Ampelmännchen – Wikipedia

Symbol auf deutschen Fußgängerüberwegen

Ostdeutsches Ampelmännchen

Ampelmännchen ((Deutsche: [ˈampl̩ˌmɛnçən] ((Hör mal zu);; buchstäblich kleiner Ampelmann, Verkleinerung von Ampelmann [ampl̩ˈman]) ist das Symbol für Fußgängersignale in Deutschland. Vor der deutschen Wiedervereinigung im Jahr 1990 hatten die beiden deutschen Staaten unterschiedliche Formen für das Ampelmännchen, mit einer generischen menschlichen Figur in Westdeutschland und einer allgemein “männlichen” Figur, die im Osten einen Hut trug.

Das Ampelmännchen ist ein beliebtes Symbol in Ostdeutschland.^[1] “genießen[ing] der privilegierte Status, eines der wenigen Merkmale der DDR zu sein, das das Ende des Eisernen Vorhangs mit seiner Popularität unbeschadet überstanden hat. “^[2] Nach dem Fall der Berliner Mauer erlangte das Ampelmännchen Kultstatus und wurde zu einem beliebten Souvenir im Tourismusgeschäft.^[1]

Konzept und Design[edit]

Karl Peglaus Vorschlag für eine Ampelanordnung (links) im Vergleich zu modernen Ampeln (rechts)

Die ersten Ampeln an Fußgängerüberwegen wurden in den 1950er Jahren errichtet, und viele Länder entwickelten unterschiedliche Designs (die schließlich standardisiert wurden).^[3] Zu dieser Zeit waren die Ampeln für Autos, Fahrräder und Fußgänger gleich.^[4] Das Ostberliner Ampelmännchen wurde 1961 vom Verkehrspsychologen Karl Peglau (1927–2009) im Rahmen eines Vorschlags für ein neues Ampellayout gegründet. Peglau kritisierte die Tatsache, dass die Standardfarben der Ampeln (rot, gelb, grün) keine Verkehrsteilnehmer vorsahen, die nicht zwischen Farben unterscheiden konnten (10 Prozent der Gesamtbevölkerung); und dass die Lichter selbst im Wettbewerb mit leuchtender Werbung und Sonnenlicht zu klein und zu schwach waren. Peglau schlug vor, die drei Farben beizubehalten und gleichzeitig intuitive Formen für jedes farbige Licht einzuführen. Diese Idee wurde von vielen Seiten stark unterstützt, aber Peglaus Pläne waren durch die hohen Kosten für den Ersatz der vorhandenen Ampelinfrastruktur zum Scheitern verurteilt.^[5]

Im Gegensatz zum Autoverkehr unterliegt der Fußgängerverkehr keinen Einschränkungen hinsichtlich Alter oder Gesundheit (körperlich oder geistig) und muss daher Kinder, ältere Menschen und Behinderte berücksichtigen. Peglau griff daher auf das realistisch-konkrete Schema eines kleinen Mannes zurück, das für alle verständlich ist und archetypische Formen anspricht. Die dicken ausgestreckten Arme des frontal stehenden roten Mannes sind mit der Funktion einer blockierenden Barrikade verbunden, um “Stopp” zu signalisieren, während der zur Seite gerichtete grüne Mann mit seinen weiträumigen Beinen mit einem dynamischen Pfeil verbunden ist, der die Erlaubnis dazu signalisiert “gehen Sie geradeaus”. Das gelbe Licht wurde wegen des im Allgemeinen ruhigen Fußgängerverkehrs aufgegeben.^[5]

Peglaus Sekretärin Anneliese Wegner zeichnete das Ampelmännchen nach seinen Vorschlägen. Das ursprüngliche Konzept sah vor, dass das Ampelmännchen Finger haben sollte, aber diese Idee wurde aus technischen Gründen der Beleuchtung fallen gelassen. Der “freche”, “fröhliche” und möglicherweise “kleinbürgerliche” Hut des Mannes – inspiriert von einem Sommerfoto von Erich Honecker in einem Strohhut^[6] – wurde zu Peglaus Überraschung beibehalten. Die Prototypen der Ampelmännchen-Ampeln wurden am VEB-Leuchtenbau Berlin gebaut.^[5]

Das Ampelmännchen wurde am 13. Oktober 1961 in Berlin offiziell eingeführt. Zu diesem Zeitpunkt konzentrierten sich die Aufmerksamkeit der Medien und das öffentliche Interesse auf die neuen Ampeln, nicht auf die Symbole.^[5] Die ersten Ampelmännchen wurden als billige Abziehbilder hergestellt. Ab 1973 wurden die Ampelmännchen-Ampeln in der VEB Signaltechnik Wildenfels und in privaten Handwerksbetrieben hergestellt.^[7]

