マジェスティック（シフ、1922年） – ウィキペディア

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rms 雄大 白い星線の船でした。もともとは名前の下にありました ビスマルク HAPAG用に構築されています。

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の積み重ね ビスマルク
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ビスマルク Hapagとドイツのためにこれまでに構築された3つの最大の高級ラインの3番目でした。 Imperatorクラスに属していました。の中に ビスマルク 2人の前任者と収集された経験は設置されましたが、現在の戦争が壊れたために完成が大幅に遅れました。船はBlohm＆Vossで建設され、1914年6月20日にスタックを除外しました。スタッキングに個人的に出席していた皇帝は、意図せずに洗礼を引き継ぎました。最初の首相の孫娘であるハンナ・フォン・ビスマルクは、船を洗礼することになっていた。しかし、彼女はボトルを遅すぎて船を揺さぶり、船を逃しました。ウィルヘルムIIはボトルをひったくり、ボトルにぶつかり、胴体が手の届かないところに入る前にボトルに会いました。しかし、その後、船での作業は、戦争の終わりからずっと後まで休んでいました。賠償委員会は話しました 天皇 [初め] （Kaiser Wilhelm IIの要請により、男性の記事が船に使用されました）とまだ未完成 ビスマルク イギリス人。

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雄大 1932年サウサンプトン

1921年、カナードとホワイトスターラインは両方の船を一緒に購入しました。 ビスマルク 今になりました 雄大 ホワイトスターラインは、他の船の50％のシェアはまだ10年間存在していました。したがって、カナードはその半分に属していました 雄大 そして、RMSの半分の白い星線 ベレングリア 。

最初に船を完成させなければなりませんでした。これはハンブルク造船所Blohm＆Vossで起こりました。完成後、船は1922年3月28日にハンブルクを出発し、北海への試乗を受けました。エルベを下る途中で、船はシルトの中で一時的に立ち往生しましたが、自由にけん引して、道路に固定されたCuxhavenに到達することができました。公海でのテスト中、船はすぐに25ノットを超えたと言われていますが、ほとんどのテストは、ニューヨークへの乙女旅行のために1922年5月10日に船が失効する前に低速で行われました。

雄大 北大西洋の3つの白い星線船のうち最大でした。他の2つはRMSでした オリンピック そしてその ホメロス 。このルートではそうでした 雄大 今後10年間使用されています。 Cunard Ships RMSと一緒に モーレタニア 、rms ベレングリア およびrms アキテーヌ 毎週の降下を提供することができます。 雄大 このセクステットの2番目に速い船でした： モーレタニア さらに速く、平均24ノットの速度で北大西洋の旅行を習得することができました。

1920年代の終わりに向かって、 雄大 時折クルーズで、大西洋横断の間を短い旅行をしました。 B.ニューヨークからハリファックスとバックまで。

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1930年代初頭の世界的な経済危機にもかかわらず、大西洋を通る明示的なサービスは当初保存されていました。サービスは現在4隻の船にありました アキテーヌ 、 ベレングリア 、 オリンピック と 雄大 一緒に塗られています。 ホメロス そしてその モーレタニア この間にクルーズに行きました。 1934年 雄大 北大西洋のモンスターの波に出会って、橋の上に船長（通常は喫水線から約30 m上）に重傷を負った。の委託まで ノルマンディー 1935年 雄大 世界最大の船。

CunardとWhite Star Lineの合併 Cunard-White Star Ltd. 1934年、海運グループの大規模な乗客船の時代がゆっくりと終わりました。世界的な経済危機の結果は、北大西洋のサービスに非常に激しくなりました。 オリンピック 1935年に宣言されました。同じことが1936年に起こった 雄大 、彼女が207回目のツアーを終えた後。 1936年5月15日、それは解体に販売されましたが、海軍の経営陣がScratch Yardから船をHMSという名前で購入したため、切断トーチから再び保存できます。 カレドニア 2000年の海兵隊の訓練船がありました。

これにより、イギリス海軍はこれまでで最高の訓練船を受け取りました。大きなソーシャルルームは講堂に変換され、ワー​​クショップが設置され、銃が設置されました。船がファイフのスコットランド地域に入ることができるように、マストと煙突が短縮されました。そこで彼女は1937年4月23日にRosythに到着しました。

古い船は、戦争が勃発するまで2年間このタスクを実行しました。学生たちは現在陸上に収容され、船はフォースに引きずり出され、そこに固定されました。船には新しい計画がありましたが、それは軍隊の輸送業者に変換されるかもしれませんが、1939年9月29日に船内の火災によって破壊されました。非常に多くの消滅する水が船に汲み上げられたため、沈んで完全な損失を宣言しました。 1940年3月、それは再びスクラップ会社のトーマス・T・ワードに売却され、その場で部分的に廃棄されました。残りは、さらにロジスの東のファイフにあるインバースティングにさらに引きずり込まれ、最終的な解体に引きずり込まれました。

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  • ピーター・ゼルベ： 大きなドイツの乗客船は、「インペレーター」、「祖国」、「ビスマルク」を出荷します。 Nautics History Verlag、Hamburg 1999、ISBN 3-929231-11-5。
  1. ↑ 参照：船乗り文化/船の名前

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