor der Küste der Provinz Nghệ An vermisst. Das Schicksal der Piloten ist unbekannt. Zu dieser Zeit waren 32 Su-32MK2 im Einsatz.[65]

Kasachstan[edit]

Kasachisch Sukhoi Su-30SM bei Irkutsk-2

Kasachstan hat insgesamt 24 Su-30SM-Jäger unter drei Verträgen bestellt. Im April 2015 erhielt das Unternehmen die ersten vier Su-30SM im Rahmen des ersten Vertrags im Wert von 5 Mrd. RUB.[66][67] Ein zweiter Vertrag für acht Flugzeuge wurde im Dezember 2015 unterzeichnet.[68] Die ersten beiden Flugzeuge zweiter Ordnung wurden im Dezember 2016 ausgeliefert[69][70] und zwei weitere im Dezember 2017.[71] Der dritte Auftrag für 12 weitere Flugzeuge wurde im August 2017 genehmigt[72][73] und acht Flugzeuge wurden im Mai 2018 bestellt.[74] Die letzten vier Flugzeuge des zweiten Vertrags wurden im Dezember 2018 ausgeliefert.[75] Im Dezember 2018 waren 12 Su-30SM im Einsatz.[76]

Armenien[edit]

Im Januar 2016 erwähnte der damalige armenische Verteidigungsminister Seyran Ohanyan, dass Russland während einer viertägigen russisch-armenischen Regierungskommission für bilaterale militärisch-technische Zusammenarbeit die Möglichkeit der Lieferung von Su-30-Kämpfern an Armenien erörtert habe.[77] Armenien hat im Februar 2019 vier Su-30SM bestellt. Die Auslieferung soll 2020 beginnen.[78][79] Laut dem armenischen Verteidigungsminister David Tonoyan plant das Land den Erwerb weiterer Su-30SM-Flugzeuge.[80] Am 27. Dezember 2019 hat Armenien alle vier Flugzeuge vorzeitig erhalten. Das Flugzeug landete auf dem Flughafen Shirak während eines Besuchs des armenischen Verteidigungsministers David Tonoyan und des Generalstabschefs der armenischen Streitkräfte Artak Davtyan.[81][82]

Laut dem armenischen Verteidigungsminister David Tonoyan laufen ab August 2020 Verhandlungen über den Erwerb einer neuen Gruppe von SU-30SM-Kämpfern.[83]

Weißrussland[edit]

Im Februar 2016 haben Russland und Weißrussland eine vorläufige Vereinbarung über den Export einer nicht genannten Anzahl von Su-30 nach Weißrussland geschlossen.[84] Am 20. Juni 2017 hat Belarus während der internationalen Flugschau in Le Bourget einen Vertrag über den Kauf von 12 Su-30SM im Wert von 600 Millionen US-Dollar unterzeichnet.[85] Ursprünglich im Jahr 2018 geliefert werden,[86][87] Die ersten vier Flugzeuge landeten im November 2019 auf der Baranovichi Air Base.[88]

Potenzielle Betreiber[edit]

Iran[edit]

Im Februar 2016 gab der damalige iranische Verteidigungsminister Hossein Dehghan während seines Besuchs in Moskau bekannt, dass das Land beabsichtige, eine unbekannte Anzahl von Su-30SM-Kämpfern zu kaufen.[89]

Varianten[edit]

Frühe Varianten[edit]

