Toyota-Konzeptfahrzeuge (2000–2009) – Wikipedia

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Yaris Cabrio Concept (2000)[edit]

Das Yaris Cabrio Konzept war ein zweitüriges Cabrio, das auf dem Genfer Autosalon im März 2000 vorgestellt wurde. Das Yaris Cabrio war mit einem Stoffdach ausgestattet. Es erreichte nie das Produktionsstadium.[1][2]

Celica Ultimate Concept (2000)[edit]

Toyota Celica Ultimate Concept
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2000
Maße
Länge 4442 mm
Breite 1735 mm
Höhe 1270 mm

Das Toyota Celica Ultimate Concept wurde im Jahr 2000 eingeführt und basiert auf dem Toyota Celica der 7. Generation. Das Superauto hat 500 PS bei 8.000 U / min und schafft 340 lbs.-ft. Drehmoment bei 5.500. Es ist mit einem 4-Zylinder-Inline-4-Motor ausgestattet. [3]

VM180 (2001)[edit]

Das VM180 ist ein Konzeptsportwagen von Toyota aus dem Jahr 2001. Er wurde auf dem Genfer Autosalon gezeigt. Es basiert auf dem Toyota MR2. [4]

ES3 (2001)[edit]

Toyota ES3
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2001
Antriebsstrang
Motor 1,4 l 1. TV Turbodiesel Hybrid

Das Toyota ES3 (Eco Spirit Cubed) war ein Konzeptauto von Toyota aus dem Jahr 2001.[5][6][7] Es wurde entwickelt, um Teile aus Biokunststoffen zu verwenden. Die ES3 wurde nicht zu einem Serienfahrzeug verarbeitet, aber die Technologie wurde 2003 im Raum unter dem Namen Toyota Eco-Plastic eingesetzt.

Pod (2001)[edit]

Toyota Pod
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2001

Das Toyota Pod war ein Konzeptauto, das von Toyota in Zusammenarbeit mit Sony entwickelt wurde.[8][9] Der Pod wurde erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2001 gezeigt. Der Pod war einzigartig, da er mit eingebauten künstlichen Intelligenzsystemen ausgestattet war, um das Auto persönlicher erscheinen zu lassen.

Der Pod war aufgrund der darin programmierten künstlichen Intelligenz einem Lebewesen sehr ähnlich. Im Inneren befand sich ein Bildschirm mit von Sony erstellter Software, mit der Einkaufslisten erstellt und Musik und Radio ausgeführt werden können. Das Auto könnte auch die Einstellung und Stimmung des Fahrers anhand seiner Reaktionen und seiner Fahrweise beurteilen und Ratschläge zur Verbesserung seiner aktuellen Stimmung geben. Die Sitze im Inneren sind wie Hocker, die sich frei drehen und drehen können. Äußerlich konnte der Pod seine eigenen Gefühle mit farbigen LEDs ausdrücken – rot für Wut, gelb für glücklich, blau für traurig – und einer Antenne, die wedelt, ähnlich wie der Schwanz eines Hundes. Der Pod wurde als “Auto der Zukunft” konzipiert und daher nie in Produktion genommen.

Der Pod wurde im Spiel Gran Turismo Concept vorgestellt und hatte ein exklusives Rennen für sich. Es wurde eine neue Strecke erstellt, auf der Segmente des Clubman Stage Route 5-Kurses verwendet wurden. Dabei wurden 6 Pods rückwärts durch die Boxengasse gefahren, bevor sie einige Sekunden in einem speziellen Bereich angehalten wurden, bevor sie wieder Rennen fahren durften.

DMT (2001)[edit]

Das Toyota DMT (Dual Mode Traveller) war ein Konzept-Van von Toyota, der erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2001 gezeigt wurde.[10] Der Van hatte eine hoch montierte Fahrposition und eine hintere Kabine, die als Büro oder Studio nützlich war.

FXS (2001)[edit]

Das Toyota FXS (Future eXperimental Sports) war ein Konzeptauto von Toyota, das erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2001 gezeigt wurde.[10] und später auf dem Genfer Autosalon im März 2002.[12] Basierend auf dem Soarer wurde das Coupé von einem 4,3-l-3UZ-FE-V8-Motor mit einem sequenziellen 6-Gang-Schaltgetriebe angetrieben.[13]

RSC (2001)[edit]

Das Toyota RSC (“Rugged Sport Coupé”) war ein zweitüriges SUV-Konzeptauto von Toyota, das erstmals auf der Chicago Auto Show im Februar 2001 gezeigt wurde.[14][15][16]

Der RSC wurde von Calty als “reines Konzeptfahrzeug” konzipiert, ohne die Absicht, in Produktion zu gehen, sondern “sich emotional mit jungen Käufern zu verbinden”.[14] Design-Hinweise kamen von Rallye-Autos, die bei den Rallye-Weltmeisterschaften eingesetzt wurden.[16] mit funktionalen Linien, einem Mangel an Luxusmerkmalen und “entworfen, um die spärliche, funktionale Einfachheit eines Rennwagens zu vermitteln”.[14] Der RSC basierte auf dem RAV4.[15]

Der RSC wurde nie zu einem Serienfahrzeug gemacht.

