MIM-72 Chaparral – Wikipedia

Typ des mobilen SAM-Systems

MIM-72 Chaparral
Ein Chaparral-Raketenwerfer
Art	Mobiles SAM-System
Herkunftsort	Vereinigte Staaten
Servicehistorie
Im Dienst	1969–1998 (USA)
Benutzt von	Siehe Liste der gegenwärtigen und ehemaligen Betreiber
Produktionsgeschichte
Entworfen	1965
Kosten pro Einheit	Trägerrakete: 1,5 Millionen US-Dollar Raketenrunde: 80.000 US-Dollar
Produziert	1967
Varianten	Siehe Liste der Varianten

Das MIM-72A / M48 Chaparral ist ein amerikanisches selbstfahrendes Boden-Luft-Raketensystem, das auf dem Luft-Luft-Raketensystem AIM-9 Sidewinder basiert. Der Launcher basiert auf der Fahrzeugfamilie M113. Es wurde 1969 bei der US-Armee eingesetzt und zwischen 1990 und 1998 eingestellt. Es sollte zusammen mit dem M163 VADS, dem Vulcan ADS für Kurzstreckeneinsätze mit kurzer Reichweite und dem Chaparral für den Einsatz über größere Entfernungen eingesetzt werden .

Entwicklung[edit]

Mauler[edit]

Ab 1959 begann die US-Armee MICOM (Missile Command) mit der Entwicklung eines ehrgeizigen Flugabwehr-Raketensystems im Rahmen ihres Programms “Forward Area Air Defense” (FAAD). Bekannt als MIM-46 Mauler, basierte es auf einem modifizierten M113-Chassis, das ein großes rotierendes A-Frame-Rack mit neun Raketen und sowohl Langstrecken-Such- als auch Kurzstrecken-Tracking-Radargeräten trug. Der Betrieb sollte fast vollständig automatisch erfolgen, wobei die Bediener einfach Ziele auf dem Display des Suchradars auswählten und dann “Feuer” drückten. Der gesamte Auftrag würde vom Feuerleitcomputer ausgeführt.

Beim Testen stellte sich heraus, dass Mauler zahlreiche Probleme hatte. Viele davon waren relativ geringfügig, einschließlich Problemen mit den Raketenmotoren oder Lamellen an der Flugzeugzelle. Andere, wie Probleme mit den Feuerleit- und Leitsystemen, schienen schwieriger zu lösen zu sein. Die Strategie der Armee aus der PENTANA-Studie Mitte der 1950er Jahre basierte auf der Einbettung mobiler Flugabwehrfähigkeiten, und Maulers Verzögerungen stellten das gesamte Programm in Frage. Noch besorgniserregender war, dass eine neue Generation sowjetischer Angriffsflugzeuge in Dienst gestellt wurde. Aus diesen beiden Gründen wurde das Mauler-Programm 1963 zurückgefahren und Alternativen untersucht.

IFAAD[edit]

MICOM wurde beauftragt zu untersuchen, ob die AIM-9D Sidewinder-Rakete der Marine für die Boden-Luft-Rolle angepasst werden kann oder nicht. Da der Sidewinder von einem Infrarot-Sucher geführt wurde, würde er nicht durch Bodenunordnung wie der radargesteuerte Mauler verwechselt. Auf der anderen Seite benötigte die Rakete einige Zeit, um sich zu “verriegeln”, und die Suchenden der aktuellen Generation konnten sich nur auf das Heck eines Flugzeugs einrasten. Der Bericht von MICOM war vorsichtig optimistisch und kam zu dem Schluss, dass der Sidewinder sehr schnell angepasst werden kann, obwohl er nur über begrenzte Funktionen verfügt.

Um den Sidewinder herum entwickelte sich ein neues Konzept, die “Interim Forward Area Air Defense” (IFAAD). Das Hauptanliegen war, dass die Rakete bei kürzeren Entfernungen keine Zeit hatte, sich auf das Ziel zu fixieren, bevor es aus der Reichweite flog. Um diesen Bedarf zu decken, wurde ein zweites Fahrzeug spezifiziert, das auf der M61 Vulcan-Kanone basiert. Beide würden manuell angestrebt, wodurch die Verzögerung beseitigt würde, die ein Feuerleitsystem benötigt, um eine “Lösung” zu entwickeln. Kein Fahrzeugkonzept hatte Platz für ein Suchradar, daher wurde für diese Rolle ein separates Radarsystem mit Datenverbindung entwickelt.

