ブライアンバーネット – ウィキペディア
お客様 ブライアン・ケニヨン・バーネット GCB DFC AFC（1913年3月10日、1913年3月10日、インド、当時のインド、イギリス – インド、†2011年9月16日に生まれた）は、英国空軍（RAF）のイギリス航空首席元sでした。ブレドンチャンピオンシップ。
研究とトレーニング [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
バーネットは、父親がニザム大学の学長を務めていたハイデラバードで育ち、チャーターハウススクールを訪れた後、Ruprecht-Karls-UniversitätHeidelbergとオックスフォード大学のワダム大学で勉強しました。彼の勉強の中で、彼はスカッシュとテニスで2回カレッジチャンピオンシップを獲得し、ホッケーコンペティションでオックスフォード大学を代表しました。ケンブリッジ大学とのテニス大会で、彼は兄のダグラス・バーネットを1933年に破りました。
オックスフォード大学の航空リレーでフライトレッスンを受けた後、彼は1934年9月にイギリス空軍に入り、18番目の航空機でホーカーのハードファイティング航空機を飛行しました。彼の軍事訓練中、彼はRAFでスカッシュとテニスをプレーし、1937年初頭にイングランドとスコットランドの間でチャンピオンシップを獲得し、両方の競技に勝ったRAFの最初のメンバーでした。 1937年12月のBut Navigationコースの終了後、BurnettはRAFの長距離開発ユニット（LRDU）に選ばれました。
イスマイリアからダーウィンへの世界記録飛行 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
バーネットは、1938年にヴィッカーウェルズリー爆撃機のナビゲーターおよび2番目のパイロットとしてオーストラリアのダーウィンに飛んだときに、世界中で知られるようになりました。 1938年10月24日、LRDU Ismailiaの4つの1エンジンVickers Wellesley航空機がオーストラリアへのフライトの準備に到着しました。バーテット航空機を含むこれらの爆撃機のうち3人は、記録的な飛行に選択されました。さらなる乗組員には、最初のパイロット、アンドリュー・コンベ中佐、グレイ軍曹が3番目のパイロットおよびラジオオペレーターとして含まれていました。 1938年11月5日の朝、3つの飛行機がダーウィンに向かって別れ、バーネットの航空機は運転できないシャーシに問題がありました。乗組員がなんとかシャーシに入ることができたのは1時間後でした。
飛行ルートは、ティモールに関する爆撃機の1人が燃料不足のために着陸を余儀なくされる前に、ペルシャ湾、インド、シンガポールの航空機を導きました。残りの2つの航空機は90リットルでダーウィンに到着し、約48時間で約11,500キロメートルのノンストップフラッグを完成させ、新しい世界記録を樹立しました。バーネットは、このパフォーマンスのために他の乗組員と空軍クロスを授与されました。
1939年、彼は再びRAFテニスチャンピオンシップで優勝しました。
第二次世界大戦と戦後の期間 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
第二次世界大戦の勃発により、バーネットは1940年に第4爆撃機グループの本部に戻る前に、RAF Advanced Air Striking ForceでフランスのReimsに移されました。運用の経験を積むために、彼はアームストロングホイットワース – ホイットリーボンバーンによるリレーの飛行司令官に任命され、キールとハンブルクのドックシステムを撮影するためにそれらを使用してから、彼が戦争海軍の2つの戦艦を獲得しました シャーンホルスト そしてその gneisenau ブレストの前に砲撃されました。司令官として、彼は何度か特別な勇気を示し、たとえば、大規模な防空にもかかわらず、ハンブルクドックシステムへの新たな攻撃を飛ばしました。
彼が1941年5月にウィング司令官に昇進した後、彼は第51航空機の上で指揮を執りました。 1941年12月に、彼はカナダのフライトナビゲーションスクールの著名なフライングクロス（DFC）と司令官を称えられました。
最初のポスト – 戦争時代、彼は再び陸軍チームを破り、ウィンブルドンチャンピオンシップだけでなく、ドイツのテニス大会に参加した英語チームでもプレーしたRAFのチームキャプテンとしてテニスをプレーしました。
