BMW E3 – ウィキペディア

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内部AS E3 記述された車は、6気筒シリーズエンジンを備えたBMW上流階級のモデルであり、1968年秋に市場でリリースされました。 E3は、工場のコード名を持つ最初のBMW車両でした と また、Daimler-BenzのSクラス（Mercedes-Benz W 108、W 109およびW 116）とOpelのKADシリーズと競合する必要があります。

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クーペバリアントE9はE3に由来していました。 E3の後継者は、1977年5月に発表されたタイプE23の最初の7シリーズでした。

バックグラウンド [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

V8エンジンを備えた建設的に時代遅れの「バロックエンジェル」BMW 3200秒の生産停止の後、BMWは数年間プログラムにリムジンを持っていませんでした。大規模な経済的困難の後、1961年にBMWは「新しいクラス」である4ドアBMW 1500（タイプ115）とともに新しいMid -Rangeシリーズで開始されました。このプログラムは、1966年に02シリーズ（タイプ114）の2ドア車両で下方に拡張されました。これらの2つのモデルの行は非常に成功していたため、1960年代半ばに経済問題が克服され、当初は「グレートクラス」と呼ばれるOberklass Elimousineで自動車プログラムを再度追加できました。

テクノロジー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

以前のバロックエンジェルでは、E3にはデザインも技術的な類似性もありません。 E3には、かなりスポーティな自己サポートボディがあります。 「新しいクラス」で前面に傾いていたBMWの「腎臓」と円形の光のスローを備えた正面セクションは、1990年代までBMW車の際立った兆候のままでした。ダブルヘッドライトは新しいものでした。ラジエーターグリルはプラスチック（ABS）で作られていましたが、当時はまだ一般的ではありませんでした。 [初め] トランクは600リットルのボリュームを提供します。車のモデルよりもコンパクトで軽いため、運転性能は比較的優れています。

タイプM30の新しい6気筒インラインエンジンは、「新しいクラス」の4気筒エンジンで建設的に設計されています。グレーキャストエンジンブロック、ライトメタルで作られたクロスフローシリンダーヘッド、上部にカムシャフトがあり、チップレバーを介して互いに反対側のバルブを操作します。彼らは1994年まで変更を加えて使用され、スペシャリストの報道機関で良い評判を享受していました。いくつかの情報源は、エンジンが最初に識別M06で言及されたと述べています。オイルポンプ（System Eaton）、潤滑油回路、3つの回路冷却システムの構築中に、E3で新しい方法が撮影されました。 [2] フォースは、ZFから4速マニュアルトランスミッションを転送し、カルダンシャフトをリアアクスルに分割し、リクエストに応じて自動も利用できました。

シャーシは、新しいクラスモデルのシャーシに基づいています。マクファーソンスプリングの脚の軸の傾斜を絞り軸に傾斜させた補正により、以前のBMWモデルの良好な駆動特性を超えており、フロントアクスル荷重が多いにもかかわらず、BMW 2000よりも多くのステアリングを取得する方が簡単でした。 [2] [3] 傾斜したステアリングリアアクスルでは、自動レベルのイコライゼーションを備えたボージからの「ニボマット」スプリングレッグが使用されました。もう1つの違いは、リアホイールでのディスクブレーキの使用です。かなりスポーティーなシャーシの投票は、当時のBMW E3を他の上流階級の車と区別しています。

電気機器には、とりわけ、500 Wターニングパワーマシン、ヒート可能なリアウィンドウ、フォグランプ、4つのハロゲンヘッドライトが含まれています。

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モデルとモデルケア [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1968年、BMW E3は当初としてでした BMW 2500 [4] と BMW 2800 （1974年BMW 2.8 Lに置き換えられました）。混合物は、最初に2つのレジスタカルバで実行されました。 1971年 BMW 3.0 s より多くの変位により、エンジンパワーが高くなります。混合準備の範囲がありました BMW 3.0 SI 吸引チューブ注入によって補完されます。 1971年夏から入手可能な2番目のE3シリーズは、小さな外部の変更によって特徴付けられました。他のリムに加えて、内部の強制換気は、Cピラーのサイドグリッドの標高がある後、リアウィンドウの隣のスロットに敷設されました。ラジエーターグリルはクロムメッキの代わりにマットブラックで、リアライトには照明チャンバーの別の分割が与えられ、追加の装飾的なストリップが挿入され、ベルトラインのレベルで折り畳まれ、トランク蓋の上に大きな変位があるモデルに続きました。

