OAK Racing – Wikipedia

Posted on December 9, 2021 by lordneo

Französisches Autorennteam

EICHE Racing ist ein auf Sportprototypen spezialisiertes Langstrecken-Rennteam mit Sitz in Le Mans, Frankreich. 2013 gewann er die 24 Stunden von Le Mans in der LMP2-Klasse^[1] und die Fahrer und Teams der FIA WEC-Weltmeister von 2013 in der LMP2-Klasse.^[2]^[3]

2012 bestreitet es die FIA World Endurance Championship mit LMP1- und LMP2-Prototypen (einschließlich des blauen Streifens 24 Stunden von Le Mans) sowie die European Le Mans Series, die nur für LMP2-Fahrzeuge ausgelegt ist. Nach mehreren erfolgreichen Jahren in der LMP2-Klasse stieg das Team 2011 in die führende LMP1-Kategorie auf.

Durch seine Partnerschaft mit CAR OIL, dem exklusiven Distributor von Gulf Lubricants für Frankreich, Belgien und Luxemburg, tritt das Team in beiden Meisterschaften in der berühmten orange-blauen Rennlackierung von Gulf Oil an. Angetrieben von Honda Performance Development (LMP1) und Nissan (LMP2) Motoren ist OAK Racing seit 2009 das offizielle LMP1-Entwicklungsteam von Dunlop und verwendet den Gummi des Unternehmens in beiden Prototypklassen.

Im Jahr 2012 wurde OAK Racing durch seine Onroak Automotive Division zu einem Rennwagenhersteller. Nach der Gründung seines Designbüros im Jahr 2010 war das Unternehmen zunächst für den aktualisierten OAK/Pescarolo LMP1 verantwortlich, der 2011 lief, bevor er rechtzeitig für die Saison 2012 den brandneuen Morgan 2012 LMP2 gemäß den kostendeckenden Vorschriften des ACO entwickelte. Seit Dezember 2011 können Privatfahrer das Chassis erwerben.

Seit Ende 2006 ist OAK Racing über seine Holding Everspeed im Besitz des Unternehmers und Rennfahrers Jacques Nicolet.

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Geschichte[edit]

Das 1980 von Serge Saulnier gegründete Team begann sein Leben in der französischen Formel-3-Meisterschaft als Promatecme, bevor es im Jahr 2000 zu Saulnier Racing wurde, als es in die World Series von Nissan eintrat und später in die World Series von Renault eintrat. Im Jahr 2006 richteten sie ihre Aufmerksamkeit auf Sport-Prototypen und die Le Mans Series und traten in der LMP1-Kategorie an.

Nicolet übernahm Ende 2006 die Leitung des Teams und blieb in der LMS mit einem Wechsel in die LMP2-Klasse für die folgende Saison. Im Jahr 2008 startete OAK Racing ein ehrgeizigeres Programm, indem es zwei Pescarolo-Judds aufstellte, einen in LMP1 und einen anderen in LMP2. Dies wurde mit einem dritten Platz in der LMP2-Klasse beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans belohnt, bei dem das Team mit einem Durchschnittsalter von 24 Jahren eine der jüngsten Crews anführte, die jemals an dem Rennen teilnahmen, und auch den ersten chinesischen Fahrer, der jemals an der Veranstaltung teilnahm.

Das Team wurde 2009 offiziell zu OAK Racing. Zu dieser Zeit wurde eine Partnerschaft mit Mazda Automobiles France geschlossen, wobei OAK Racing zwei Pescarolo-Mazda LMP2 in der Le Mans Series und den 24 Stunden von Le Mans 2009 einsetzte und an den beiden asiatischen Le Mans teilnahm Serienveranstaltungen auf der japanischen Okayama-Rennstrecke. Bis zum Ende der Saison hatte das Team sechs Podestplätze in acht Rennen erreicht, darunter ein LMP2-Top-3-Ergebnis bei den 24 Stunden von Le Mans und einen Sieg in der Asian Le Mans Series.

Im Dezember 2009 einigte sich OAK Racing mit Pescarolo Sport auf die Übernahme der Produktionsseite des Geschäfts. Folglich wurden die Entwicklung und Konstruktion von Chassis, Karosserie und Ersatzteilen der Pescarolo-Prototypen von OAK Racing übernommen, sowie alle kommerziellen Aktivitäten.^[4]

Im Jahr 2010 setzte das Team sowohl in der Le Mans Series als auch bei den 24 Stunden von Le Mans zwei OAK-Pescarolos mit LMP2-spezifizierten Judd-Motoren ein und trat gleichzeitig in den neuen Intercontinental Le Mans Cup des ACO ein. Ihre Bemühungen wurden mit zahlreichen Titeln und Podiumsplätzen belohnt, darunter ein dritter Top-3-Platz in Folge bei den 24 Stunden in LM P2 (Platz zwei und vier), vier Podestplätze bei fünf LMS-Events, der ILMC LMP2-Klassentitel und der Michelin Green X Challenge-Trophäe in der LMS und ILMC.

