M-72 (Michigan-Autobahn) – Wikipedia

Posted on by

Staatsstraße in Michigan, Vereinigte Staaten

M-72 ist eine staatliche Fernstraße im US-Bundesstaat Michigan, die vom Huronsee zum Michigansee über den nördlichen Teil der unteren Halbinsel führt. Die Autobahn verbindet die M-22 in Empire mit der US Highway 23 (US 23) in Harrisville. Es ist eine von nur drei Amtsleitungen des Bundesstaates Michigan, die die untere Halbinsel von Ufer zu Ufer überqueren. Dazwischen verläuft die M-72 durch Wälder im Norden von Michigan, landwirtschaftliche Gebiete der Leelanau-Halbinsel in der Nähe von Traverse City und die Wasserscheide des Au Sable River. Die Amtsleitung bietet auch Zugang zum Camp Grayling, einer Ausbildungsstätte der Nationalgarde in der Nähe der gleichnamigen Stadt. Das Verkehrsaufkommen entlang der Autobahn variiert von ungefähr 800 Fahrzeugen pro Tag am östlichen Ende bis zu über 32.000 Fahrzeugen in der Nähe von Traverse City.

Die M-72 wurde erstmals 1919 auf einem Abschnitt ihrer derzeitigen Route als Staatsstraße ausgewiesen. Es wurde Mitte der 1920er Jahre nach Süden und in den 1940er Jahren nach Westen erweitert. Ein Abschnitt der modernen Autobahn, der 1940 zur M-72 hinzugefügt wurde, existierte zuvor als M-208 in den 1930er Jahren östlich von Grayling. Ein weiterer Abschnitt der Autobahn in der Nähe von Empire wurde vom Rest der M-72 getrennt, bis die Lücke später im Jahrzehnt beseitigt wurde. Die gesamte M-72 wurde in den frühen 1960er Jahren vollständig asphaltiert. Die Autobahn wurde in den 1950er Jahren an einigen Stellen umgeleitet, und das letzte neue Segment wurde 1973 in der Nähe von Kalkaska verschoben.

Routenbeschreibung[edit]

Die M-72 beginnt ihre transhalbinselartige Reise an der M-22 in der Gemeinde Empire am Ufer des Michigansees im Sleeping Bear Dunes National Lakeshore. Von dort geht es östlich bergauf durch gemischtes Ackerland und Wald, um die Basis der Leelanau-Halbinsel zu überqueren. Wenn sich die Autobahn der Stadt Traverse City nähert, verläuft die Straße bergab und schlängelt sich über die Kreislinie Leelanau – Grand Traverse hin und her. Die M-72 geht in die M-22 über, um gleichzeitig im Abschnitt von Traverse City im Leelanau County zu verkehren und sofort die Kreislinie in den Grand Traverse County zu überqueren. Die beiden Autobahnen verlaufen entlang des Grandview Parkway, einem vierspurigen Boulevard am Ufer des Westarms der Grand Traverse Bay. An der Kreuzung von Grandview Parkway und Division Street endet die M-22. Die US 31 / M-37 verläuft entlang der Division Street nach Norden und biegt nach Osten auf den Grandview Parkway ab, um zur M-72 zu gelangen. Diese drei Autobahnen bleiben in dreifacher Parallelität entlang des Grandview Parkway und über den Boardman River entlang der Bucht unter Umgehung der Innenstadt zusammengeführt. Sie folgen dann der Front Street bis zur Garfield Avenue östlich der Innenstadt. In Garfield biegt die M-37 nach Norden ab, um die Old Mission Peninsula hinaufzulaufen, die die West- und Ostarme der Grand Traverse Bay trennt. Die US 31 / M-72 führt weiter nach Osten entlang der Ufer des East Arm der Grand Traverse Bay und nach Norden bis zu einer Kreuzung in Acme. Die M-72 biegt nach Osten ab, um das ländliche östliche Grand Traverse County entlang sanfter Hügel durch die Gemeinden Williamsburg und Barker Creek zu durchqueren.[3][4]

