EUコミュニティライセンスウィキペディア

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1994年のドイツのEECライセンス

旅客輸送のためのEUライセンス（2019）

EUコミュニティライセンス 欧州連合内の商業財産電力を受ける権利があります。

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EUコミュニティライセンスは、すべてのEU諸国における商業用不動産輸送の国境と国内輸送の権利を与えます。輸送会社の名前で10年間、支部加盟国の交通機関によって発行されています（注： 道路パッケージ （以下を参照）2011年12月4日現在、承認時間は5年から10年に延長されました）。さらに、かつて受け取ったEUコミュニティライセンスは、リクエストに応じて延長できるようになりました。この拡張機能は無期限に付与されます。

コミュニティライセンスの法的根拠は 2009年10月21日の欧州議会と評議会の条例（EC）No。1071/2009電力交通起業家の職業への入場に関する共同規則を決定する… 。 [初め] （Production：Regulation（EEC）No。881/92、これは現在反転しています） [2]

28のEU諸国のすべての輸送会社は、専門家アクセス（専門家と専門知識、信頼性、パフォーマンス）の要件が満たされている場合、単一のEUライセンスのみを受け取ります。これはオリジナルのASにあります 一意の証明書 提示され、その後のEUライセンスは、それぞれのコピーの継続的な数のコピーとして認識されます。元のライセンスは起業家にとどまり、認定されたコピーを運ぶ必要があります。 10年後 また 欧州連合コミュニティライセンスを付与する（ EUライセンスまたはユーロライセンスが言及されています ）継続的な番号も提供されます。

  • Antrag für die Einzeln-Länder Genehmigungen bis 1994

    1994年までの個々の国の申請

2022年2月21日および2022年5月21日の時点で、市場および専門的アクセス規制のための広範な新しい規制が施行されています。彼らは、2020年2月に採用されたSO -Caled Mobility Packageに基づいています。EU道路交通部門からの包括的な改革があります。 [3] たとえば、200年5月21日には、2.5 T ZGGを超えるCross -forder Trafficのコミュニティライセンスが3.5 T ZGGを超えるのではなく、必須です。 [4]

EUにはSO -Callがあります。 道路パッケージ 決めた。これには、EU規制が含まれます

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  • 2009年10月21日の欧州議会および評議会の条例（EC）No。1071/2009電力交通起業家の職業への入場に関する共同規則を決定し、指示評議会96/26/ECを廃止する
  • 欧州議会の条例（EC）No。1072/2009 2009年10月21日の評議会は、クロスボーダープロパティの市場へのアクセスに関する共同規則に関するものです（注：VO（EU）1072/09の一部は、2010年にすでに施行されています。

  • EUライセンス：一般規定（2019）

    欧州議会の条例（EC）No。1073/2009 2009年10月21日の評議会は、国境を越えた旅客交通市場へのアクセスと規制（EC）No。561/2006を変更するための共同規則に関する規則について、2011年12月4日に施行されます。

そうなる/。

  • 財産と旅客交通の両方の入場要件とEU全体で標準化され、標準化された、
  • EU許可は時間内に延長され、延長オプションが提供されます、
  • 許可証の拒否または取り消しの可能性は標準化され、時には引き締められます（新たに導入された口語的に「7つの貨物輸送の7つの致命的な罪」を参照してください。 [5] – これらのカタログ法が利用可能になった限り、有能な当局の裁量は、承認を奪うかどうかにかかわらず、ほぼゼロに減少します！）
  • 導入された商品および乗客交通会社のEU全体の中央電子登録簿は、その実施が各加盟国で全国的に実施される予定です。

加盟国は、既存の国内法を最新の国家法に適合させる義務があります。 EU規制が依然として範囲を許可している限り、これらは加盟国によって記入する必要があります。これらはEU規制であるため、これらは2011年12月4日からすべての加盟国に直接適用されます。 [6] [7]

ドイツ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

コミュニティライセンスは、企業が基本法の範囲内にある起業家にも適用され、国内財産から工業製品を運営する許可としても適用されます（ドイツの削減輸送法-Gükgのセクション5）。

によって 道路パッケージ 不動産輸送法の変更です [8] そして、個人輸送法（PBEFG）が必要になり、2011年9月23日の法的決定により実施された連邦議会が実施しました。 [9] Gükgに基づくドイツの条例「財の輸送条例（GBZUGV）」は、2011年12月21日にそれに応じて適応されました。 [十] 。 「道路旅客輸送（PBZIGV）の専門的アクセス規制」のPBEFG修正後に必要な調整は、2013年2月に実施されました。 [11]

新しいものも導入されています 貨物および旅客輸送会社の電子中央登録（輸送会社ファイル-VUDAT） ;ドイツの実施規則は、2011年12月21日に「輸送会社環境条例（VUDAT-DV）」として発行されました。 [12番目]

  1. ↑ 2009年10月21日の条例（EC）No。1071/2009は、電力交通起業家の専門家への入学と評議会の指令96/26/ECのキャンセルの共同規則を決定するために決定します
  2. ↑ 1992年3月26日の評議会の規則（EEC）No。881/92は、加盟国または1つ以上の加盟国からのプロモーションのためのコミュニティの不動産市場へのアクセスに関する 、2020年12月28日にアクセス
  3. ↑ https://www.consilium.europa.eu/de/press/press-releases/2020/04/07/mobility-package-council-adopts-truck-drivers-reform/
  4. ↑ https://data.consilium.europa.eu/doc/document/st-5115-2020-rev-1/de/pdf
  5. ↑ ドイツについても参照してください 規制（EC）No。1071/2009の付録IVの解釈… 2012年1月25日のBMVBSの。VKBLに掲載されています。 2012年2月29日の4/2012。bag.bund.de.でオンラインでPDFとして
  6. ↑ 概要 さらなるリンクを備えた連邦貨物輸送局（EU規制を含む）で
  7. ↑ ロードパッケージ – ドイツの効果。 の： www.hk24.de. 商工会議所ハンブルク、 2020年12月28日にアクセス 。
  8. ↑ 1998年6月22日の材料輸送法（Gükg）（ BGBL。 I S. 1485 ）、2015年8月31日の条例の第492条（ BGBL。 I S. 1474 ） かわった （ PDF ））
  9. ↑ キーワードの下にあるドイツの通路からの報告書「募集のMarketZug」は、審査法の改正と旅客輸送法（BT-DRS。17/6262）に関する連邦政府の草案について回復しました。 （ 記念 2017年8月17日から インターネットアーカイブ ）Bundesag.de、2020年12月28日にアクセス
  10. ↑ 2011年12月21日からの商品電力の専門的なアクセス規制（ BGBL。 I S. 3120 ）、、 PDF
  11. ↑ 2000年6月15日からの道路旅客交通の専門的なアクセス規制（ BGBL。 I S. 851 ）、2015年8月31日の条例の第484条に続く（ BGBL。 I S. 1474 ）） [初め]
  12. ↑ 2011年12月21日の不動産輸送法（Transport Companyファイルの実施規制-VUDAT-DV）に従って、輸送会社ファイルの実施に関する条例（2011年12月21日） BGBL。 I S. 3126 ）（） PDF ））

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