Kalinin K-7 – ウィキペディアウィキペディア

カリニンK-7
タイプ	爆撃
デザイン国
メーカー	カリーニ
初飛行	11. 1933年8月
試運転	–
個数	初め

ソビエト カリニンK-7 （ ロシア カリニンK-7 ）圧倒的な爆撃機または大規模な交通航空機として使用される巨大な航空機でした。

カリニンK-7は、厚さ2.33メートルの楕円形の翼で構成され、53メートルのスパンで、最大120人の乗客を収容する必要があります。シャーシには2つの大きなゴンドラが含まれており、2つの特大の自転車があり、2つのボードシューティングゲームが軍事版に統合されていました。乗客は、階段を介して航空機内のシャーシストラットに入る必要があります。三角形の交差点を備えた二重導体キャリアの終わりには、ライフルの屋台と高度もありました。それに加えて、2人の緊張したサイドリーダーが装着され、追加のストラット（「stabilirone」）で互いに接続されました。航空機の基本構造は、主要な布をカバーする溶接鋼管で構成されていました。配線エリアセンター、シャーシゴンドラス、クルースタンドまたはパイロットキャビンのみがコルツチャグアルミニウムで覆われていました。

Konstantin Kalininは1930年にプロジェクト計画作業で始まりました。プロトタイプが終了したとき、最初のローリングテストは1933年6月29日に開始されましたが、エンジンが開始された後、さまざまな部分、特に導体キャリアで強い振動が発生しました。航空機細胞で多数の構造補強が行われた後、ローラーテストは8月9日に記録されました。

2日後、マシンは1933年8月11日に最初のフライトで開始されました。飛行試験中にさらなる欠陥が発生しました。災害は同じ年の11月21日に発生しました。測定飛行中にすでに認識されている振動が飛行中の2つの指揮者キャリアの1つを破り、航空機は100メートルから突然回転にマージされ、床に開きました。クラッシュとその後の火災は、14人の乗組員のメンバー、その中にはカリニンの長いテストパイロットであるミハイル・スネギルジョウと乗客になりました。乗船している5人を生き延びました。正方形の断面を備えた導体キャリアを備えたさらに2つのK-7の建設はその後まもなく始まりましたが、マシンは完成せず、プロジェクト全体が最終的に放棄されました。

• 
• 
• 

  テスト飛行の前にクルーとカリニンK-7

• ピーター・コレル： TB-3 。爆撃機の物語。第1版。トランスプレス、ベルリン1987、ISBN 3-344-00116-7、 S. 175–177 。
• ウィルフリードコペンハーゲン、ジョッチェンK.ベック： 大きな航空機タイプの本 。第1版。 Motorbuch、Stuttgart 2005、ISBN 3-613-02522-1、 S. 465および734/735 。
• ピーター・アレン・フェルナンデス（編）： AからZまでの飛行機 。統合されたPBY -Koolhoven FK 55。 バンド 2 。 Bernard＆Graefe、Koblenz 1988、ISBN 3-7637-5905-0、 S. 413 。