サーキットポールリカード – ウィキペディア

5.81 kmルートは1970年にオープンしました（後に追加された部品が灰色になります）

サーキットポールリカード 1970年にVARの南フランスの町ルカステレットの近くで完成したモータースポーツ競馬場です。コート・ダジュールのバンドルから約20 km離れたところ。すぐ近くにあるAéroportInternational Du Castelletがあるため、システムは複雑なユニットを形成し、モータースポーツサークルにあります。 カステレット 同じ名前のコミュニティのエリアにあるために知られています。レース、テスト、テストルートの公式名は2001年2月からでした ポールリカードハイテクテストトラック （短い ポールリカードHTTT ）。

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このコースは当初、安全性のパフォーマンスであり、その後の「レトルトルート」の先駆者であると考えられていました。 ^[初め]FIA「Motorsport Safety Institute」は、2006年に2006年の施設を授与しました。 FIA Institute Center of Excellence Award 。 ^[2]

1962年、この競馬場を時計回りに建設するための基本は、ツーロンとマルセイユの間のプラトーで約1,000ヘクタールの土地を購入し、フランスのパスティス生産者ポールリカードによるプロヴァンス最大の私立飛行場の建設でした。 1969年6月から1970年4月にかけて、1970年4月19日に2リットルのスポーツカーレースでオープンし、主にオートバイレースに最初に使用された、飛行場の隣に5.81 kmのレーストラックが建設されました。 1971年から1990年の間に、フォーミュラ1はフランスのグランプリにゲスト出演し、一部はディジョンプレノワとシャレードと交互に交互に交互に交互に登場しました。しかし、1991年から、これらのフォーミュラ1レースはマニーコースでのみ行われました。しかし、サーキットポール・リカードは、オートバイの長距離古典Bol d’Or（1978年から1999年まで）、フランス人が世界オートバイの世界選手権（ルマン、キャレード、ノガロ、ノガロと交互に運営する）、またはFIA-Truck-Racingヨーロッパのチャンピオンシップのために開催される重要なモータースポーツイベントのホストであり続けました。

トヨタフォーミュラ1チームは、このコースを「故郷」として使用しました

しかし、このルートでのフォーミュラ1時代の終わりの後、しかし、1997年11月には、1997年11月に所有者と同名のポール・リカードが死亡し、1999年5月に相続人が地域全体をフランスの会社に売却して、より大きな投資（1972年のエエロポート・デュ・カステレットでの）の成果を上げた後、 Excel S.A. ファミリー財団 APM 1 フォーミュラ1プロモーターのバーニーエククレストンの。この会社のマネージングディレクターはフィリップグルディアンです。彼はすでにルートでフォーミュラ1レースのいくつかを組織していました。それ以来、Gurdjianは競馬場、空港、近くのホテルコンプレックスのディレクターとして行動しました。 Castellet Hotel 。購入後、これらすべての分野にかなりの投資が行われました。競馬場のテストトラックへの深い変換を含む。これに関連して、新しく設立されたトヨタフォーミュラ1チームとの契約が終了しました。これには、サイトに独自のテストセンターの建設が含まれていました。 2001年10月から、トヨタは新しい施設を使用しました。2002年2月から他のチームによっても使用され、特に冬休み中にルマンの24時間レースの参加者に人気のあるテスト場になりました。 2006年8月まで、変換されたルートは観客に承認されていませんでした。 8月19日と20日に、約7年後にFIA GTチャンピオンシップの公共レースイベントが再びありました。ただし、1,000枚のチケットまたはパドックしかありません。 ^[3]5.791 kmの長さのルートバリアントが使用されました。

2018年のシーズンでは、フォーミュラ1レースがサーキットポールリカードで最初に開催されました。これは、フランスのグランプリである2008年以来初めて行われました。 ^[4]2020年、Covid 19のパンデミックにより、4月に主催者によってグランプリがキャンセルされました。 ^[5]2022年8月には、期限切れの契約が延長されないことが知られるようになりました。 2023年の時点で、サーキットポールリカードにフォーミュラ1グランプリはありません。 ^[6]

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アンリ・ペスカロロは、プランナーの一人でした サーキットポールリカード

サーキットポールリカード レースのドライバーであるアンリ・ペスカロロとジャン・ピエール・ベルトイズの助けを借りて、わずか10か月で設計および構築され、構築され、主にその異常に長い間、元の形で感銘を受けました ミストラル – レート（約1.6 km）。それまでは、ルマンズの競馬場について同じことがありました（ フンウディエール -graden）と提供するreimsは、公共の国や国道のレースイベントの外側でした。それが、ポール・リカードがル・マンの24時間レースの参加者にとって人気のあるテストトラックであり、人気のあるテストトラックである理由です。ストレートの端にあるライトライト – ハンドの曲がりは、フルスロットルと手段を備えた「勇気の曲線」として通過できます サイン ルートメーカーのポールリカードの近くの一時的な居住地の後。 1970年のオープニングでは、このシステムはレーストラックの管理とセキュリティの新しいベンチマークと見なされ、当時の珍しい縁石（青、白、赤、黄色で塗装された4つのカラー）と大きな砂利アウトレットゾーンがありました。

しかし、長年にわたってレース車両の速度が増加していると、これらのセキュリティ対策の限界が示されました。1986年5月14日に、ブラバムBMWパイロットのエリオデアンジェリスは、巡回区で事故を起こしました。事故は、曲線の組み合わせの領域のルートの速い部分で発生しました ガラス製品の翼 Brabham BT55の後部翼がキャンセルされた後。デ・アンジェリスは、マルセイユの病院で重傷を負った。 ^[7]その後、ルートのこの部分はもはや使用されなくなりました。新しい接続ピースが短縮されました ミストラル – 約1キロメートルと、3.813 kmの当時のいわゆるグランプリコースの総ルート長を伸ばします。すでに1986年7月6日に、フォーミュラ1のグランプリで新しいルートレイアウトが駆動されました。

