トマホーク鉄道 – ウィキペディア

Tomahahawk Railway Route Networkとその前身

トマホーク鉄道 （TR）は、ウィスコンシン州のアメリカのクラス-3-Reisenbahngesellschaftです。 Genesis-and-Wyomingグループに属する会社は、Tomahahawk市に拠点を置いています。
同社は、Tomahawkの製紙産業に供給するために、長さ6.4 kmのルートネットワークを運営しています。主な輸送商品は、紙、パルプ、石炭、廃棄物です。同社はカナダ国立鉄道とのつながりがあります。

同社は1894年10月4日に「マリネット、トマホーク＆ウエスタン鉄道」（MTW）として設立されました。 23キロメートルの東にあるルート23キロメートルの会社は、1895年11月27日にオープンしました。 1898年7月1日、ウィスコンシンとチペワ鉄道（W＆C）が引き継がれました。その結果、ルートネットワークは西に21.7キロ離れており、スピリットフォールズまで、北はトマホークジャンクション（後のブラッドリー）に伸びています。このルートは、そこで林業会社の木材除去のみを提供し、夏にのみ運営されました。ウィスコンシン鉄道委員会の本能でのみ、和解を供給するために公共交通機関に開かれたルートがありました。 1903年、スピリットフォールズの東のルートでの作戦は廃止され、この地域の木材のストライキも終了しました。

1900年から1902年にかけて、MTWは抗の接合部から南、ハリソンへのルートからマッキネスまでサイドラインを建設しました。交通量が少ないため、会社の財政状況が低いため、グランディセクション – マッキネスは1904年にミルウォーキーロードに売却されました。トマホーク – アンティゴセクションとハリソンは、新しく設立されたトマホーク＆イースタン鉄道にリースされました。この形式の操作が満たされていないため、リースは1919年11月に終了し、その後ハリソンが閉鎖された後のルートは終了しました。

1912年11月16日、「マリネット、トマホーク、西部鉄道」の再編成が行われました。 1918年、乗客の交通が停止しました。 1919年、ルートはスピリットフォールズとトマホークランドカンパニーへのアンティゴグランディセクションにリースされました。これにより、1920年まで西部のルートで、1924年まで東部ルートで会社を実施しました。 AntigoとGrundyへのルートの最終的な廃止措置は1924年に行われ、Spiritによると1932年にはルートが行われました。

それ以来、ルートネットワークは、ブラッドリートマホーク接続とジャージーシティウィスコンシンダム（7.8 km）とキングへの産業的なつながりで構成されていました。

1992年、現在の会社は鉄道管理会社と包装公社（PCA）によって設立され、列車は前の所有者であるOwens-Illinois Paper Millによって引き継がれました。その理由は、とりわけ、TomahahawkでPCAの配信を確保することでした。 1997年、ブラッドリートマホークルートはウィスコンシンセントラルに売却されましたが、TRは権利を維持しました ^[初め] 。 2005年、同社はRMCを引き継ぐことでジェネシーとワイオミングに来ました。

2006年、艦隊はディーゼル機関車EMD SW1200と2つのEMD SW1500で構成されていました。

• エドワード・A・ルイス： アメリカのショートライン鉄道ガイド 。第5版。 Kalmbach Publishing Co.、Waukesha、Wi 1996、ISBN 0-89024-290-9。
• ジェームズ・W・カー： 公式機関車名簿＆ニュース版2006 。 DPA-LTA Enterprises Inc.、St。David’s、2006年、ISBN 0-919295-43-6。

1. ↑ STBの決定