よく知られている6つのシリンダーに加えて、開発中のより大きなマシンもありました。テストベンチで走った人もいました。その中には、4リットルから5リットルの変位と約5リットルの12シリンダーVエンジンの間の8シリンダーがあり、約227 kW（310 hp）でした。
1973年、E9シリーズのクーペに8つのシリンダーが設置されました。当時の開発委員会のメンバーであるBernhard Osswaldは、これを約205 kW（280 hp）運転しました。

1974年8月にありました BMW 2.8 l とで BMW 3.0 l ホイールベースが100 mm拡張された新しいボディバリアント。同時に、車両のインテリアには高品質が装備されていました。同時に – 長いバージョンのみ – BMW 3.3 l また、より多くの変位を備えた新しいエンジンバリアント。これは後に吸引チューブ注入とやや変位を減少させたが、消費量が大幅に減少したよりも大幅に減少した BMW 3.3 AS と比較して BMW 3.0 SI これ以上のパワーはありませんが、トルク曲線のより良いコースを提供しました。

リムジンでは、さらに一歩進んで、同じ年にV12をBMW 3.0 Lに入れました。これは、マシンが収まるように、フロントエリアで80 mm延長する必要がありました。車両は約240 km/hに達しました。大きな12個のシリンダーのうち約5個が手作業で作られました。しかし、1973/74年の最初の石油危機の後、BMWは大きなリムジンとクーペでの使用を放棄しました。 [5]

モデル名 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

このモデルシリーズの車両には、個別のコヒーレントモデル名はありません。変位サイズのみがモデル名として指定されています。ただし、エンジンオファー内の小型車両クラスのBMW車両は、BMW E3の変位サイズと重複しないため、これらの明確な区別が可能です。
Wilhelm Hofmeisterによって設計されたBMW E3は、次の基本モデルに分かれています。

  • BMW 2500 （cm³の変位）
  • BMW 2800 （1974年BMW 2.8から）
  • BMW 3.0 （リットルの変位）
  • BMW 3.3

タイプの指定は、部分的に組み合わされ、埋め込み文字によって補完され、より高いエンジン出力（「S」 – スポーツ）、吸引チューブ（「I」 – 噴射）の注入、または高品質の機器（「L」 – ラング/贅沢）と連携した拡張ホイールベースを特徴付けました。

  • Heckansicht (1968–1971)

    Heckericht（1968-1971）

  • 2500, Heckansicht (1971–1977)

    2500、リアビュー（1971–1977）

  • BMW 2800 (1971–1973)
  • BMW 3.0 S (1971–1977)
  • BMW Bavaria (US-Modell, 1973)

    BMWババリア（米国モデル、1973）

  • BMW 3.0 L (1974–1977)
  • 3.3 Li, Seitenansicht
モデル 変位
（税式） 		パフォーマンス トルク 圧縮 非常に
病気 – 能力 		加速度
0〜100 km/h 		1キロメートルの時間
2500 2494（2478）cm 3 6000分で110 kW（150 hp） -1 3700分で211 nm -1 9.0：1 190 km/h（184 km/h） 10.4秒 31.7秒
2800
2.8 l 		2788（2769）cm 3 6000分で125 kW（170 hp） -1 3700分で235 nm -1 9.0：1 200 km/h（193 km/h）
195 km/h（188 km/h） 		9.4秒
9.7秒 		30.6秒
31秒
3.0 s
3.0 l 		2985（2966）cm 3 6000分で132 kW（180 hp） -1 3700分で255 nm -1 9.0：1 205 km/h（198 km/h）
200 km/h（193 km/h） 		8.4秒
9.1秒 		29.9秒
30.2秒
3.0および 2985（2966）cm 3 D-Jetronic（71–75）：147 kW（200 ps）BEI 5500分 -1
L-Jetronic（75–77）：143 kW（195 PS）BEI 5500分 -1 		4300分で272 nm -1
4300分で267 nm -1 		9.5：1
9.0：1 		211 km/h（d-jetr。）
208 km/h（l-jetr。） 		7.8秒
8.2秒 		28.9秒
29.2秒
3.3 l 3299（3277）cm 3 5500分で140 kW（190 hp） -1 3700分で294 nm -1 9.0：1 207 km/h（201 km/h） 8.7（10.5）秒 29.7秒
3.3 to 3210（3188）cm 3 5500分で147 kW（200 hp） -1 4250分で285 nm -1 9.0：1 208 km/h（200 km/h以上） 8.5（10.5）秒 29.4秒