  • RSC auf der LA Auto Show 2002

Project Go (2002)[edit]

Toyota Project Go
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2002

Das Toyota Project Go ist ein Konzept-Rennwagen von Toyota, der 2002 auf der Sydney Motor Show gezeigt wurde. [17]

FCHV-3 (2002)[edit]

Das FCHV-3 (Fuel Cell Hybrid Vehicle 3) war das dritte Fahrzeug, das Toyota im Rahmen seines Programms für Brennstoffzellenfahrzeuge gebaut hat. Im März 2001 wurde es auf dem Internationalen Symposium für Brennstoffzellenfahrzeuge in Tokio vorgestellt. Wie der FCHV-1 und der FCHV-2 basierte er auf dem Highlander.[citation needed]

FCHV-4 (2002)[edit]

Das FCHV-4 (Fuel Cell Hybrid Vehicle 4) war das vierte Fahrzeug, das Toyota im Rahmen seines Programms für Brennstoffzellenfahrzeuge gebaut hat. Durch Leasingprogramme in den USA und Japan wurde es als erstes kommerzialisiert. Wie der FCHV-1, der FCHV-2 und der FCHV-3 basierte er auf dem Highlander.[18]

Matrix Sport (2002)[edit]

Das Toyota Matrix Sport ist ein Sportwagen von Toyota aus dem Jahr 2002. Das Konzept basiert auf der Matrix der ersten Generation. [19]

UUV (2002)[edit]

Toyota UUV (2002)
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2002
Maße
Länge 4.430 mm
Breite 1,820 mm
Höhe 1.650 mm

Das UUV ist ein Konzeptauto von Toyota, das auf dem Genfer Autosalon 2002 und später auf dem Schweizer Autosalon 2002 gezeigt wird. [20]UUV steht für Urban Utility Vehicle. Toyota verwendete eine Funktion namens Glass Vision, bei der es sich um einen am Armaturenbrett montierten Bildschirm in voller Breite handelt, der Fahrer und Beifahrer Unterhaltungs- und Navigationsfunktionen bietet. [21]

MR2 Street Affair (2002)[edit]

Toyota MR2 Street Affair
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2002
Karosserie und Fahrgestell
Plattform MR2

Das Toyota MR2 Street Affair war ein Toyota-Konzeptsportwagen, der auf dem von Toyota Deutschland entworfenen MR2 basiert.[22][23]

Dem Motor wurde ein Turbolader hinzugefügt, um die Leistung von 100 kW auf 193 kW zu steigern. Die Karosserie bestand aus Glasfaser, mit Kohlefaserplatten und zahlreichen Luftschaufeln, die zum Motorraum führten. Die Front orientierte sich an Toyotas Formel-1-Auto, hatte eine spitze Nase und einen bodennahen Frontflügel mit Formel-1-Wing-Let vor halb freiliegenden Reifen. Der Rückspiegel wurde durch eine Kamera ersetzt.

ccX (2002)[edit]

Toyota ccX
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2002
Maße
Länge 4331 mm
Breite 1445 mm
Höhe 1554 mm

Der Toyota ccX (steht für Coupe Crossover) wurde auf der North American International Auto Show 2002 vorgestellt. Der ccX kombiniert das Design eines sportlichen Coupés mit der Ladefähigkeit eines leichten SUV. CCX wurde in Japan entworfen und in Italien gebaut. Es verfügt über starke geschwungene Linien, scharfe Oberflächenkanten, eine hohe Dachschräge, abgerundete vordere und hintere Konturen, zwei große elektrische Schiebedächer und eine vertikale Glasrückwand, die in den Stoßfänger eingefahren werden kann. Im Inneren verfügt der ccX über einen wasserdichten Boden aus Metall und Gummi, der vier Ablassstopfen für eine einfache Reinigung und durchsichtige Schalensitze sowie ein Netz enthält, das bequem Platz für vier Passagiere bietet. In der Mitte des Armaturenbretts ist ein blaues Kombiinstrument angebracht, um die Ermüdung des Fahrers zu verringern und die Sicht zu verbessern. Ein 7-Zoll-Monitor mit mehreren Anzeigen zeigt DVD-, Navigations- und Audiofunktionen an. Der ccX mit Frontantrieb wird von einem 2,4-Liter-DOHC-Vierzylindermotor angetrieben, der mit einem Viergang-Automatikgetriebe verbunden ist. [24]

SU-HV1 (2003)[edit]

Toyota SU-HV1
Überblick
Hersteller Toyota
Auch genannt Lexus RX
Produktion 2003
Karosserie und Fahrgestell
Klasse Luxus-SUV
Antriebsstrang
Motor 3,3-Liter-V6-Benziner + 120-kW-Motor + 50-kW-Heckmotor

Das Toyota SU-HV1 ist ein Konzeptauto von Toyota, das 2003 auf der Tokyo Motor Show gezeigt wurde. Es ging als Lexus RX in Produktion. Der SU-HV1 verfügt über einen SUV-optimierten Hybrid Synergy Drive und einen E-Four. Das Hybridsystem besteht aus einem 3,3-Liter-V6-Benziner und einem 120-kW-Motor. Das Konzept umfasst VDM und elektronisch gesteuertes Bremssystem (EZB). [25]

Land Cruiser FJ45 Concept (2003)[edit]

