グランプリオブインド2011-ウィキペディア
2011年インドの大賞 10月30日にグレーターノイダのブッダインターナショナルサーキットで開催され、2011年のフォーミュラ1ワールドカップの17回目のレースでした。
バックグラウンド [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
韓国のグランプリの後、セバスチャン・ベッテルはジェンソン・ボタンの127ポイント先、フェルナンド・アロンソの137ポイント先でドライバーのランキングをリードしました。レッドブルルモーは、140ポイントで140ポイント、248ポイント先のマクラーレンマーセデスに140ポイントのデザイン分類で248ポイント先をリードしました。ベッテルとレッドブルルノーは、すでに世界チャンピオンとして決定されていました。
インドのグランプリで、ピレリはドライバーにタイヤの混合物を提供しました 難しい (銀)と 柔らかい (黄色)、濡れた状態の場合 中間体 (ライトブルー)と フルウェット (オレンジ)利用可能。トレーニングの初日に、パイロットはタイヤ混合物の追加セットを柔らかく受け取りました。 [初め]
Vitantonio Liuzziは、HRTでのグランプリの前にNarain Karthikeyanに置き換えられました。 [2] Karthikeyanは22番で車両を受け取り、シーズンの初めにすでに運転していました。ダニエル・リカルドは、リュージから23番で車両を引き継ぎました。
Jarno Trulliは250回目、Felipe Massaは150回目のレースを完了しました。
トレーニング [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
最初の無料トレーニングは、犬が軌道に乗っていたため、開始直後に中断されました。 [3] ルイス・ハミルトンはついにベッテルとマーク・ウェバーの前でこのルートで最初のベストタイムを達成しました。 Karun Chandhokは、このトレーニングでHeikki Kovalainenの蓮を引き継ぎました。 [4] トレーニングの後、ハミルトンとセルジオペレスは、ダブルスイウェルの黄色の旗で十分に遅くなかったため、3つのポジションの出発場所がペナルティを課してレースコミッショナーに占領されました。 [5] 2回目の無料トレーニングでは、マッサはベッテルとアロンソの前で最速のパイロットでした。 JérômeD’Ambrosio Exit Curve 11による事故の後、トレーニングは一時的に中断されました。 [6] 3回目の無料トレーニングセッションで、ベッテルはボタンとウェバーの前で最速のラウンドを運転しました。 [7] D’Ambrosioと2つのHRTパイロットKarthikeyanとRicciardoは、トレーニングセッションで107%のルール内で時間を達成しませんでした。
資格 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
最初の予選セクションでは、Witali Petrowが最速のラウンドを達成しました。ギアの問題により、Timo Glockは107%のルール内で時間を設定することに成功せず、資格のために失敗しました。彼はその後、レースで承認されました。 [8] さらに、HRTとLotusのパイロット、D’AmbrosioとKamui Kobayashiは、2番目のセグメントにジャンプしませんでした。このベッテルは最速のドライバーでした。ウィリアムズとルノーのパイロット、セルジオペレス、ポールディレスタ、マイケルシューマッハは排除されました。最後のセクションでは、ベッテルはリードを維持し、ハミルトンとウェバーの前でポール位置を達成しました。マッサ退場曲線9がサスペンションダメージでルート制限に走ったため、予選は黄色の下で終了しました。
走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ベッテルはボタンとアロンソの前でレースに勝ちました。
ベッテルはポールポジションからのレースを継続的にリードし、最速のレースラウンドも運転しました。彼はグランドスラムを達成しました。
- 備考
- ↑ a b チャンドクは、最初の無料トレーニングで20位でロータスを運転しました。その後、コバリンはレースの週末の残りのために車両を引き継ぎました。
資格 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Pos。 | 運転者 | コンストラクタ | Q1 | Q2 | Q3 | 始める |
---|---|---|---|---|---|---|
初め | セバスチャン・ベッテル | レッドブルルモー [# 初め] | 1:26,218 | 1:24,657 | 1:24,178 | 初め |
2 | ルイス・ハミルトン [#2] | マクラーレン・マーセデス [# 初め] | 1:26,563 | 1:25,019 | 1:24,474 | 5 |
3 | マークウェバー | レッドブルルモー [# 初め] | 1:26,473 | 1:25,282 | 1:24,508 | 2 |