*ブラケットの最高速度または加速は、自動トランスミッションのある車両に適用されます。

*車両3.3 Lと3.3 LIには、標準として自動変速機が装備されていました。マニュアルギアボックスは、特別なリクエストでのみ利用できました。

BMW E3は、約190,000台の車両で生産されました。

ドイツの製造業者（HSN）およびタイプのキー番号（TSN）によるBMW E3の在庫は、連邦運動局に従ってリストされています。 100台未満のタイプが表示されません。 2007年まで、登録車両の数に加えて、在庫には一時的な廃止措置の数も含まれていました。 2008年以来、在庫には季節のナンバープレートを含む「流れるトラフィック」のみが含まれています。

HSN/TSN モデル KW 1.1.2005 1.1.2006 1.1.2008 1.1.2009 1.1.2010 1.1.2011 1.1.2012 1.1.2013 1.1.2014 1.1.2015
0005/357 2500 110 333 336 300 316 289 285 276 275 260 254
0005/358 2800 125 103 102
0005/370 3.0 s 132 109 113 101 110 110 118 117 114 112 115
それらの [6] [7] [8] [9] [十] [11] [12番目] [13] [14] [15]

2500に基づいて、Carrozzeria Bertoneは、1969年に2人乗りのコンセプト車両Bertone-BMW 2800 Spicupを設計しました。これは、電気的に操作されたハードトップを持ち、BMW 507の潜在的な後継者として議論されました。

1971年と1972年のイタリアのデザイナーPietro Fruaは、2800秒と3.0秒に基づいて、それぞれ高速バッククーペを構築しました [16] 3.0 Siに基づいて、別のデザインを備えた別のSi。 [17]

アッパーバイエルン修復会社Martelleriaは、E3をフードなしで4つのシーターフルコンバーチブルに変換しました カリフォルニア 名前が付けられました。 [18] これまでのところ、4つのE3に属します ワンダーカールコレクション 、BMWアートカーに設計されたモデルも含まれています。 [19] [20]

  1. ↑ 腹筋からの冷蔵グリル。 In：自動車技術4/1969、p。123。
  2. ↑ a b BMW 2500/2800の技術的な詳細。 In：自動車技術3/1969、pp。81–82。
  3. ↑ 旅行カークラスの技術的進歩 の： Kraftfahrzogtechnik 12/1968、S。370–371。
  4. ↑ スターン： 運転報告BMW 2500 Fritz B. Busch。 1968年10月、 S. 169–175 、 2022年10月28日にアクセス 。
  5. ↑ Hanses-Peter Roselle： 白い青の奇跡。 Seewald Verlag、Stuttgart 1983。
  6. ↑ 選択された特性を持つ製造業者とタイプの後、2005年1月1日に乗用車とは矛盾しています。 （PDF）： 2005年1月1日、シリーズ2の連邦運動局特別号4からの統計通信。 連邦自動車輸送局、2005年5月、 S. 13 、アーカイブされています オリジナル 午前 2006年3月18日 ; 2015年10月5日にアクセス 。
  7. ↑ メーカー、商品名、選択された機能、および避難クラスによると、2006年1月1日に乗用車で構成されていました。 （PDF）： 2006年1月1日、シリーズ2の連邦運動局特別号4からの統計通信。 連邦自動車輸送局、2006年6月、 S. 89、90 、アーカイブされています オリジナル 午前 9. 2006年10月 ; 2015年10月5日にアクセス 。
  8. ↑ メーカー、取引名、選択された機能、および避難クラスの後、2008年1月1日の乗用車とは矛盾しています。 （PDF）： 2008年1月1日、連邦運動局FZ 2からの統計通信。 連邦自動車輸送局、2008年6月、 S. 94、95 、 2015年10月5日にアクセス 。
  9. ↑ 製造業者、商品、選択された機能、および避難の後、2009年1月1日の乗用車とは一意のことです。 （PDF）： 2009年1月1日、連邦運動局FZ 2からの統計通信。 連邦自動車輸送局、2009年7月、 S. 100、101 、 2015年10月5日にアクセス 。
  10. ↑ メーカー、商品名、選択された機能、および避難によると、2010年1月1日の乗用車とは矛盾しています。 （PDF）： 2010年1月1日、連邦自動車輸送局FZ 2からの統計通信。 連邦自動車輸送局、2010年7月、 S. 99、100 、 2015年10月5日にアクセス 。
  11. ↑ メーカー、商品名、選択された特性、および避難によると、2011年1月1日の乗用車とは矛盾しています。 （PDF）： 2011年1月1日、連邦運動輸送局FZ 2からの統計通信。 連邦自動車輸送局、2011年7月、 S. 104、106 、 2015年10月5日にアクセス 。
  12. ↑ メーカー、商品名、選択された機能、および避難によると、2012年1月1日の乗用車とは矛盾しています。 （PDF）： 2012年1月1日、連邦自動車輸送局FZ 2からの統計通信。 連邦自動車輸送局、2012年7月、 S. 108、110 、 2015年10月5日にアクセス 。
  13. ↑ メーカー、商品、選択された特性によると、2013年1月1日に乗用車で構成されていました。 （PDF）： 2013年1月1日、連邦運動局FZ 2からの統計通信。 連邦自動車輸送局、2013年7月、 S. 16、20 、 2015年10月5日にアクセス 。
  14. ↑ メーカー、商品名、選択された特性によると、2014年1月1日に乗用車で構成されていました。 （PDF）： 2014年1月1日、連邦運動局FZ 2からの統計通信。 連邦自動車輸送局、2014年7月、 S. 18、22 、 2015年10月5日にアクセス 。
  15. ↑ メーカー、商品、選択された特性によると、2015年1月1日に乗用車で構成されていました。 （PDF）： 2015年1月1日、連邦運動局FZ 2からの統計通信。 連邦自動車輸送局、2015年7月、 S. 17、22 、 2015年10月5日にアクセス 。
  16. ↑ BMW 2800 GTS FruaCoupé（1971）、BMW 3.0 S FruaCoupé（1972）。 2018年4月2日にアクセス 。
  17. ↑ BMW 3.0 Si Fruaクーペ（1975）。 2022年10月6日にアクセス 。
  18. ↑ クラシックガラシュエッツィンゲンイメージ17/20。 の： kfz-betrieb.vogel.de。 2021、 2022年4月30日にアクセス 。
  19. ↑ クラシックガラシュウェッツィンゲン/zg： 2021年9月3日から5日に魅力的なプログラムを備えたクラシックガラシュエッツィンゲン。 の： Zwischengas.com。 5. 2021年9月、 2022年4月30日にアクセス 。
  20. ↑ https://www.e3-wundercar.de 、2022年4月30日にアクセス。
現在のモデル：

