USS Boreas (AF-8) – Wikipedia

USS Boreas (AF-8) im Oktober 1941
Geschichte
Name:	after-content-x4 USS Boreas
Erbauer:	Moore Schiffbau, Oakland, Kalifornien
Gestartet:	1919 als SS Yaquina
Erworben:	6. Dezember 1921
In Auftrag gegeben:	6. August 1940
Stillgelegt:	15. Februar 1946
Betroffen:	28. März 1946
Schicksal:	Verschrottet, 28. November 1947
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ:	Arktis-Lager speichert Schiff
Verschiebung:	4.654 lange Tonnen (4.729 t) Licht 11.570 lange Tonnen (11.760 t) voll
Länge:	126,95 m (416 ft 6 in)
Strahl:	16 m
Entwurf:	8,05 m (26 Fuß 5 Zoll)
Installierter Strom:	2.800 PS (2.100 kW)
Antrieb:
Geschwindigkeit:	11 kn (20 km / h)
Ergänzen:	267
Rüstung:	2 × 5 Zoll (130 mm) / 51 Kaliber Kanonen, 4 × 3 Zoll (76 mm) / 50 Kal. Doppelzweckkanonen, 8 × 20 mm Flugabwehrkanonen

USS Boreas (AF-8) war ein Arktis-class lagert Schiffe, die von der United States Navy nach dem Ersten Weltkrieg erworben wurden. Sie diente während des Zweiten Weltkriegs mit Auszeichnung und versorgte Schiffe und Anlagen in den Kampfzonen des Pacific Theatre mit Lebensmitteln und anderen Hilfsgütern.

Frühe Karriere[edit]

Boreas wurde für das United States Shipping Board als SS gebaut Yaquina 1919 in Oakland, Kalifornien, von der Moore Shipbuilding Company; umbenannt Boreas am 29. Oktober 1921; am 6. Dezember 1921 von der Marine erworben und auf dem Philadelphia Navy Yard in Reserve gelegt; am 6. August 1940 in Auftrag gegeben; zur Reaktivierung zum Todd-Robbins Dry Dock und zur Repair Co. in Brooklyn, New York, geschleppt; und am 24. März 1941 unter die volle Kommission gestellt, befehligte Commander George M. O’Rear.

Im Mai 1941 begab sich die USS Boreas nach ihrer Inbetriebnahme zur Kalibrierung, zum Shakedown und zu ihrer ersten Ladung in das Gebiet Chesapeake Bay-Hampton Roads. Zu dieser Zeit gab es einen deutlichen Mangel an Schiffen in der United States Navy, und an verschiedenen US-Marinestützpunkten wurden erhebliche Bauarbeiten durchgeführt. Infolgedessen wurden alle Schiffsladungen mit Ausnahme der Ladung Nr. 2 mit Baumaschinen und Baumaterial beladen. Nach zwei oder drei Tagen Verspätung war endlich die Fracht für die Ladung Nr. 2 eingetroffen – gefrorene Truthähne aus dem Bundesstaat Washington.

Die USS Boreas startete ihre erste Reise nach Süden. Ein kurzer Stopp wurde in Guantanamo Bay, Kuba, gemacht, dann durch den Panamakanal und schließlich in San Diego in Kalifornien für einen weiteren kurzen Stopp angedockt. Nach dem Motto nahm die USS Boreas Kurs auf Pearl Harbor in Hawaii. Bei ihrer Ankunft wurden alle Baumaschinen und Materialien entladen und die USS Boreas kehrte nach San Diego zurück. Die Gesamtdauer der Reise betrug 57 Tage (9.337 Meilen). In den nächsten Monaten verkehrte die USS Boreas als Shuttleservice zwischen diesen Häfen an der Westküste der USA und Hawaii.

Zweiter Weltkrieg[edit]

Zum Zeitpunkt des Angriffs auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 befand sich die USS Boreas in San Francisco. Sie wäre das erste Proviantschiff, das nach dem Angriff den betroffenen Marinestützpunkt in Hawaii erreicht. Das Schiff unternahm 1942 zehn Hin- und Rückflüge zwischen San Francisco und Pearl Harbor und beförderte Waren und Material, um den strategischen Marinestützpunkt wieder aufzubauen und zu versorgen.