Jahrzehnte später Daniel Meuren vom wöchentlichen deutschen Nachrichtenmagazin, Der Spiegel, beschrieb das Ampelmännchen als Vereinigung von “Schönheit mit Effizienz, Charme mit Nützlichkeit, [and] Geselligkeit bei der Erfüllung von Pflichten “.^[8] Das Ampelmännchen erinnerte andere an eine kindliche Figur mit großem Kopf und kurzen Beinen oder an einen religiösen Führer.^[9]

Das Ampelmännchen war so beliebt, dass Eltern und Lehrer Anfang der 1980er Jahre das Symbol initiierten, um Teil der Verkehrssicherheitserziehung für Kinder zu werden.^[5] Das ostdeutsche Innenministerium hatte die Idee, die beiden Ampelfiguren zum Leben zu erwecken und zu Beratern zu machen. Die Ampelmännchen wurden mit viel Medienwerbung vorgestellt. Sie erschienen in Streifen-Cartoons, auch in Situationen ohne Ampel. Das rote Ampelmännchen erschien in potenziell gefährlichen Umgebungen, und das grüne Ampelmännchen war ein Berater. Zusammen mit dem Junge Welt Verlag wurden Spiele mit dem Ampelmännchen entwickelt. Ampelmännchen-Geschichten wurden für Radiosendungen entwickelt.^[10] Teilweise animierte Ampelmännchen-Geschichten mit dem Namen Stiefelchen und Kompaßkalle wurden einmal im Monat im Rahmen des ostdeutschen Kinderfernsehprogramms ausgestrahlt Sandmännchen, die eines der größten Zuschauer in Ostdeutschland hatte.^[11] Das animierte Ampelmännchen Geschichten erregten internationales Interesse und das tschechische Festival für Verkehrssicherheitsfilme wurde ausgezeichnet Stiefelchen und Kompaßkalle das Sonderpreis der Jury und die Hauptpreis für Gesamtleistungen im Jahr 1984.^[11]

Geschichte nach der Wiedervereinigung[edit]

Deutsches Ampelmännchen in Chemnitz

Nach der deutschen Einigung im Jahr 1990 wurde versucht, alle Verkehrszeichen auf die westdeutschen Formen zu standardisieren. Ostdeutsche Straßen- und Verkehrsschilder wurden wegen unterschiedlicher Schriftarten in den beiden ehemaligen deutschen Ländern abgebaut und ersetzt.^[12] Die ostdeutschen Bildungsprogramme mit dem Ampelmännchen verschwanden. Dies führte zu Aufrufen zur Rettung des ostdeutschen Ampelmännchens als Teil der ostdeutschen Kultur.^[1][2] Die ersten Solidaritätskampagnen für das Ampelmännchen fanden Anfang 1995 in Berlin statt.

Markus Heckhausen, Grafikdesigner aus der westdeutschen Stadt Tübingen und Gründer der Ampelmann GmbH in Berlin,^[1] hatte das Ampelmännchen erstmals bei seinen Besuchen in Ostberlin in den 1980er Jahren bemerkt. Als er 1995 nach neuen Gestaltungsmöglichkeiten suchte, kam ihm die Idee, zerlegte Ampelmännchen zu sammeln und Lampen zu bauen. Er hatte jedoch Schwierigkeiten, das alte Ampelmännchen zu finden, und wandte sich schließlich wegen des Überbestands an die ehemalige VEB Signaltechnik (heute Signaltechnik Roßberg GmbH). Das Unternehmen produzierte noch Ampelmännchen und mochte Heckhausens Marketingideen. Die Öffentlichkeit begrüßte Heckhausens erste sechs Lampenmodelle. Lokale Zeitungen veröffentlichten ganzseitige Artikel, gefolgt von Artikeln in nationalen Zeitungen und Designermagazinen. Die erfolgreiche deutsche Tageszeitung Soap Opera Gute Zeiten, schlechte Zeiten benutzte die Ampelmännchen Lampe in ihrem Kaffeehaus-Set.^[9] Designer Karl Peglau erklärte 1997 die öffentliche Reaktion:

Es ist vermutlich ihre besondere, fast unbeschreibliche Aura menschlicher Gemütlichkeit und Wärme, wenn Menschen von dieser Verkehrssymbolfigur bequem berührt werden und eine ehrliche historische Identifikation finden, die dem Ampelmännchen das Recht gibt, einen positiven Aspekt einer gescheiterten Gesellschaftsordnung darzustellen.^[13]

Das Ampelmännchen wurde ein virtuelles Maskottchen für die ostdeutsche Nostalgiebewegung, bekannt als Ostalgie.^[2] Die Proteste waren erfolgreich und die Ampelmännchen kehrten zu Fußgängerüberwegen zurück. Sie sind jetzt auch in einigen westlichen Bezirken Berlins zu sehen.^[4] Einige westdeutsche Städte wie Saarbrücken^[14] und Heidelberg^[15] haben seitdem das Design für einige Kreuzungen übernommen. Peter Becker, Marschall von Saarbrücken, erklärte, dass die Ampeln des ostdeutschen Ampelmännchens eine größere Signalstärke haben als die westdeutschen Ampeln, und “nach unserer Erfahrung reagieren die Menschen besser auf die ostdeutschen Ampelmännchen als auf die westdeutschen.”^[14] In Heidelberg forderte eine Regierungsbehörde die Stadt jedoch auf, die Installation weiterer ostdeutscher Ampelmännchen einzustellen, und verwies auf Standards in den Straßenverkehrsvorschriften.^[15]

Touristische Souvenirs mit ostdeutschen Ampeln.

