Schwellenwerk Kirchseeon – ウィキペディア

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給水塔としきい値の会社の建物

Schwellenwerk Kirchseeon キルチセオンのアッパーバイエルンコミュニティでの鉄道閾値の生産の工場でした。この作業は、1869年にミュンヘン – ローゼンハイム鉄道線の建設のために稼働し、キルシェオンの上昇に大きく貢献しました。 1958年に、しきい値はドイツ・ブンデスバーンによって閉鎖され、フィアットを使用した後、嘘をつきました。 1895年の元会社の建物と1903年の給水塔は保存され、リストされています。

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しきい値は、ミュンヘン – ローゼンハイム鉄道線の南約1キロメートルの長さにわたって延びていました。最も広い時点で、この作業は南西まで約250メートルのルートで十分でした。キルチェオン駅は、工場エリアのすぐ北にある鉄道駅にあります。森の中央にある作業は、エグラートの南東約2.5キロメートルで、キルチェオンの古い村の中心部から西​​に1.5キロメートルでした。キルチセオンの新しい町の中心部（ Kirchseeon-Bahnhof ）鉄道線の反対側の作業の北です。この作業は、駅の北西部と南東部の2つのレベルの交差点でその場所に接続されていました。 1905年のしきい値労働者は、鉄道線の北に位置し、すぐに北西レベルの交差点にありました。南西側では、工場の施設は森の上に隣接しています。木材の供給に使用されるEbersberger Forstは、キルチェオンの地域を越えて植物の北東約500メートルの始まりです。

開口部と建設 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1869年から1910年までの古いKyanisierhalle

1868年5月13日、バイエルン政府はミュンヘン – ローゼンハイム鉄道線を設立することを決定しました。必要な鉄道のしきい値を生産するために、エバーシュバーガーフォーストに近いため、エグラートコミュニティの場所が選択されたルートに別のしきい値が作成されました。 1868年、王立バイエルン鉄道局は、エグラートの町とキルチェオンの町の間の森にある建設中の鉄道線の南に35日間の仕事を獲得しました。既存のトウヒの森は1868年秋に清算され、建築現場は1869年まで計画されていました。作業の給水のために、鉄道管理は当初、ポンプ場を備えた30メートルの深さの噴水を建設しました。 1869年春から、サブリマッテのキアニシアのホールが、しきい値と蒸気鋸を含浸させるための門で建てられました。さらに、オフィスと2つのアパートを備えた管理棟、鍛冶屋、大工、保護者、ツールの小屋、および広範なトラックシステムが建設されました。しきい値を鉄道ネットワークに接続するために、ミュンヘンからキルチセオンへのルートのセクションは、1869年に材料列車によって運転される可能性があるため、これまでに完成しました。 1869年半ばに、王室のバイエルン州鉄道は 王室の含浸機関Kirchseeon 動作中。 1871年10月15日、キルチェオン駅とのミュンヘン – ローゼンハイム鉄道線が最終的に工場の北にオープンされました。

和解は、工場と鉄道駅周辺の以前に無人のエリアに作成されました Kirchseeon-Station 、当初は列車の労働者が住んでいたが、その後の名前 Kirchseeon-Bahnhof 受け取った。 [初め] 当初、この作業は主にEbersberger Forstのスプルース木材を加工されていました。しかし、スプルースの木材はしきい値の生産にほとんど適していないことが判明し、工場のトラック接続を越えて、より遠い地域から鉄道でますます届けられました。 [2] 翌年、閾値作業の生産数値が増加し、植物は1880年に161,750のしきい値を生み出しました。 [3]

操作時間と拡張機能 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1889年から1892年まで、エバーズバーグの森の大部分は修道女の毛虫によって裸になりました。木材を除去するために、森林鉄道が作られ、森林からキルチェオン駅まで敷居して敷居に至りました。大幅に増加する木材の供給を処理できるようにするために、バイエルン州の鉄道はしきい値を拡大しました。工場の製材所は5つのゲートに拡張され、3つの追加のプライベート製材所が鉄道サイトに作成されました。これは、キルチェオンの経済的上昇につながりました。仕事の労働者の数を増やすことで、和解は Kirchseeon-Bahnhof eglhartingの自治体で最大の場所に。 [4]

