BMW M50 – Wikipedia

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Kraftfahrzeugmotor

Der BMW M50 ist ein Reihen-6-DOHC-Benzinmotor, der von 1990 bis 1996 produziert wurde. Er wurde im E34 520i und 525i veröffentlicht, um den M20-Motor zu ersetzen.[1]

Im September 1992 wurde der M50 zum M50TU (“technisches Update”) aufgerüstet, dem ersten Motor von BMW mit variabler Ventilsteuerung.[2] Von BMW Single-VANOS genannt, passte das System die Phasenlage der Einlassnockenwelle an.[3]

Nach der Einführung des M52-Motors im Jahr 1994 begann die Ausmusterung des M50.

Der E36 M3 wird von der S50-Motorenserie angetrieben, einer Hochleistungsversion des M50.

Erste Version des M50 (vor 1992 Technical Update)

Ein bedeutender Fortschritt gegenüber seinem M20-Vorgänger, der M50 verfügt über eine doppelte obenliegende Nockenwelle (DOHC) mit vier Ventilen pro Zylinder (der M20 hat eine obenliegende Nockenwelle mit 2 Ventilen pro Zylinder), eine Spule-auf-Stecker-Zündung, einen Klopfsensor und ein Leichtgewicht Ansaugkrümmer aus Kunststoff.[4] Beide Motoren verwenden einen Eisenblock mit einem Kopf aus einer Aluminiumlegierung.[5] Die Redline beträgt 6.500 U/min für den M50B25 und 6.750 U/min für den M50B20 (7.000 U/min für S50-Modelle), genauso wie die endgültige Version des M20.

Die Position der Ölwanne (Sumpf) variiert je nach Modell, in dem der M50 eingebaut ist. Sie befindet sich vorne beim E34 5er (wie beim M20),[6] während es beim E36 3er hinten ist.[7]

Motor Verschiebung Leistung Drehmoment Jahre
M50B20 1.991 ccm (121,5 Kubikzoll) 110 kW (148 PS)
bei 6.000 U/min		 190 Nm (140 lb⋅ft)
bei 4.700 U/min		 1990-1992
M50B20TU 110 kW (148 PS)
bei 5.900 U/min		 190 Nm (140 lb⋅ft)
bei 4.200 U/min		 1992-1996
M50B24TU 2.394 ccm (146,1 Kubikzoll) 138 kW (185 PS)
bei 5.900 U/min		 240 Nm (177 lb⋅ft)
bei 4.200 U/min
M50B25 2.494 ccm (152,2 Kubikzoll) 141 kW (189 PS)
bei 6.000 U/min		 245 Nm (181 lb⋅ft)
bei 4.700 U/min		 1990-1992
M50B25TU 141 kW (189 PS)
bei 5.900 U/min		 250 Nm (184 lb⋅ft)
bei 4.200 U/min		 1992-1996
S50B30
(Euro-Spezifikation)		 2.990 ccm (182,5 Kubikzoll) 210 kW (282 PS)
bei 7.000 U/min		 319 Nm (235 lb⋅ft)
bei 3.500 U/min
S50B30US
(US-Spezifikation)		 179 kW (240 PS)
bei 6.000 U/min		 305 Nm (225 lb⋅ft)
bei 4.250 U/min		 1993-1995
S50B32 3.201 ccm (195,3 Kubikzoll) 239 kW (321 PS)
bei 7.400 U/min		 350 Nm (258 lb⋅ft)
bei 3.250 U/min		 1995-2000

M50B20[edit]

Der 1.991 cc (121,5 cu in) M50B20 wurde mit dem 1990 520i eingeführt. Er hat eine Bohrung von 80 mm (3,15 in), einen Hub von 66 mm (2,60 in) und leistet 110 kW (148 PS). Das Kompressionsverhältnis beträgt 10,5:1.[8]

Anwendungen:

  • 1990-1992 E34 520i
  • 1991-1992 E36 320i

M50B20TU[edit]

Der M50B20 wurde 1992 mit Einzel-VANOS aktualisiert. Das maximale Drehmoment wurde bei 4.200 U / min verfügbar.[8] Es produziert 110 kW (148 PS) bei 5.900 Umdrehungen pro Minute und 190 Nm (140 lb⋅ft) bei 4.200 Umdrehungen pro Minute. Das Verdichtungsverhältnis wurde auf 11,0:1 angehoben.

Anwendungen:

  • 1992-1994 E36 320i
  • 1992-1996 E34 520i

M50B24TU[edit]

Dies ist ein 2.394 ccm (146,1 cu in) Motor, der in den Märkten Thailand und Ozeanien verwendet wird.[9] Es basiert auf dem 2.494 ccm (2,5 l) M50B25TU mit einem auf 72 mm reduzierten Hub und leistet 138 kW (185 PS) bei 5.900 U/min und 240 Nm (177 lb⋅ft) bei 4.200 U/min. Das Kompressionsverhältnis beträgt 10,5:1.