Das Toyota Land Cruiser FJ45 ist ein Konzeptfahrzeug, das 2003 von der Rod Miller-Gruppe für Toyota Motor Sales USA hergestellt wurde. Eine originale FJ45 Land Cruiser-Wagenkarosserie von 1967 wurde erweitert, um auf ein Land Cruiser 100-Chassis und einen Antriebsstrang zu passen. Der 4,7-l-V8-Motor wurde 20 cm zurückgesetzt, um in den Motorraum zu passen. Eine kundenspezifische unabhängige Hinterradaufhängung wurde hergestellt und die Vorderradaufhängung wurde für mehr Federweg modifiziert.[26][27]

CS & S (2003)[edit]

Das Toyota CS & S. ist ein Sportwagenkonzept mit Allradantrieb und Mittelmotor von Toyota, das 2003 vorgestellt wurde. Es verwendet ein Hybridsystem, das Elektromotoren zum Antrieb der Vorderräder und eine Kombination aus Benzinmotor und Elektromotoren für das Heck kombiniert. Es ist das erste Toyota-Fahrzeug mit der Funktion Toyota Space Touch, einem System, bei dem der Fahrer holographische Projektionen “berührt”, um andere Systeme (z. B. Klimaanlagen) im Auto zu steuern.

PM (2003)[edit]

Toyota PM
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2003

Das Toyota PM ist ein von Toyota auf der Idee der persönlichen Mobilität gebautes Einzelsitz-Konzeptfahrzeug. Mehrere Fahrzeuge können miteinander kommunizieren, um “Treffen, Verknüpfen und Abhängen” zu fördern.[28][29] Es wurde auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2003 gezeigt.[30]

NLSV (2003)[edit]

Toyota NLSV
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2003
Karosserie und Fahrgestell
Körperstil 3-türiger Van

Das Toyota NLSV ist ein von Toyota gebautes Konzeptfahrzeug, das erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2003 gezeigt wurde. Es hatte ein hohes Dach, einen niedrigen, flachen Boden und die Tür rutschte auf Schienen zurück, so dass auch behinderte Passagiere eintreten konnten. Der Beifahrersitz könnte hochgeklappt und unter dem Armaturenbrett nach vorne geschoben werden, um noch mehr Platz für Rollstühle oder Fracht zu schaffen.
[31][32]

X Runner (2003)[edit]

Das Toyota X Runner ist ein Coupé-Nutzfahrzeug mit Allradantrieb, das 2003 von Toyota Australia entworfen und gebaut wurde.[33][34]

Der X-Runner basierte auf dem Avalon und verwendete die vordere Kabine des Avalon, das vordere Blech (außer dem Grill) und die Mechanik. Das Chassis des Avalon (die modulare Plattform von Toyota, die auch mit dem Camry geteilt wird) wurde kurz vor den Hinterrädern um 150 mm gedehnt. Der 1MZ-FE-Motor wurde mit einem TRD-Kompressor aufgerüstet und das Getriebe basiert auf einer Version des viskos gekoppelten Allradantriebssystems, das im Lexus RX300 verwendet wird.

Die Vorderradaufhängung hielt die MacPherson-Federbeine vom Avalon mit verbesserten Bremsen und 19-Zoll-Rädern fern. Die Hinterradaufhängung wurde vom Tarago 4WD modifiziert.

Rugged Youth Utility (2003)[edit]

Toyota Rugged Youth Utility
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2003
Chronologie
Nachfolger FJ Cruiser

Das Robustes Jugenddienstprogramm war ein 4WD-Konzeptfahrzeug, das erstmals auf der North American International Auto Show im Januar 2003 gezeigt wurde. Es hatte Stilelemente, die an den FJ40 Landcruiser erinnern, aber auf der modernen Land Cruiser Prado-Plattform basieren.
[35]

Es war nicht als Serienfahrzeug gedacht, aber die Nachfrage war hoch genug, um Anfang 2006 als FJ Cruiser in Produktion zu gehen.

Fine-S (2003)[edit]

Toyota Fine-S
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2003
Antriebsstrang
Motor Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro-Hybrid
Maße
Radstand 3.100 mm (122,0 in)
Länge 4,355 mm (171,5 in)
Breite 1.820 mm (71,7 in)
Höhe 1.495 mm (58,9 in)
Chronologie
Nachfolger Fein-N

Das Geldbußen (Fuel Cell INnovative Emotion-Sport) war ein Konzeptfahrzeug, das auf dem North American International Auto Show im Januar 2003 und dem Genfer Autosalon im März 2003 gezeigt wurde.
[36][37][38][39]

Der Fine-S verwendet ein elektrisches Hybridsystem für Wasserstoffbrennstoffzellen, das vier unabhängige Elektromotoren antreibt – einen in jedem Rad.
[40]

Fine-N (2003)[edit]

Toyota Fine-N
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2003
Antriebsstrang
Motor Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro-Hybrid
Maße
Radstand 3.100 mm (122,0 in)
Länge 4,355 mm (171,5 in)
Breite 1.820 mm (71,7 in)
Höhe 1.495 mm (58,9 in)
Chronologie
Vorgänger Geldbußen
Nachfolger Fine-X

Das Fein-N war ein Konzeptfahrzeug, das ein Update des Fine-S war und auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2003 und der North American International Auto Show im Januar 2004 gezeigt wurde.