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しきい値の給水塔

1902年11月から1903年まで、バイエルン州鉄道は、作業の噴水シャフトの上に27メートルの高さの給水塔を建設しました。 1902年から1910年の間に、3つの私的襲撃が再び閉鎖され、代わりに鉄道が再び拡大しました。 1905年から1906年にかけて、労働者の労働者の労働者のために、ミュンヘンの北にある彼ら自身の鉄道住宅団地 – コロニエストラße沿いの7軒の家で構成されるローゼンハイム鉄道線が作成されました。 [5] 1900年代、ジョセフブレビンハウスは、1894年の作業委員会メンバー以来、しきい値のための新しい含浸プロセスを開発しました。その結果、Kirchseeonのしきい値は国際的な名声を得て、1907年に正式名称を受け取りました しきい値 。 [6] 1909年1月1日から1914年1月31日まで、アルバートゴルウィッツはしきい値検査の理事会メンバーでした。 [7]

1910年、1869年の以前のKyanisierhalleは削除され、2つのホールを備えたより大きなKyanisan施設に置き換えられました。ノーザンホールは、ターンに水をまくために使用されました。南ホールでは、トラックのしきい値を散水しました。最初のシステムでの有毒な水銀銀膨張の代わりに、新しいKyanisieranlageは最初に塩化亜鉛と後の石炭キャベツオイルを使用してしきい値を含浸させました。 1920年代、ドイツ帝国は、製材所と荷重施設を電気機械に切り替えました。

1930年代には、ドイツ帝国帝国は2回目の鋸を建設したため、合計8つのゲートが閾値の必要性を高めるために利用できるようになりました。第二次世界大戦中、植物は1944年に空襲で火災爆弾に襲われました。古いのこぎりは完全に破壊されたため、作業はそのパフォーマンスの半分を失いました。

戦争の終了後、しきい値構造だけでなく、地域の破壊された建物の再構築にも、のこぎり能力が緊急に必要でした。 1947年の秋に、新しいおがくずの設立計画が工場の施設に記録されました。建設は1947年12月に開始され、新しいホールは1948年10月15日に完成しました。ただし、必要な特別なマシンは利用できなかったため、SAW髪は1950年の操作のみを完全に記録できました。オープニングでは、ソーホールはヨーロッパで最も近代的なものの1つでした。 [2]

立っているのとその後の使用 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1950年代の初めに、ドイツのブンデスバーンは、しきい値を南に約24,000平方メートル拡大し、近代的なキアニシアの施設と新しい乾燥スペースを設立することを計画しました。しかし、これらの計画はもはや実現されませんでした。会社がますます不採算になって以来、Deutsche Bundesbahnは1953年にしきい値を閉鎖することを決定しました。 1958年、彼女は作業の運営を雇いました。 [8] 最近では、他の地域に移された作業で200人がまだ雇用されていました。 [2]

1964年、自動車メーカーのフィアットは、ドイツ・ブンデスバーンから170,000平方メートルの敷地を引き継ぎました。 FiatおよびIveco車両用の修理および配送倉庫を設置するとき、しきい値の施設は、会社の建物と給水塔に完全にキャンセルされました。フィアットは、車両の配達に工場エリアの既存のトラック接続を引き続き使用しました。 [9] 1982年、フィアットは配達倉庫を解決しました。それ以来、サイトは壊れています。 [十]

水銀銀のうねりや石炭キャベツオイルなどの環境に危険な生地を使用して、しきい値を含浸させるため、以前の工場の敷地内の土壌と地下水はかなり積み込まれています。 2001年2月2日、地区事務所のエバースバーグは、サイトの改修の契約を完了しました。 2005年9月、キルシェオン駅の南に地下水洗浄システムが操業され、2016年までに合計4.7トンのタールオイルが地下水から排出されました。地下水の洗浄に加えて、2005年から2016年まで、10.7トンの純粋なタールオイルと6.7キログラムの水銀も廃棄されました。 [11] [12番目]

