Jemen-Flug 626 – Wikipedia

2009 Flugunfall

Jemen-Flug 626 war ein zweistrahliges Verkehrsflugzeug des Typs Airbus A310-324, betrieben von Yemenia, das einen internationalen Liniendienst von Sana’a, Jemen, nach Moroni, Komoren, flog und am 30. Juni 2009 gegen 1:50 Uhr Ortszeit (22: 50 am 29. Juni, UTC) beim Anflug auf den Prince Said Ibrahim International Airport, bei dem alle bis auf einen der 153 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord getötet wurden.^[1][2] Die einzige Überlebende, die 14-jährige Bahia Bakari, wurde an Trümmern hängend aufgefunden, nachdem sie dreizehn Stunden lang im Meer geschwommen war.^[3][4][5] Bakari wurde am 23. Juli 2009 aus dem Krankenhaus entlassen.^[6]

Der Abschlussbericht über den Vorfall kam zu dem Schluss, dass unangemessene Flugsteuerungseingaben der Besatzung zu einem aerodynamischen Strömungsabriss führten. Der Bericht stellte auch fest, dass die Besatzung nicht auf die Warnungen des Flugzeugs reagierte.^[7]

Flugzeug[edit]

Das Flugzeug war ein zweistrahliger Airbus A310-324, Kennzeichen 7O-ADJ, Baujahr 1990 unter der Seriennummer 535. Es war 19 Jahre und 3 Monate im Einsatz und hatte damals 53.587 Flugstunden auf 18.129 Flugzyklen absolviert des Unfalls.^[1][7][8]

Im Besitz der International Lease Finance Corporation (ILFC) wurde das Flugzeug erstmals am 30. Mai 1990 bei Air Liberté in Dienst gestellt. Nach Verpachtungen an aufeinanderfolgende Betreiber wurde es im September 1999 an Jemen vermietet, neu registriert 7O-ADJ und blieb bei ihnen bis der Unfall.^[9][10]

Dominique Bussereau, der französische Verkehrsminister, berichtete, dass das Flugzeug 2007 von den Franzosen inspiziert wurde Generaldirektion Zivilluftfahrt und festgestellt, eine Reihe von Fehlern zu haben; seitdem war das Flugzeug jedoch nicht mehr nach Frankreich zurückgekehrt, sodass es nie wieder von derselben Behörde inspiziert wurde.^[2][11]

Flughistorie[edit]

Die meisten Passagiere kamen aus Paris, wo sie den Yemenia-Flug 749 bestiegen hatten, der mit einem Airbus A330-200 betrieben wurde. Es gab einen Zwischenstopp am Flughafen Marseille Provence in Marseille, Frankreich, wo zusätzliche Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord gingen. Nach der Ankunft am internationalen Flughafen Sana’a in Sana’a, Jemen, stiegen die Passagiere in einen Airbus A310 für Flug 626 um, der am 30 Juni.^[12]

Die Besatzungsmitglieder, allesamt Jemeniten, waren Kapitän Khalid Hajeb (44), Erster Offizier Ali Atif (50) und Flugingenieur Ali Salem. Von der Kabinenbesatzung waren drei Jemeniten, zwei Filipinos, zwei Marokkaner, einer Äthiopier und einer Indonesier.^[13]

Kapitän Hajeb war seit 1989 für Jemen tätig und wurde 2005 A310-Kapitän. Er hatte 7.936 Flugstunden, davon 5.314 Stunden auf dem Airbus A310. Hajeb war zuvor 25 Mal nach Moroni geflogen. Erster Offizier Atif war seit 1980 bei der Fluggesellschaft und wurde 2004 qualifiziert, den Airbus A310 zu fliegen. Atif hatte 3.641 Flugstunden, davon 3.076 auf dem Airbus A310 und war zuvor 13 Mal nach Moroni geflogen.^{[7]: 11–12}

Unfall[edit]

Der Absturz ereignete sich nachts vor der Nordküste von Grande Comore auf den Komoren im Indischen Ozean, wenige Minuten vom Flughafen entfernt.^[14] Das Flugzeug befand sich im Anflug auf den Flughafen und sollte auf der Piste 2 landen. Das Flugzeug fuhr jedoch über den Punkt, an dem der Anflug eine Wende erforderte, und machte dann eine Linkskurve in Richtung Norden und verlor den Kurs. Das Flugzeug kam dann zum Stillstand und stürzte ins Meer.^[15] Ein namentlich nicht genannter Beamter der Vereinten Nationen am Flughafen sagte, der Kontrollturm habe eine Benachrichtigung erhalten, dass sich das Flugzeug der Landung nähere, bevor es den Kontakt verlor.^[16] Eine ungewöhnlich starke Kaltfront war durch die Komoren gezogen und brachte Winde mit Böen von 64 km/h (40 mph; 35 kn) und günstige Bedingungen für leichte bis mäßige Turbulenzen.^[17] Der stellvertretende Chef der jemenitischen Zivilluftfahrt, Mohammed Abdul Qader, sagte, die Windgeschwindigkeit betrug zum Zeitpunkt der Landung 61 km/h (38 mph; 33 kn).^[1]

