919. Spezialeinsatzflügel – Wikipedia

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Das 919. Spezialeinsatzflügel ist eine Air Reserve Component (ARC) der United States Air Force. Es ist der zehnten Luftwaffe des Air Force Reserve Command zugeordnet, die in Duke Field (Eglin Air Force Auxiliary Field Nr. 3), Florida, stationiert ist.

Die 919. SOW ist eine assoziierte Einheit des 1. Spezialeinsatzflügels, des Air Force Special Operations Command (AFSOC), und wenn sie mobilisiert wird, wird der Flügel von AFSOC gewonnen.

Überblick[edit]

Die 919. SOW beschäftigt rund 1.300 Reservisten. Luftreservetechniker, allgemein als ARTs bezeichnet, bilden den Kern des Flügels. Sie bieten Managementkontinuität, um die Einheiten kampfbereit zu halten. ARTs haben einen doppelten Status als Vollzeitangestellte im öffentlichen Dienst der Luftwaffe, die als Beschäftigungsbedingung als Reservisten teilnehmen müssen. Mehr als 280 ARTs und 35 Zivilisten unterstützen den Flügel im täglichen Betrieb.

Geschichte[edit]

Notwendigkeit für Reservetruppenträgergruppen[edit]

In der ersten Hälfte des Jahres 1955 begann die Luftwaffe, die Staffeln der Air Force Reserve von ihren übergeordneten Standorten zu trennen, um sie zu trennen. Das Konzept bot mehrere Vorteile. Die Gemeinschaften akzeptierten eher die kleineren Staffeln als die großen Flügel, und die Lage separater Staffeln in kleineren Bevölkerungszentren würde die Rekrutierung und Besetzung erleichtern. Der Plan von Continental Air Command (ConAC) sah vor, Air Force Reserve-Einheiten in neunundfünfzig Einrichtungen in den Vereinigten Staaten zu platzieren. Wenn diese Umzüge 1959 abgeschlossen waren, befanden sich das Hauptquartier des Reserveflügels und die Flügelstützelemente normalerweise auf einer Basis, zusammen mit einer (oder in einigen Fällen zwei) der fliegenden Staffeln des Flügels, während die verbleibenden fliegenden Staffeln auf fünfunddreißig Luft verteilt waren Streitkräfte, Marine und zivile Flugplätze unter dem sogenannten Detached Squadron Concept.[2]

Obwohl diese Zerstreuung kein Problem darstellte, als der gesamte Flügel zum aktiven Dienst gerufen wurde, erwies es sich als schwierig, ein einziges fliegendes Geschwader und Elemente zur Unterstützung zu mobilisieren. Diese Schwäche zeigte sich in der teilweisen Mobilisierung von Reserveeinheiten während der Berliner Krise von 1961. Um dieses Problem zu lösen, beschloss ConAC zu Beginn des Jahres 1962, seine Reserveflügel neu zu organisieren, indem Gruppen mit Unterstützungselementen für jede seiner Truppentransportstaffeln eingerichtet wurden. Diese Neuorganisation würde bei Bedarf die Mobilisierung von Flügelelementen in verschiedenen Kombinationen erleichtern. Als dieser Plan jedoch in die Umsetzungsphase eintrat, erfolgte eine weitere teilweise Mobilisierung für die Kubakrise, wobei die Einheiten am 22. November 1962 freigelassen wurden. Die Bildung von Truppenträgergruppen erfolgte im Januar 1963 für Einheiten, die nicht mobilisiert worden waren, aber wurde für diejenigen, die gewesen waren, bis Februar verschoben.[3]

Aktivierung der 919. Truppentransportergruppe[edit]

Infolgedessen ist die 919. Truppentransportergruppe wurde am 11. Februar 1963 am Memphis Municipal Airport in Tennessee als Hauptquartier der 701. Truppentransporter-Staffel gegründet, die dort seit November 1957 stationiert war.[4] Zusammen mit dem Hauptquartier der Gruppe wurden ein Combat Support Squadron, ein Materiel Squadron und eine Tactical Infirmary organisiert, um die 701st zu unterstützen.