営業ビルと給水塔

かつての会社と管理ビルは、工場エリアの中央にあります。 1895年頃に建てられた建物は、切妻屋根のある2つのストーリーの建物で、ペントルーフのある1つのストーリー栽培が北西に続きます。建物には、アッパーと屋根裏部屋に錆びたサポートが提供されている、刺すような窓の開口部があります。構造は、地面と上階の間のコーニスで分割されます。リストされている建物は今日空で、状態が悪くなっています。

しきい値の給水塔は、会社の建物の北にあります。建築家Gebrüderランクによって設計され、1902年から1903年まで、既存の噴水シャフトの上にある建設会社とフランケによって建設されました。 [13] 5つのストーリータワーの高さは27メートルで、八角形のフロアプランがあります。鉄筋コンクリートのスケルトン構造で作成されており、ギャップは視覚的な徴収石積みで満たされています。前の5階には、高さ15メートルのウォータールームがあり、その上に八角形のテントの屋根があります。 [5] 1952年に自治体の噴水が設立されるまで、しきい値に加えてタワーも家を提供しました Kirchseeon-Bahnhof 水で。 1986年、SPD Kirchseeonはリストされた給水塔をレンタルし、1987年まで改修しました。このタワーは、人口と文化的な出来事の出会いとして使用され、それ以降 赤い塔 専用。 [9] 1993年には、敷地の土壌汚染のためにさらに使用するために給水塔が閉鎖され、それ以来空になっています。 [14]

  • Klaus-Dieter Korhammer、Armin Franzke、Ernst Rudolph： 南のターンテーブル。鉄道ノードミュンヘン 。編：ピーター・リッソン。 Hestra-Verlag、Darmstadt 1991、ISBN 3-7771-0236-9、 S. 128–130 。
  1. ↑ Markt Kirchseeon： 出生時間 – 今日のセンターの起源。 の： Kirchseon.de 、2019年9月27日にアクセス。
  2. ↑ a b c ゲルハルト・ベッツ： Schwellenwerk Kirchseeon。 の： Wasser Based-Leben.org 、1995年、2019年9月27日アクセス。
  3. ↑ Korhammer、Franzke、Rudolph： 南ターンテーブル 。 1991、 S. 128–129 。
  4. ↑ Markt Kirchseeon： 経済的上向き。 の： Kirchseon.de 、2019年9月27日にアクセス。
  5. ↑ a b Kirchseeonの記念碑のリスト （PDF）2019年9月27日にアクセスされたモニュメントの保存のためのバイエルン州のオフィスで。
  6. ↑ Korhammer、Franzke、Rudolph： 南ターンテーブル 。 1991、 S. 129–130 。
  7. ↑ ヨアヒム・リラ： ゴルヴィッツァー、アルバート。 の： バイエルン州立図書館オンライン 2015年11月25日、2019年9月27日アクセス。
  8. ↑ Markt Kirchseeon： 市場へのコレクション。 の： Kirchseon.de 、2019年9月27日にアクセス。
  9. ↑ a b Korhammer、Franzke、Rudolph： 南ターンテーブル 。 1991、 S. 130 。
  10. ↑ Werner Hubert： オートオートキルシェオン。 の： ミュンチャー・メルクール 2010年11月17日、2017年6月4日アクセス。
  11. ↑ 地区事務所Ebersberg： Kirchseeonの汚染されたサイト「以前の鉄道のしきい値」 （ 記念 2017年6月6日から インターネットアーカイブ ）。の： lra-be.de 。
  12. ↑ WielandBögel： 以前の鉄道のしきい値 – 世紀のタスク。 In：SüddeutscheZeitung、2016年6月27日、2017年6月6日アクセス。
  13. ↑ Horst Reinelt： Wasserturm Kirchseeon。 の： mpics.teamone.de 2006年10月22日、2019年9月27日にアクセス。
  14. ↑ SPD Kirchseeon： 100年SPD Kirchseeon：1903-2003 （PDF、1,90 MB）。の： spd-kirchseon.de 2003年11月、2017年6月6日アクセス。

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