Anwendungen:

  • 1993-1995 E36 325iA/2.4
  • 1992-1996 E34 525iA/2.4

M50B25[edit]

Der 2.494 ccm (152,2 cu in) M50B25 wurde mit den 1990er 525i und 525ix eingeführt. Es hat eine Bohrung von 84 mm (3,31 in), einen Hub von 75 mm (2,95 in) und produziert 141 kW (189 PS) bei 6.000 Umdrehungen pro Minute und 245 Nm (181 lb⋅ft) bei 4.700 Umdrehungen pro Minute.[8] Das Kompressionsverhältnis beträgt 10,0:1.

Anwendungen:

  • 1990-1992 E34 525i, 525ix
  • 1991-1992 E36 325i, 325is

M50B25TU[edit]

Der M50B25 wurde 1992 mit Einzel-VANOS aktualisiert, was dazu führte, dass das maximale Drehmoment bei 4.200 U / min verfügbar war. Es produziert 141 kW (189 PS) bei 5.900 Umdrehungen pro Minute und 250 Nm (184 lb⋅ft) bei 4.200 Umdrehungen pro Minute.[8] Das Verdichtungsverhältnis wurde auf 10,5:1 erhöht.

Anwendungen:

  • 1993-1995 E36 325i, 325is
  • 1992-1996 E34 525i, 525ix

Kraftfahrzeugmotor

Der S50 ist die Hochleistungsversion des M50, die im E36 M3 verwendet wurde, und ersetzt den Vierzylinder-BMW S14-Motor, der im E30 M3 verwendet wurde. Wie der M50 hat der S50 einen Eisenblock und einen Aluminiumkopf mit vier Ventilen pro Zylinder.

In den USA wurde ein weniger leistungsstarker Motor namens “S52B30US” verwendet, der mehr mit dem regulären M50-Motor als die anderen S50-Versionen gemein hat.

S50B30[edit]

Der S50B30 wurde in den meisten Ländern verwendet, außer in den Vereinigten Staaten (im Jahr 1993 importierte BMW Kanada offiziell 45 M3 mit dem S50B30-Motor).[11][12] Der S50B30 leistet 210 kW (286 PS; 282 PS), hat eine Bohrung von 86 mm (3,39 in), einen Hub von 85,8 mm (3,38 in) und eine Verdichtung von 10,8:1.[13][14] Die Redline liegt bei 7.200 U/min. Der S50 verfügt über ein individuelles Drosselklappengehäuse für jeden Zylinder, Single-VANOS (variable Ventilsteuerung an der Einlassnockenwelle), Bosch Motronic M3.3 Motormanagement und neu gestaltete Einlass- und Abgassysteme.[11][15]

Das limitierte Modell „M3 GT“ aus dem Jahr 1995 leistete 220 kW (295 PS).[11] Es hatte verschiedene Nockenwellen und eine neu gestaltete Ölwanne und Ölpumpe.

Anwendungen:

  • 1992-1995 E36 M3 (außer USA)

S50B30US[edit]

In den Vereinigten Staaten werden die Modelljahre 1994-1995 des E36 M3 vom S50B30US angetrieben, einem 2.990-cm³-Motor (182,5 cuin), der 179 kW (240 PS) leistet.[11][16] Dieser Motor ist näher mit dem Standard-M50-Motor verwandt und hat das gleiche Verdichtungsverhältnis wie der M50B25TU,[11] verwendet aber eine andere Kurbelwelle, Pleuel und Kolben. Die Bohrung beträgt 86 mm (3,39 in), der Hub beträgt 85,8 mm (3,38 in) und die Redline beträgt 7.000 U/min.[17]

1996 wurde der S50B30US durch den BMW S52 Motor ersetzt (nur in den USA und Kanada).[18]

Anwendungen:

S50B32[edit]

1995 ersetzte der S50B32 den S50B30 (außer in Kanada und den USA, wo stattdessen der BMW S52-Motor verwendet wurde).[19] Leistungssteigerung auf 236 kW (321 PS; 316 PS)[20] und der Hubraum wurde auf 3,2 L erhöht; 195,3 cu in (3.201 cc), aufgrund eines erhöhten Hubs von 91 mm (3,58 in) und einer leichten Erhöhung der Bohrung auf 86,4 mm (3,40 in).[21]

Der S50B32 hat Doppel-VANOS (variable Ventilsteuerung an beiden Nockenwellen) und eine sekundäre Ölaufnahme wurde hinzugefügt.[22] Das Verdichtungsverhältnis beträgt 11,3:1 und die Redline liegt bei 7.600 U/min.[23] Motormanagement ist das Siemens MSS50, mit 3 Klopfsensoren.

Anwendungen:

  • 1995-1999 E36 M3 (außer Kanada und USA)
  • 1996-2000 Z3 M Coupe und M Roadster (außer Kanada und USA)

Konzepte[edit]

Kraftfahrzeugmotor

M50B30TU[edit]

1993 entwickelte BMW Individual ein Konzept des BMW E34 530iX namens Enduro Touring. Nur ein Auto wurde produziert, mit einer größeren Variante von M50B25TU Motor, verfügbar in der Produktion des Modells 525iX. Bohrung und Hub wurden erhöht und der Gesamthubraum von 3,0 erreicht. Die Leistung und das Drehmoment stiegen jeweils auf 181 kW (243 PS) und 316 Nm (233 lb⋅ft).

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]