Die Autobahn führt am Barker Creek in den Kalkaska County und weiter nach Osten nach Kalkaska. Dort trifft die M-72 auf der Nordseite der Innenstadt auf die US 131 / M-66 (Cedar Street), und die M-72 biegt entlang der Cedar Street nach Süden ab und bildet eine weitere dreifache Parallelität durch die Innenstadt. Südlich der Stadt überquert die Autobahn erneut den Boardman River, und die M-72 biegt wieder nach Osten in Richtung Grayling ab.[3][4] Die M-66 folgt der M-72, um eine Reihe von Eisenbahnschienen zu überqueren, die zur Great Lakes Central Railroad gehören[5] bevor Sie losfahren, um seinem Weg nach Lake City zu folgen. Die M-72 überquert den Manistee River an der Grenze zwischen Kalkaska und Crawford und passiert das Nordufer des Margrethe-Sees westlich der Stadt im Militärreservat Camp Grayling. Nördlich des Lagertors mündet die M-72 in die Innenstadt von Grayling. Zusammen treffen sie auf die James Street, die den Business Loop I-75 (BL I-75) trägt. Die M-93 biegt nach Norden ab, um der BL I-75 aus der Stadt zu folgen, und die M-72 biegt nach Süden ab, um ihr durch die Innenstadt zu folgen. An der South Down River Road biegt die M-72 wieder nach Osten ab, um Grayling zu verlassen, und überquert dabei die I-75. Es gibt keinen direkten Zugang zur I-75 von M-72. Stattdessen wird der Verkehr angewiesen, der BL I-75 in beide Richtungen zu folgen, um zur Autobahn zu gelangen.[3][4]

Kreuzung von M-72 und M-93 westlich von Grayling in westlicher Richtung

Im östlichen Crawford County verläuft die M-72 durch den Au Sable State Forest und überquert den Südarm des Au Sable River auf der Wakeley Bridge. Östlich der Flusskreuzung schneidet die Fernleitung den nördlichen Endpunkt der M-18, bevor sie in den Landkreis Oscoda übergeht. Die M-72 führt weiter nach Osten durch Luzerne nach Mio. Die M-72 geht in die M-33 über und biegt nach Norden ab, um den Au Sable River ein zweites Mal in Mio. zu überqueren. Die Autobahnen nehmen nördlich des Flusses eine Parallelität mit der F-32 auf. Die drei Straßen verlaufen zusammen, bis die F-32 nach Westen abbiegt, während die M-33 / M-72 nach Osten nach Fairview führt. Fairview markiert das nördliche und östliche Ende der Parallelität, wenn die M-33 nach Norden in Richtung Atlanta abbiegt und die M-72 nach Osten in den Alcona County führt. Nördlich von Curran mündet die M-72 etwa 11 km in südlicher Richtung in die M-65, bevor sie durch die Gebiete Barton City und Lincoln nach Osten nach Harrisville fährt. Die M-72 endet an einer Kreuzung mit der US 23 in Harrisville am Ufer des Lake Huron.[3][4]

Die M-72 wird wie alle anderen Teile des Autobahnnetzes des Bundesstaates vom Michigan Department of Transportation (MDOT) gewartet. Im Rahmen ihrer Wartungsarbeiten verfolgt die Abteilung das Verkehrsaufkommen entlang ihrer Straßen anhand einer Metrik, die als durchschnittlicher jährlicher täglicher Verkehr (AADT) bezeichnet wird. Diese Zahl ist eine Berechnung des Verkehrsniveaus entlang eines Straßensegments für einen durchschnittlichen Tag des Jahres. Im Jahr 2009 ergaben die MDOT-Umfragen, dass das höchste Verkehrsaufkommen entlang der M-72 die 33.720 Fahrzeuge pro Tag in Traverse City waren. Die niedrigste AADT war 807 Fahrzeuge in der Nähe der Hubbard Lake Road im Alcona County in der Nähe von Lincoln. Der kommerzielle Verkehr variierte zwischen den 555 Lastwagen pro Tag in Graylling und den 72 Lastwagen täglich westlich von Harrisville.[6] M-72 wurde im National Highway System (NHS) zwischen der Kreuzung der Division Street und dem Grandview Parkway in Traverse City und der südlichen Kreuzung mit der BL I-75 in Grayling gelistet.[7] Der NHS ist ein Straßennetz, das für die Verteidigung, Mobilität und Wirtschaft des Landes wichtig ist.[8] Zusätzlich zur NHS-Auflistung wurde M-72 in die Lake Michigan Circle Tour entlang ihrer Segmente aufgenommen, die gleichzeitig mit M-22 und US 31 in der Region Traverse City stattfinden.[3]

Geschichte[edit]