Su-30 (Su-27PU)
PU für Punkt Upravlenija – “Kontrollpunkt” oder Perechvatcik Uchebnyj – “Interceptor Trainer”. Modernisierte Su-27UB. 5 Einheiten der russischen Luftverteidigungskräfte.[14]
Su-30K
Kommerzielle (Export-) Version des Basis-Su-30. Die indische Luftwaffe betrieb Ende der neunziger Jahre kurzzeitig einige Su-30K.[31]
Su-30KI
Sukhoi Vorschlag zur Aufrüstung des russischen AF-Einzelsitzes Su-27S. Ebenfalls vorgeschlagene Exportversion für Indonesien, 24 wurden bestellt, aber später aufgrund der asiatischen Finanzkrise von 1997 annulliert.[90]
Su-30KN
Upgrade-Projekt für einsatzbereite zweisitzige Jäger, Su-27UB, Su-30 und Su-30K. Dies wurde in Russland abgesagt, aber später als Su-30M2 wiederbelebt. Belarus erwägt die Aktualisierung der ehemaligen indischen Su-30K auf den Su-30KN-Standard.[91]
Su-30MK
Die kommerzielle Version des Su-30M wurde erstmals 1993 vorgestellt. Die Exportversionen umfassen Navigations- und Kommunikationsgeräte von Hindustan Aeronautics Limited.[92]

Su-30MKI und Derivate[edit]

Su-30MKI
MKI für Modernizirovannyi Kommercheskiy Indiski – “Modernized Commercial Indian”. Eine Exportversion für Indien, die gemeinsam mit Hindustan Aeronautics Limited (HAL) entwickelt wurde. Es ist das erste Mitglied der Su-30-Familie, das über eine Schubvektorsteuerung (TVC) und Canards verfügt. Ausgestattet mit einem multinationalen Avionikkomplex aus Russland, Indien, Frankreich und Israel.[93]
Su-30MKA
Eine Version des Su-30MKI, außer mit französischer und russischer Avionik für Algerien.[94]
Su-30MKM
Ein Derivat des russisch-indischen Su-30MKI,[95] Die MKM ist eine hochspezialisierte Version für die Royal Malaysian Air Force. Es umfasst Thrust Vectoring Control (TVC) und Canards, jedoch mit Avionik aus verschiedenen Ländern. Es wird Head-up-Displays (HUD), ein zukunftsweisendes Navigations-IR-System (NAVFLIR) und einen Damocles Laser Designation Pod (LDP) der französischen Thales Group, einen Raketenanflug-Warnsensor MAW-300 (MAWS), einen RWS-50 RWR und einen Laserwarnsensor (LWS) von SAAB AVITRONICS (Südafrika)[96] sowie die russischen NIIP N011M Bars Passives elektronisch gescanntes Array-Radar, EW-System (Electronic Warfare), OLS (Optical Location System) und ein gläsernes Cockpit.[97]
Su-30SM
SM für Serijnyi Modernizirovannyi – “Serial Modernized”. Eine spezielle Version des Schubvektor-Su-30MKI für die russische Luftwaffe, hergestellt von der Irkut Corporation.[98][99] NATO-Berichtsname Flanker-H.
Die Su-30SM gilt als Kampfjet der 4. Generation.[100][101][102][103][104] Das Flugzeug wurde gemäß den russischen militärischen Anforderungen für Radar, Funkkommunikationssysteme, Freund-oder-Feind-Identifikationssystem, Schleudersitze, Waffen und andere Flugzeugsysteme aufgerüstet.[105][106] Es ist mit dem Radar N011M Bars mit einer maximalen Erfassungsreichweite von 400 km, einer Suchreichweite von 200 km mit einer Phased-Array-Antenne, horizontalen Frontlamellen und lenkbaren Triebwerken für Supermaneuverabilität sowie mit Weitwinkel-HUD ausgestattet. Das Flugzeug kann verwendet werden, um die Luftherrschaft zu erlangen, genauso wie um Gegner am Boden mit einer Vielzahl von Waffen anzugreifen, darunter Luft-Luft-, Luft-Oberflächen- und geführte und ungelenkte Bomben mit einem Gesamtwaffengewicht von bis zu 8000 kg. Es ist auch mit der 30-mm-Autokanone GSh-30-1 mit einem Zylinder ausgestattet. Um den Betrieb in großen Entfernungen vom Flugplatz sicherzustellen, ist die Möglichkeit des Betankens während des Fluges (IFR) enthalten.[99][106][107][108][109][110][111] Außerdem können für Zwecke der elektronischen Kriegsführung zwei SAP-518-Störkapseln an den Flügelspitzen angebracht werden. Der SAP-518 wurde entwickelt, um das Flugzeug vor verschiedenen Luft-Luft- und Boden-Luft-Raketen zu schützen, indem falsche Ziele erstellt, die Lenkung der Raketen, Radargeräte feindlicher Flugzeuge oder die Luftverteidigung am Boden und auf See gestört werden.[112]
Su-30SME
Vorgeschlagene Exportversion von Su-30SM auf der Singapore Airshow 2016 vorgestellt.[113]
Su-30SM2
Ursprünglich als SM1 bezeichnet[23]ist ein Upgrade-Projekt russischer Su-30SM-Jäger, das mit dem Irbis-Radar N035 und leistungsstärkeren AL-41F1S-Motoren der Su-35S ausgestattet ist, mit dem Ziel, die Betriebskosten bei der Vereinigung der beiden Jäger zu senken. Die modernisierten Jäger werden auch neue Waffentypen erhalten, nämlich die Luftbomben KAB-250 und die Stealth-Marschflugkörper Kh-59MK2. Erste Lieferungen sind für Ende 2020 geplant.[114][115][23]

