リーゼル・バッハ – ウィキペディア

エリザベス・バッハ 、 としてよく知られています リーゼルバッハ （1905年6月14日、ボンで生まれ、†1992年1月21日、1930年から1930年から1970年の間に最も成功したドイツのアートフライヤーでした。

幼い頃から熱狂的なリーゼル・バッハは、母親を早期に亡くしました。彼女はホッケーとテニス、ライディングと陸上競技に熱心でしたが、特にウォータースポーツには熱心でした。タワージャンプ中、彼女はいくつかの勝利を勝ち取り、1928年のオリンピック参加の候補リストにさえいました。彼女の父親の願いは、仕立て屋の職業を学ぶための機械工場の所有者であり、彼が彼女の傾向にあまりにも反対していたので、彼女に従うことを好まなかった。そこで彼女は、体操およびスポーツ教師として訓練することを許可されたと到達しました。彼女は後にベルリンでこの職業を実践しました。彼女は友人と一緒に飛ぶことを許されたとき、ボンの近くのハンガラーで飛んでいることに最初のタッチをしました。唯一の女性メンバーとして、彼女はDLVの地元の協会とグライダーパイロットのグループに自発的に参加しました。後者では、彼女はワッセルクッペでの第10回レン競技でさえありました。その後すぐに、彼女は11月にA2証明書の試験で完了したフライトインストラクターのJakobMöltgenで航空のためのCologne Clubでのフライトトレーニングを開始しました。リーゼル・バッハは最初のケルンのパイロットでした。アートフィールド証明書も1930年4月に続きました。少し後に彼女は、1930年5月29日にハンガーで開催された最初のドイツ女子アートフライトチャンピオンシップのためにクラブから借りたクレムL 26A（D-1798）に登録しました。 T.は、より多くの経験豊富な同僚を獲得しました。裁判官は出Dipl.-ingでした。 DVLのJoachim von Koeppen。彼女は1931年に初めてこのタイトルを首尾よく守ることができました。

彼女が最初の競技会で借りたマシンと一緒に飛んでいた場合、彼女はすぐに8と8 AS 8（D-1916）を持つ彼女自身のL 26Aと競争することができました。このようにして、彼女はドイツや他のヨーロッパ諸国での多くの飛行日に参加しました。

1931年の終わりに、彼女は彼女のマシンで最初の長い距離飛行を引き受け、それが彼女をサルデーニャに導いた。彼女は悪天候のためにそこに着陸できなかったので、彼女はイタリアに戻り、そこで燃料が不足しているためローマで屋外で着陸しなければなりませんでした。彼女はすでに当時世界飛行の計画を扱っていたので、このフライトは小さなリハーサルだったかもしれません。愛国者として、彼女は当時国民社会主義に目を向け、それを擁護し、海外のすべての旅行で正当化しようとしました。

リーゼル・バッハが1930年と1931年4月28日にミラノで国際的なアーティストとしてまだ非公式のタイトルを獲得または擁護した後、KLEMMの新しい建設、KL 28 XIV（D-2495）、パリのヴィンセンヌで国際女性アフェアカップ（クーペフェミニン）で、彼女は世界選手に出会った。しかし、彼女には1人の競争相手、フランスの女性ヘレーヌ・ブーシェしかいなかったので、ベラ・フォン・ビッシングは病気と2人目のフランスの参加者であるエイドリアン・ボランドのために彼女の飛行機に参加できなかったからです。彼女はまた、1年後にルーアンでこのタイトルを守ることができました。同じ年に、彼女はドイツのオーレアフェアカップに参加し、参加者の間で非常に良い3位を獲得した唯一の女性でした。彼女のクランプは、緊急着陸後にヤコブ・メルトゲンが行ったトランスファーフライトで完全に燃やされたので、彼女は彼のラカRK 26A（D-1616）のゲルハルトフィーザーを持っていました Tigerschwalbe 彼女が現在、数回の飛行日と競技会に出場した購入を購入できます。

1936年、ベルリンでのオリンピックの際に、2つのアートフィールドイベントも開催されました。 7月にラングスドルフに飛行場を開設するための女子アートフライトの競争は、最初は義​​務としてさえ、最終的にヴェラ・フォンのビスを去らなければなりませんでした。一方、数日後、テンペルホフの大きな飛行日は、聴衆が評価者として2人のパイロットを正確に逆に審査したため、リーゼル・バッハが勝者を獲得しました。

