バンデス高速道路80-ウィキペディア

署名453：Autobahn Removal Board; 1974年のこれらのキャラクターの再設計の前のこのテーブルは、2005年に計画されている連邦高速道路80に及ぶサインブリッジにまだありました。 ^[初め]

バンデス高速道路80 （略語： 約80 ） – ショートフォーム： Autobahn 80 （略語： 80 ） – ブルーシュサル、マウブロン、シュトゥットガルト、ゲッピンゲン、ウルムを介してドイツハイムからの計画された高速道路のプロジェクト名でした。ルートの潜水艦は、Ringenfeld/GermersheimからRheinbrückeを経由してLingenfeld/GermersheimからRheinsheim、StuttgartからEislingenまでのB 10、UlmからSendenまでのB 28などの高速道路のような連邦道路として完了しました。

ワイマール共和国では、シュトゥットガルト – ウルムラインは、計画の拡張の第2段階で計画されています。 DARMERSHEIM -Bruchsal -Stuttgartのセクションは完全に行方不明でした。 ^[2] 国家社会主義者のネットワーク計画には、ジャーマーズハイム、ブルーシュサル、シュトゥットガルト、エスリンゲン、ゲッピンゲン、ガイスリンゲン、ウルムの間の関係は含まれていませんでした。シュトゥットガルト – ウルムルートは、当時のライヒスストラセ10と並行して直接作成されたのではなく、南に作成されました。 ^{[3] [4] [5] [6] [7] [8]}

連邦高速道路の拡張計画 1957年7月27日の法律 ^[9] Germersheim、Bruchsal、Stuttgart、Ulmの間の連邦高速道路の新しい建設はありませんでした。ただし、連邦道路35および10ブルクサル（A 5の接合部）-Stuttgart -ULMのパーティションは、拡張される予定の連邦高速道路のSO -Caled Blue Networkにすでに含まれていました。ブルーネットワークには、フェデラルロード19 Ulm -Memmingenも含まれていました。 ^[十]

の中に 1971年から1985年までの連邦高速道路の拡大に関する法律 1971年6月30日から ^[11] また、このルートを意図していませんでした。ただし、需要計画にはすでに4車線の建物と連邦高速道路35、10、および19の新しい建設が含まれていました。以下のプロジェクトは詳細に記録されました。

• B 35：ライン川の左岸との三角形（Krefeld -Koblenz -Ludwigshafen Am Rhein -Karlsruhe、「Autobahn 14」と呼ばれる、後に61と69と名付けられた） – Germersheim（B 9）（B -Lane、1st Lane in UrgencyレベルI、2nd Road inurgencyレベル）
• B 35：バイパスジャーマーズヘイム（B 9-Germersheim-Philippsburg-Rheinsheim）（4車線、進行中のプロジェクト）
• B 35：Philippsburg-Rheinsheim-Graben-Neudorf（b 36）（Vierstripig、進行中のプロジェクトとしての第1道路、緊急レベルIIの第2道路）
• B 35：Graben-Neudorf（B 36）-Kreuz Bruchsal（フランクフルト高速道路（メイン）ベーセル、「オートバーン10」と呼ばれるベーゼル、今日は5レーン、緊急レベルIの第1レーン、緊急レベルIIの第2道路）
• B 35：Kreuz Bruchsal -Illingen（b 10）（4レーン、GondelsheimとIllingenの間の1番目の道路がすでに完成しました。
• B 10：Illingen-Kreuz Stuttgart-Zuffenhausen（WürzburgMotileway-Stuttgart、内部的には「Autobahn 23」と呼ばれる、今日は81）（Vierstreifig、Vaihingen Local Bypass on the Enzおよび1番目の道路が既に完成しました。
• B 10：kreuz stuttgart-zuffenhausen-triangle with B 27 beard stuttgart-zuffenhausen（4車線、部分的に既に完成したプロジェクトの残りの部分で）
• B 10：Stuttgart-Zupfenhausen-Stuttgart-Bad Cannstattの近くのB 27の三角形（4車線、連邦道路が不明確であるため、緊急レベルII）
• B 10：Stuttgart-Bad Cannstatt-Stuttgart-Antutürkheim（4車線、連邦道路の不明確なステータス、緊急性レベルi）
• B 10：stuttgart-untertürkheim-Esslingen-plochingen（b 313）（4車線完成）
• B 10：Plochingen（b 313）-Ebersbach and der fils -uhingen（b 297）（4レーン、緊急レベルI）
• B 10：Uhingen（B 297）-Göppingen-ost（4車線、進行中のプロジェクト）
• b 10：göppingen-auts-süßenfilsで
• B 10：Fils-Geislingen and der der der steige-kreuz ulm-west（stuttgart Mothway-munich、「Autobahn 21」、今日は8車線、4車線、緊急レベルII）
• B 10：Kreuz Ulm-West-Ulm-Zentrum（4車線、進行中のプロジェクト）
• B 19：Ulm Center-Dreieck Hittistetten（WürzburgAutobahn-ulm-Memmingen、内部的には「Autobahn 24」と呼ばれる、今日A 7）（4車線、進行中のプロジェクト） ^{[12番目] [13] [14]}