Die M-72 wurde erstmals am 1. Juli 1919 ausgewiesen und verlief von der Mitte des Alcona County in der Nähe von Barton City nach Osten nach Harrisville und dann nach Süden entlang des Lake Huron-Ufers nach Greenbush.[2] Um 1927 wurde die Strecke nach Süden nach Oscoda und nach Westen durch Luzerne östlich von Roscommon verlängert.[9] Der Abschnitt der M-72 entlang der Küste zwischen Oscoda und Harrisville wurde 1936 Teil der US 23.[10][11] Die M-72 wurde auf einer irdenen Autobahn nach Westen und 1940 über die ehemalige M-208 nach Grayling verlängert. Von dort wurde die M-72 entlang eines zuvor als M-76 bezeichneten Autobahnabschnitts weiter südlich von Kalkaska verlängert. Ein 11 km langer, unterbrochener Autobahnabschnitt etwa 72 km westlich von Kalkaska in der Nähe von Empire wurde ebenfalls als Teil der M-72 umbenannt. Der Abschnitt der Autobahn nach Süden nach Roscommon wurde zur M-144.[12][13] Bis 1945 wurde das westliche Segment nach Osten in Traverse City erweitert.[14][15] Die beiden Segmente wurden verbunden, als die M-72 Anfang 1948 entlang der US 31 durch Traverse City nach Acme verlegt wurde. Von dort wurde die M-72 auf bestehenden Straßen durch Williamsburg nach US 131 / M-66 nördlich von Kalkaska verlegt, wo sie der folgte letztere Autobahnen durch die Innenstadt, um die Lücke zu schließen. Mit dieser Ergänzung der Streckenführung verlängerte sich die Straße “Ufer zu Ufer” vom Huronsee zum Michigansee.[16]

Das Michigan State Highway Department leitete Ende 1951 oder Anfang 1952 die M-33 / M-72 in der Nähe von Fairview um und wandte die frühere Route wieder der örtlichen Kontrolle zu.[17][18] Mitte 1953 wurde der Abschnitt der M-65 / M-72 im Alcona County begradigt und asphaltiert.[19][20] Alle bis auf die westlichen 4,8 km des 1940 eröffneten irdenen Autobahnabschnitts wurden 1957 asphaltiert.[21][22] Bis Mitte 1961 sollte die Autobahn vollständig asphaltiert sein.[23] Ein neuer Abschnitt der Autobahn wurde 1973 eröffnet, der die M-66 und M-72 genau nach Westen von ihrer Kreuzung zur US 131 umleitete und eine frühere Route nach Norden nach Kalkaska umging.[24][25]

Im Jahr 2008 wurde die M-72 im Alcona County zu Ehren des aus Michigan stammenden Baseballspielers und Hall of Fame-Baseballspielers zum “Hazen Shirley ‘Kiki’ Cuyler Memorial Highway” ernannt.[26]

M-208[edit]

M-208 war eine staatliche Fernstraße, die in den 1930er Jahren als Stichleitung von US 27 (derzeit BL I-75) zur “Wakeley Bridge” in Crawford County diente. Die Autobahn wurde bis 1936 ausgewiesen,[10] und es wurde 1939 aus dem Autobahnsystem entfernt.[27][28] Ende 1940 wurde die Fahrbahn als Teil des staatlichen Autobahnsystems umbenannt, als die M-72 von Osten auf die Brücke und dann über die ehemalige M-208 nach Grayling verlängert wurde.[12][13] Die Fahrbahn ist seitdem eine Staatsstraße geblieben.[3]

