M-65 (Michigan-Autobahn) – Wikipedia

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State Highway in Michigan, USA

M-65 ist eine 103,176 Meilen lange (166,046 km) lange Fernstraße im US-Bundesstaat Michigan. Die Autobahn verläuft zwischen den Endstationen des US Highway 23 (US 23) in der Nähe von Omer und Rogers City auf der nordöstlichen Lower Peninsula des Staates. Die M-65 verläuft landeinwärts durch mehrere kleine Gemeinden in der Region und führt entlang ihres Verlaufs durch Wälder und Felder. Die M-65 durchquert mehrere Wasserläufe, darunter den Au Sable River, wo sie entlang des River Road National Scenic Byway verläuft. Die Region umfasst auch die Gebiete des Huron National Forest und des Mackinaw State Forest.

Die ursprüngliche M-65 wurde 1919 auf einer unterbrochenen Reihe von Straßen zwischen der Ohio State Line und Flint gebaut; die beiden Abschnitte wurden später zusammengefügt, bevor die Autobahn 1926 durch die US 23 ersetzt wurde. Die aktuelle M-65 wurde 1930 in Iosco County erstellt. Als die US 23 in der Nähe von Omer 1932 verlegt wurde, wurde die M-65 nach Süden verlängert, um eine Straße zu umschließen, die früher Teil der US 23 war. Eine zweite Erweiterung am Ende dieses Jahrzehnts fügte der Autobahn ein weiteres ehemaliges US-23-Segment hinzu. Die beiden Abschnitte der M-65 wurden Ende der 1940er Jahre verbunden und die Autobahn wurde Anfang der 1960er Jahre vollständig asphaltiert. Die Bezeichnungen National Forest Scenic Byway und National Scenic Byway wurden 1988 bzw. 2005 hinzugefügt.

Routenbeschreibung[edit]

Die M-65 beginnt an einer Kreuzung mit der US 23 (Huron Road) in der Nähe der Stadt Omer. Die Autobahn verläuft nördlich entlang der Hale Road durch ein Mischwald- und Landwirtschaftsgebiet im Landesinneren der Saginaw Bay im Kreis Arenac. Während die Straße durch die Gemeinde Twining führt,[4][5] es überquert einen Zweig der Lake State Railway.[6] Südlich von Whittemore überquert die Trunkline einen Nebenfluss des Au Gres River. Die M-65 folgt der Bullock Street durch Whittemore und verläuft in der Nähe des Whittemore Speedway in der Stadt. Nördlich der Stadt überquert die Autobahn den Hauptkanal des Au Gres River, bevor sie die M-55 in einem ländlichen Gebiet des Iosco County etwa 24 km westlich von Tawas City kreuzt. Von dort führt die Straße weiter nach Norden durch Felder, bis sie den Rand des Huron National Forest im nördlichen Teil der Grafschaft erreicht.[4][5]

Blick nach Osten im Huron National Forest

Nördlich der Gemeinde Hale mündet die Straße in den Huron National Forest in der Nähe des Loon Lake.[7] Die Hauptleitung biegt nach Osten ab, während sie am Au Sable River vorbeiführt. Der River Road National Scenic Byway beginnt an der M-65 an der Rollways Road, und der Highway folgt im Allgemeinen dem Fluss, während er an einer ehemaligen Holzfällergemeinde vorbeiführt, an die das Lumberman’s Monument erinnert. An der Kreuzung mit der River Road biegt die M-65 nach Norden ab, um den Au Sable zu überqueren, und die Nebenstraße führt entlang der River Road nach Osten, um dem Fluss nach Oscoda zu folgen. Die M-65-Brücke über den Au Sable liegt direkt stromabwärts des Five Channels Dam und führt hoch über dem Wasser. Die Autobahn biegt nordwestlich durch Waldland ab, um in Alcona County zu gelangen. Nördlich der Bezirksgrenze folgt die Trunkline Baker and State Roads in der Nähe der Seen Vaughn und Hunters. Die M-65 trifft in der Gemeinde Glennie auf die westliche Endstation der Kreisstraße F-30. Die Autobahn überquert auch den Südzweig des Pine River.[4][5]