1975年1月1日から導入された連邦高速道路のネットワークの再構築により、このルートはユニフォームの名前で「ブンデソー川80」として要約されました。 ^[15]

1976年1月1日の連邦政府のネットワークカードでは、A 80は変更されていませんでした。 ^{[16] [17] [18]}

1971年から1985年までの連邦高速道路の拡大に関する法律の変更に関する法律に関する法律 1976年8月5日から ^[19] A 80は完全に封じ込め続けました。ただし、個々のセクションの緊急性が変更されました。

• A 69 -Germersheim（b 9）（4レーン、緊急レベルIBの第1道路、さらに必要性が可能なため、2番目の道路）の三角形
• GARMERSHEIM-RHEINSHEIM-NEUDORF（b 36）（4車線、1番目の道路が完成し、2車線が可能な限りさらなる必要性があるため）
• Neudorf（B 36）-Kreuz Bruchsal（A 5）-Bruchsal（B 3）（4レーン、一部は継続的なプロジェクトとして、一部は緊急レベルIA、可能な限り2番目の道路）））））））
• Bruchsal（B 3）-Illingen（B 10）（4レーン、GondelsheimとIllingenの間の1番目の道路がすでに完成しました。
• Illingen（b 10）-kreuz stuttgart-zupfenhausen（a 81）（vaihingenの4車線、第1道路は、エンツとエンツワイヒンゲンの東側のセクションの第1道路にあるヴァイヒンゲンのローカルバイパスです。
• Kreuz Stuttgart-Zuffenhausen-DreieckとStuttgart-Zuffenhausenの近くのB 27（4車線、部分的にすでに完成したプロジェクトの残りの部分）
• Stuttgart-Gart-Zuffenhausen-Stuttgart-Bad Cannstattの近くのB 27とのDreieck（4階建ての連邦道路としてのステータス不明な部分的に実行されているプロジェクト、一部は緊急レベルIB）
• Plochingen（B 313）-Ebersbach -Western Uhingen（4レーン、緊急レベルIB）
• West Uhingen-Göppingen-West（4車線、緊急レベルIA）
• Göppingen-ost-kreuz ulm-west（a 8）（4車線、緊急レベルIB）
• Kreuz Ulm-West（4車線、進行中のプロジェクト）
• 送信-TriangleHittistetten（A 7）（4レーン、ランニングプロジェクト）

とともに 1971年から1985年までの連邦高速道路の拡大に関する法律を改正する第二法律 1980年8月25日から ^[20] それは連邦高速道路80に出てきました。次の連邦道路のみと建設プロジェクトのみが行われました。

• B 35：OU Bruchsal（2つのライン、緊急レベルI）
• B 10：Illingen-As Stuttgart-Zuffenhausen（A 81）（4車線、緊急レベルIIでの第2道路の建設）
• B 10：シュトゥットガルトバッドカンスタットのシュトゥットガルトザフェンハウゼンとノースの近くのb 27の三角形（4ストライプ、緊急性レベルi）
• B 10：Plochingenの東（b 10 Alt）-ebersbach-göppingen-west（4縞、緊急レベルI）
• B 10：Göppingen-ost-Süßen（B 466）（4車線、緊急レベルI）
• B 10：Süßen -Geislingenの東（Four -Lane、緊急レベルII）
• B 10：OU Dornstadt（4レーン、進行中のプロジェクト）