Hauptkreuzungen[edit]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b Verkehrsministerium von Michigan und Michigan Center für gemeinsame Lösungen und Technologiepartnerschaften (2009). MDOT Physical Reference Finder-Anwendung (Karte). Verkehrsministerium von Michigan. Abgerufen 6 März, 2011.
  2. ^ ein b Michigan State Highway Department (1. Juli 1919). Bundesstaat Michigan (Karte). Skala nicht angegeben. Lansing: Michigan State Highway Department. Unteres Halbinselblatt. OCLC 15607244. Abgerufen 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center.
  3. ^ ein b c d e f Verkehrsministerium von Michigan (2010). Einzigartig Michigan: Offizielle Karte des Verkehrsministeriums (Karte). c. 1: 975.000. Lansing: Verkehrsministerium von Michigan. §§ F8 – F13. OCLC 42778335, 639960603.
  4. ^ ein b c d Google (5. März 2011). “Übersichtskarte von M-72” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 5. März, 2011.
  5. ^ Verkehrsministerium von Michigan (April 2009). Michigans Eisenbahnsystem (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Lansing: Verkehrsministerium von Michigan. Abgerufen 14. September 2010.
  6. ^ Büro für Verkehrsplanung (2008). “Verkehrsüberwachungsinformationssystem”. Verkehrsministerium von Michigan. Abgerufen 6 März, 2011.
  7. ^ Verkehrsministerium von Michigan (23. April 2006). Nationales Autobahnsystem, Michigan (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Lansing: Verkehrsministerium von Michigan. Archiviert von das Original (PDF) am 4. Oktober 2012. Abgerufen 7. Oktober 2008.
  8. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20. Juni 2012). “Was ist das National Highway System?”. Nationales Autobahnsystem. Bundesautobahnverwaltung. Abgerufen 1. Juli, 2012.
  9. ^ Michigan State Highway Department (1. Dezember 1927). Offizielle Autobahnkarte (Karte). [c. 1:810,000]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC 12701195, 79754957.
  10. ^ ein b c Michigan State Highway Department und Rand McNally (1. Juni 1936). Offizielle Michigan Highway Karte (Karte). [c. 1:850,000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ G10 – G11, G13 – H13. OCLC 12701143.
  11. ^ Michigan State Highway Department und Rand McNally (15. Dezember 1936). Offizielle Michigan Highway Karte (Karte) (Winter ed.). [c. 1:850,000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ G13 – H13. OCLC 12701143, 317396365. Abgerufen 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center.
  12. ^ ein b Michigan State Highway Department und Rand McNally (15. Juli 1940). Offizielle Michigan Highway Karte (Karte) (Summer ed.). [c. 1:850,000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ G8, G10 – G11. OCLC 12701143. Abgerufen 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center.
  13. ^ ein b Michigan State Highway Department und Rand McNally (1. Dezember 1940). Offizielle Michigan Highway Karte (Karte) (Winter ed.). [c. 1:850,000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ G8, G10 – G11. OCLC 12701143.
  14. ^ Michigan State Highway Department und Rand McNally (1. Juni 1942). Offizielle Michigan Highway Karte (Karte) (Summer ed.). [c. 1:850,000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § G8. OCLC 12701143.
  15. ^ Michigan State Highway Department (1. Oktober 1945). Offizielle Autobahnkarte von Michigan (Karte). [c. 1:918,720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § G8. OCLC 554645076.
  16. ^ Michigan State Highway Department (1. Mai 1947). Offizielle Autobahnkarte (Karte). [c. 1:918,720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ G8 – G9. OCLC 12701120, 494733404.
  17. ^ Michigan State Highway Department (1. Juli 1951). Offizielle Autobahnkarte (Karte). [c. 1:918,720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § G11. OCLC 12701120. Abgerufen 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center.
  18. ^ Michigan State Highway Department (15. April 1952). Offizielle Autobahnkarte (Karte). [c. 1:918,720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § G11. OCLC 12701120. Abgerufen 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center.
  19. ^ Michigan State Highway Department (15. April 1953). Offizielle Autobahnkarte (Karte). [c. 1:918,720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § G12. OCLC 12701120.
  20. ^ Michigan State Highway Department (1. Oktober 1953). Offizielle Autobahnkarte (Karte). [c. 1:918,720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § G12. OCLC 12701120. Abgerufen 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center.
  21. ^ Michigan State Highway Department (1. April 1957). Offizielle Autobahnkarte (Karte). [c. 1:918,720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § G11. OCLC 12701120. Abgerufen 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center.
  22. ^ Michigan State Highway Department (1. Oktober 1957). Offizielle Autobahnkarte (Karte). [c. 1:918,720]. Lansing: Michigan State Highway Department. § G11. OCLC 12701120, 367386492.
  23. ^ Michigan State Highway Department (1961). Offizielle Autobahnkarte (Karte). [c. 1:918,720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ G8 – G13. OCLC 12701120, 51857665. Abgerufen 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center. (Beinhaltet alle Änderungen bis zum 1. Juli 1961)
  24. ^ Michigan Department of State Highways (1973). Michigan, Great Lake State: Offizielle Autobahnkarte (Karte). c. 1: 918.720. Lansing: Michigan Department of State Highways. § G10. OCLC 12701120, 81679137. Abgerufen 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center.
  25. ^ Michigan Department of State Autobahnen und Transport (1974). Michigan, Great Lake State: Offizielle Transportkarte (Karte). c. 1: 918.720. Lansing: Michigan Department of State Autobahnen und Transport. § G10. OCLC 12701177, 83138602. Abgerufen 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center.
  26. ^ Waldo, Ronald T. (2012). Hazen ‘Kiki’ Cuyler: Eine Baseball-Biografie. Jefferson, NC: McFarland. p. 238. ISBN 9780786491322. OCLC 812174493. Abgerufen 29. Oktober 2017 – über Google Books.
  27. ^ ein b Michigan State Highway Department und Rand McNally (15. April 1939). Offizielle Michigan Highway Karte (Karte) (Summer ed.). [c. 1:850,000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ G10 – G11. OCLC 12701143.
  28. ^ ein b Michigan State Highway Department und Rand McNally (1. Dezember 1939). Offizielle Michigan Highway Karte (Karte) (Winter ed.). [c. 1:850,000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ G10 – G11. OCLC 12701143. Abgerufen 17. Oktober 2019 – über das Michigan History Center.
  29. ^ Google (6. März 2011). “Übersichtskarte der ehemaligen M-208” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 6 März, 2011.

Externe Links[edit]

Straßenkarte::

KML ist von Wikidata