Am 15. Oktober 2010, während des Verkaufs von Pescarolo Sport, schlossen sich OAK Racing-Eigentümer Nicolet und Joël Rivière von Prestige Racing zusammen, um die Lose zu kaufen, die sie später Henri Pescarolo übergaben und ihm so ermöglichten, sein Team wiederzubeleben.

Für die Saison 2011 setzte das Team zwei OAK-Pescarolo LMP1-Prototypen ein und krönte die Intercontinental Le Mans Cup-Saison mit einem dritten Gesamtrang bei den 6 Stunden von Silverstone. OAK Racing schickte außerdem einen OAK-Pescarolo, LMP2 in die ILMC und einen weiteren LMP2 für die 24 Stunden von Le Mans. Inzwischen belegte das Team auch den 2. Gesamtrang in der LMP2-Klassenwertung.

Für 2012 hat OAK Racing die Design-, Fertigungs- und Vertriebsabteilungen des Teams in ein unabhängiges Unternehmen namens Onroak Automotive aufgeteilt. Onroak hat einen überarbeiteten LMP2 auf den Markt gebracht, der nicht nur vom Team gefahren wird, sondern auch vor der Saison 2012 für Privatfahrer-Outfits zum Verkauf angeboten wird. Nach einer Partnerschaft mit der Morgan Motor Company wurde das Auto als Morgan LMP2.

Nach 20-jähriger Abwesenheit wurde 2012 eine von der FIA genehmigte Langstrecken-Weltmeisterschaft wiederbelebt. OAK Racing setzte zunächst in beiden Prototypklassen ein einziges Auto ein und sah seine #24 Morgan-Judd 2012 LMP2 die Pole-Position und den zweiten Platz beim Debüt in der Saison -Eröffnung 12 Stunden Sebring.

Ein zweiter Morgan 2012 LMP2 (#35) mit Nissan-Motor wurde bei den folgenden Läufen von Spa, Le Mans, Silverstone, São Paulo und Bahrain eingesetzt Runde weiter. Unterdessen veranlassten zahlreiche Probleme mit der Motorzuverlässigkeit das Team, sein LMP1-Auto nach Le Mans aus der Meisterschaft zurückzuziehen. Nach dem Einbau eines neuen HPD-Motors feierte das Auto bei den letzten beiden Läufen in Asien seine konkurrenzfähige WEC-Rückkehr.

Bei den 24 Stunden von Le Mans 2013 holte OAK Racing den LMP2-Klassensieg mit einer 1-2-Platzierung (7. und 8. Gesamtrang). Auto Nr. 35 an erster Stelle, die Fahrer Martin Plowman, Ricardo González und Bertrand Baguette. Auto Nr. 24 Zweiter Platz, Fahrer Olivier Pla, Alex Brundle und David Heinemeier Hansson. Das Auto Nr. 35 legte insgesamt 329 Runden auf dem Circuit de la Sarthe zurück. Auto Nr. 24 eine Runde dahinter. Das Rennen wurde bei sehr schwierigen Wetterbedingungen und mehreren schweren Unfällen ausgetragen, was einen Rekord von zwölf Safety-Car-Verwarnungen auslöste.^[1]^[5]^[6]

OAK Racing holte sich beide Titel in der FIA World Endurance Championship 2013, den ersten und den zweiten Platz in der LMP2 Drivers and Teams Endurance Trophies-Klasse. Wagen Nr. 35 (Plowman, González und Baguette), erster Platz und Wagen Nr. 24 (Pla, Brundle und Hansson), zweiter Platz.^[7]

2014 trat das Team der neu gegründeten United SportsCar Championship in den Vereinigten Staaten mit den Saisonfahrern Olivier Pla und Gustavo Yacaman bei und gewann ihr erstes Rennen im Canadian Tire Motorsport Park.

Treiber[edit]

1980–2006: Serge Saulnier als Präsident[edit]

Seit 2007: Jacques Nicolet als Präsident[edit]

* Karim Aljani (LMS, LM)	* David Heinemeier Hansson (LM, LMS, WEC)	* Shinji Nakano (LM)
* Andrea Barlesi (ILMC)	* Bruce Jouanny (LM)	* Jacques Nicolet (LM, LMS, ILMC, WEC)
* Bertrand Baguette (WEC)	* Dominik Kraihamer (WEC)	* Olivier Pla (ILMC, WEC, USCC)
* Alex Brundle (WEC, USCC)	* Patrice Lafargue (ILMC)	* Alexandre Prémat (LMS, ILMC)
* Jan Charouz (LM)	* Matthieu Lahaye (LM, LMS, ILMC, WEC)	* Pierre Ragues (LMS, LM, ILMC)
* Cheng Cong Fu (LM)	* Bas Leinders	* Takuma Sato (F1)
* Frédéric Da Rocha (ILMC)	* Guillaume Moreau (LM, LMS, ILMC, WEC)	* Gustavo Yacaman (USCC)
* Martin Pflugmann (WEC)	* Keiko Ihara (WEC)	* Jean-François Yvon (LM)
* Nicolas De Crem (LM)	* Franck Montagny (F1, ILMC)
* Marc Faggionato (LM)	* Maxime Martin
* Alain Filhol (LM,LMS)	* Tiago Monteiro (LM)
* Richard Hein (LM, LMS, ILMC)	* Ricardo González (WEC)