Die Studien wurden 1965 abgeschlossen und das Chaparral-Programm wurde begonnen. Die ersten XMIM-72A-Raketen wurden 1967 an die US-Armee ausgeliefert. Ford entwickelte das vom M548 adaptierte Fahrzeug M730, das selbst eine der vielen Versionen des weit verbreiteten M113 ist. Das erste Chaparral-Bataillon wurde im Mai 1969 eingesetzt.

Ein kleines Zielerfassungsbereichsradar, das AN / MPQ-49 Forward Area Alerting Radar (FAAR), wurde 1966 entwickelt, um das Chaparral / Vulcan-System zu unterstützen, obwohl der FAAR von der Gama-Ziege transportiert wird und daher nicht für den Einsatz in geeignet ist die Frontlinie.

Beschreibung[edit]

Das komplette System war als M48 Chaparral Intercept-Aerial Guided Missile System bekannt.^[1] Bestehend aus der Startstation M54 auf dem Träger M730, einer M113-Variante. Der M730A1 hatte Verbesserungen am M113A2, während der M730A2 mit Dieselmotor auf den Standard M113A3 aufgerüstet wurde

Der Launcher war in der Lage, eine vollständige 360-Grad-Überquerung und eine Höhe von + 90 / -9 Grad zu erreichen. Auf den Startschienen wurden vier Raketen befördert, wobei acht Extras unter dem Werfer aufbewahrt wurden und die Flossen und Flügel entfernt waren. Der Schütze saß zwischen den Raketenpaaren auf der Montierung und zielte mit einem einfachen Reflexvisier. Ein Hilfsaggregat liefert die notwendige Energie, um die Halterung zu betreiben, und ein kryonischer Luftkühler versorgt die Raketensucher mit der notwendigen Kühlung. Bei einem frühen Modell war das Triebwerk ein Zweizylinder-Benzinmotor mit 10 PS, obwohl es Anfang der 1980er Jahre durch einen stärkeren 30-PS-Dieselmotor ersetzt wurde.^[2] Deutliche Verbesserung der verfügbaren Leistung bei gleichzeitiger Ermöglichung der Kraftstoffverträglichkeit mit dem Hauptmotor.

Im Jahr 1984 wurde eine FLIR-Einheit installiert, um dem System Allwetter- / Nachtfähigkeit zu verleihen.

Das MIM-72A Die Rakete basierte auf dem AIM-9D Sidewinder. Der Hauptunterschied besteht darin, dass nur zwei der Lamellen des MIM-72A Rollerons haben, um den Luftwiderstand zu verringern. Die anderen beiden wurden durch feste dünne Lamellen ersetzt. Die MIM-72 MK 50 Der Feststoffraketenmotor war im Wesentlichen identisch mit dem MK 36 MOD 5 wird im AIM-9D Sidewinder verwendet.

MIM-72B war eine Trainingsrakete, bei der der Radarzünder durch ein IR-Modell zur Verwendung gegen Zieldrohnen ersetzt wurde.

1974 wurde die eingeführt MIM-72C, verwendete den fortschrittlichen AN / DAW-1B-Sucher mit All-Aspekt-Fähigkeit und sowie einen neuen Doppler-Radarzünder und einen Sprengkopf M250. Der Zünder und der Gefechtskopf wurden aus dem früheren Mauler-Programm übernommen. C-Modelle wurden zwischen 1976 und 1981 eingesetzt und erreichten 1978 den Betriebsstatus.

Eine Marineversion der Rakete wurde ebenfalls entwickelt, basierend auf der C-Version der Rakete – der RIM-72C Sea Chaparral. Dies wurde von der US-Marine nicht übernommen, jedoch nach Taiwan exportiert.

MIM-72D wurde für den Export gebaut und kombiniert den Sucher des “A” mit dem verbesserten Sprengkopf M250.

MIM-72E In den späten 1970er Jahren wurde der rauchfreie Motor M121 verwendet, der den beim Schießen entstehenden Rauch erheblich reduzierte, wodurch einfachere Folgeschüsse möglich wurden und es feindlichen Flugzeugen erschwert wurde, den Startplatz zu finden.