1er•
2er•
3er•
4er•
5er•
6er gt•
7er•
8er•
IX•
M2•
M3•
M4•
M5•
x1•
x2•
x3•
x4•
x5•
x6•
x7•
xm•
Z4•
3.0 CSL

1972年以来のモデル：
1er:

E81, E82, E87, E88 •
F20, F21 •
F52 •
F40

2er:

F22, F23 •
F44 •
F45 •
F46 •
G42 •
U06

3er:

E21 •
E30 •
E36 •
E46 •
E90, E91, E92, E93 •
F30, F31, F35 •
F34 •
G20, G21 •
Compact

4er:

F32, F33, F36 •
G22, G23, G26

5er:

E12 •
E28 •
E34 •
E39 •
E60, E61 •
F07 •
F10, F11, F18 •
G30, G31, G38

6er:

E24 •
E63, E64 •
F12, F13, F06 •
G32

7er:

E23 •
E32 •
E38 •
E65, E66, E67 •
E68 •
F01, F02, F03, F04 •
G11, G12 •
G70

8er:

E31 •
G14, G15, G16

X1:

E84 •
F48 •
U11

X2:

F39

X3:

E83 •
F25 •
G01

X4:

F26 •
G02

X5:

E53 •
E70 •
F15 •
G05

X6:

E71, E72 •
F16 •
G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1 •
Z3 (E36/7, E36/8) •
Z4 (E85, E86) •
Z4 (E89) •
Z4 (G29) •
Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) •
M2 •
(F87 •
G87) •
M3
(E30 •
E36 •
E46 •
E90, E92, E93 •
F80 •
G80) •
M4
(F82, F83 •
G82, G83) •
M5
(E28 •
E34 •
E39 •
E60, E61 •
F10 •
F90) •
M6
(E63, E64 •
F06, F12, F13) •
M8 (F91, F92, F93) •
XM (G09) •
3.0 CSL

i-Modelle:

i3 (I01) •
i3 (G28) •
i4 (G26) •
i7 (G70) •
i8 (I12, I15) •
iX (I20) •
iX1 (U11) •
iX3 (G08) •
iX5 Hydrogen (G05)

歴史的モデル
（1945–1970er）：

501、502•
503•
507•
528•
541•
570•
600•
700、700 Rs•
1500、1600、1800、2000、2000 CS•
1600 GT•
1502、1602、1802、2002（E10）、2002ターボ（E20）• 2500、2800、2,8、3,0、3,3（E3） •
2800 CS、2.5 CS、2.8 CS、3.0 CS、3.0 CSI、3.0 CSL（E9）•
3200 CS•
イセッタ