ニューヨーク市の国連軍事委員会委員会を3年間使用した後、彼は国防省の計画省の役員になり、マーシャル計画が導入され、NATOの基礎を手伝いました。さらに、彼は5回目のラフのスカッシュ選手権で優勝し、軍事選手権で兄を再び破った。 1950年、バーネットと彼の兄は、RAFとイギリス軍のテニスマスターでした。
1951年、彼はRAF爆撃機司令部に戻り、第3爆撃機グループの上級職員になりました。この間、英語の電気キャンベラ、ビーム航空機の第一世代の試運転、およびV爆撃機の導入の準備が倒れました。 1954年6月、彼はゲイドンのRAFのV爆撃機の最初のbaseの司令官になりました。
航空長官への上昇 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
RAF内での彼の台頭は、1956年6月にAir Commodoreを昇進させ、航空省の爆撃機事業のディレクターに任命されたときに最新の状態で始まりました。この機能において、彼は1957年11月8日にクリスマス島で最初のイギリスの水素爆弾の落下を観察し、スエズ危機中の爆撃の計画にも著しく関与していました。その後の期間に、爆撃機司令部の本部での主要な用途と、第3爆撃機グループの指揮官としての使用が参加しました。 1961年、彼はお風呂の命令の司令官になりました。
1964年に彼は空軍の棒の副大統領に任命されました（ 航空スタッフの副首長 ）。この間、新世代の戦闘機を導入する計画など、RAFのスキルとタスクに多くの重要な開発がありました。デニス・ヒーリー国防相の決定により、イギリス海軍航空輸送機に取って代わらないため、バーネットは、土地ベースの航空支援で海軍を促進する手続きを開発するタスクを委託されました。 1965年には、バス命令のナイト司令官に任命され、これに関連して、「サー」としての個人的な貴族への調査が関連していました。
彼はその後、1967年に航空省のRAFからの役員のキャリア計画、昇進、任命を担当しました。さらに、彼は1969年にフィンランドのホワイトローズ秩序の主要な将校になりました。
1970年5月、彼の航空長官への昇進と、英国極東司令部の高い指揮を任命しました。この機能において、彼は東アフリカ、オーストラリア、ニュージーランド間のベイラパトロールの施行を担当しました。彼は、極東司令部がハロルド・ウィルソン首相によって終了する直前にこの命令を引き継ぎました。彼の最も重要な仕事は、マレーシアとシンガポールの陸軍部隊と協力して、英国、オーストラリア、ニュージーランドの小さな部隊であるAnzukを組織することでした。さらに、彼はシートの会議で英国の代表でした。同時に、彼はお風呂の命令のナイトグランドクロスに育てられました。
1971年10月29日、極東司令部は1972年3月に退職する前に多国籍パレードの一部として解散しました。
オールイングランドの芝生テニスとクロケットクラブの会長 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1972年4月、彼はテニス協会（ATP）の81人の選手がウィンブルドンチャンピオンシップをボイコットしていて、まだ選手とクラブの間で緊張していた1年後、オールイングランドの芝生テニスアンドクロケットクラブの議長の機能を引き継ぎました。就任した後、彼はなんとかクラブとATPの間の新たな始まりへの道を開いて、彼の穏やかで忍耐強く、巧妙な方法を通して。一方、彼はアメリカで開始された傾向に従って賞金を増やすことを余儀なくされました。
彼の軍事訓練のために、彼はまた、プレーヤーと審判の間の敬意を維持しようとしました。ちょうど17歳のジョン・マッケンローが1977年にウィンブルドンで初めて演奏したとき、審判に対する怒りの贅沢な爆発のためにそれを障壁に向けたのはバーネットでした。彼はまた、ロイヤルファミリーのメンバーがいなければ、王室のグランドスタンドを使用することに反対していました。
クラブの会長として10年間働いた後、彼は1984年3月に辞任しましたが、88歳まで走った活動的なアスリートであり、94歳で88歳とテニスでゴルフをしました。さらに、彼は死ぬまで、オールイングランドの芝生テニスとクロケットクラブの副社長でした。 [初め]
- ウィンブルドンのパイロット：航空長官ブライアン・ケニヨン・バーネットの回顧録 、公開されたBlenheim Press、2009、ISBN 9781906302139 [2]
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