Bahnhof Bandar Tasik Selatan – Wikipedia

Bahnhof Bandar Tasik Selatan (BTS) ist eine malaysische Umsteigestation, die sich neben Bandar Tasik Selatan in Kuala Lumpur befindet und nach ihr benannt ist. Der Bahnhof dient sowohl als Haltestelle als auch als Umsteigebahnhof für die Seremban-Linie von KTM Komuter, KTM ETS, die LRT Sri Petaling Line und die KLIA Transit-Züge von Express Rail Link.^[1] BTS ist integriert mit dem Busknotenpunkt Terminal Bersepadu Selatan (TBS).^[2] BTS und TBS werden als intermodale Verkehrsdrehscheibe entwickelt.

Einrichtungen zum Aufladen von Touch ‘n Go-Karten sind auch am Umsteigebahnhof in der Halle der Sri Petaling Line vorhanden.^[3]

Ort[edit]

BTS liegt etwa 10 km südlich des Stadtzentrums von Kuala Lumpur in Richtung des internationalen Flughafens Kuala Lumpur. Die Lage von BTS und TBS bietet einen einfachen Zugang zum Autobahnnetz Malaysias und vermeidet Staus im Stadtzentrum.

Der Austausch besteht aus drei verschiedenen Linien.^[1] Sie wurden nebeneinander gelegt und im Laufe von sieben Jahren hinzugefügt. Überlandbrücken verbinden alle drei Linien. Jede Linie verfügt über separate, unabhängige Serviceleistungen und Ticketing-Bereiche. Die gebührenpflichtigen Bereiche jeder Linie sind voneinander getrennt, daher gibt es keine gebührenpflichtige Bereichsintegration zwischen den drei Linien, und die Fahrgäste müssen beim Verlassen einer Linie neue Tickets (oder Token im Fall der LRT- und KTM-Stationen) kaufen zum anderen wechseln.

Alle drei Linien im Umsteigebereich bieten Platz für behinderte Fahrgäste.

Seremban-Linie (KTM Komuter) und KTM ETS[edit]

Eine Plattformansicht in Richtung Norden der KTM-Station Bandar Tasik Selatan nach der Überdachung.

Der Bahnhof Bandar Tasik Selatan entstand mit der Fertigstellung eines Regionalbahnhaltes der KTM Komuter als Teil der zweiten Phase der elektrifizierten Rawang-Seremban-Linie (zwischen Kuala Lumpur und Kajang), die am 10. November 1995 eröffnet wurde. Der Bahnhof war der erste in die Haltestelle sollte von der Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 (MRR2) aus erreichbar sein, aber ihre Einrichtungen waren rudimentär, sie bestanden aus nur zwei erhöhten Seitenbahnsteigen, die entlang einer gebogenen Doppelspur gesäumt waren, einer Fußgängerbrücke und einem erhöhten Fahrkartenbereich, der zunächst nur Fahrkartenverkauf bot Maschinen. Die Bahnsteigunterstände reichten nur für einen begrenzten Platz, und der Halt litt oft unter Engpässen im Fahrkartenbereich. Auch die verschiedenen Haltestellenebenen waren zunächst vor allem über Treppen oder Rolltreppen miteinander verbunden, was die Haltestelle für behinderte Nutzer unfreundlich machte.

In den Jahren 2006 und 2007 wurden Umbauarbeiten durchgeführt, um den Fahrkartenbereich des Haltepunkts zu erweitern und einen größeren Bahnhofsbereich mit einem manuellen Fahrkartenschalter hinzuzufügen. Darüber hinaus wurden die bestehenden Unterstände entlang der Bahnsteige Mitte 2007 in Verbindung mit den Überdachungen 2006 und 2007 an den meisten Komuter-Bahnhöfen, die um 1995 gebaut oder modernisiert wurden, durch große Überdachungen ersetzt.

Am 4. August 2016 wurde ein zusätzlicher Morgenzug (montags bis freitags außer an Feiertagen) zwischen Bandar Tasik Selatan, KL Sentral und Tanjung Malim eingeführt. Der Zug startet in Bandar Tasik Selatan um 5:35 Uhr, fährt nonstop Express nach KL Sentral und kommt um 5:49 Uhr an. Der Zug verlässt dann KL Sentral um 6:15 Uhr und fährt als normaler Zug der Port Klang Line nach Tanjung Malim, wobei er an jeder Station hält, bevor er um 7:44 Uhr in Tanjung Malim endet.^[4] Dieser wurde inzwischen durch Änderungen des KTM-Komuter-Fahrplans ersetzt.