MIM-72F war ein Exportmodell mit dem alten Mk 50 Motor und AN / DAW-1 Sucher.

MIM-72G war das letzte Upgrade des Systems. Der Rosetten-Scan-Sucher des Stinger POST wurde von Ford in einem Programm ab 1980 an den Chaparral angepasst. Der verbesserte AN / DAW-2-Sucher bot ein großes Sichtfeld sowie die Möglichkeit, die meisten Fackeln und Gegenmaßnahmen abzulehnen. Alle vorhandenen Raketen wurden Ende der 1980er Jahre aktualisiert, und zwischen 1990 und 1991 folgten neu gebaute G-Modelle. Zu diesem Zeitpunkt wurde das System bereits aus dem regulären Armeedienst entfernt und der Nationalgarde übergeben.

Zwei Trainingsraketen, die Trainer M30 und Trainer M33wurden auch gebaut. Diese Trainer wurden für die Ladepraxis verwendet und verwendeten inerte Dummy-Komponenten und konnten nicht gestartet werden. Für die Verfolgungspraxis könnten die Trainer mit taktischen Suchern ausgestattet werden. Das M30 replizierte das Live “A” mit dem originalen Mk28 Sucherkopf, während der M33 replizierte “C” und später und wurde mit der AN / DAW-Serie von Suchenden ausgestattet

Varianten[edit]

RIM-72C Launcher montiert auf ROCN Si Ning (PFG-1203)

• MIM-72A Chaparral Original Produktionsrakete.^[3]
• MIM-72B Trainingsrakete.
• MIM-72C Verbesserter Chaparral. Aufmachung einer verbesserten AN / DAW-1 Anleitung Abschnitt, M817 Richtungsdopplerzünder und a M250 Sprengkopf mit Explosionsfragmentierung.
  • RIM-72C Sea Chaparral. Marineversion – Evaluiert, aber nicht von der US-Marine eingesetzt. Von Taiwan adoptiert.
• MIM-72D Exportversion wird von den USA nicht verwendet
• MIM-72E MIM-72C-Raketen mit einem neuen nachgerüstet M121 rauchloser Motor.
• MIM-72F Exportversion des MIM-72C
• MIM-72G Ausgestattet mit einem neuen AN / DAW-2 basierend auf dem Sucher im FIM-92 Stinger POST, der eine verbesserte Beständigkeit gegen Gegenmaßnahmen bietet. Dies wurde in den späten 1980er Jahren an allen Chaparral-Raketen nachgerüstet. Neue Raketen wurden zwischen 1990 und 1991 hergestellt.
• M30 Inerte Trainingsrakete basierend auf MIM-72A
• M33 Inerte Trainingsversion von MIM-72C

Betreiber[edit]

MIM-72 von Israel betrieben.

Taiwanesische M730A1 auf dem Luftwaffenstützpunkt Tainan ausgestellt

Allgemeine Charakteristiken[edit]

• Länge: 2,90 m (9 ft 6 in)^[5]
• Spannweite: 63,0 cm (24,8 in)
• Durchmesser: 127 mm (5,0 in)
• Gewicht starten: 86 kg
• Geschwindigkeit: Mach 1.5
• Angebot: 180 m (Mindestbewaffnungsentfernung) bis 5 km
• Höhe: 25 bis 4.000 m (82 bis 13.123 ft)
• Orientierungshilfe::
  • MIM-72A: Mk 28-Sucher, nur passive Infrarot-Schwanzjagd.
  • MIM-72C / E: AN / DAW-1B All-Aspekt
  • MIM-72G: AN / DAW-2-Rosetenscan
• Motor ::
  • MIM-72A / B / C / D / F: Feststoffraketenmotor MK 50 (12,2 kN) für 4,7 s
  • MIM-72E / G: Festbrennstoffmotor ‘M121
• Sprengkopf::
  • MIM-72A: 12,2 kg MK 48 Gefechtskopf mit durchgehender Stange und 2,8 kg PBXN-1-Sprengstoff
  • MIM-72C und höher: 11 kg M250 Sprengkopf mit 3,0 kg Octol-Sprengstoff

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]