Der Fine-N verwendet ein elektrisches Hybridsystem für Wasserstoffbrennstoffzellen, das vier unabhängige 25-kW-Elektromotoren antreibt – einen in jedem Rad. Das Hybridsystem verwendet einen Lithium-Ionen-Akku unter den Sitzen. Die Steuerung erfolgt per Drive-by-Wire.
[41][42][43]

Alessandro Volta (2003)[edit]

Das Alessandro Volta ist ein Konzeptauto, das in Zusammenarbeit mit dem japanischen Hersteller Toyota und der italienischen Designfirma Italdesign Giugiaro entwickelt wurde.
[44][45]

Das nach Alessandro Volta benannte Konzeptfahrzeug, der italienische Physiker, der die Batterie (und den Namensgeber der Volt-Maßeinheit) erfunden hat, wurde auf dem Genfer Autosalon 2004 als Studie eines elektrischen Hybrid-Sportwagens offiziell vorgestellt.

Das Konzept wurde aufgrund der hohen Kosten nie als Serienauto verwirklicht.

Das Auto hatte Scherentüren und war auf einem Kohlefaser-Chassis gebaut. Es verfügte über 3 Sitze, wobei der Fahrer in der Mitte und die Passagiere an den Seiten hinter dem Fahrer saßen.

Es verfügt über einen Hybrid-Elektroantrieb mit Allradantrieb des Lexus RX 400h, der einen 3,3-l-V6 kombiniert 3MZ-FE Benzinmotor mit zwei Elektromotoren, einer an jeder Achse. Die Kombination entwickelt eine maximale Leistung von 300 kW (402 PS), die es dem Auto ermöglicht, in 4,03 Sekunden von 0 auf 100 km / h zu beschleunigen und die Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h zu erreichen. . Es werden Drive-by-Wire-Steuerungen verwendet.

Das Toyota i-foot ist ein persönlicher Laufroboter für behinderte Menschen, hergestellt im Jahr 2004. Er fährt mit einem Joystick und kann Geschwindigkeiten von nur 1,35 km / h erreichen. Das Auto kann seine eiförmige Kapsel nicht auf und ab senken und die Kopfstütze anheben.[46]

Motor Triathlon Rennwagen (2004)[edit]

Toyota Motor Triathlon Rennwagen
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2004
Layout 4WD mit Radnabenmotoren
Maße
Radstand 2.950 mm (116,1 in)
Länge 4.060 mm (159,8 in)
Breite 1,930 mm (76,0 in)
Höhe 1.330–1.480 mm (52,4–58,3 Zoll)

Das Motor Triathlon Rennwagen (MTRC) ist ein Zweisitzer-Brennstoffzellen-Konzeptfahrzeug, das vom europäischen Design- und Entwicklungsstudio von Toyota entworfen und gebaut wurde. Es feierte seine Weltpremiere auf dem Genfer Autosalon im März 2004 und sein US-Debüt auf dem New York International Auto Show im April 2004.
[47][48][49]

Das MTRC ist eine Antwort auf die kulturellen Interessen der Jugendlichen wie Mobiltelefone, Videospiele, Computer und Internetspiele.[48]

Die Stromversorgung erfolgt über Toyotas Wasserstoff-Brennstoffzellen. Diese versorgen vier Radnabenmotoren mit Strom. Jedes Rad verfügt außerdem über eine elektronisch gesteuerte Federung und Sensoren, sodass jedes Rad den Grip maximieren und das richtige Drehmoment für die aktuellen Straßenverhältnisse verwenden kann. Für das offene Cockpit muss der Fahrer einen Helm tragen, der über ein internes Head-up-Display verfügt.[49]

Das MTRC ist im Videospiel Gran Turismo 4 verfügbar. eine spezielle Demoversion basierend auf Gran Turismo 4 Prolog, in dem auch der damals aktuelle Toyota Prius vorgestellt wurde, lieferte eine Simulation des Head-up-Display-Systems, das im Endspiel nicht enthalten war.[49]

FTX (2004)[edit]

Das FTX ist ein Konzept-Pickup in voller Größe, den Toyota auf der North American International Auto Show im Januar 2004 der Öffentlichkeit vorgestellt hat.[50] Das überarbeitete Modelljahr 2007 Tundra basiert auf dem FTX-Konzeptfahrzeug.

D-4D 180 Clean Power Concept Car (2004)[edit]

Das Toyota D-4D 180 Clean Power Concept Car, kurz Toyota D-4D, ist ein sauberes Konzeptauto mit dem neuen D-4D-Dieselmotor. Es basiert auf dem Toyota Camry Hybrid und wurde 2004 herausgebracht. Es wurde in Paris entworfen und hergestellt.[51][52]

Camry TS-01 (2005)[edit]

Das Camry TS-01 ist ein Konzeptauto, das auf dem Camry basiert und auf der Melbourne International Motor Show im März 2005 in Australien vorgestellt wurde. Das Ziel des Camry TS-01 war es, die Fähigkeiten der Designer und Ingenieure von Toyota Australia zu demonstrieren.

Seine Hauptmerkmale sind die stilistischen Änderungen und das Aufladen 1MZ-FE Motor.