4 | フェルナンドアロンソ | フェラーリ [# 初め] | 1:26,774 | 1:25,158 | 1:24,519 | 3 |
5 | ジェンソンボタン | マクラーレン・マーセデス [# 初め] | 1:26,225 | 1:25,299 | 1:24,950 | 4 |
6 | フェリペマッサ | フェラーリ [# 初め] | 1:27,012 | 1:25,522 | 1:25,122 | 6 |
7 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス [# 初め] | 1:26,364 | 1:25,555 | 1:25,451 | 7 |
8 | エイドリアンの微妙 | インドのマルセデスを強制します [# 初め] | 1:26,271 | 1:26,140 | 時間がない | 8 |
9 | SébastienBuemi | トロ・ロッソ・フェラーリ [# 初め] | 1:26,608 | 1:26,161 | 時間がない | 9 |
十 | Jaime Alguersuari | トロ・ロッソ・フェラーリ [# 初め] | 1:26,557 | 1:26,319 | 時間がない | 十 |
11 | ペトロフに挨拶した [#3] | ルノー [# 初め] | 1:26,189 | 1:26,319 | – | 16 |
12番目 | マイケルシューマッハー | メルセデス [# 初め] | 1:26,790 | 1:26,337 | – | 11 |
13 | ポール・ディ・レスタ | インドのマルセデスを強制します [# 初め] | 1:26,864 | 1:26,503 | – | 12番目 |
14 | マルドナド牧師 | ウィリアムズ・コスワース [# 初め] | 1:26,829 | 1:26,537 | – | 13 |
15 | ブルーノ・セナ | ルノー [# 初め] | 1:26,766 | 1:26,651 | – | 14 |
16 | ルーベンス・バリチェロ | ウィリアムズ・コスワース [# 初め] | 1:27,479 | 1:27,247 | – | 15 |
17 | セルジオペレス [#4] | ザウバー・フェラ [# 初め] | 1:27,249 | 1:27,562 | – | 20 |
18 | Kamui Kobayashi | ザウバー・フェラ [# 初め] | 1:27,876 | – | – | 17 |
19 | heikki kovalainen | ロータスルモー | 1:28,565 | – | – | 18 |
20 | Jarno Trulli | ロータスルモー | 1:28,752 | – | – | 19 |
21 | ダニエル・リカルド [#5] | HRT-Cosworth | 1:30,216 | – | – | 23 |
22 | Narain Karthikeyan [#6] | HRT-Cosworth | 1:30,238 | – | – | 24 |
23 | jeその他メニューAmbrikio | ヴァージン・コスワース | 1:30,866 | – | – | 21 |
107%時間:1:32.222分 (第1四半期のベストタイム1:26.189分に基づく) | ||||||
DNQ | ティモ・グロック | ヴァージン・コスワース | 1:34,046 | – | – | 22 |
- 備考
- ↑ a b c d そうです f g h 私 j k l m n o p Q r カーとのレーシングカー
- ↑ ハマルモンは、無視のために3つの位置で後方に置かれました。
- ↑ ペトロフは、韓国のシューマッハとの衝突を引き起こすために後部に戻されました。
- ↑ ペレスは、黄色の旗の2倍を無視したため、3つの位置で後方に置かれました。
- ↑ リカルドはギアボックスの変更のために後部に移動しました。
- ↑ Carthikeyanは、Schumacherを5つのポジションで妨害するためにリセットされました。
走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Pos。 | 運転者 | コンストラクタ | ラウンド | ストップ | 時間 | 始める | 最速のラウンド |
---|---|---|---|---|---|---|---|
初め | セバスチャン・ベッテル | レッドブルルモー [# 初め] | 60 | 2 | 1:30:35,002 | 初め | 1:27,249(60。) |
2 | ジェンソンボタン | マクラーレン・マーセデス [# 初め] | 60 | 2 | + 8,433 | 4 | 1:27,967(60。) |
3 | フェルナンドアロンソ | フェラーリ [# 初め] | 60 | 2 | + 24,51 | 3 | 1:27,953(58。) |
4 | マークウェバー | レッドブルルモー [# 初め] | 60 | 2 | + 25,529 | 2 | 1:27,520(599) |
5 | マイケルシューマッハー | メルセデス [# 初め] | 60 | 2 | + 1:05,421 | 11 | 1:28,549(48。) |
