東京メートル – ウィキペディア

東京メトロのラインネットワーク

Tokyo Metro （ 日本 東京メトロ 、 Matoro東京 ）は、日本の首都東京の2つの地下鉄システムの1つの名前です。

オペレーターはそれです Tōkyō Chikatetsu K.K. （ 東京地下鉄株式会社 、 Tōkyō Chikatetsu Kabushiki-gaisha 、ドイツ語「Tokio-u-Bahn-Aktiengesellschaft」、英語 東京Metro Co.、Ltd。 ）。 1941年に彼女はASになりました アイダン （ 帝都高速度交通営団 、 Teito Kōsokudo Kōtsū Eidan 「カイザースターシュティシェエクスプレストラフィック」）は、ギンザラインの拡張と他の7つのラインの建設のために設立されました。当局は2004年にありました Tōkyō Chikatetsu K.K. Tocioer県政府は46.6％で、日本政府は株式の53.4％を保有しています。

今日、9行の東京メトロは、192 kmのルートの長さと141の鉄道駅にわたって1日580万人の乗客を輸送しています。同社は2005年の会計年度に435億3,300万円の利益を上げ、香港の地下鉄に加えて、世界で唯一の収益性の高い地下事業者です。

2つの最古のライン（GinzaとMarunouchi）は、標準ゲージ（1435 mmレーン）で駆動します。電源は、600 V DCのサイドストリームレールを介して行われます。

他のすべての東京メトロラインは、トラック幅が1067 mm（ケープレーン）のトラックで駆動し、その電気をトップライン（1500 V DC）から動かします。 1067 mmのトラック幅は日本で広まっています。これにより、これらの地下鉄線を最終停止で郊外のトラックの線に結び付けることができました。地下鉄の列車は、他の鉄道会社が運営する現場で続いています。逆に、リゾート前は、東京大都市の線部分の地下鉄としても走ります。

東京メトロは、最初の6キロメートルで170円を計算します。いくつかの価格レベルは、28 kmから最大310円まで続きます。子供は半分を支払い、10円に丸めています。 ^[初め]

東京には交通または関税ネットワークはありません。東京メトロの乗客が別のオペレーターに切り替えると、運賃は個々の企業のセクションから計算され、小さな不動産を差し引いて計算されます。一番下の行は、2回の短い旅行の費用が長いため、比較的高価であるということです。この場合、結ばれた旅行も別々にカウントされますが、乗客は同じ列車に座ったままです。

したがって、空港、観光情報、選択したショップやホテルで利用できる観光客向けの72時間のチケットが推奨されるため、東京の地下鉄線全体を使用する権利があります。大人はこれに1500円を支払います。 ^[2]

東京都メトロは次の行を操作します。

1. ↑ 東京メトロ|通常のチケット/クーポンチケット。 2019年7月7日にアクセス 。
2. ↑ 東京メトロ|東京地下鉄のチケット。 2019年7月7日にアクセス 。