M-65 nördlich des Au Sable River

Nördlich von Glennie führt die Autobahn am Clear Lake vorbei durch das ländliche Alcona County. In der Nähe des Westarms des Pine River mündet die M-65 in die M-72. Die beiden Fernverkehrslinien verlaufen gleichzeitig in einer Kurve nach Nordwesten, vorbei an der östlichen Endstation der Kreisstraße F-32 nach Curran. Nördlich der Stadt trennen sie sich, wenn die M-72 nach Westen abbiegt und die M-65 nach Norden führt und den Huron National Forest verlässt. Der Highway verläuft entlang der Alcona-Alpena County Line und überquert dabei den Beaver Creek.[7] Die Hauptleitung verläuft östlich von Beaver Lake, während sie nach Norden durch Mischwald und Felder in Richtung der Gemeinde Lachine verläuft. Südöstlich von dieser Stadt biegt die M-65 auf die M-32 für eine kurze Strecke nach Osten ab, bevor sie nach Norden in die Stadt abbiegt. Nördlich von Lachine überquert der Highway den Thunder Bay River in der Nähe der Gemeinde Long Rapids. Während die M-65 durch den nördlichen Teil des Alpena County verläuft, verläuft sie durch den Mackinaw State Forest. Die Autobahn führt durch die Gemeinde Posen im östlichen Presque Isle County. Die Straße führt weiter nach Norden bis zu ihrer Endstation an einer Kreuzung mit der US 23; Die Abzweigung liegt im Landesinneren des Lake Huron in der Nähe der Seen Big und Little Trout südöstlich von Rogers City.[4][5]

M-65 wird wie alle anderen State Highways vom Michigan Department of Transportation (MDOT) gewartet. Im Rahmen dieser Aufgaben verfolgt die Abteilung das Verkehrsaufkommen auf den Straßen, die ihrer Zuständigkeit unterliegen. Sie verwenden eine Metrik namens Average Annual Daily Traffic (AADT), die eine statistische Berechnung der durchschnittlichen täglichen Anzahl von Fahrzeugen auf einem Straßenabschnitt ist. Im Jahr 2009 berechneten die Umfragen von MDOT, dass das höchste Verkehrsaufkommen entlang der M-65 6.699 Autos nördlich der M-55-Kreuzung betrug; die höchste kommerzielle AADT betrug 310 Lastwagen entlang des River Road National Scenic Byway-Segments nach Norden bis zur F-30-Kreuzung in Glennie. Die niedrigsten Verkehrszahlen waren die 947 Autos und 107 Lastwagen in der Nähe der nördlichen Endstation im Presque Isle County.[8] Der Abschnitt von M-65 gleichzeitig mit M-32 wurde als Teil des National Highway Systems aufgeführt.[9] ein Straßennetz, das für die Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität des Landes wichtig ist.[10]

Geschichte[edit]

Vorheriges Routing[edit]

Am 1. Juli 1919 wurde die Bezeichnung M-65 auf zwei unterbrochenen Straßen im südlichen Teil der Lower Peninsula verwendet. Der südliche Abschnitt verlief von der Ohio State Line nach Norden bis zum Dundee-Gebiet im Monroe County; der nördliche Abschnitt verlief zwischen Ann Arbor und Flint über Brighton und Fenton.[11] Die Lücke zwischen den beiden Segmenten wurde Mitte 1926 beseitigt.[12] Als am 11. November 1926 das nummerierte Highway-System der Vereinigten Staaten geschaffen wurde, wurde die ursprüngliche M-65 als Teil des US-23 umbenannt.[13]

Aktuelles Routing[edit]