チューリッヒで開催されたIV国際航空会議では、2つの飛行機がショープログラムにのみ登場しました。 若いマスター 。再びスポーツ競技で、彼女は1938年のスポーツパイロットの信頼性飛行で自分自身を見ました。そこでは、彼女と他の12人の参加者がすべてKLEMM KL 25にありましたが、Melitta Schillerは勝利を取りました。彼女は翌年に同じ競争でこれを再び補償することができました。 学生 、明らかに彼女のオルテリン・デッパーマンと一緒に勝ちました。

第二次世界大戦中の彼女の仕事に関する情報はほとんどありません。たとえば、彼女は空軍のためにアーティストの教師として働いたと言われていますが、後に移籍中隊のメンバーとして、メーカーの作品から1機の航空機を航空公園に移しました。独自の声明によると、B2証明書で十分であったジャンカーズJU 87までの飛行機。

戦後、彼女はインドを3年間招待して招待しました。そこで、自宅でドイツ人から禁止されていること、つまり飛行することができました。 de havilland tiger mothとDHC-1を手に入れる機会を得た後 シマリス 訓練するために、彼女は1951年2月に1つで戻ってきました タイガー・モス 、アジアのアートフライトコンペティションのために、100,000人の観客の前にあるカンプール飛行場で、彼女もタイトルを獲得しました。勝利トロフィーは、彼女に当時のインド共和国のラジェンドラ・プラサド大統領を紹介しました。彼女が夢を実現できるように、ユナイテッド州の首相であるゴビンド・バラブパンツは、彼女の航空機を利用可能にしました。1951年3月末、彼女はネパール国境のハルヴァニ飛行場から最初の女性であったヒマラヤチェーンを越えました。 2時間半後、彼女は出発点に再び着陸しました。インド空軍は、介入する必要がなかったセキュリティパイロットの2人のシーターでのみ、彼女のスキルについてのスピットファイアで数ラウンドのスペースを実行することさえ許しました。彼女は1年後にセイロンでエアロバティックタイトルを守ることができました。そこで彼女は、自分の女性の競争が飛んでいないため、男性のクラスで競争しなければなりませんでした。全体で2位でした。 1953年、ドイツに戻る前に、ジャワハルラル・ネルー首相が受け取った。

自宅に到着して、彼女はDivina-FilmGmbhからその映画の申し出を受け取りました コロンボの星 飛行シーンや小さな役割でさえ演奏します。

1955年にドイツが空軍主権をバックアップした後、彼女は新しい航空機、160 hpの強いhirth HM 506エンジンを備えたKlemm kl 35 bを入手することができました。そうすることで、彼女はドイツのフライトなどのさまざまな大会、第10回ドイツのオーエーレ事件チャンピオンシップや1963年に、エアロバティティックフォーウーマンの欧州選手権に参加しました。この航空機は今日、ベルリンのドイツ技術博物館にあります。 70歳まで、彼女はテニスに飛んで、始まりに戻った。これを行うために、彼女はフランス南部の対応する施設に移動し、1992年に亡くなりました。

2006年のケルン・デッツのラインハレンの北側にある場所の名前を変更する一環として、市民運動のプロ・ケルン・バッハは同名として提案しました。 ^[初め] 1932年のライヒ大統領選挙の一環として彼女が広告に積極的に支持していたバッハの国家社会主義への同情のために ^[2] この提案は拒否されました。 ^[3]

バッハへの通りは、ベーブルンフライトフェルドで命名されています。 ^[4]

• Bordbook D 2495 、1937年
• 古い神々。インドのドイツのパイロット 、1954年

1. ↑ JanWördenweber： PressaまたはPäffgen-Platz？ の： Cologne Rundschau。 2006年1月30日、 2022年3月16日にアクセス 。
2. ↑ リーゼルバッハ： Bordbook D 2495 。現代史出版社、ベルリン1937、 S. 八十七 （ ファクシミリ [jpg; 54 KB ; 2022年3月16日にアクセス]）。
3. ↑ リーゼル・バッハ – オーレン。 歴史的な航空アーカイブケルン、 2022年3月16日にアクセス 。
4. ↑ 71034BöblingenFlugfeld（Baden-Württemberg）のLiesel-Bach-Straße。 の： onlinestreet。 2022年3月16日にアクセス 。