6 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス [# 初め] | 60 | 2 | + 1:06,851 | 7 | 1:28,600(599) |
7 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン・マーセデス [# 初め] | 60 | 3 | + 1:24,183 | 5 | 1:28,721(58。) |
8 | Jaime Alguersuari | トロ・ロッソ・フェラーリ [# 初め] | 59 | 2 | + 1ラウンド | 十 | 1:29,239(57。) |
9 | エイドリアンの微妙 | インドのマルセデスを強制します [# 初め] | 59 | 2 | + 1ラウンド | 8 | 1:29,289(599) |
十 | セルジオペレス | ザウバー・フェラ [# 初め] | 59 | 2 | + 1ラウンド | 20 | 1:29,345(58。) |
11 | ペトロフに挨拶した | ルノー [# 初め] | 59 | 2 | + 1ラウンド | 16 | 1:29,289(58。) |
12番目 | ブルーノ・セナ | ルノー [# 初め] | 59 | 2 | + 1ラウンド | 14 | 1:29,310(55.) |
13 | ポール・ディ・レスタ | インドのマルセデスを強制します [# 初め] | 59 | 3 | + 1ラウンド | 12番目 | 1:28,679(599) |
14 | heikki kovalainen | ロータスルモー | 58 | 2 | + 2ラウンド | 18 | 1:30,294(58。) |
15 | ルーベンス・バリチェロ | ウィリアムズ・コスワース [# 初め] | 58 | 2 | + 2ラウンド | 15 | 1:28,635(56。) |
16 | jeその他メニューAmbrikio | ヴァージン・コスワース | 57 | 2 | + 3ラウンド | 21 | 1:31,990(51。) |
17 | Narain Karthikeyan | HRT-Cosworth | 57 | 2 | + 3ラウンド | 24 | 1:31,988(44。) |
18 | ダニエル・リカルド | HRT-Cosworth | 57 | 3 | + 3ラウンド | 23 | 1:31,674(49。) |
19 | Jarno Trulli | ロータスルモー | 57 | 3 | + 3ラウンド | 19 | 1:31,691(52。) |
– | フェリペマッサ | フェラーリ [# 初め] | 32 | 3 | DNF | 6 | 1:30,243(19。) |
– | SébastienBuemi | トロ・ロッソ・フェラーリ [# 初め] | 24 | 初め | DNF | 9 | 1:30,956(23。) |
– | マルドナド牧師 | ウィリアムズ・コスワース [# 初め] | 12番目 | 0 | DNF | 13 | 1:33,573(12。) |
– | ティモ・グロック | ヴァージン・コスワース | 2 | 初め | DNF | 22 | 2:09,008( | 2.)
– | Kamui Kobayashi | ザウバー・フェラ [# 初め] | 0 | 0 | DNF | 17 | – |
- 備考
- ↑ a b c d そうです f g h 私 j k l m n o p Q r カーとのレーシングカー
レースの最初の10は、25、18、15、12、10、8、6、4、2、または1ポイント(e)を受け取りました。
ドライバーの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
コンストラクターの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
- ↑ 「ピレリはインドの安全な側にいます」 (2011年10月25日のMotorsport-total.com)
- ↑ 「HRT:インドへのリウッツィなし」 (2011年10月22日のMotorsport-total.com)
- ↑ 「ルート上の犬:トレーニングトレーニング」 (2011年10月28日のMotorsport-total.com)
- ↑ 「ノイダのGPインド / 1.無料トレーニング」 (2011年10月28日のMotorsport-total.com)
- ↑ 「無視された黄色の旗:ハミルトンとペレスが罰せられた」 (2011年10月28日のMotorsport-total.com)
- ↑ 「ノイダのGPインド / 2.無料トレーニング」 (2011年10月28日のMotorsport-total.com)
- ↑ 「ノイダのGPインド / 3.無料トレーニング」 (2011年10月29日のMotorsport-total.com)
- ↑ 「グロックはインドグランプリに参加できます」 (2011年10月29日のMotorsport-total.com)
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