Endo (2005)[edit]

Toyota Endo
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2005
Maße
Länge 3.000 mm
Breite 1,690 mm (66,5 in)
Höhe 1.520 mm (59,8 in)

Der Toyota Endo ist ein Konzeptauto aus dem Jahr 2005. Er bietet Platz für 4 Passagiere und Gepäck. Es wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung dieses stadtfreundlichen Autos ausgestellt. Das Auto soll typische Stadtprobleme überwinden – Platzmangel, Emissionen und Verkehrsstaus. Der Endo ist nur 3 m lang, 1,52 m hoch und 1,69 m breit. Die Rücksitze können in verschiedene Richtungen gedreht werden.[citation needed]

Fine-X, Fine-T (2005)[edit]

Toyota Fine-X, Fine-T
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2005
Karosserie und Fahrgestell
Türen Möwenflügeltüren
Maße
Länge 3,860 mm (152,0 in)
Breite 1.750 mm (68,9 in)
Höhe 1.550 mm (61,0 in)
Chronologie
Vorgänger Fein-N

Das Fine-X (Fuel Cell INnovation Emotion-eXperiment) war ein Konzeptfahrzeug, das auf dem Tokyo Motor Show im Oktober 2005 und dem Genfer Autosalon im März 2006 gezeigt wurde.
[53][54][55]

In Japan und Europa hieß es das Fein-T.
[36][53]

Der Fine-X verwendet ein Brennstoffzellen-Hybridsystem, das vier unabhängige Motoren antreibt – einen in jedem Rad. Dank seiner unabhängigen Allradlenkung kann er perfekt wenden und sehr einfach parken. Der Fine-X verwendet die neueste IT / ITS-Peripherieüberwachungstechnologie, die es dem Fine-X ermöglicht, viel ruhiger zu fahren.

Der Fine-X verwendet Flügeltüren, die das Ein- und Aussteigen erleichtern sollen, jedoch bei einem Überschlag nicht geöffnet werden können. Die angetriebenen Sitze können sich durch die Türöffnungen der Möwenflügel drehen und seitwärts verschieben.

  • Fine-X mit Allradlenkung

FSC (2005)[edit]

Toyota FSC
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2005
Karosserie und Fahrgestell
Plattform Camry
verbunden Camry
Maße
Länge 4.670 mm (183,9 in)
Chronologie
Nachfolger Toyota Mark X ZiO

Das FSC (Flexible Saloon Concept) war ein Konzeptwagen, der auf dem Camry basiert und erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2005 gezeigt wurde.[56][57] Die ersten beiden Reihen hatten jeweils zwei Schalensitze. Die Sitzbank in der dritten Reihe könnte zwei weitere Passagiere aufnehmen. Die Rücksitzlehne könnte auch umgeklappt werden, um ein langes Deck in niedrigerer Kissenhöhe zu erhalten. Schließlich könnte die Rücksitzlehne aufrecht gelassen werden und die unteren Kissen könnten elektrisch in den Laderaum zurückgezogen werden, um einen tiefen Laderaum zu schaffen.

Der FSC wurde in Japan nur als Mark X ZiO hergestellt.[58][59][60]

i-Swing (2005)[edit]

Toyota i-Swing

Der Toyota i-Swing auf dem Display
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2005
Karosserie und Fahrgestell
Klasse Roboter
Maße
Länge 995 mm
Breite 700 mm
Höhe 1.430 mm

Das Toyota i-Swing ist ein Roboter, der Menschen hilft, sich zu bewegen. Es wurde 2005 eingeführt. Es kann mit dem Toyota PM, dem Toyota i-unit und dem Toyota i-foot verglichen werden.[61]

Aurion Sports Concept (2006)[edit]

Das Aurion Sportkonzept war ein Konzeptauto, das auf dem Aurion (der selbst auf dem Camry basierte) basiert und auf der Australian International Motor Show im Oktober 2006 vorgestellt wurde.[62] Das Auto war eine Styling-Übung, die eine Vorschau auf den TRD Aurion zeigte, der später im August 2007 veröffentlicht wurde.[63]

F3R (2006)[edit]

Das Toyota F3R war ein Konzeptauto von Toyotas Calty-Designwerk, das auf der North American International Auto Show im Januar 2006 vorgestellt wurde.[64][65] Es handelt sich um einen Minivan mit Hybridantrieb, der jugendlich wirkt und dem Stigma der “Fußballmama” entgeht, das üblicherweise mit Minivans verbunden ist.

Der F3R hat drei Sitzreihen mit drei Türen auf beiden Seiten. Die vordere und mittlere Tür öffnen sich normal, aber die hintere Tür öffnet sich in die entgegengesetzte Richtung. Es gibt keine Säule zwischen der mittleren und der hinteren Tür, daher sind die Öffnungen sehr groß. Der rechte und der mittlere Sitz in der mittleren Reihe klappen flach in den Boden und der verbleibende linke Sitz kann vollständig zurückgelehnt werden, um eine seitlich gerichtete Sitzbank zu bilden.

Das äußere Design ähnelt dem Scion xB mit 22-Zoll-Rädern.

Hybrid X (2007)[edit]

Das Toyota Hybrid X. ist ein Hybridkonzept, das von Toyotas ED²-Studio in Frankreich gebaut und erstmals auf dem Genfer Autosalon im März 2007 gezeigt wurde. Toyota behauptet, das Design dieses Konzeptautos zeige die zukünftige Richtung des Toyota Prius.[66][67][68] Das Design des Toyota Hybrid X ist ein 5-türiger Fließheck mit einem Fastback-ähnlichen Design.