1930 wurde das erste Segment der aktuellen Streckenführung der M-65 festgelegt. Damals verlief die Straße von einer Kreuzung mit US 23 und M-55 in der Nähe von Whittemore und verlief nach Norden nach Hale.[2][3] Die US 23 wurde um 1932 von ihrer Binnenroute auf eine Küstenlinie entlang der Saginaw Bay verlegt. Die ehemalige Route durch Twining und Whittemore wurde als Teil dieser Änderungen zu einer Verlängerung der M-65.[14][15] Bis 1936 wurde die Autobahn nach Norden verlängert, um in Glennie zu enden; ein zweiter Abschnitt wurde ebenfalls hinzugefügt, der von der Kreislinie Alcona-Alpena nach Norden nach Lachine verlief.[16] Gegen Ende des Jahrzehnts wurde die Route der US 23 an einen anderen Ort verlegt, um dem Seeufer zu folgen. diesmal wurde die Autobahn zwischen Alpena und Rogers City umgeleitet. Die M-65 wurde von Lachine nach Norden durch Posen verlängert, um an der M-91 in der Innenstadt von Rogers City zu enden.[17][18] Bis 1945 wurde dieser nördlichste Abschnitt der Innenstadt in Business US 23 umbenannt, und die M-65 wurde bis zu ihrer Kreuzung mit der US 23 südöstlich der Stadt abgeschnitten.[19]

1947 oder Anfang 1948 schloss das Michigan State Highway Department (MSHD) die Lücke zwischen den nördlichen und südlichen Abschnitten der M-65, indem sie zwei „Erdstraßen“ hinzufügte: eine zwischen Glennie und M-72 bei Curran und eine zweite zwischen Curran und die Kreislinie Alcona–Alpena.[20][21] Im nächsten Jahr wurde das nördliche Ende der Autobahn bei Posen verlegt, um mehrere zickzackförmige Fahrbahnabschnitte aus der Streckenführung zu streichen; M-65 lief genau nach Norden, um nach der Änderung bei US 23 zu enden.[21][22] Mitte 1953 wurde der Abschnitt der M-65/M-72 in Alcona County begradigt und befestigt.[23][24] Die MSHD richtete die M-65 Ende 1961 von einer Reihe von Zick-Zack-Straßen zu einer einzigen Reihe von Kurven entlang der Kreislinie Alcona-Alpena neu aus. Als dieses Projekt abgeschlossen war, war die gesamte M-65 asphaltiert.[25][26]

Ortseingangsschild für den River Road National Scenic Byway und den Huron National Forest

Am 20. Dezember 1988 bezeichnete der National Forest Service den River Road National Forest Scenic Byway entlang eines Abschnitts der M-65 im Iosco County. Eine zweite Bezeichnung wurde am 22. September 2005 hinzugefügt, als die Bundesstraßenverwaltung die Straße als River Road National Scenic Byway auflistete.[27]

Ab 1999 gab MDOT während eines fünfjährigen Programms erhebliche Geldsummen aus, um M-65 und US 23 zu modernisieren, indem Brücken saniert und ersetzt und weitere Überholspuren hinzugefügt wurden.[28][29] Im gleichen Zeitraum startete die Gemeinde Hale ein Projekt zur Verschönerung der Länge der M-65 in der Stadt. Das Projekt kostete 877.929 US-Dollar und installierte Parkbänke, neue Beleuchtung, Gehwege und Bepflanzungen entlang der Autobahn. Die Finanzierung für das Projekt kam von der Bundesregierung und MDOT.[30]

Insbesondere restaurierte MDOT die alte Fachwerkbrücke über den Au Sable River im Iosco County und baute daneben eine neue parallele und modernisierte Brücke. Dieser begradigte und nivellierte die Fahrbahn, so dass sie nicht mehr tief in das Flusstal eintaucht. Diese Änderung verbesserte die Sicherheit der Autobahn in der Umgebung. Die neue Brücke wurde am 13. Oktober 2004 für den Verkehr freigegeben und die ursprüngliche Brücke wurde für Erholungszwecke belassen.[31] Die ursprüngliche Struktur ist eine Parker-Fachwerkbrücke mit zwei Spannweiten von 120 Fuß (37 m), die 1930 gebaut wurde. Ihre Gesamtlänge von 320 Fuß (98 m) macht sie zu einer der längsten ihrer Art in Michigan.[32]