Su-30MKK und Derivate[edit]

Su-30MKK
MKK für Modernizirovanniy Kommercheskiy Kitayskiy – “Modernisierte Werbung für China”. Eine Exportversion für China. NATO-Berichtsname Flanker-G.[116]
Su-30MK2
Modernisierte Su-30MKK für China, Indonesien und Uganda mit fortschrittlicher Avionik und Waffen.
Su-30MK2V
Su-30MK2 Variante für Vietnam mit geringfügigen Änderungen.[117]
Su-30MKV
Exportversion von Su-30MK2 für Venezuela.
Su-30M2
Eine von KnAAPO entwickelte Su-30MK2-Version. Die russische Luftwaffe gab 2009 eine erste Bestellung für die Variante auf. Die Werkstests wurden im September 2010 abgeschlossen.[118][119][120] Zwanzig Flugzeuge wurden bestellt; 4 im Jahr 2009 und 16 im Jahr 2012.[121] Bis August 2014 wurden mindestens 12 Stück produziert, alle vier aus dem ersten Vertrag im Jahr 2009 und acht aus dem zweiten Vertrag im Jahr 2012.[121] Sie werden hauptsächlich als Kampftrainingsflugzeuge für Su-30SM- und Su-35S-Jäger eingesetzt.
Su-30MK3
Eine vorgeschlagene Version mit Phazotron Zhuk-MSF Radar.

Betreiber[edit]

Karte mit Sukhoi Su-30-Betreibern in blau
Algerien
Angola
Armenien
Weißrussland
Indien
Indonesien
Kasachstan
Malaysia
Myanmar
Volksrepublik China
Russland
Uganda
Venezuela
Vietnam

Technische Daten (Su-27PU / Su-30)[edit]

Szu-30.svg

Daten von KnAAPO,[12] Sukhoi,[13] Gordon und Davison,[133] deagel.com,[134] airforce-technology.com[135]

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: 2
  • Länge: 21,935 m (72 ft 0 in)
  • Spannweite: 14,7 m (48 ft 3 in)
  • Höhe: 6,36 m (20 ft 10 in)
  • Flügelfläche: 62 m2 (670 sq ft)
  • Leergewicht: 17.700 kg (39.022 lb)
  • Bruttogewicht: 24.900 kg (54.895 lb)
  • Maximales Startgewicht: 34.500 kg (76.059 lb)
  • Kraftstoffkapazität: 9.400 kg (20.723 lb) intern[136][unreliable source?]
  • Kraftwerk: 2 × Saturn AL-31FL Nachverbrennung von Turbofan-Motoren, 74,5 kN (16.700 lbf) Schub pro trocken, 122,58 kN (27.560 lbf) mit Nachbrenner

