アトランティック(シフ、1903) – ウィキペディア
スクーナー 大西洋 (17. 1904年8月) |
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3マストプロテクター 大西洋 1903年に、ニューヨークのシューター島のタウンゼント&ダウニーにあるニューヨーク億万長者のウィルソンマーシャルのレーシングセーバー(レガッタヨット)として建てられました。ヨットのデザイナーはウィリアム・ガードナーでした。 [初め]
- 弓から後部までの長さ:56.43メートル(185フィート、6インチ)
- Bugspriet:11.25メートル(37フィート)
- すべての長さ:69.24メートル
- 幅:8.85メートル(29フィート)
- 休憩:5.50メートル(18フィート)
- 交換:395トン
- 建築材料:鋼鉄(胴体とマスト用)
- パトゥールスタンド:558.8ミリメートル(20インチ)、96トラス
- ドライブ:400 hpの蒸気エンジン、行進速度17ノット
- 機械の重量:ケトルを含む30トンですが、石炭がありません
- サイドライン:2つの電気発電機、暖房、冷却、お湯
- サロンには大理石と他のインテリアに最高のマホガニーが装備されていました。 3つの大きなバスルーム(バスタブ付き)と大きなキッチンがありました。
- 帆船:1,720m²(18,500平方フィート)、Schoner-Tahrung、大西洋横断記録のこの次元
- 帆船:綿
- マストの高さ:48メートル、3つのマスト
- 職業:39人の男性(役員とチーム)
1905年にスクーナーが取った 大西洋 大西洋横断レガッタの一部であるアメリカズカップスキッパーのチャーリーバーの指揮下で、セーリングの歴史を書きました。ニュージャージー州のサンディフックからイギリスのコーンウォールコーストのトカゲ灯台(トカゲポイント)灯台までのレガッタルートで、彼女は12日、4時間、1分、19秒のf話で勝ち、カイザーウィルヘルムIIから寄付された皇帝カップで優勝しました。 [2]
スコットランドのネイティブチャーリー・バーは、嵐の強さでスキッパーに気づいたときに、彼が好きなイーゲナー・マーシャルをキャビンに閉じ込めたので、妥協のない記録で航海しました。 あなたは私を雇ってレースに勝ちました。そして、それはまさに私がやろうとしていることです! バーはパニックでマーシャルを呼んだと言われています。
Spumpy Yachtsのこの記録は、2005年にUS Yachtによるわずか100年後のものでした マリ-cha IV Rolex Transatlantic Challengeで壊れた極端なレガッタヨットは、最新の建築材料から作られ、美しいよりもかなり簡単です 大西洋 完全なインテリアと重機がありました(上記を参照)。 [3]
第一次世界大戦中、それは潜水艦の母親と供給船として機能しました。 1941年から1947年までの第二次世界大戦中、それは米国の訓練船でした沿岸警備隊。
鉄道やコールマグナットコーネリウスファンデルビルトやランバートファーマカルサイカンパニーの所有者であるジェラルドランバートなどの彼女のその後の所有者は、ヨットのレガッタ中に母船としてそれらを使用します 虚栄心 J-Class Yacht ヤンキー イギリスの。
1982年1月、彼女はバージニア州ニューポートハーバー(米国)で廃棄されました。
ダッチマンのエド・カステラインは、スクーナーのレプリカの建築契約を結んでいます 大西洋 造船所へ van der Graaf bv hardinxveldキャストで確保されます。 [4] 。スタッキングランは2008年3月15日に行われました。最終的な機器と帆走テストのためにさらに2年が計画されています。
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