Am 26. Dezember 1942 Boreas verließ San Francisco in Richtung Nouméa, Neukaledonien und Espiritu Santo, um mit der Versorgung fortgeschrittener Stützpunkte zu beginnen. Rückkehr nach Pearl Harbor oder San Francisco, um ihre Laderäume mit den benötigten Vorräten aufzufüllen. Boreas versorgte viele der wichtigsten Inseln und Stützpunkte im Pazifik, einschließlich Samoa; Funafuti; Kwajalein; Eniwetok; Tulagi; Guadalcanal; Guam; Saipan; Iwo Jima; Okinawa; Manus; Ulithi; Schicksal; Tarawa; Machen; Weihnachtsinsel; und Auckland, Neuseeland.

Boreas im Allgemeinen allein gedämpft, nur gelegentlich eine kleine Eskorte bewertet, aber das Lagerschiff erlitt nie Schaden und sah selten sogar einen Feind. Ende 1944 rettete sie Fracht aus Asphalt, ein Betonlagerschiff, das während eines schweren Sturms auf einem Korallenriff vor Saipan gelandet war.

USS Boreas. Foto von SC3 Barney Nowicki

Die durchschnittliche Last der USS Boreas wurde mit 917.280 USD bewertet, mit einem maximalen individuellen Lastwert von 1.077.961 USD und einem minimalen individuellen Lastwert von 688.001 USD. Der Wert der Boreas-Fracht aus frischen, gefrorenen und trockenen Lagern belief sich während des gesamten Zeitraums auf insgesamt 25.028.288 USD. Eine weitere Aufschlüsselung der gelieferten Fracht zeigt Folgendes:

Seeleute der USS Boreas in Neuseeland, Februar 1945.

Auckland und Neuseeland waren die Hauptverladehäfen für die USS Boreas in der zweiten Hälfte der Jahre 1944 und 1945. Aus diesem Grund wurden die Boreas an allen Stützpunkten als besondere Freunde des Kleinboots und der “Splitterflotte” ausgezeichnet .

Das Schiffsgeschäft kaufte bei jeder Ladung drei bis fünftausend Gallonen Eis, das nur an kleine Fahrzeuge zum niedrigen Preis von drei Dollar und fünfundsiebzig Cent pro Wanne mit fünf imperialen Gallonen verkauft wurde. Während der Okinawan-Kampagne standen die Boreas konsequent unter dem Schutz der Hafenrauchboote.

Der Souvenir-Wahn war bei der USS Boreas genauso beliebt wie bei jeder anderen Gruppe von Amerikanern. Auf der letzten Reise nach Japan erhielt jeder Offizier und Besatzungsmitglied mindestens ein japanisches Gewehr, ein Bajonett und eine Signalpistole als Kriegstrophäe.

Nachkriegskarriere[edit]

Telegramm des Sekretärs der Marine James Forrestal zur Ankündigung der Kapitulation Japans.

Nachdem sich die Japaner am 15. August 1945 zur Kapitulation bereit erklärt hatten, Boreas transportierte Vorräte nach Okinawa, um dort die Besatzungstruppen zu unterstützen. Später im Herbst 1945 erhielt sie den Befehl, nach Japan weiterzuziehen, und versorgte Wakayama, Nagoya, Sasebo und Kure vom 20. Oktober bis 18. November, als der Befehl kam, sie nach Hause zu schicken. Boreas kam am 23. Dezember in San Diego an.

Ein Teil des 188 Fuß nach Hause gebundenen Wimpels.

Das Handelsschiff dampfte über den Panamakanal zur Norfolk Navy Yard, wo sie am 19. Januar 1946 ankam. Boreas wurde am 15. Februar außer Dienst gestellt und ihr Name am 28. März aus dem Schiffsregister gestrichen. Im Juli 1946 kehrte sie zur Kriegsschifffahrtsverwaltung zurück und wurde am 28. November 1947 an die Patapsco Steel Scrap Co. in Bethlehem, Pennsylvania, verkauft und verschrottet.

USS Boreas Weihnachtsessenkarte, 1945.

Verweise[edit]

• Wright, CC (2003). “Frage 29/99: USS Arktis“. Kriegsschiff International. XL (4): 302–304. ISSN 0043-0374.
• Wright, CC (2004). “Frage 29/99: USS Arktis“. Kriegsschiff International. XLI (4): 343–348. ISSN 0043-0374.
• Wright, CC (2005). “Frage 29/99: USS Arktis“. Kriegsschiff International. XLII (4): 425–428. ISSN 0043-0374.
• Wright, CC (2006). “Frage 29/99: USS Arktis“. Kriegsschiff International. XLIII (4): 363–364. ISSN 0043-0374..

Dieser Artikel enthält Text aus dem öffentlichen Bereich Wörterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe. Der Eintrag kann gefunden werden Hier.

Externe Links[edit]