連邦高速道路の拡大に関する法律を改正する第三法 1986年4月21日から ^[21] A 80がニーズプランに再開されることにつながりませんでした。次の連邦道路と新しい建設プロジェクトがまだ含まれていました。

• B 35：OU Bruchsal（2つのライン、緊急レベルI）
• B 10：Illingen-As Stuttgart-Zuffenhausen（A 81）（4車線、緊急レベルIIでの第2道路の建設）
• B 10：シュトゥットガルトバッドカンストットのシュトゥットガルトザフェンハウゼンとノースの近くのb 27の三角形（4車線、緊急性レベルII）
• B 10：Plochingenの東（b 10 Alt）-ebersbach-göppingen-west（4車線、部分的に実行されているプロジェクト、一部は緊急レベルI）
• B 10：Göppingen-ost-Süßen（B 466）（4車線、緊急レベルI）
• B 10：Süßen-フィルに行きました（緊急性レベルIの4つのエルド、緊急レベルIIの第2道路）に行きました）
• B 10：FILS ON THE FILS -EAST OF GEISLINGYEN（4レーン、緊急レベルII）
• B 10：Geislingenの東 – Dornstadt（2つのライン拡張、緊急レベルII）

また 第4の法律は、ファーンストラセンの拡張法を変更する必要があります 1993年11月15日から ^[22] 連邦高速道路80には含まれていませんでした。以下の測定値がまだ考慮されました。

• B 35：OU Bruchsal（2つのライン、進行中のプロジェクト）
• B 35：OU Helmsheim（2つの線、緊急レベルI）
• B 10：Illingen-as Stuttgart-Zuffenhausen（A 81）（緊急性レベルIの4車線、第1道路Ou Enzweihingen、緊急性レベルIIでの第2道路の建設）
• B 10：シュトゥットガルトバッドカンスタットのシュトゥットガルトザフェンハウゼンとノースの近くのb 27の三角形（4ストライプ、緊急性レベルi）
• B 10：Ebersbach-Göppingen-West（4車線、進行中のプロジェクト）
• B 10：Göppingen-ost-Süßen（B 466）（4車線、進行中のプロジェクト）
• B 10：Süßen-フィルに行きました（4レーン、1番目の道路走、緊急レベルIIの2番目の道路）
• B 10：FILS ON THE FILS -EAST OF GEISLINGYEN（4レーン、緊急レベルII）
• B 10：ou ursprung（2つのライン拡張、緊急レベルII）
• B 10：OU Luizhausen（2つのラインの拡張、緊急レベルI）

ファーンストラセンの拡張法を改正する第5法律の第5法律 2004年10月4日から ^[23] また、連邦高速道路80の計画を提起しませんでした。次のプロジェクトが含まれています。

• B 35：OU Bruchsal、西部建設段階までの西部建設段階（2つのランニング、実行中のプロジェクト）
• B 35：OU Bruchsal、建設の東（2つの裏地、計画権のさらなるニーズ）
• B 35：ouhelmsheim（2つの線、さらなる必要性）
• B 35：Bretten-Diedelsheim-ougölshausen（B 293-B 294）（4車線の拡張、さらなる必要性）
• B 10：Illingen -Schwieberdingen（4レーン、1番目の道路ou enzweihingenが優先され、2番目の道路の建設に加えて）
• B 10：Schwieberdingen-as Stuttgart-Zuffenhausen（2番目の道、緊急のニーズ）
• B 10：Stuttgart-Zuffenhausen-Stuttgart-Bad Cannstatt（4車線、さらなる必要性）
• B 10：Göppingen-ost-Süßen-West（4車線、実行中のプロジェクト）
• B 10：süßen-west-wovingen-ost（4車線、緊急のニーズ）
• B 10：OST-Geislingen-Mitteに行く（2ストライプされた緊急の必要性）
• B 10：ouamstetten（2つの線、さらなる必要性）
• B 10：ou ursprung（2つの並んでいる拡張、さらなる必要性）
• B 10：ouluizhausen（2つの並んでいる拡張、緊急のニーズ）

