Flughafen Valencia – ウィキペディア
| バレンシア空港 | |
|---|---|
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| ケン | |
| ICAOコード | levc |
| これがそうです | VLC |
| 座標 | |
| MSLの高さ | 69 m（226フィート） |
| 渋滞 | |
| 市内中心部からの距離 | バレンシアの西8 km |
| 街 |  |
| 地元交通機関 | バス 地下鉄： メトロバレンシアライン3および5 |
| 基本データになります | |
| オープニング | 1933年3月 [初め] |
| オペレーター | アナ |
| 端子 | 初め [2] |
| 乗客 | 4,078,485 [3] （2021） |
| 航空貨物 | 12.723 t [3] （2021） |
| 航空 動き |
49,631 [3] （2021） |
| 容量 （年間PAX） |
10.5私。 [2] |
| 滑走路 | |
| 12/30 | 3215 m×45 mアスファルト |
バレンシア空港 （Valencianisch バレンシア 、スペイン語 バレンシア空港 、 また マニス空港 また。 マニス空港 呼ばれる）は、同じ名前の自治コミュニティの首都であり、同じ名前の州であるバレンシアの国際輸送空港です。
空港は、バレンシアの市内中心部の西約8 kmのマニス市にあります Autovia del is （Autovia de Valencia）A-3。彼は北と南から来ています 地中海高速道路 A-7 Bzw. 地中海高速道路 AP-7に到達するには（通行料の対象）。メトロリニア3と5は、都市と短時間のシーケンスで空港を接続します。
今日の空港は1933年にオープンし、マドリードへの最初の予定のフライトは1934年に行われました。彼はスペイン内戦の前に「エアロクラブデバレンシア」の本拠地であり、1936年の夏の内戦の勃発後、特にテルエルフロントで使用されたレバントの空軍の主要基地として、スペイン共和国政府に奉仕しました。戦争の終わりには、Polikarpow I-15タイプの航空機がありました。
1939年7月27日、旅客航空交通が再開されました。 マニーズエアベース 空軍は1944年に設立され、1946年に最初の要塞化された滑走路が作成され、1940年代の終わりにさらに2つが続きました。
1955年から、軍事基地はスペインのF-86（c.5）戦闘機の最初のホームベースになりました（11番目の飛行隊） 下部11 ）形成され、1950年の終わりに元の開始と滑走路が拡張されました。
下部11 1970年から1972年の間にMirage III E（C.11）を計算し、1983年に新しい市民ターミナルが発足しました。 Mirage IIIは、20年後に最初に近代化されるべきです。しかし、このプログラムは、1992年にカタールに引き継がれた他の人の調達、今回はMirage F1（c.14）の調達を支持して廃止されました。 5年後、スペイン政府は、空軍の航空機の基地としてマニーズの基地を放棄する決定を下し、1999年の夏、マニスは閉鎖されました。 下部11 モロンの飛行隊に渡され、航空機はロス・ラノスの基地に置かれました。ただし、軍事的または準軍事的使用は継続しています。
アメリカズカップ2007に関連して、空港は近代化され、再び拡張されました。
2021年には、約410万人の乗客が処理されましたが、これは2019年と比較して52.2％のマイナスに対応しています。 [3]
Maniss Wird Heute Lediglich of the Civil andKüstenwacheSociety of Savior andMarítima（Sasemar）Getzt。
- バレンシアエアユニット さまざまなエアバスヘリコプターを装備したガーディア市民。
- 救助調整センター （CCSバレンシア）CN235-300パトロール航空機とAW139ヘリコプターを装備したサセマー
滑走路 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
バレンシア空港には滑走路があります。これには、識別子12/30があり、長さ3,215メートル、幅45メートル、アスファルト表面があります。 [2] [4]
乗客ターミナル [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
空港の旅客ターミナルは、年間1,050万人の乗客の容量を持っています。 22人の男の子と6人の助手席橋が装備されています。 [2]
バレンシア空港は、87の目的地で31の航空会社で接続されています。それは両方のライン航空会社で飛行しています。 B. Air Nostrum、Air France、Swiss、Lufthansa、Eurowings、および空港を4番目のスペイン基地に任命したRyanairなどの安価なパイロットから。現在（2022）、ドイツの空港ベルリン、ケルン/ボン、ハンブルク、ウィーズなど、ライアンエアだけで57の目的地を達成できます。 [5] [6]
| 年 | 乗客量 | 航空貨物（トン） | 飛行の動き |
|---|---|---|---|
| 2021 | 4,078,485 | 12.723 | 49,631 |
| 2020 | 2.487.495 | 11.864 | 35.901 |
| 2019年 | 8.539.579 | 14.516 | 77.702 |
| 2018年 | 7.769.804 | 14,500 | 75.837 |
| 2017年 | 6,745.231 | 13.126 | 68.042 |
| 2016年 | 5,798,853 | 12.581 | 62.804 |
| 2015年 | 5.055.127 | 13.540 | 59.007 |
| 2014年 | 4,597.095 | 12,640 | 56,438 |
| 2013 | 4.618.072 | 11.679 | 57.161 |
| 2012年 | 4.752.020 | 11.126 | 59.828 |
| 2011年 | 4,979.511 | 10.509 | 70.397 |
| 2010年 | 4,934,268 | 11.428 | 77.806 |
| 2009年 | 4.748.997 | 9.792 | 81.126 |
| 2008年 | 5.779.343 | 13.326 | 96,795 |
| 2007年 | 5.933.424 | 13.335 | 96,616 |
| 2006年 | 4,969,120 | 13.068 | 87,920 |
| 2005年 | 4,639.314 | 12.218 | 87.045 |
| 2004年 | 3.111.951 | 12.169 | 72,679 |
| 2003年 | 2.432.126 | 11,770 | 65,548 |
| 2002年 | 2.138.926 | 11.835 | 67.213 |
| 2001年 | 2.301.191 | 11.078 | 69,597 |
| 2000 | 2.261.943 | 10.906 | 64.075 |
- ↑ 歴史。 aena.es、 2019年11月7日にアクセス （英語）。
- ↑ a b c d 序章。 aena.es、 2021年1月28日にアクセス （英語）。
- ↑ a b c d そうです f 年間報告。 aena.es、 2022年9月2日にアクセス （スペイン語）。
- ↑ アイキは行きます。 ais.enaire.es、 2021年1月28日にアクセス （英語）。
- ↑ 航空会社。 aena.es、 2022年9月2日にアクセス （英語）。
- ↑ 空港の目的地。 aena.es、 2022年9月2日にアクセス （英語）。
- ↑ a b 航空交通統計。 aena.es、アーカイブ オリジナル 午前 2010年1月28日 ; 2018年12月22日にアクセス （英語）。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ 事故報告ブリストル170 EC-AHJ 、航空安全ネットワーク（英語）、2018年12月11日アクセス。
- ↑ デレクA.キング： ブリストル170 。 Air-Britain（歴史家）、Staplefield、2011、ISBN 978 0 85130 405 2、S。243。
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