American Eagle (Achterbahn) – Wikipedia
amerikanischer Adler ist eine hölzerne Rennachterbahn im Freizeitpark Six Flags Great America in Gurnee, Illinois. Es war die erste von Intamin of Switzerland entworfene Holzachterbahn und wurde 1981 von der Baufirma Figley-Wright für 10 Millionen US-Dollar gebaut. Während die Rekorde seitdem gebrochen wurden, hatte American Eagle bei seinem Debüt den längsten Drop und die schnellste Geschwindigkeit unter den Holzachterbahnen und ist immer noch als Top-Rennbahn in den Vereinigten Staaten anerkannt.
Geschichte[edit]
Der Bau von American Eagle begann im Juni 1980. Die Attraktion wurde mit ungefähr 1.360.000 Fuß (410.000 m) Holz, 129.720 Bolzen und 30.600 Pfund (13.900 kg) Nägeln gebaut. Stützen sind an ungefähr 2.000 Betonfundamenten mit einem durchschnittlichen Durchmesser von 1,5 Fuß (0,46 m) und einer Tiefe von 4,5 Fuß (1,4 m) befestigt. American Eagle wurde mit über 9.000 US-Gallonen (34.000 l; 7.500 imp gal) weißer Farbe bemalt und der Bau dauerte über 20.000 Arbeitsstunden.[1] American Eagle wurde von Curtis Summers, James Figley und Leonard Wright entworfen. Marriott kontaktierte ursprünglich John C. Allen, um die Achterbahn zu entwerfen, aber er wollte es nicht versuchen.
Der Bau von American Eagle kostete 10 Millionen US-Dollar und wurde am 23. Mai 1981 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.[2][3]
Das Zelt, das von 1981 bis 2006 den Wartebereich der American Eagle beherbergte, wurde von 1976 bis 1980 als Zirkuszelt genutzt. 2007 wurde es zu einem Kinderbereich namens KIDZOPOLIS (ursprünglich Wiggles World) umgebaut. Der neue Eingang befindet sich rechts von KIDZOPOLIS und nutzt einen Teil des Eingangsgebäudes für den angrenzenden Skycoaster Dare Devil Dive. Der alte Eingang wurde 2006 abgerissen. Der ursprüngliche Weißkopfseeadler, der sich auf dem Dach des alten Einganges befand, wird am heutigen Eingang wieder verwendet.
Fahrerlebnis[edit]
Warteschlange[edit]
Die Gäste betreten den Warteschlangenbereich rechts neben dem Abschnitt KIDZOPOLIS (ursprünglich Wiggles World). Vor dem Bau des KIDZOPOLIS betraten die Gäste die Schlange durch das große „Adlerzelt“, das 1976–1980 für einen Zirkus genutzt wurde. In der Nähe des Bahnhofs teilt sich die Schlange, sodass die Gäste zwischen der “Roten Seite” (links) und der “Blauen Seite” (rechts) wählen können. Beide Seiten bieten ähnliche Fahrerlebnisse, obwohl 1991, 1996, 2002–2005, 2011 (5. August – 17. September) und im Herbst 2013 die Züge rückwärts fuhren. Die Gäste betreten dann den Fahrbahnsteig von der Gleisseite des Bahnhofs.
Layout[edit]
Beim Einsteigen in den Zug legen die Fahrer ihre Sicherheitsgurte an und senken ihre individuelle Schoßstange ab. Sowohl die roten als auch die blauen Züge werden gleichzeitig abgefertigt und machen eine 200-Grad-Kurve gegeneinander und fahren in Richtung des Lifthügels. Die Züge treffen sich hinter dem Bahnhof wieder, drehen um 20 Grad zurück und beginnen nebeneinander ihren Aufstieg. Oben auf dem Lifthügel rollen die Züge langsam auf den Rand zu, bevor sie die erste Abfahrt hinunterrasen und Geschwindigkeiten von über 66 Meilen pro Stunde (106 km/h) erreichen. Die Fahrer rasen über zwei kleine, aber kraftvolle, mit Luftzeit gefüllte Hügel, bevor sie nach oben fahren und am anderen Ende des Hin-und-Rück-Layouts in eine Reihe von Trimmbremsen nivellieren. Hier werden die Züge verlangsamt und die Fahrer fahren in eine massive 560-Grad-Helix ein, in der sie über einen kleinen Sumpf nach unten kreisen und dabei allmählich an Geschwindigkeit gewinnen. Die Helix kreist nach links und ermöglicht dem roten Zug, sich auf der Innenseite des Gleises zu bewegen. Fahrer fliegen aus der Helix, bevor sich die Gleise endgültig trennen. Der blaue Zug sinkt tief auf die Erde, um etwas von dem Boden zurückzugewinnen, den er in der Helix verloren hat, während der rote Zug aufsteigt und über den blauen fährt. Beide Züge biegen 20 Grad nach rechts ab, bis sie parallel zueinander fahren, aber durch die abfahrenden Gleise getrennt sind. Der rote Zug fällt nach dem Überfahren des Blaus ab und fliegt über zwei weitere Airtime-Hügel, während der blaue Zug nur über einen Hügel springt, nachdem er sich durch die Holzstützen gewendet hat. Beide Züge steigen dann in die massive Holzkonstruktion des Lifthügels ein und werden von einem letzten Satz Trimmbremsen abgebremst. Jeder Zug taucht dann einander gegenüber in eine letzte 360-Grad-Helix ein, oft begleitet von viel Quietschen der Räder, die auf den Metallschienen schleudern, während sie die Kurve durchfahren. Der blaue Zug kreist mit einem deutlich kleineren Radius, um den Boden, den er in der großen Helix verloren hat, ein letztes Mal wieder gut zu machen. Die beiden Züge tauchen dann aus und steigen in die Bremsstrecke, um den Sieger zu ermitteln.