Laut Innenarchitekt Laurent Bouzige soll der Hybrid X ein sehr sensorisches Erlebnis sein, und das Ambiente ist mit den Seh-, Geräusch-, Berührungs- und Geruchssinnen der Passagiere verbunden. Innenflächen haben eine Vielzahl von Lichteffekten, Texturen und sogar Düften eines Parfümdiffusors. Das Drive-by-Wire-Lenkpad verfügt über einen Touchscreen und in der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein weiterer Bildschirm, auf dem Fahrzeuginformationen angezeigt und kleinere Bedienelemente eingestellt werden können. Die Rücksitze können jeweils um 12 Grad nach links oder rechts gedreht werden, damit die Passagiere nach innen oder außen schauen können.

Hi-CT (2007)[edit]

Toyota Hi-CT

Hi-CT auf der Tokyo Motor Show 2007
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2007
Maße
Länge 3,330 mm (131,1 in)
Breite 1,695 mm (66,7 in)
Höhe 1,780 mm (70,1 Zoll)

Das Toyota Hi-CT (Hallo Fahrt City Truck)[69] ist ein zweisitziges Konzeptauto, das von Toyota gebaut und erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2007 gezeigt wurde.[70]

Die Antriebskraft wird durch einen Plug-in-Hybrid mit Batterien unter dem Boden erzeugt. Eine 100-Volt-Wechselstromsteckdose dient zur Stromversorgung des Zubehörs.[71]

Die Rücksitze können gedreht werden, um durch die Heckklappe nach hinten zu schauen. Der Boot ist ein entfernbares Modul, das durch andere Module ersetzt werden kann. Wenn kein Modul verwendet wird, kann das kleine Frachtdeck zum Tragen von Gegenständen wie Surfbrettern verwendet werden. Die Heckklappe kann nicht geöffnet werden, wenn das Heckdeck verwendet wird oder wenn ein Modul vorhanden ist.

  • Hi-CT auf der Tokyo Motor Show 2007

RiN (2007)[edit]

Toyota RiN
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2007

Das Toyota RiN ist ein von Toyota gebautes Konzeptauto, das erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2007 gezeigt wurde. Das Fahrzeug wurde entwickelt, um Entspannung und Gesundheit zu fördern. Es hat viel Aufmerksamkeit in den Medien für sein seltsames Design und sein Lenkrad erhalten, das je nach Stimmung des Fahrers seine Farbe ändert.[72][73][74][75]

Das Konzept umfasst vier Sitze, die über zwei große Schiebetüren zugänglich sind, und Fenster aus grünem Glas, die ultraviolettes und infrarotes Licht reduzieren sollen. “Das Konzept, das wie eine Art futuristische Postkutsche aussieht, soll dem Fahrer helfen, eins mit der Natur zu werden.”[75] Das Auto verfügt über einen punktgenauen Luftbefeuchter und einen Sauerstoffaufbereiter. Es wurde berichtet, dass das Auto von einem Milchschwimmer inspiriert wurde.

In einer Pressemitteilung von Toyota heißt es: “Der RiN konzentriert sich auf mehr Komfort und ein ruhiges, gesundes Leben. Durch ihre Beziehung zum Fahrzeug werden die Fahrer ermutigt, sich neu zu bewerten und darüber hinaus ihre Aufmerksamkeit auf Gesellschaft und Natur zu richten, um einen gesunden Rhythmus für sie zu erzeugen.” sowohl Geist als auch Körper. ” Laut Toyota schafft das Auto “ein Gefühl der Harmonie mit der Umgebung, indem es Schiebetüren mit einem niedrigen Fenster verwendet, durch das Sie die Natur vom Boden aus betrachten können, sowie Scheinwerfer mit Lichtverteilungssteuerung, die Fußgänger und entgegengesetzte Fahrzeuge berücksichtigen Richtung.”[76]

  • Toyota RiN auf der Tokyo Motor Show 2007

1 / X (2007)[edit]

Toyota 1 / X.
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2007
Antriebsstrang
Motor 500cc mit Elektromotor

Das Toyota 1 / X. (ausgesprochen ein X) ist ein von Toyota gebautes Konzeptauto, das erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2007 gezeigt wurde. Es ist ein benzinelektrisches Hybridfahrzeug mit Plug-In-Technologie. Das Auto wiegt nur 420 kg, hat aber genauso viel Innenraum wie der Toyota Prius.
[77]

Der Rahmen des Autos besteht hauptsächlich aus kohlefaserverstärktem Kunststoff, wodurch es leicht und dennoch stark ist. Der Motor ist 500 ccm groß und sitzt unter den hinteren zwei von vier Sitzen und treibt die Hinterräder an.
[78]

Toyota stellt sich vor, dass das Auto in Zukunft aus Seetang hergestellt wird.
[79]

FT-HS (2007)[edit]

Das Toyota FT-HS ist ein hybrides Sportwagenkonzept, das auf der North American International Auto Show im Januar 2007 vorgestellt wurde. Calty Design Research hat das Konzept entworfen und schlägt vor, dass es den Platz des Toyota Supra einnehmen könnte.[80] FT-HS steht für Future Toyota Hybrid Sport.[81]

A-BAT (2007)[edit]

Das EINE FLEDERMAUS ist ein Concept Truck, der am 27. Dezember 2007 enthüllt und von Toyota hergestellt wurde.
[82][83]

Der A-BAT ist der erste Toyota, der über ein Mitteltor verfügt, mit dem Fracht, die länger als das Standard-Vier-Fuß-Bett ist, in die Kabine hineinragen kann (wie ein Chevrolet Avalanche oder Honda Ridgeline). Die Kraft für den A-BAT kommt von Toyotas Hybrid Synergy Drive, der mit einem Vierzylindermotor kombiniert ist. Der A-BAT wurde offiziell auf der North American International Auto Show im Januar 2008 in Detroit vorgestellt.