Die Station bietet sowohl KTM Komuter- als auch die KTM ETS-Dienste an.

LRT Sri Petaling-Linie[edit]

Eine Aussicht auf den Bahnsteig in Richtung Norden der Station Bandar Tasik Selatan Sri Petaling Line

Die zweite Erweiterung der Haltestelle ist eine unterirdische leichte Schnellbahnstation für den Zweig Sri Petaling-Sentul Timur der Ampang-Linie, damals bekannt als STAR LRT. Die Station wurde am 11. Juli 1998 als Teil der zweiten Phase der Eröffnung des STAR-Systems mit 7 neuen Stationen entlang der Chan Sow Lin-Sri Petaling-Route eröffnet und lag direkt südöstlich des Haltepunkts Komuter und näher an MRR2. Der Haltepunkt Komuter war anlagenbedingt zunächst ausschließlich über den Haupteingang des damaligen Bahnhofs Ampang Line erreichbar, der heute als südöstlicher Zugang zum Umsteigebahnhof dient.

Im Vergleich zum Halt Komuter zu seiner Eröffnungszeit war der STAR-Bahnhof deutlich besser für größere Fahrgastzahlen geeignet, da mehrere Fahrkartenschalter und Fahrkartenautomaten in seiner Fahrkartenhalle zur Eröffnung des Bahnhofs für Pendler vorbereitet wurden. Der Bahnhof verfügt außerdem über einen Mittelbahnsteig für die beiden angrenzenden Gleise anstelle von Seitenbahnsteigen. Beide Stationsabschnitte sind durch eine Fußgängerbrücke verbunden, die wie der ursprüngliche KTM-Haltepunkt keine behinderten Passagiere beherbergte, da die Fußgängerbrücke nur über Treppen zugänglich ist. Dies hat sich seitdem geändert, als sowohl die KTM- als auch die LRT-Stationen um Lifte erweitert wurden.

Das Hauptdesign der Station ähnelt den meisten anderen Stationen entlang der Ampang- und Sri Petaling-Linien, mit mehrstufigen Dächern, die von Gitterrahmen getragen werden, und weiß verputzten Wänden und Säulen. Schilder im Bahnhof bezeichneten sich früher einfach als “Taskek Selatan“.

KLIA Transit (Schnellzugverbindung)[edit]

Eine Außenansicht des Bahnhofs Bandar Tasik Selatan KLIA Transit in Richtung Süden, von der Fußgängerbrücke aus gesehen, die zum Bahnhof führt, zeigt einen vorbeifahrenden KLIA Ekspres-Zug.

Der Bahnhof Bandar Tasik Selatan Express Rail Link ist der neueste Halt am Autobahnkreuz Bandar Tasik Selatan, der seinen Betrieb am 20. Juni 2002 als Teil der 5-Stationen-Bahnverbindung KLIA Transit zwischen dem Bahnhof Kuala Lumpur International Airport und Kuala Lumpur Sentral . aufnahm .

Anstatt sich einen gemeinsamen Zugangspunkt mit der KTM-Station und der Sri Petaling Line-Station zu teilen, wurde die KLIA Transit-Station als vollständig dedizierte Struktur in Richtung Nordwesten von der KTM-Station mit einem eigenen Zugangspunkt in Richtung Nordwesten gebaut Kampung Malaysia Tambahan zu Jalan Sungai Besi (eine Abzweigung vom Sungai Besi Expressway). Die einzige direkte Verbindung zwischen dem KLIA Transit-Bahnhof und den beiden anderen Bahnhöfen ist eine 95 Meter lange Fußgängerbrücke über die ERL-Gleise und die KTM-Gleise in den Ticketbereich des KTM-Bahnhofs und dient somit als zweiter Zugangspunkt sowohl zum KTM-Bahnhof als auch zum KTM-Bahnhof die Station der Sri-Petaling-Linie.

Die Station wurde in einem einzigartigen Design gebaut, das große halbkreisförmige Dächer als Unterstände für Bahnsteige mit mehrstufigen Dächern für den Rest des Gebäudes enthielt, ähnlich wie die angrenzende Station der Sri Petaling Line. Im Gegensatz zu den ursprünglichen Strukturen der KTM- und LRT-Stationen wurde der Bahnhof jedoch behindertengerecht geplant und gebaut, mit Aufzügen und Neigungen auf und ab unebenen Gehwegen, neben Treppen und Rolltreppen in allen relevanten Bereichen des Bahnhofs. Der Bahnhof verfügt auch über zwei Inselbahnsteige auf vier Gleisen und einfache Fahrkartenschalter.