Jemenitische Offizielle vermuteten kein Foulspiel.^[18]

Dies war der dritte Unfall für Jemenien; die beiden vorherigen waren Landebahnausflüge ohne Todesopfer, obwohl ein Flugzeug abgeschrieben wurde.^[19]

Suche und Wiederherstellung[edit]

Nach Angaben der komoranischen Polizei verfügt das Land über keine Seenotrettungskapazitäten.^[20] Zwei französische Militärflugzeuge und ein Schiff begannen die offizielle Suche nach Flug 626.^[2] Sie wurden aus Réunion und Mayotte geschickt.^[12] Die Komoren bestehen aus drei vulkanischen Inseln, Grande Comore, der Hauptinsel; Anjouan; und Moheli. Es liegt im Kanal von Mosambik, 190 Meilen (310 km) nordwestlich von Madagaskar und in ähnlicher Entfernung östlich des afrikanischen Festlandes.^[21] Der Archipel der Komoren umfasst Mayotte, das französisches Territorium ist und nicht Teil der Union der Komoren. Das Wrack wurde vor der Küste der Stadt Mitsamiouli gesichtet, darunter einige Leichen und große Mengen schwimmender Trümmer im Meer.^[22]

Überlebender gefunden[edit]

Ein 14-jähriges Mädchen, Bahia Bakari, wurde gerettet, nachdem es an einem Trümmerstück zwischen Leichen und Wracks festgeklammert worden war.^[3][4][23] Sie wurde bei Rettungsaktionen von lokalen Fischern und Schnellbooten, die von den Behörden auf Grande Comore geschickt wurden, aufgegriffen.^[24] Sie hatte 13 Stunden lang an den Trümmern festgehalten. Bakari war mit ihrer Mutter gereist, die nicht überlebte.^[5] Bahia wurde am 23. Juli 2009 aus dem Krankenhaus in Paris entlassen.^[6]

Fortsetzung der Suche[edit]

Fünf Leichen wurden gleichzeitig mit der Rettung des einzigen Überlebenden geborgen.^[1] In der zweiten Juliwoche 2009 wurden weitere 22 Leichen auf der Insel Mafia in Tansania geborgen und in Krankenhäuser in Daressalam überführt.^[25]

Am 5. Juli 2009 wurden die Signale der Flugschreiber des Flugzeugs erfasst.^[26] Das französische ozeanographische Schiff Beautemps-Beaupré kam am 15. Juli 2009 auf den Komoren an und hatte bis zum 23. Juli 2009 eine Kartierung des Meeresbodens um die Absturzstelle herum abgeschlossen, die dazu beitrug, die genaue Position der Rekorder zu bestimmen.^[27][28] Aufgrund der großen Tiefe des aktuellen Standorts der Rekorder hatte die französische Marine angekündigt, für die im August 2009 begonnene Bergungsaktion Unterwasserroboter einzusetzen.^[28] Der Flugdatenschreiber (FDR) wurde schließlich am 28. August aus dem Indischen Ozean in einer Tiefe von 1.200 Metern (3.900 ft) geborgen, während der Cockpit Voice Recorder (CVR) am 29. August geborgen wurde.^[29][30]

Ermittlung[edit]

Die Agence Nationale de l’Aviation Civile et de la Météorologie (ANACM) der Komoren leitete die Untersuchung.^[31] Die Untersuchungs- und Analysebüro für die Sicherheit der Zivilluftfahrt (BEA) entsandte ein Ermittlungsteam, das von Airbus-Spezialisten begleitet wurde, um die Ursachenforschung zu unterstützen.^[32] Der Jemen schickte auch ein technisches Team nach Moroni, während ein Komitee unter der Leitung des jemenitischen Verkehrsministers gebildet wurde.^[33] Die BEA stellte fest, dass aufgrund von Korrosionsschäden an den Speicherkarten nicht alle Daten des CVR wiederhergestellt werden konnten.^[34] Die vorläufigen Ergebnisse der Untersuchung wiesen auf Pilotenfehler als Unfallursache hin und brachten Einwände der komorischen und jemenitischen Behörden ein.^[35] Im November 2009 gab Jemenien bekannt, dass sie einen Dritten suchen, um den Unfall zu untersuchen, und beschuldigten die Franzosen, Jemen „Tag und Nacht“ anzugreifen und „schikaniert“ zu haben. Jemen gab an, dass die Ermittlungen “den Ruf des Jemen beeinträchtigen”.^[36] 2011 kritisierte die BEA die komorischen Behörden, dass sie den Bericht nicht rechtzeitig veröffentlichen.^[37]