Der Concept Truck ähnelt in seiner Größe dem kompakten SUV von Toyota, dem RAV4. Der A-BAT misst 181,3 Zoll in der Länge,
[84]

während der RAV4 181,1 Zoll misst.
[85]

Es bietet Platz für bis zu vier Personen.

Am 22. September 2008 gab die Website PickupTrucks.com an, dass Toyota bestätigt habe, dass irgendeine Form des Toyota A-BAT die Produktion sehen würde, sofern keine unvorhergesehenen Produktionskosten anfallen. In dem Artikel heißt es auch, dass Toyota die Produktion eines Tundra-Diesel-LKW eingestellt habe. Obwohl Toyota später die offizielle Bestätigung der Annullierung der Tundra ablehnte, wurde die Aussage bezüglich der A-BVT nicht erwähnt. Quellen sagen, dass eine Serienversion des Konzepts wahrscheinlich einen Vierzylindermotor als Option sowie einen Vierzylinder-Hybridmotor haben wird.[86]

FT-MV (2007)[edit]

Das FT-MV ist ein Konzeptauto von Toyota aus dem Jahr 2007. Es wurde als Toyota_Alphard (AH20) in Produktion genommen. Das Äußere ist so geformt, dass eckige Linien entstehen, die von den LED-Lichtern unterbrochen werden. Innen sind die Ausstattungsmerkmale erstklassig, mit Ledersitzen für die zweite Reihe. Sanfte Umgebungsbeleuchtung füllt den geräumigen Innenraum. Vorne können Fahrer über einen großen Computerbildschirm die Fahrzeugfunktionen steuern.[87]

FCHV-adv (2008)[edit]

Das FCHV-adv (Fuel Cell Hybrid Vehicle Advanced) war das fünfte Fahrzeug, das Toyota im Rahmen seines Programms für Brennstoffzellenfahrzeuge gebaut hat. Es war ab dem 11. September 2008 über ein Leasingprogramm in Japan erhältlich.[89] Wie der FCHV-1, der FCHV-2, der FCHV-3 und der FCHV-4 basierte er auf dem Highlander.[88]

Winglet (2008)[edit]

Der Toyota Winglet ist ein selbstausgleichender zweirädriger Personentransporter, der in Form und Funktion dem Segway PT und dem Honda U3-X ähnelt. Es kann mit 6 km / h fahren. Am 1. August 2008 enthüllt, wurde es nicht für den Verbraucherverkauf angeboten. Toyota testete die Geräte im dritten Quartal 2009 auf einem japanischen Flughafen und einem Badeort.[90][91][92]

Aygo Crazy (2008)[edit]

Toyota Aygo Verrückt
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2008

Das Aygo verrückt ist ein Konzeptfahrzeug, das von Toyota als modifizierter Toyota Aygo gebaut und erstmals auf der British International Motor Show im Juli 2008 vorgestellt wurde.

Camry CNG Hybrid (2008)[edit]

Der Camry CNG Hybrid basiert auf der Toyota Camry XV40 Hybrid Edition. Das Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) wurde 2008 eingeführt. Es wird mit einem 2,4-Liter-Reihenviermotor betrieben, in dem zwei mit Kohlefaser umwickelte Tanks die 8 Gallonen Erdgas mit einem Maximum von 3600 psi aufnehmen CNG-Konzept eine Reichweite von 250 Meilen. Die Kraftstofftanks leben in den 19-Zoll-Rädern des Autos und erreichen 32 MPG City und 34 MPG Highway, nur 1 MPG weniger als die [[Toyota_Camry|regular Camry]. Das Aufladen dieser Fahrzeuge ist jedoch schwierig. In den USA gibt es nur etwa 770 CNG-Ladestationen. [93]

FT-EV (2009)[edit]

Das Toyota FT-EV ist ein kleines, batterieelektrisches Konzeptfahrzeug, das von Toyota als modifizierter Toyota iQ gebaut und auf der North American International Auto Show im Januar 2009 vorgeführt wurde. Zwei der Sitze des iQ wurden entfernt, um Platz für die Akkus zu schaffen. Toyota plant, den FT-EV 2012 zu verkaufen.[94][95] Laut Toyota wurde der FT-EV als städtisches Pendlerauto mit einer Reichweite von 80 km pro Ladung konzipiert.[96]

FT-EV II (2009)[edit]

Das Toyota FT-EV II ist ein kleines, batterieelektrisches Konzeptauto, das von Toyota als modifizierter Toyota iQ gebaut und erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2009 gezeigt wurde.[97] Es unterscheidet sich vom FT-EV dadurch, dass es Platz für vier Personen bietet und mehr Körperteile transparent und elektrisch betätigt sind. Ein Paar miteinander verbundener Joysticks (jeder Joystick dupliziert den anderen) steuert das Beschleunigen, Bremsen und Lenken mithilfe von Drive-by-Wire.[98] Die Höchstgeschwindigkeit beträgt über 100 km / h und die Reichweite 90 km.