Heckhausen integrierte das Ampelmännchen-Design weiterhin in Produkte und verfügte 2004 über ein Sortiment von über vierzig Ampelmännchen-Souvenirprodukten, die Berichten zufolge jährlich 2 Millionen Euro einbrachten. In der Zwischenzeit gab Joachim Rossberg an, mit Waren 50.000 Euro pro Jahr zu verdienen. Heckhausen legte 2005 wegen der Vermarktungsrechte Berufung bei einem Leipziger Gericht ein und verklagte Rossberg, weil er seine Vermarktungsrechte nicht in vollem Umfang genutzt habe. Nach den gesetzlichen Bestimmungen des deutschen Gesetzgebers können die Rechte widerrufen werden, wenn fünf Jahre lang keine Vermarktungsrechte genutzt werden. Das Gericht entschied 2006, dass Rossbergs Recht, das Ampelmännchen als Marketingmarke zu nutzen, weitgehend erloschen und wieder gemeinfrei geworden war. Rossberg behielt nur das Recht, das Symbol zur Vermarktung von Likör zu verwenden, und darf das Logo nicht mehr auf Bier und T-Shirts verwenden. Das Gerichtsverfahren wurde später von einigen als Teil des kulturellen und politischen Kampfes zwischen Bewohnern der beiden Teile des wiedervereinigten Landes angesehen, in dem der Außenseiter Ost im Allgemeinen verlor.^[1][2]

Berlin begann Anfang 2006 mit der Modernisierung seiner Ampeln von normalen Glühbirnen auf LED-Technologie, was eine bessere Sicht und niedrigere Wartungskosten versprach.^[16]

Variationen[edit]

Im heutigen Deutschland gibt es drei Ampelmännchen-Varianten – die alte ostdeutsche Version, die alte westdeutsche Version und das 1992 eingeführte gesamtdeutsche Ampelmännchen. Jedes Bundesland hat das Recht, die verwendete Version zu bestimmen.^[17] Die Ostdeutschen haben das Aussehen der Ampelmännchen-Ampeln seit den frühen 1980er Jahren als Scherz verändert. Dies führte zu medienwirksamen Bemühungen, die Aufmerksamkeit auf das verschwindende ostdeutsche Ampelmännchen in den 1990er Jahren zu lenken.^[18] Die Ampelmännchen an mehreren Ampeln in Erfurt wurden durch Manipulation der Schablone gewechselt und zeigten Ampelmännchen mit Rucksäcken oder Kameras.^[15] Im Jahr 2004 erfand Joachim Rossberg das weibliche Gegenstück zum Ampelmännchen, dem Ampelfrau, die an einigen Ampeln in Zwickau installiert wurde,^[19]Dresden^[20] und Fürstenwalde.^[21]

Kunstkollektiv Ztohoven[edit]

Roman Tic (ein Pseudonym, das mit “romantisch” spielt) des Kunstkollektivs Ztohoven (“(Der Weg) aus der Scheiße”) änderte einige Fußgängerampeln in den Tagesstunden des 8. April 2007 in fünf Stunden Arbeit, mit einer Leiter und Tragen rote Overalls. Er verwendete verschiedene Motive, darunter Männer und Frauen (z. B. Trinken, Urinieren).^{[22][23][24][25]}

Inklusive Ampeln[edit]

Am 11. Mai 2015, vor dem Life Ball und dem Eurovision Song Contest in Wien (Österreich), hat die Stadt einige Ampeln auf “Ampelpärchen” umgestellt. Dies sind Entwürfe mit homo- und heterosexuellen Paaren, die sich umarmen oder Händchen halten. Im Juni 2015 folgten Salzburg (an der Staatsbrücke) und Linz (an der Mozartkreuzung) mit den gleichen Entwürfen. Im Dezember 2015 stieg jedoch ein Stadtverkehrsminister der Partei FPÖ von den privat gesponserten Frontplatten ab und hielt sie für unnötig.^{[26][27][28][29]}

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  Ampelmännchen mit Fahrrad

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  Ampelmännchen als Warnlicht

Tribut[edit]

Am 13. Oktober 2017 feierte Google mit einem Google Doodle das 56-jährige Bestehen des Ampelmanns.^[30]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Weiterführende Literatur[edit]

• Heckhausen, Markus, hrsg. (1997). Das Buch vom Ampelmännchen (auf Deutsch). Eulenspiegel Verlag. ISBN 3-359-00910-X.

Externe Links[edit]