次の年も、ルートは若いレーシングドライバーの練習分野として自分自身をプロファイルし続けました。 ウィンフィールドレーシングスクール 後に、パトリック・タンベイ、ディディエ・ピロニ、アラン・プロスト、ジャン・アレシ、オリビエ・パニスなど、ここで訓練しました。 Larrousse（F1）とOoreca（フォーミュラ3000）チームもここで一時的に自宅にいました。ラウンドレコードは、現在の変換の前に1：08.012分（平均速度201.829 km/h）で、1990年のNigel Mansell of Nigel MansellのDangers in Farmula 1 Ferrari 641でした。

オペレーターによると、所有権の変更後の転換とミレニアムの転換は、エンジニアから建設労働者まで1200人以上を一時的に雇用したと言われています。新しいシステムは、1986年以前に使用されたルートパーツに再インドされています。オプションの新しい嫌がらせと接続ピースのおかげで、完全に異なる条件をテストおよびトレーニングできるように、約180のルートバリエーションが可能になるはずです。ルートの長さは6.105 kmから826メートルの間で変化する可能性があります。幅は10メートルから12メートルで、合計15の右翼と10個の左手の曲がりが利用できます。新しいルートオペレーターは、ドイツの建築家ヘルマンティルケによって、合計25ヘクタールの漏れゾーンを残しました ^[8]連続したアスファルトストリップビルドの計画された洗練されたシステム。とりわけ、これらはWolframの依存症により、最上層に異なる高い摩擦値を持っています。これは、実際の道路のほとんどをはるかに上回っています。 ^[9]これにより、ドライバーの損傷やドライバーの怪我を負わずに、高速からフォーミュラ1レーシングカーを確実にブレーキをかけることができます。これにより、そこでテストするチームが節約され、そうでなければ発生した車を救助して修理する必要があるでしょう。アスファルトストリップも互いに区別されているため、赤白塗装の縁石とともに紛れもないルートが作成されます。ルートレンタルの価格（クラブイベントも）はヨーロッパで最も高く、他の国際的な競馬場の関税を最大100％上回っています。

ル・カステレットでのF1レースのすべての勝者 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

いいえ。	年	運転者	コンストラクタ	モーター	タイヤ	時間	ルート長	ラウンド	Ø時間	データム	gpから
初め	1971年	イギリスジャッキー・スチュワート	ティレル	フォード	g	1：46：41,680 h	5,810 km	55	179,700 km/h	7月4日	フランスフランス

2	1973年	スウェーデンロニー・ピーターソン	ロータス	フォード	g	1：41：36,520 h	5,810 km	54	185,264 km/h	7月1日

3	1975年	オーストリアニキ・ラウダ	フェラーリ	フェラーリ	g	1：40：18,840 h	5,810 km	54	187.655 km/h	7月6日
4	1976年	イギリスジェームズハント	マクラーレン	フォード	g	1：40：58,600時間	5,810 km	54	186.423 km/h	7月4日

5	1978年	アメリカマリオ・アンドレッティ	ロータス	フォード	g	1：38：51,920 h	5,810 km	54	190.404 km/h	7月2日

6	1980年	オーストラリアアラン・ジョーンズ	ウィリアムズ	フォード	g	1：32：43,420 h	5,810 km	54	203.016 km/h	29. 6月

7	1982年	フランスルネ・アルノー	ルノー	ルノー	m	1：33：33,217 h	5,810 km	54	201,215 km/h	7月25日
8	1983年	フランスアランプロスト	ルノー	ルノー	m	1：34：13,913 h	5,810 km	54	199,767 km/h	17. 4月

9	1985年	ブラジル1968年ネルソンピケ	ブラバム	BMW	p	1：31：46,266時間	5,810 km	53	201,325 km/h	7月7日
十	1986年	イギリスナイジェル・マンセル	ウィリアムズ	ホンダのモトビケ	g	1：37：19,272 h	3,813 km	80	188.062 km/h	7月6日
11	1987年	イギリスナイジェル・マンセル	ウィリアムズ	ホンダのモトビケ	g	1：37：03,839 h	3,813 km	80	188.560 km/h	7月5日
12番目	1988年	フランスアランプロスト	マクラーレン	ホンダのモトビケ	g	1：37：37,328 h	3,813 km	80	187.482 km/h	7月3日
13	1989年	フランスアランプロスト	マクラーレン	ホンダのモトビケ	g	1：38：29,411 h	3,813 km	80	185.830 km/h	7月9日
14	1990年	フランスアランプロスト	フェラーリ	フェラーリ	g	1：33：29,606時間	3,813 km	80	195,761 km/h	7月8日

15	2018年	イギリスルイス・ハミルトン	メルセデス	メルセデス	p	1：30：11,385 h	5,842 km	53	206.026 km/h	6月24日
16	2019年	イギリスルイス・ハミルトン	メルセデス	メルセデス	p	1：24：31,198時間	5,842 km	53	219,846 km/h	23. 6月
–	2020	Covid 19のパンデミックのためにキャンセルされました
17	2021	オランダ Max Verstappen	レッドブル	ホンダのモトビケ	p	1：27：25.770 h	5,842 km	53	212.530 km/h	20. 6月
18	2022	オランダ Max Verstappen	レッドブル	rbpt	p	1：30：02.012 h	5,842 km	53	206.340 km/h	7月24日