Stationslayout[edit]

Terminal Bersepadu Selatan[edit]

Terminal Bersepadu Selatan in der Abenddämmerung

Terminal Bersepadu Selatan (TBS, Englisch: Integriertes Südterminal) ist der wichtigste Fernbusbahnhof in Kuala Lumpur, Malaysia. Es ist über eine Fußgängerbrücke mit dem benachbarten Bahnhof Bandar Tasik Selatan (BTS) verbunden und bildet den integrierten Verkehrsknotenpunkt TBS-BTS.^[5]

TBS ist einer der drei geplanten Integrated Transport Terminals (ITT) von Kuala Lumpur und der einzige derzeit in Betrieb. Ursprünglich als Busbahnhof für Busse in Richtung Süden gedacht, übernahm TBS nach und nach den Busbetrieb für Busse in Richtung Ostküste und Richtung Norden von älteren Stadtbusterminals. Die anderen beiden ITTs, die sich in Gombak und Sungai Buloh befinden, befinden sich in der Planungsphase und werden schließlich die Hauptbusterminals für Busse in Richtung Ostküste bzw. in Richtung Norden werden.^[6]

Geschichte[edit]

TBS wurde gebaut, um den stark überlasteten Busbahnhof Pudu Sentral (ehemals und immer noch allgemein bekannt als Puduraya) im Stadtzentrum zu entlasten. Ursprünglich als Busbahnhof für Expressbusse in Richtung Süden geplant, war der langfristige Plan vorgesehen, dass TBS schließlich die verbleibenden Expressbusse in Pudu Sentral sowie Busse in Richtung Ostküste an den Busbahnhöfen Hentian Putra und Pekeliling übernimmt. Es wurde erwartet, dass Pudu Sentral nur als Stadtbusbahnhof erhalten bleibt.^[7]

TBS wurde am 1. Januar 2011 in Betrieb genommen und übernimmt den Fernbusbetrieb in Richtung Süden von Pudu Sentral.^[8] Die feierliche offizielle Eröffnung durch Premierminister Najib Tun Razak war am 14. April 2013.

Hentian Putra hat den Betrieb am 1. Dezember 2014 eingestellt und seine Busverbindungen zur Ostküste auf TBS verlegt.^[9]

Am 1. November 2015 wurden 545 der 635 Busbetriebe in Richtung Norden in Pudu Sentral auf TBS verlegt, womit der Ersatz von Pudu Sentral durch TBS als wichtigster Schnellbusbahnhof der Stadt abgeschlossen wurde. Pudu Sentral wird weiterhin als Terminal für Kurzstrecken- und Etappenbusse genutzt.^[10][11]

Lage und Ausstattung[edit]

TBS liegt etwa 10 km südlich des Stadtzentrums von Kuala Lumpur und entlastet und umgeht die Straßenstaus im Stadtzentrum. Die Nähe von TBS zur Middle Ring Road 2 und zum Besraya Expressway ermöglicht einen einfachen Zugang zum malaysischen Schnellstraßennetz.^[12]

Das Terminal verfügt über 60 Bussteige, 150 Taxistände und 1.000 Parkplätze.^[12] Das Terminal ist vollständig zugänglich und mit Annehmlichkeiten wie Geldautomaten, Babypflegeräumen, Gepäckwagen und Gepäckaufbewahrung ausgestattet.^[13] Einkaufsmöglichkeiten und gastronomische Einrichtungen sind vorhanden.^[14]

Die Terminal-Ticketing-Einrichtungen bieten:-

• 41 Schalter des Centralized Ticketing Systems (CTS) mit Personal des Terminalbetreibers Maju TMAS
• sieben Fahrkartenautomaten.

Das System ist so eingerichtet, dass es keine Werbung macht.^[15]

Die Abflughalle ist in drei Abschnitte unterteilt. Nur Ticketinhaber dürfen die Abflughalle betreten. Sie müssen einen zusätzlichen Sicherheitskontrollpunkt der Polizei passieren.^[15][16]

TBS ist auf 5.000 Busfahrten pro Tag bei maximaler Kapazität ausgelegt und wickelte ab Oktober 2015 täglich etwa 1.300 Busfahrten ab, bevor der Busbetrieb von Pudu Sentral in Richtung Norden verlagert wurde.^[11] Ab Dezember 2015 bedient das Terminal 52.000 Reisende pro Tag.^[15]

Verwaltung[edit]

Der derzeitige Betreiber von TBS ist Maju Terminal Management Services Sdn Bhd (Maju TMAS). Maju TMAS ist ein Mitgliedsunternehmen von Maju Holdings Berhad.^[17]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]