Scion iQ Concept (2009)[edit]

Das Scion iQ-Konzept Das Fahrzeug wurde von Five Axis (Kalifornien, USA) auf Basis des Toyota iQ gebaut und im April 2009 auf der New York Auto Show ausgestellt.[99] Zu den Änderungen gehörten ein 1,3-Liter-4-Zylinder-VVT-i-Motor, ein kundenspezifischer rostfreier Fünf-Achsen-Auspuff, ein 18 x 8,5 Zoll großer Five: AD S6: F-Spezialrad mit Nickel-Finish, das von MetalFX als Prototyp entwickelt wurde, Yokohama S.drive 2.5 / 40R18-Reifen, TEIN Super Street Gewindefahrwerk, Fünf-Achsen-Umbaukit für breite Karosserie, speziell akzentuierte Scheinwerfer und Rücklichter.

Ein identisches Auto, umbenannt wie das Toyota iQ Sportwurde später auf der Frankfurter Automobilausstellung im September 2009 vorgestellt.

Motor Trend berichtete, dass die Serienversion von Scion iQ Ende 2010 für das Modelljahr 2011 in Nordamerika oder Anfang 2011 für das Modelljahr 2012 beginnen würde. Die Airbags werden für nicht angeschnallte und nicht positionierte Insassen neu kalibriert und die Stoßstangen werden leicht ausgefahren.[100]

Auris HSD Full Hybrid Concept (2009)[edit]

Toyota Auris HSD Vollhybrid-Konzept
Überblick
Hersteller Toyota
Produktion 2009

Das Toyota Auris HSD Vollhybrid-Konzept Das Fahrzeug war ein benzinelektrisches Hybridfahrzeug, das auf dem Auris basiert und auf der Frankfurter Automobilausstellung im September 2009 ausgestellt wurde.

FT-86 (2009)[edit]

Der Toyota FT-86 ist ein Konzeptauto, das gemeinsam von Toyota und Subaru hergestellt wird. Das Fahrzeug besteht aus vielen Designelementen aus dem früheren FT-HS-Konzept. Es verfügt über einen 2,0-Liter-Toyota-Subaru “D-4S” Boxermotor.[101] Der FT-86 fährt auf einer modifizierten Subaru Impreza-Plattform mit einem Radstand von 101,2 Zoll und einer Länge, Breite und Höhe von 163,8, 69,3 bzw. 49,6 Zoll.[102]

Es wird erwartet, dass die Toyota- und Subaru-Versionen außen ähnlich gestaltet werden, wobei die Subaru-Version unterschiedliche Kopf- und Rücklichter sowie eine andere Motorhaube erhält. Es verfügt über einen 2,0-Liter-Boxermotor mit Saugmotor, der mit einem Subaru 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert ist.[103] Das Konzept ist mit Bremsen von Advics ausgestattet, einem Joint Venture zwischen Aisin Seiki, Denso, Sumitomo Electric und Toyota.

Laut Chefingenieur Tetsuya Tada basierte die einzigartige rote Shoujyouhi-Farbe auf der Farbe der Rückseite eines japanischen Affen.[104]

Der FT-86 wurde erstmals auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2009 gezeigt[105] und der erste Auftritt außerhalb Japans fand auf dem Genfer Autosalon im März 2010 statt.[106]

Eine erweiterte Version namens FT-86 G Sports wurde auf dem Tokyo Auto Salon im Januar 2010 als Teil der Toyota G Sports-Reihe gezeigt. Toyota Europe präsentierte auf dem Genfer Autosalon im März 2011 einen überarbeiteten FT-86 II als Nachfolger des FT-86.

Auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2009 bestätigten Jim Lentz, COO und Präsident von Toyota Motor Sales USA, dass der Verkauf der Serienversion des FT-86 in Amerika geplant war, ein tatsächliches Datum jedoch noch nicht bekannt gegeben wurde.[107] Auf dem Genfer Autosalon im März 2010 gab Toyota Europe bekannt, dass die Serienversion des Fahrzeugs im November 2011 veröffentlicht wird.[108]

Am 2. September 2010 das britische Automagazin AutoExpress[109] berichtete, dass das Subaru-Modell über einen Allradantrieb verfügen wird, im Gegensatz zu dem herausragenden Merkmal des Hinterradantriebs für das Toyota-Modell. Sie behaupteten, dass das Allradsystem des Subaru-Modells eine Hinterradvorspannung haben würde, was das Handling verbessern würde. Die flache Vierlängsmotoranordnung würde auch voll und ganz mit der Modellpolitik und den mechanischen Eigenschaften aller Subaru-Fahrzeuge der letzten 30 Jahre übereinstimmen.

Neuere Berichte deuten darauf hin, dass die Subaru-Version nicht den Vorteil einer Turboaufladung hat, um die für sportliche Leistungen erforderliche Leistung zu erzielen. Möglicherweise ist kein Allradantrieb vorhanden.[110]

Prius Plug-In Hybrid-Konzept (2009)[edit]

Das Prius Plug-In Konzept ist ein Plug-in-Hybrid-Konzeptauto, das auf der Tokyo Motor Show im Oktober 2009 gezeigt wurde und auf dem Prius der dritten Generation und dem Vorgänger des serienmäßigen Toyota Prius Plug-in-Hybrids basiert. Die Batterien können in 180 Minuten ab 100 Volt oder in 100 Minuten ab 200 Volt aufgeladen werden und 20 km zurücklegen, bevor der Benzinmotor gestartet werden muss.[97][111][112]

Siehe auch[edit]

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