MSCナポリ – ウィキペディア
 立ち往生 MSCナポリ |
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イギリス 
フランス （1991–2002） MSCナポリ ロンドンのホームポートが付いたイギリスの旗の下の容器船でした。 2007年1月18日に、Seedotの英国チャンネルでOrkan Kyrillの結果として来ました。
船の主なことは、英国のバージン諸島（TG21 PLCの子会社）に基づいたメットベールの会社でした。
イングリッシュチャンネルの湖岸の時点で、 MSCナポリ ヨーロッパと南アフリカ間のラインサービスで船が使用した地中海輸送会社の憲章で。船は、フランスのル・ハーブルからポルトガルのシーナーズに向かう途中でした。
この船は、1991年にGeojeの韓国造船所Samsung Samsung重工業でBaunummer 1082の下で建設されました。船を敷設する船は1991年4月1日に行われました。完成は今年の12月1日に行われました。当時、船は幅のために最初のパナマックス後のフルコンテナ船の船舶と見なされていましたが、パナマ運河と世界最大の容器船のロックを通過するには大きすぎました。 [初め]
船のドライブは、38,792 kWのパフォーマンスを備えたスルザーディーゼルエンジン（タイプ：10RTA84C）で構成されていました。さらに、船には弓の舵がありました。
船には7つの貨物室がありました。デッキ構造と機械室は、ルーク6とルーク7の間にある船長の約4分の3の船長の約4分の3に配置されました。
名義で CMA CGMノルマンディー 船はポートクラン（マレーシア）からポートクラン（マレーシア）から途中で途中でサンゴ礁で走っていました [初め] フロント3分の1で損傷しました。船を再び活気づけるためには、容器を船内で削除する必要がありました。 60日後、船はベトナムのカーンホア造船所にけん引され、2001年10月まで修理されました。 [2]
船が戻ってきた後、2001年12月にジェッダの桟橋と衝突し、港湾側で損傷を受けました。再び、船は2002年8月にジェッダで座礁しましたが、船の胴体には色しかありませんでした。 [3]
2007年1月18日の朝、イギリス海峡のハリケーンキリルの重い湖の近くの船は、サイドウォールの裂け目がエンジンルームに水がインゴットを持っていた後、シーオットのトカゲの南80 km南でした。 26人の乗組員はその後、船を去り、英国海軍のヘリコプターによって救命艇から救われる可能性があります。
操縦可能な船は、同じ日にドーセットのポートランド港まで2つの深海トラクターによって牽引されることになっていた。安全上の理由から、船が壊れないようにするために、英国の沿岸警備隊は、船を制御された方法でブランズコムに置くことを決めました。 [3]
海洋事故調査部門（MAIB）の調査報告書は、事故の主な原因は、機関室のエリアにある船の船体の建設的な弱点であることを示しました。有効なルールは建設時に観察されていましたが、Beul Securityの設計規則の後の拡張は、路上での船の改善につながっていませんでした。事故の報告によると、船は海が高くなったときにいくつかの重いブレーカーに襲われ、長さは約15 mの大きさの側壁に傾斜した裂け目がありました。 [3]
船に乗って2318枚の容器がありました。これは、2007年1月19日にイングランド南部のライム湾で約30°があり、合計1684トンが含まれていました。 [4] 主に農薬、150枚の容器の危険な充電。 [5]
容器を開始する前に、約4,000トンの重油が船から汲み出されました。 [6] 約200トンの石油がなくなり、イギリスとフランスの汚れた銀行セクションがなくなりました。 [2]
貨物を回収するとき、約150の容器が環境にとって危険な可能性がありました。 [7] オーチャンの間、約100枚の容器が船外に行きました。そのうちの2人は有害であると分類されています。 2001年以来のユネスコの世界遺産沿岸でのデボンの意図的なビーチは懸念に関心がありました。彼らのチョーク層は、1億8500万年の地球史を表しています。 [2]
2007年1月19日から、Rinsed Beach Goods（Load）は、SidmouthとBranscombeのビーチの住民によって盗まれました。 [8] [9] したがって、ビーチは警察によって封鎖されました。
報道によると、2007年3月9日に、デッキに装填された容器の853が回収されました。の所有者 MSCナポリ 2番目の船を送った MSCグレース 回収された容器の輸送をルーヴルに実行するため。 [十] 最後のコンテナは、2007年5月17日にようやく削除されました。
残りの1350件の容器の最後が2007年5月17日に船から降ろされ、胴体はアクセス可能な場所で一時的に修理された後、委託されたオランダの救助会社Smit Internationaleは2007年7月9日に船を飼育し、ビーチポイントから500メートルの水を引きずり、胴体状態をさらに検査しました。 [6] 検査中、胴体で3メートルの全体の亀裂が発見され、この状態での運搬は、制御されていない休憩のリスクがあるため、危険すぎました。したがって、船は7月12日に再び設置されました [11] そして、2007年7月20日に2回の試みに失敗した後、2つのセクションの建物の前での休憩での精密な爆破により。 [3]
2007年8月9日、バグセクションがベルファストに牽引されました [12番目] 、彼女は8月14日に到着しました。リアセクションの完全な回復が最初に除外されたため、現場の小さなセグメントに分解する必要があります。 [13] ただし、さらなる調査により、ベルファストによる後部セクションをワンピースで輸送する決定が行われました。これは2007年11月に発生するはずです。 [14] これは不可能だったので、後部セクションは分解されました。これは2009年7月に完了しました。 [15]
没落はアメリカンドキュメンタリーシリーズの第1シーズンでした 窮地にある エピソード「ハリケーンのcontainreriese」（オリジナル：「海での災害」、「引き裂かれた」）で。 [16]
- ↑ a b DNVコンテナシップアップデート、ナポリ – 特別版 、Det Norske Veritas、2008年4月（PDF; 1.9 MB）。
- ↑ a b c 浜辺の船から移動するオイル 、BBC News、22。2007年1月。
- ↑ a b c d 調査報告MSCナポリ 、海洋事故調査支部、2008年4月。
- ↑ キリルの嵐の後、落ち着きが戻ってきます （ 記念 2007年9月29日から インターネットアーカイブ ）、Le Figaro、19。Januar2007（frz。）
- ↑ 乗組員は襲われた船から救助された 、BBCニュース、18。2007年1月。
- ↑ a b Smit International – MSC Napoli （ 記念 2018年12月6日から インターネットアーカイブ ）、Smit Internationale（Engl。）
- ↑ 船のビーチとしての汚染監視 、BBC News、20。Januar2007。
- ↑ 鏡 トレジャーハンターの夜 、2007年1月23日
- ↑ 毎日のニュース – 道路錠は略奪者を止めません （Tagesschau.deアーカイブ）、2007年1月23日。
- ↑ 10月までに行く予定のコンテナ （ 記念 2007年9月29日から インターネットアーカイブ ）2007年3月9日、新しいページDevon24のレポート。
- ↑ ナポリを2人で破ろうとします 、BBCニュース、13。2007年7月。
- ↑ Scrapyardに向かうNapoli Bow 、BBCニュース、9。2007年8月。
- ↑ 新しい爆発後に船が分割されました 、BBCニュース、20。2007年7月。
- ↑ ナポリを取るための巨大なはしけ残り 、BBCニュース、23。2007年8月。
- ↑ ナポリサルベージは宣言されています 、BBCニュース、30。2009年7月
- ↑ 窮地にある の上 fernseherien.de
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