Performance

  • Maximale Geschwindigkeit: 2.120 km / h in großer Höhe
  • Maximale Geschwindigkeit: Mach 2
  • Angebot: 3.000 km (1.900 mi, 1.600 nmi) in großer Höhe
  • Servicedecke: 17.300 m (56.800 ft)
  • g Grenzen: +9
  • Steiggeschwindigkeit: 230 m / s (45.000 ft / min)
  • Flügelbelastung: 401 kg / m2 (82 lb / sq ft) mit 56% Kraftstoff
468,3 kg / m2 (95,9 lb / sq ft) mit vollem internen Kraftstoff
0,86 mit vollem Kraftstoff

Rüstung

Avionik

Unfälle[edit]

  • Am 12. Juni 1999 stürzte eine russische Su-30MK auf der Paris Air Show in Le Bourget, Frankreich, ab. Beide Piloten stiegen sicher aus und niemand wurde am Boden verletzt.[138]
  • Am 15. April 2010 stürzte eine chinesische Su-30MK2 bei einem Trainingsflug in der Provinz Zhejiang ab.[139]
  • Am 21. November 2011 landete eine ugandische Su-30MK2 am Flughafen Entebbe in Uganda. Das Flugzeug wurde repariert und zu den Flügen am 18.02.2013 zurückgebracht.[140]
  • Am 28. Februar 2012 stürzte eine russische Su-30MK2 140 km nördlich von Komsomolsk-on-Amur in einem bewaldeten Berggebiet ab.[141]
  • Am 17. September 2015 stürzte eine venezolanische Luftwaffe Su-30MK2 in Südvenezuela nahe der Stadt Elorza ab, als sie ein kleines Drogenschmuggelflugzeug abfing.[citation needed] Beide Piloten starben.
  • Am 14. Juni 2016 stürzte eine vietnamesische Su-30MK2 der 370 Air Division ab.[142]
  • Am 3. Mai 2018 stürzte eine russische Su-30SM vor der Küste des syrischen Jabla ab. Der Unfall ereignete sich nach dem Start.[citation needed] Beide Piloten starben.[citation needed]
  • Am 16. Oktober 2019 stürzte eine venezolanische Su-30MK2 (V) beim Start von der Captain Manuel Ríos Air Base in El Sombrero, Guárico, ab.[143] Beide Piloten starben.
  • Am 28. Januar 2020 stürzte ein algerischer Su-30MKA während einer Trainingsübung in der Nähe von Daraa Tafetsa, Ain Zitoun, ab.[144]
  • Am 22. September 2020 stürzte eine russische Su-30M2 in der Region Tver ab, möglicherweise durch ein freundliches Feuer. Der Absturz ereignete sich während der Trainingsflüge. Beide Piloten sicher ausgeworfen.[145]

Siehe auch[edit]

Verwandte Entwicklung

Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Verwandte Listen

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  • Gordon, Yefim und Peter Davison (2006). Sukhoi Su-27 Flanker. Specialty Press, 2006. ISBN 978-1-58007-091-1.

Weiterführende Literatur[edit]

  • Eden, Paul (Hrsg.). Die Enzyklopädie moderner Militärflugzeuge. London, Großbritannien: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
  • Gordon, Yefim (1999). Sukhoi Su-27 Flanker: Luftüberlegenheitsjäger. Airlife Publishing, 1999. ISBN 1-84037-029-7.
  • Williams, Mel, ed. (2002). “Sukhoi ‘Super Flankers‘“. Superfighters: Die nächste Generation von Kampfflugzeugen. Norwalk, Connecticut: AIRtime Publishing Inc., 2002. ISBN 1-880588-53-6.

Externe Links[edit]


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