Wichtige Kreuzungen[edit]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b Michigan Department of Transportation & Michigan Center for Shared Solutions and Technology Partnerships (2009). MDOT Physical Reference Finder-Anwendung (Karte). Michigan Verkehrsministerium Michigan. Abgerufen 6. April 2011.
  2. ^ ein b Michigan State Highway Department & HM Gousha (1. Juli 1930). Offizielle Autobahndienstkarte (Karte). [c. 1:810,000]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC 12701195, 79754957.
  3. ^ ein b Michigan State Highway Department & HM Gousha (1. November 1930). Offizielle Autobahndienstkarte (Karte). [c. 1:810,000]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC 12701195, 79754957.
  4. ^ ein b c d Michigan Verkehrsministerium (2010). Einzigartig Michigan: Offizielle Karte des Verkehrsministeriums (Karte). c. 1:975.000. Lansing: Verkehrsministerium von Michigan. §§ E12–I12. OCLC 42778335, 639960603.
  5. ^ ein b c d Google (6. April 2011). “Übersichtskarte von M-65” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 6. April 2011.
  6. ^ Michigan Verkehrsministerium (April 2009). Michigans Eisenbahnsystem (PDF) (Karte). Maßstab nicht angegeben. Lansing: Verkehrsministerium von Michigan. Abgerufen 14. September 2010.
  7. ^ ein b Rand McNally (2008). “Michigan” (Karte). Der Straßenatlas (2008 Hrsg.). 1 Zoll: 20 Meilen. Chicago: Rand McNally. S. 50–1. § H11–L10. ISBN 0-528-93981-5.
  8. ^ Büro für Verkehrsplanung (2008). “Informationssystem zur Verkehrsüberwachung”. Michigan Verkehrsministerium Michigan. Abgerufen 6. April 2011.
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  11. ^ Michigan State Highway Department (1. Juli 1919). Bundesstaat Michigan (Karte). Maßstab nicht angegeben. Lansing: Michigan State Highway Department. Blatt der unteren Halbinsel. OCLC 15607244. Abgerufen 17. Oktober, 2019 – über das Michigan History Center.
  12. ^ Michigan State Highway Department (1. September 1926). Offizielle Straßenzustandskarte (Karte). [c. 1:823,680]. Lansing: Michigan State Highway Department.
  13. ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (11. November 1926). United States System of Highways, das von der American Association of State Highway Officials für eine einheitliche Kennzeichnung angenommen wurde (Karte). 1:7.000.000. Washington, DC: Geologischer Dienst der Vereinigten Staaten. OCLC 32889555. Abgerufen 7. November 2013 – über Wikimedia Commons.
  14. ^ Michigan State Highway Department & Rand McNally (1. Oktober 1931). Offizielle Autobahndienstkarte (Karte). [c. 1:840,000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ H12–I12. OCLC 12701053.
  15. ^ Michigan State Highway Department & Rand McNally (1. Oktober 1932). Offizielle Michigan Highway-Karte (Karte). [c. 1:840,000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ H12–I12. OCLC 12701053.
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  31. ^ Dunn, Jim (20. Oktober 2004). “Neue M-65-Brücke wird mit einer Zeremonie zum Durchschneiden des Bandes eröffnet”. Oscoda-Zeiten. Archiviert von das Original am 6. April 2011. Abgerufen 6. April 2011.
  32. ^ Hyde, Charles K. (1993). Historische Autobahnbrücken von Michigan. Detroit: Wayne State University Press. s. 81. ISBN 0-8143-2448-7. OCLC 27011079. Abgerufen 7. September 2019 – über Archive.org.

Externe Links[edit]

Straßenkarte:

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