1950年代には、Stuttgart-TalstraßeとEsslingen Am NeckarのHedelfingerStraßeとしてのB 10のセクションは、4連勝（8.4 km）に建設されました。

• 1964年：ウルムシティハイウェイ、ウェストリング/ウェストリングトンネル（2 km、4レッジ、B 10として専用）
• 1969/70：Esslingen Am Neckar -Plochinger Dreieck（9 km、B 10に捧げられています）
• 1971：バイパスゲッピンゲン（7.6 km、4レーン、b 10専用）
• 1971年：ジャーマーズハイム（b 9） – ノイドルフ（6.7 km、第1セクション、2〜4車線、b 35として捧げられます）
• 1972：ジャーマーズハイムノードルフ（1.5 km、第2部セクション、2〜4レーン、B 35として専用）
• 1974：AK Ulm-West-Ulm（4.8 km、1番目のセクション、4車線、B 10として専用）
• 1974：ulm -hittistetten（7.5 km、1番目の建設段階、4レーン、B b 28として専用）
• 1975：エスリンゲンのバイパス、トンネルルートへの接続（1.5 km、4レーン、b 10専用）
• 1977年：高速道路ジャンクションへのウルムウェストとしての変換（2.3 km、4車線、B 10として専用）
• 1977：ULM（B 19）-Hittistetten（A 7）（3.4 km、2番目の建設段階、4レーン、B 28として専用）
• 1977年：Neudorfに敷設（5.1 km、2つの線、B 35として専用）
• 1979：Plochingen-reichenbach-West（2.8 km、4車線、B 10として専用）
• 1980年：ドーンシュタットでのクロスフリー変換（0.5 km、第1建設段階、4レーン、B 10として専用）
• 1980：Stuttgart-Nord-Stuttgart-Zupfenhausen（5.2 km、4車線、B 10/B 27として専用）
• 1982年：ドーンシュタット近くのクロス – フリー変換（2.0 km、第2建設段階、4レーン、B 10として専用）
• 1989年：Reichenbach-West-asGöppingen-West（2.0 km、1番目の建設段階、4車線、B 10として専用）
• 1991：Reichenbach-West-AsGöppingen-West（5.7 km、2番目の建設段階、4車線、B 10として専用）
• 1993：Reichenbach-West-AsGöppingen-West（4.3 km、3番目の建設段階、4車線、B 10として専用）
• 2000：OU Karlsdorf（1 km、1番目の建設段階、2つのライン、B 35として専用）
• 2001：OU Karlsdorf（1 km、2番目の建設段階、2線、B 35として専用）
• 2002：OU Karlsdorf（4.5 km、3番目の建設段階、2つのライン、B 35として専用）
• 2006：stuttgart-siemensstraße-as stuttgart-löwentorstraße（720 m、4レーン、B 10として専用）としてpragsatteltunnel
• 2006年：Göppingen-ost-süßen-ost（ou eislingen）; 1.建設段階（3.1 km、4レーン、B 10専用）
• 2006年：ouluizhausen（2.6 km、2つの線、b 10専用）
• 2011年：Göppingen-ost-süßen-ost（Ou Salach andSüßen; 2nd Ba）（3.6 km、4ライン、B 10として専用）

• Graben-Neudorfの北のB 35のコースでは、4車線の拡張のために2つのブリッジ構造がすでに設計されています。
• ULM送信機セクションは、すでに高速道路として標識されています。これは、連邦道路が高速道路として標識されているドイツで数少ないルートの1つです。特別な機能は、正式に高速道路の三角形として標識されているが、実際には2つの連邦高速道路の三角形を表しているNeu-ULM高速道路の三角形でもあります。これはドイツでユニークです。
• 今日の高速道路番号が導入される前に、ベルギー国境へのラインメイン地域の計画における高速道路はA80と呼ばれていました。今日、実現された2つの部分はAutobahn 60として知られています。