Die Mission der Gruppe bestand darin, Personal der Air Force Reserve in der taktischen Luftbrücke der Luftstreitkräfte, ihrer Ausrüstung und Versorgung sowie der Lieferung dieser Streitkräfte und Materialien durch Lufttropfen-, Landungs- oder Frachtabsaugsysteme zu organisieren, zu rekrutieren und auszubilden. Die Gruppe war mit Fairchild C-123 Providern für den Lufttransport von Tactical Air Command ausgestattet.

Die 919. war eine von drei Gruppen, die 1963 dem 445. Truppentransporterflügel zugewiesen wurden. Die anderen waren die 918. Truppentransportgruppe auf der Dobbins Air Force Base in Georgia und die 9120. Truppentransportgruppe, ebenfalls am Memphis Municipal Airport in Tennessee.

Die 919. wurde in 919. Tactical Airlift Group umbenannt und mit der Lockheed C-130A Hercules ausgestattet. Ab 1971 führte sie in Duke Field, Florida, Luft- und Frachtflüge durch und ließ Fallschirmjäger der US-Armee während der Übungen von 1971 aus der Luft fliegen bis 1974.

Spezialoperationen[edit]

Neugestaltung der 919. Special Operations Group am 1. Juli 1975,[5] Die Gruppe begann mit dem Umstieg auf das Lockheed AC-130A Spectre-Flugzeug und dem Training für den Einsatz von Kanonenschiffen, wobei Luftunterstützung in erster Linie die Hauptaufgabe war oder unkonventionelle Kriegsführung. Neu bezeichnet die 919. Special Operations Groupwurde der Befehl später auf Flügelstatus aktualisiert und in umbenannt 919. Spezialeinsatzflügel. Zusätzlich zu seinen primären Kampfaufgaben unterstützte der 919. von 1979 bis 1989 die Raketenabschaltung an der Cape Canaveral Air Force Station und entlang der Eastern Test Range sowie ab 1981 die NASA-Space-Shuttle-Starts im John F. Kennedy Space Center bis 1988.

Das 711. Geschwader der Gruppe für Spezialoperationen traf wichtige Einrichtungen und bot den Truppen der US-Armee während des Einmarsches in Panama von Dezember 1989 bis Januar 1990 Deckung. Am 1. April 1990 erhielt das 919. ein zweites Geschwader für Spezialoperationen, das 71. Geschwader bei Davis-Monthan Air Force Base, Arizona. Beide Staffeln nahmen an dem Konflikt in Südwestasien teil: die 71 SOS, die HH-3Es flogen, vom 12. Januar 1991 bis 16. März 1991 und die 711 SOS, die AC-130As flogen, vom 7. Februar bis 12. März. Darüber hinaus nutzten die 711 SOS ihre AC-130, um Fracht und Passagiere zu fliegen. Die 919 SOW verlor die 71 SOS am 1. Oktober 1993, gewann jedoch Ende 1994 die 5. Special Operations Squadron (5 SOS). Die 5 SOS begannen im April 1995 mit dem Erhalt ihres MC-130P Combat Shadow-Flugzeugs und wurden für Spezialoperationen, das Betanken von Hubschraubern für Spezialoperationen aus der Luft und Nachschubmissionen geschult. Die 711 SOS wechselte ab Oktober 1995 von AC-130A-Kanonenschiffen zu MC-130E Combat Talon I-Flugzeugen und trainierte für eine Hauptmission der Infiltration, Exfiltration und Versorgung von Spezialeinheiten. In regelmäßigen Abständen setzte der Flügel Personal und Flugzeuge ein, um Spezialeinheiten bei Notfalloperationen weltweit zu unterstützen, zusätzlich zu zahlreichen humanitären Einsätzen. Der 919. führt seit dem 1. Oktober 1997 ein Flugtraining im MC-130E Combat Talon I sowohl für das Air Force Special Operations Command als auch für das Air Force Reserve Command durch.