Rassenvariablen[edit]
Einige Rennen sind eng, aber in den meisten Fällen endet eine Seite weit vor der anderen. Mehrere Variablen spielen bei diesem Ereignis eine Rolle. Zum einen sind die beiden Gleise so konzipiert, dass sie unabhängig voneinander arbeiten. Sie sind nicht miteinander verbunden, daher müssen die Fahrdienstbetreiber auf jeder Seite versuchen, ihre Sendungen zusammen zu planen. Ein weiterer wichtiger Faktor ist das Gewicht und die Gewichtsverteilung. Ein voll mit Fahrgästen beladener Zug wird mehr Fahrt aufnehmen und schneller fahren als ein Zug ohne Passagiere. Züge, bei denen das Gewicht weiter zu den vorderen Wagen hin positioniert ist, ermöglichen es dem Zug auch, sich früher vom Aufzug zu lösen, wenn der Schwerpunkt über den Scheitelpunkt des Hügels verläuft. Ein letzter wichtiger Faktor ist der Bremsdruck der vielen Trimmbremsen während der Fahrt. Oft werden die Bremsen auf einer Seite der Strecke stärker angewendet als auf der anderen, was viele Fahrer glauben lässt, dass ihr Rennen feststeht. Andere Faktoren, wie Unterschiede in Gleisreibung und Windgeschwindigkeit, spielen eine untergeordnete Rolle. Da alle Variablen gleich sind, ist die Fahrt jedoch so konzipiert, dass sie in einem Unentschieden endet.
Eigenschaften[edit]
American Eagle liegt im County Fair-Abschnitt des Parks und ist eine zweispurige Holz-Rennachterbahn, die fast den gesamten südlichen Rand des Parks überspannt. Einige der Markenzeichen des Out-and-Back-Designs der Achterbahn sind die 560-Grad-Helix am Wendepunkt und ein 55-Grad-First-Drop, der 6,1 m unter den Boden fällt. Ein originelles Konstruktionsmerkmal war eine Reihe von Haltebremsen, die Züge für einen kurzen Moment oben auf dem Lifthügel sitzen ließen, um den Fahrern einen Blick aus der Vogelperspektive auf den bevorstehenden 45-Meter-Absturz zu ermöglichen. Die Haltebremsen waren jedoch nur von kurzer Dauer und wurden schließlich ganz aus dem Gleis genommen.[citation needed]
Züge[edit]
Die Fahrt war ursprünglich auch für insgesamt sechs Züge ausgelegt; jedoch wurde diese Zahl inzwischen auf vier (zwei pro Spur) reduziert. American Eagle verwendet Drei-Sitz- und Fünf-Wagen-Züge, die von der Philadelphia Toboggan Company gebaut wurden. Die Züge wurden ursprünglich mit einstufigen Schoßstangen entworfen, sind aber jetzt mit einzelnen Schoßstangen und Sicherheitsgurten ausgestattet, wodurch die Züge sowohl auf American Eagle als auch auf Viper ähnlich sind.
Weltrekorde[edit]
Bisherige Weltrekorde[edit]
- Schnellste Achterbahn bis 1988 (7 Jahre)
- Größter Drop auf einer Achterbahn bis 1988 (7 Jahre) (Nachfolge von Shockwave)
- Höchste Holzachterbahn bis 1985 (4 Jahre)
- Schnellste Holzachterbahn bis 2000 (19 Jahre)
- Größter Drop auf einer Holzachterbahn bis 1989 (8 Jahre) (Nachfolge von Hercules at Dorney Park & Wildwater Kingdom)
Aktuelle Weltrekorde[edit]
- Schnellste Renn-Holzachterbahn
- Längste Renn-Holzachterbahn
- Höchste Renn-Holzachterbahn
- Größter Tropfen auf einer Renn-Holzachterbahn
Vorfälle[edit]
- 9. September 1984: Drei Gäste werden ins Krankenhaus eingeliefert, nachdem zwei Züge im Bahnhof kollidierten.[4]
- 7. September 1997: Vier Gäste werden leicht verletzt, nachdem sich der zweite und der dritte Wagen des blauen Zuges trennten und bei der Bremsfahrt kollidierten.[5]
- 22. Mai 2002: Ein 11-jähriges Mädchen wurde ins Krankenhaus gebracht, weil es nach der Fahrt mit der Achterbahn eine Gehirnblutung erlitt.[6]
Verweise[edit]
Externe Links[edit]
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