Meinersdorf駅（Erzgeb） – ウィキペディア

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Meinersdorf駅（Erzgeb） ザクセン州の鉱山山にあるマイナーズドルフのブルカルトスドルフ地区の駅です。それまでの間、それはストップに格下げされました。

狭いゲージ鉄道の建物中のバーンホフ

以前のレセプションビルは、2018年に2018年に破壊されました。

Chemnitzモデルのフレームワーク内での拡張の前に、シングルトラックストップMeinersdorf（Erzgeb）レベル2（2016）
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Meinersdorf Stop 、1875年にChemnitz-Auer-Adorfer Eisenbahn-Gesellschaftによって開かれた鉄道線路線Chemnitz-aue-Adorfにあり、1880年10月15日でした [初め] オープン。当初、システムは5つのコースで3つのトラックのみをカバーしていました。 1897/98年にプラットフォームロックがインストールされました。 [2]

1911年9月30日にオープンしたSchönfeld-Wiesa-Meinersdorf狭いゲージ鉄道のThum-Meinersdorfのセクションの建設だけで、ステーションは接続ステーションとして交通の重要性を取得しました。必要な改修作業は1908年に始まりました。 [3] 1911年まで、レセプションビル、農場の建物、狭いゲージの暖房所、石炭小屋、トロリーピット、機器ランプが建設されました。新しく構築された貨物小屋と、貨物輸送のためにヘッドとサイドローダーの組み合わせランプが利用できました。傘ホールは1913年にのみ建てられました。 [4] Herold Stationから給水所が来たユニークな暖房ハウスは、IV Kシリーズの機関車で正確に測定されました。

1930年代または1940年代にのみ、1911年以来変更されていない10のトラックを備えた通常のゲージコンポーネントのトラックシステムが別のトラックに追加されました。第二次世界大戦後、1946年にトラックが解体されました。 [5]

暖房所は、狭いゲージ鉄道の最後の年にはほとんど使用されていませんでしたが、1960年代半ばに再び再建されました。 [6] 1960年代後半以来、標準ゲージは大規模な操縦サービスのために配置されています。 [7]

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1974年9月、狭いゲージ鉄道では旅客輸送が​​中止されましたが、最後まで活発な移籍トラフィックがまだありました。 Geyer’s PondとGripping Stonesへの遠足交通は、これに大きな部分を占めていました。 [8] 1975年の夏、Thum駅への狭いゲージのルートは、トラックのランキングトラックとしてMeinersdorfer駅に従属していましたが、狭いゲージ鉄道の貨物交通は年末まで行われましたが、1975年春の駅でいくつかの狭いゲージのトラックが解体されました。 [9] 1979年、暖房所と石炭の小屋がついに取り壊されました。 [6]

1960年代に計り知れない貨物輸送が鉄道駅を介して処理されたため、車の積み込みノードとして意図されていました。貨物輸送の一部は、地元の農場協同組合（BHG）への接続トラックで失われましたが、駅は1970年代に交通で過負荷になりました。そのため、Veb Foam Chemistryは鉄道駅でますます多くの製品を送り、Veb Stockingの組み合わせESDAはMeinersdorfを介して貨物輸送を処理し、狭いゲージ鉄道の貨物交通の設定後、ワゴンのバックロックに到着しました。さらに、貨物列車の列車は、Chemnitz-Hilbersdorf貨物ステーションに属し、責任のある地域にある他の多くの鉄道駅に引き渡されました。容量が不足しているため、1980年代初頭にVeb Foam Chemistry用に別の接続トラックが構築され、他の企業も使用しました。 [8] 1985年、暖房発電所用に独自のランキングシステムを備えた別の接続トラックが追加されました。 [9]

鉄道駅は1987年以来、タルハイム（エルツゲブ）に従属していましたが、ターンの経済的影響とそれに関連する交通の減少を通じて、処理する商品は急速に沈みました。 1999年、駅は最終的に空いている停留所に変換されました。 [十]

列車の交通が2日間休まなければならなかった2002年の世紀には、マイナーズドルフの停留所も洪水の影響を受けました。 2003年5月から2004年12月まで、ルートは基本的に近代化され、駅は2004年5月から11月まで根本的に再建されました。 [11] それ以来、停留所には通常のレーンの連続トラックしかありませんでした。

以前のレセプションビルの解体は、2018年7月2日に始まりました。駐車スペースと公共交通機関のリンクを以下に建設できるようにするために、2018年9月までにこの地域を完全に清算する必要があります。 [12番目] [13]

Chemnitzモデルのレベル2を使用すると、ストップは再び岐路駅に拡張されました。さらに、以前のレセプションビルのエリアにある鉄道リンクは、公共交通機関と通勤者の駐車スペースによって建設されました。ルートでの主要な建設作業の開始は、2019年に最初に計画されていました。 [14] この作業は遅れており、2022年1月29日に新しく建設された2番目のトラックやMeinersdorf駅の2番目の郊外を含む拡張ルートが稼働しました。

  1. ↑ ジークフリードベルゲルト： 古い西部軸の治安判事の足跡 – ケムニッツの鉄道線 – aue-アドルフ 。 BildverlagBöttger、Witzschdorf 2004、p。56。
  2. ↑ JürgenViehweger： ZwönitztalbahnChemnitz -AUE 。 Verlag Jacobi、Fraureuth 2006、S。18。
  3. ↑ StephanHämp、Eberhard Schramm： Thum周辺のSchmalspurbahnen 。 Verlag Kenning、Nordhorn 2002、p。15。
  4. ↑ StephanHämp、Eberhard Schramm： Thum周辺のSchmalspurbahnen 。 Verlag Kenning、Nordhorn 2002、p。137ff。
  5. ↑ JürgenViehweger： ZwönitztalbahnChemnitz -AUE 。 Verlag Jacobi、Fraureuth 2006、S。66。
  6. ↑ a b Reiner Scheffler： ザクセン州の狭いゲージの暖房ハウス 。 Verlag Kenning、Nordhorn 1996、p。59。
  7. ↑ JürgenViehweger： ZwönitztalbahnChemnitz -AUE 。 Verlag Jacobi、Fraureuth 2006、S。145。
  8. ↑ a b JürgenViehweger： ZwönitztalbahnChemnitz -AUE 。 Verlag Jacobi、Fraureuth 2006、S。135ff。
  9. ↑ a b JürgenViehweger： ZwönitztalbahnChemnitz -AUE 。 Verlag Jacobi、Fraureuth 2006、S。68。
  10. ↑ JürgenViehweger： ZwönitztalbahnChemnitz -AUE 。 Verlag Jacobi、Fraureuth 2006、S。70。
  11. ↑ JürgenViehweger： ZwönitztalbahnChemnitz -AUE 。 Verlag Jacobi、Fraureuth 2006、S。28f。
  12. ↑ 駅の解体が可能になりました。 フリープレス、2017年8月16日、 2019年3月12日に取得 。
  13. ↑ 駅は破壊し始めました。 フリープレス、2018年7月3日、 2018年7月4日にアクセス 。
  14. ↑ Chemnitzモデル：遅延を開始します。 の： フリープレス。 2019年2月21日、 2019年3月12日に取得 。

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