ルイ・ルシアン・レポワ – ウィキペディア

ルイ・ルシアン・レポワ （1918年2月4日、フランスのギロマニーで生まれ、†1998年11月6日、バーデンバデン）はフランスの工業デザイナーでした。

Louis Lucien Lepoix、車のマスターの4人の子供のうちの最初の人は、リヨンとパリの勉強、デザイン、デザイン、プラスチック表現、建築物です。彼はまた、工学研究を完了しました。第二次世界大戦後、レポワはドイツに目を向けました。

この時点からの印象的な作品：ZFフリードリヒシャフェンのテクニカルマネージャーであるアルバートマイヤーは、チャンピオンブランドにつながる小さな車を建設しました。 Lepoixは、1947年ZF（15の帝国のため）で自分のためにワークショップを借りていました。このワークショップとC.R.A.S. 「Lepoix Champion」のZF小型車の代替として。体全体は、手で軽いアルミニウムで作られていました。 ^[2] 利用可能な8馬力（Thyssenが書いているように、6.5馬力ではない）は、車両にとって少しきついようです。しかし、それは第二次世界大戦の直後に物質的な希少性の段階でしばらくの間存在していたため、サイクルカーのタイプに完全に対応しています。

1947年、Lepoixは彼のデザインスタジオを設立しました。 FTIデザイン （ショート： f orm t エクニック 私 nerternational）が知られるようになりました。その後、彼は多くのよく知られている（特にドイツ語）産業会社で働き、製品を設計しました。

当初、Lepoixは主に2輪を扱っていました。 B. Bastert、Faka、Horex、Maico、Puch、Walbaのモータースクーター、および1947年には、BMWの750cm³オートバイ「R 12」とともに。当時、後者はその未来的な形のために大衆に大きな注意を引き起こしました。たとえば、現代の現代は、近づいている車両を見て、「彼は月から来ている」と思ったと伝えられています。

1948年、Lepoixはオークションの没収車でSimca Chassisを購入し、従業員のFranz Villingでプライベートイニシアチブでスポーツカーを建設しました。この車両で、彼は図面を提示するために、アルザスのモルシャイムのメーカーブガッティを訪問しました。 ^[3] 当時のブガッティス、ピエール・マルコはデザインが好きでした。彼は、Lepoixに、新しい「Bugatti Type 101」（1952）のボディを4ドアセダンとして設計するよう依頼しました。

Lepoixのデザインによると、Drauzは、1951年にSetraの前にドイツに最初の自己供給オムニバスを建設しました。

Lepoixは、トラックの運転士の家を特別に好んでいたようでした。 1951年と1955年に、彼は時間のスタイルに対応していたため、丸みを帯びた形式のマジラス・デューツに対応するデザインを設計しました。 1955年のフロントドライバーはプロトタイプのみであり続けましたが、1957年のシリーズでマジラウスデッツが操縦するフロントの重要な特徴をすでに示していました。

1959年から1961年にかけて、LepoixはHenschelで働き、Hauberと適切なフロントステアリングのための新しい角張った形を作成しました。その草案は、他のすべてのモデルに基本的なボディタイプのプレス部分の70％を使用することを可能にし、ドイツのメッサであるハノーバーから「if-good産業型」を受け取りました。

1963年、彼はMagirus-Deutzのために中程度から重いフロントドライバーのキャビンを設計し、彼が設立した立方体のスタイルに忠実であり続けました。これは、1966年からBüssingの商用車で逃した新しい外観にも当てはまります。 「BS 16」モデルの設計は中心であり、他のすべてのBüssingモデルの均一な設計の形状を述べています。 LepoixはHanomagでも働いており、1967年から販売されたLight Hanomag Fシリーズのエッジの効いた形の形をデザインし、ラインスタールグループ内のハノマグに属していた適切な中程度のフロントドライバートラックのものを設計しました。 1969年、ハノマグとヘンシェルはハノマグヘンシェルと団結したため、Lepoixによって分離された車両は、1つの屋根とブランド名で2つのメーカーのそれぞれの市場に出回っていました。

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  1961年：中程度から重いauber、ヘンシェル

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  1963年：ミディアムヘビーからヘビーフロントドライバー、マジロスデッツ（Transeuropa-Cabin）

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  1966年：モデル「BS 16」、Büssing

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  1967：hanomagのFシリーズ（後のHanomag-Henschel）

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  1969年：Hanomag用に開発されたミディアムヘビーフロントハンドルバー、ヘンシェルとして販売されています（後にハノマグヘンシェルとして）

さらに、「L。 L. L.「トラックメーカーにとっても活動している：

フランスメーカーのベルリエット（モデル「TR 300」）のトラックデザインには、ほぼ賞が浴びられました。特に1960年代のトラックの設計に影響を与えたため、Lepoixはヨーロッパのストリートシーンを形作りました。彼が活動していなかった他のメーカーも、立方体のキャビン形式への傾向から逃れることができず、同様のデザインも提示しました。 B.メルセデスベンツ（写真を参照）。

ルイ・ルシアン・レポワも彼の人生の中で以下を設計しました

• 車両：
• そして毎日のオブジェクト：

Concorde Overshade Traffic AircraftのインテリアデザインもLepoixから来ています。

1952年、LepoixはBaden-Badenに定住しました。 1969年から1973年まで、彼はフランスの工業デザイナー協会の会長でした。彼の投票故郷であるバーデンベーデンは、1997年に「50年の技術的美学」と題された展示会で彼の人生の仕事を称えました。 1998年に彼の死まで、彼は約300台の車両を含む彼らの形を与えていました。彼の墓は、バーデン・ベーデンの主要な墓地にあります。

バーデン・バデン市は、ルイ・レポワの職業学校に指名されました。

• Louis L. Lepoix and ErikaKübler：50年の技術的美学 /50 And’Esthétiqueテクニック：Louis L. Lepoix Industry Designer、Lepoix System、Baden-Baden 2003

1. ↑ 2013年4月19日の書面による通知
2. ↑ 2013年4月29日の書面による通知
3. ↑ Louis L. Lepoix and ErikaKübler：50年の技術的美学 /50 And’Esthétiqueテクニック：Louis L. Lepoix Industry Designer、Lepoix System、Baden-Baden 2003、Page 52