Am 25. Juni 2013 gab der Direktor der Untersuchungskommission der Komoren, Bourhane Ahmed Bourhane, bekannt, dass “der Unfall auf ein unangemessenes Vorgehen der Besatzung” während eines “unstabilisierten Manövers” zurückzuführen sei.^[38] Eine Gruppe von Familienangehörigen von Opfern rief am 28. Juni 2013 zu einer Demonstration in Paris auf, um gegen den Abschlussbericht zu protestieren.^[39] Laut Jemen Post, Jemen vermutet, dass das Flugzeug abgeschossen wurde, obwohl keine Beweise für ein Foulspiel vorliegen.^[40]

Die Untersuchung ergab, dass der Unfall durch unangemessene Handlungen der Besatzung verursacht wurde, die zu einem Strömungsabriss führten, von dem sich das Flugzeug nicht erholte. Der Anflug war unstabilisiert und löste verschiedene Alarme für Bodennähe, Flugzeugkonfiguration und Stallanflug aus. Die Besatzung konzentrierte sich auf die Navigation, war gestresst und reagierte nicht angemessen auf die verschiedenen Alarme. Zu dem Unfall trugen die windigen Wetterbedingungen, fehlende Schulungen, das Fehlen einer Crew-Einweisung vor dem Flug und das Fehlen einer korrekten Reaktion auf den Klimmzugalarm bei.^{[7]: 72[41]}

Passagiere und Besatzung[edit]

An Bord befanden sich 142 Passagiere und 11 Besatzungsmitglieder. Es wird angenommen, dass die meisten Passagiere entweder komorische oder französische Staatsangehörige sind. An Bord des Flugzeugs befanden sich auch Bürger Kanadas, Äthiopiens, Indonesiens, Marokkos, israelische Araber, der Philippinen und des Jemen.^[42] Eine Quelle des Flughafens hat behauptet, dass 66 der Passagiere die französische Staatsbürgerschaft besaßen, aber viele von ihnen könnten doppelte französisch-komorische Staatsbürger sein.^[2] Viele waren vielleicht Einwohner von Marseille, einer französischen Stadt mit einer großen komorischen Bevölkerung, die für einen Urlaub nach Hause fuhren; Die Unfallwoche markiert den Beginn der Sommerferien für französische Schulkinder.^[1] Die beiden anderen Personen an Bord sollen Europäer sein.^[2][22][43] Die drei Flugbesatzungsmitglieder waren alle Jemeniten. Von der Kabinenbesatzung waren 3 Jemeniten, 2 Filipinos, 2 Marokkaner, 1 Äthiopier und 1 Indonesier.^[13]

Kontroverse[edit]

Der französische Verkehrsminister Dominique Bussereau sagte, Frankreich habe dieses Flugzeug vor einigen Jahren aus seinem Hoheitsgebiet verbannt, weil “wir glaubten, dass es eine gewisse Anzahl von Unregelmäßigkeiten in seiner technischen Ausrüstung aufwies”.^[44] Der jemenitische Verkehrsminister Khaled Ibrahim Alwazir erklärte jedoch, das Flugzeug entspreche internationalen Standards und im Jemen sei eine “umfassende Inspektion” mit Experten von Airbus durchgeführt worden.^[24] Die komorische Gemeinschaft in Frankreich marschierte in Paris zu Ehren der Opfer von Flug 626.^[45] Sie unterbrachen auch jemenitische Flüge, protestierten auf französischen Flughäfen gegen die Sicherheitsbilanz der Fluggesellschaft und verhinderten, dass Passagiere einsteigen oder einchecken. Infolgedessen stornierte Jemenien auf unbestimmte Zeit alle Flüge von und nach Marseille^[46] und alle zusätzlichen Flüge zwischen Sana’a und Moroni.^[47]

Bestattung und Rückführung von Leichen[edit]

Bis Dienstag, 1. Dezember 2009, waren die Überreste von neun Besatzungsmitgliedern geborgen und in Sanaa angekommen. Die gefundenen Besatzungsmitglieder waren Kapitän Khalid Hajeb, Erster Offizier Ali Atif, die drei jemenitischen Flugbegleiter, die beiden marokkanischen Flugbegleiter und das äthiopische Flugbegleiter. Ein Kabinenbesatzungsmitglied, Hamdi Wazea, wurde in Sana’a begraben, während die anderen gefundenen Jemeniten in Aden begraben wurden. Die Leichen der Marokkaner wurden nach Marokko geschickt, während die Äthiopier nach Addis Abeba geschickt wurden. Zu den nicht gefundenen Besatzungsmitgliedern gehörten der jemenitische Ingenieur Ali Salem, die beiden philippinischen Flugbegleiter und die indonesischen Flugbegleiter. In den letzten beiden Tagen vor dem 1. Dezember wurden in Moroni 54 Leichen begraben.^[13]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]