歴史的モデル
（1945年まで）：

3/15 PS•
3/20 PS•
303•
309•
315•
315/1•
319、319/1•
320•
321•
325•
326•
327•
328•
329•
332•
335•
337•
F 76、F 79

コンセプトカー：

リスト•
K1•
K4•
328 Hommage•
531/331•
505•
3200 Michelotti Vignale•
ターボX1（E25）•
NAZCA C2•
E1•
H2R•
コンセプト7シリーズActiveHybrid•
コンセプトCS•
コンセプトX1•
コンセプトX6 ActiveHybrid•
コンセプトアクティブ•
ビジョン効率のダイナミクス（i8）•
ジーナライトビジョン•
M1 HOMMAGE•
Megacity Vehicle（i3）•
Vision ConnectedDrive•
アクティブ

モータースポーツ：

M3 GTR•
F1.06•
F1.07•
F1.08•
F1.09•
M3DTM•
M3GT2•
Z4 GT3•
M3GT4•
320 TC•
M4 DTM•
M235iレース•
M6 GT3•
M6 GTLM•
M4 GT4•
M240iレース•
M8 GTE

南アフリカのモデル：

1800 GL、1800 SA、2000 GL、2000 ON•
1804、2004

BMWタイムバー

1950年以降のBMWモデルのタイマトリー
タイプ Karosserieversionen 関連する
シリーズ 		1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 初め 2 3 4 5 6 7 8 9 0 初め 2 3 4 5 6 7 8 9 0 初め 2 3 4 5 6 7 8 9 0 初め 2 3 4 5 6 7 8 9 0 初め 2 3 4 5 6 7 8 9 0 初め 2 3 4 5 6 7 8 9 0 初め 2 3 4 5 6 7 8 9 0 初め 2 3
小型車 料金
小型車 傾斜しています i3 600 i3（i01）
Stufenheck/Coupé/ Cabrio 700
コンパクトクラス 傾斜しています 1er 1er（e87、e81） 1er（f20、f21） 1er（f40）
傾斜しています F52
2秒 F44
クーペ/カブリオ 1er（e82、e88） 2er（f22、f23）
M2（F87） 		2er（g42）
M2（G87）
コンパクトな習慣 F45、F46 U06
ミッドレンジ テイクバック /ステーションワゴン 3er 1502,1602,1802,2002
（「02シリーズ」） 		E21 E30 E36 E46 E90、E91 F30、F31、F35
F80 		G20、G21
G80
傾斜しています ツーリング 3erコンパクト（E36/5） 3erコンパクト（E46/5） F34
クーペ /カブリオ /シュレッチック 4er 1602/2002カブリオ 3er（e21/tc1） 3er（e30/2c） 3er（e36/2、e36/2c） 3er（e46/2、e46/2c） 3er（e92、e93） 4er（f32、f36、f36）
M4（F82、F83） 		4er（G22、G23、G26）
M4（G82、G83）
中流階級 テイクバック /ステーションワゴン 5er 1500,1600,1800,2000
（「新しいクラス」） 		E12 E28 E34 E39 E60、E61 F10、F11、F18 G30、G31、G38
M5（F90）
傾斜しています 6er 5er gt（f07） 6er GT（G32）
豪華なクラス クーペ /カブリオ /スタフェンヘック 2000 CS 6er（e24） 6er（e63、e64） 6er（f12、f13、f06）
傾斜しています 7er 501,502,2600,3200
（„ Barockengel」） 		2500,2800,2.8,3.0,3.3（E3） E23 E32 E38 E65、E66、E67、E68 F01、F02、F03、F04 G11、G12 G70
クーペ /カブリオ /スタフェンヘック 8er 3200 cs 2800 CS、3.0 CS（E9） E31 G14、G15、G16
M8（F91、F92、F93）
スポーツカー SportCoupé 1600 GT Z3（E36/8） Z4（E86） 3.0 CSL
ロードスター Z4 Z1 Z3（E36/7） Z4（E85） Z4（E89） Z4（G29）
507 Z8（E52）
クーペ/カブリオ i8 503 3000 V8 i8（i12、i15）
スーパースポーツカー クーペ M1（E26）
Kompakt-Suv 急な後部 x1 E84 F48、F49 U11、U12
クーペ x2 F39
急な後部 x3 E83 F25 G01、G08
クーペ x4 F26 G02
SUV 急な後部 x5 E53 E70 F15、x5 m（f85） G05、x5 m（f95）
クーペ x6 E71、E72 F16、X6 M（F86） G06、X6 M（F96）
急な後部 x7 G07
xm G09
ix i20
  •  BMWが販売されたとき、変換されたガラス
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