In einer Pressemitteilung der Luftwaffe vom 18. April 2013 wurde der endgültige Flug des MC-130E-Flugzeugs des Flügels angekündigt, das zum “Boneyard” in Davis-Monthan AFB, Arizona, geflogen wird. Die Combat Talons werden durch Skytruck-Flugzeuge der PZL C-145A ersetzt, die bereits in Duke Field eingetroffen sind.[6]

Im Jahr 2015 teilt sich der 711. ein Gebäude, eine Fluglinie, ein Flugzeug und eine Mission mit dem aktiven 6. Geschwader für Spezialoperationen in Duke Field.[7]

  • 919. Spezialeinsatzflügel, Duke Field, Florida[8]
    • 919. Special Operations Group
    • 919. Special Operations Mission Support Group
      • 919. Geschwader für Spezialoperationen im Tiefbau
      • 919. Geschwader der Sicherheitskräfte für Spezialoperationen
      • 919. Kommunikationsgeschwader für Spezialoperationen
      • 919th Special Operations Logistics Readiness Squadron
      • 919. Special Operations Force Support Squadron
    • 919. Special Operations Maintenance Group
      • 919. Geschwader für die Wartung von Spezialoperationen
      • 919th Special Operations Aircraft Maintenance Squadron
      • 919. Wartungsarbeiten
    • 919. Medizinisches Geschwader für Spezialoperationen

Abstammung[edit]

  • Etabliert als 919. Truppentransportergruppe, Angriff und aktiviert am 15. Januar 1963 (nicht organisiert)
Organisiert in der Reserve am 11. Februar 1963
Am 15. Dezember 1965 eingestellt und inaktiviert
  • Neu bezeichnet 919. Tactical Airlift Group am 17. Juni 1971
Aktiviert in der Reserve am 30. Juli 1971
Neu bezeichnet 919. Special Operations Group am 1. Juli 1975
Neu bezeichnet 919. Spezialeinsatzflügel am 1. August 1992[1]

Zuordnungen[edit]

Komponenten[edit]

  • 919. Operations Group (später 919. Special Operations Group): 1. August 1992 – heute
  • 71. Geschwader für Spezialoperationen: 1. April 1990 – 1. August 1992
  • 701. Truppentransportgeschwader: 11. Februar 1963 – 15. Dezember 1965
  • 711. Tactical Airlift Squadron (später Special Operations Squadron): 30. Juli 1971 – 1. August 1992[1]

Stationen[edit]

  • Memphis Municipal Airport, Tennessee, 11. Februar 1963 – 15. Dezember 1965
  • Hilfsfeld Nr. 3 der Eglin Air Force Base (Duke Field), Florida, 30. Juli 1971 – heute[1]

Flugzeug[edit]

Verweise[edit]

Anmerkungen[edit]

  1. ^ Das Flugzeug ist Lockheed MC-130E-LM Hercules Seriennummer 64-559

Zitate[edit]

  1. ^ ein b c d e f G h ich j k Endicott, Judy G. (7. August 2008). “Factsheet 919 Special Operations Wing (AFRC)”. Historische Forschungsagentur der Luftwaffe. Abgerufen 15. Juli 2016.
  2. ^ Cantwell, S. 156, 169
  3. ^ Cantwell, S. 189-191
  4. ^ Maurer, p. 707
  5. ^ Fort Walton Beach, Florida, “Gunship Conversion bei Duke bedeutet mehr Jobs, Geld”, Tägliche Nachrichten zum Spielplatz, Donnerstag, 3. Juli 1975, Band 30, Nummer 126, Seite 7B.
  6. ^ König Samuel (18. April 2013). “Air Force Combat Talons fliegen zum letzten Mal”. 919. Special Operations Wing Public Affairs. Abgerufen 16. Februar 2017.
  7. ^ King Jr., Samuel, Tech. Sgt., USAF, 919. SOW / Public Affairs, Eglin Flyer, Beacon Newspapers, Bayou Enterprises, Niceville, Florida, Freitag, 17. April 2015, Seite 1.
  8. ^ “Wir sind der 919. Spezialeinsatzflügel”. 919. Spezialeinsatzflügel. Abgerufen 27. April 2020.
  9. ^ https://www.919sow.afrc.af.mil/About-us/Fact-Sheets/Article/617640/u-28a/
  10. ^ https://www.919sow.afrc.af.mil/News/Article-Display/Article/1449940/sunsetting-the-mq-1-predator-a-history-of-innovation/
  11. ^ https://www.919sow.afrc.af.mil/About-us/Fact-Sheets/Article/617631/c-145a/
  12. ^ https://www.919sow.afrc.af.mil/About-us/Fact-Sheets/Article/617637/c-146a-wolfhound/
  13. ^ https://www.wjhg.com/content/news/New-MQ-9-Squadron-Coming-to-Hurlburt-Field-484230021.html

Literaturverzeichnis[edit]

Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/.

Externe Links[edit]


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